РЖД второй день подряд бомбардируют деловые издания своей позицией по #тарифам. "Инсайдеры" РБК и "Коммерсанта" под копирку подчеркивают: субсидии требуются не на операционную деятельность, а лишь для того, чтобы компенсировать беспрецедентный рост цен на стройматериалы.

Выхода нет: либо менять тарифную политику, либо брать деньги из казны.

Теперь подключился Минтранс. Замминистра Владимир Токарев предлагает согласовать инвестнадбавку к тарифам на экспортные перевозки каменного угля в направлении Дальнего Востока и на перевозки сырья (железная #руда, #кокс, коксующийся #уголь) внутри страны.

ФАС моментально отреагировала: РЖД не предоставили расчетов об увеличении стоимости стройматериалов. Не было и заявлений о нарушении металлургами антимонопольного законодательства. При этом долгосрочные грузовые тарифы, установленные ФАС до 2025 года, являются предельными, и их превышение не допускается.

Вердикт службы: вопрос господдержки монополии или изменения тарифов не поднимать и вернуться к нему после анализа работы РЖД в 2021 году.

Борьба вокруг тарифов в самом разгаре. Позиция РЖД на первый взгляд убедительна. Но вокруг компании образовался негативный фон из-за инфраструктурных провалов: к Восточному полигону пришлось подключить двух вице-премьеров, мосты рушатся. А она всё требует и требует денег.