​Главное агентство планирования Китая продемонстрировало свое намерение держать цены на #уголь под контролем после того, как проверка сделок, заключенных электростанциями, выявила контракты, которые превышали разумные уровни, и продавцам было приказано вернуть излишние платежи.

Тщательный надзор Национальной комиссии по развитию и реформам за предельными ценами, которые она ввела в начале мая, является одной из ряда мер, призванных помочь генераторам обеспечить адекватное электроснабжение. Но уловка агентства также подчеркивает трудность полагаться на контроль цен как раз в тот момент, когда экономика начинает восстанавливаться после жестких ограничений, введенных в последние месяцы из-за вируса, а спрос на основное топливо в Китае растет.

Даже если летом промышленная активность остается сдержанной, угроза экстремальных погодных явлений - и дополнительных потребностей в кондиционировании воздуха - возрастает. Волны жары обрушились на северные и центральные провинции, причем в некоторых регионах средняя температура в течение нескольких дней составляла +40С.

Пекин пообещал предотвратить повторение резкого роста цен, который нанес ущерб промышленности в прошлом году, и потребовал, чтобы шахтеры увеличили добычу до рекордного уровня. Но нехватка угля более высокого качества сохраняется, поскольку импорт сократился, что позволяет некоторым трейдерам взимать больше в нарушение предельных цен.

Энергетический уголь, торгуемый на спотовой основе в транспортном узле Циньхуандао, вырос на 14% по сравнению с прошлым месяцем до 200 долларов за тонну.

“Раньше те, кто осмеливался продавать уголь по высоким ценам, думали, что правительство контролирует ситуацию только на словах”, - говорится в записке консалтинговой компании Fengkuang Coal Logistics, ссылаясь на последние шаги NDRC по пресечению нарушений цен. “На этот раз правительство настроено серьезно.
Мировые цены на #кобальт снижаются, поскольку месяцы серьезных сбоев в производстве аккумуляторов и электромобилей в Китае вынуждают поставщиков дать покупателям передышку. Заводы по переработке кобальта в Китае пострадали из-за падения спроса и внутренних цен с марта, но стоимость импортируемого сырья оставалась упорно высокой. По словам аналитика WoodMac Ин Лу, эта “ненормальная” ситуация должна ослабнуть по мере падения мировых цен, чтобы лучше отражать условия на ведущих рынках Китая.

Последние новости на рынках
Медь +0,8% в Шанхае, сырая нефть +2,9% в Шанхае
Алюминий +1,7% в Шанхае, Никель +4% в Шанхае
Железная руда +3,4% в Даляне, Стальная арматура +1,9% в Шанхае
Энергетический уголь -0,4%, коксующийся угль из Чжэнчжоу +1,7% в Даляне

Мировые цены на аккумуляторные материалы отстают от снижения в Китае

Оказалось, что борьба с углеводородами бьёт и по «зелёной экономике».
В настоящее время более 80% мировых поставок серы приходится на отходы серы от десульфурации сырой нефти и природного газа (что снижает выбросы газообразного диоксида серы, вызывающего кислотные дожди). Однако декарбонизация мировой экономики для борьбы с изменением климата значительно сократит производство ископаемого топлива, а затем - и поставки серы.

Между тем, сера в виде серной кислоты в огромных объёмах нужна для производства фосфорных удобрений, но главное - для извлечения аккумуляторных металлов, таких как #никель и #кобальт, из руд, а также #лития из батарей.
Прогнозы говорят, что постепенный отказ от углеводородного топлива к 2040 году приведет к дефициту годового предложения серы в размере от 100 до 320 млн. тонн – это от 40% до 130% текущего предложения - в зависимости от того, как быстро произойдет декарбонизация экономики.

🇨🇳#кобальт #китай
Китай наращивает производство кобальта, и его доля на этом рынке в ближайшие два года вырастет с 44% до 50%. На Китай уже сейчас приходится 77% всей мировой очистки и переработки кобальта — в последние пять лет эта сфера в Китае выросла более чем вдвое, достигнув переработки 140 тыс. тонн кобальта в год

#Кобальт рост спроса на электромобили компенсирует вялый спрос портативной электроники

#Кобальт Индонезия присоединилась к ТОП производителю ДРК Конго как весомый поставщик

#Кобальт Устойчивый прогноз- по рынку, прогнозируется удвоение спроса к 2030 году до 388 тыс. тонн, несмотря на слабые рыночные условия, сохраняющиеся с
апреля 2022 года, фундаментальные показатели рынка остаются устойчивыми.

Любопытный хайповый стартап, получивший финансирование в июне.

Запатентованная технология Нейросеть #KoBold Metals, помогающая обнаружить ценные металлы
💰$195 млн от известных инвесторов, включая Andreessen Horowitz и Breakthrough Energy Ventures, поддерживаемой Биллом Гейтсом и Джеффом Безосом

Стартап создал базу данных о слоях Земли и с помощью алгоритмов делает прогнозы о расположении месторождений ценных металлов по всему миру. #Кобальт, #медь, #никель и #литий, с обнаружением которых помогает KoBold Metals, используются в производстве аккумуляторов для различных отраслей, включая электромобили. Оценка стартапа уже $1,15 млрд.
Подробная презентация Kobold Metals https://youtu.be/ERjBgQuyJ7A

Литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO4 или LFP) - рост его использования сказывается на снижении динамики спроса на #никель, #кобальт и #марганец. В годовом исчислении потенциальные потери никеля в этом году, вероятно, превысят 107 000 тонн. Кобальт -металл, который стал ненужным из-за LFP, составит более 38 000 тонн, или примерно 20% мирового производства в 2023. Производители марганца для цепочки поставок аккумуляторов имели бы годовой спрос на 58 000 тонн больше.

Добавьте тонны, потерянные из-за LFP, к фактическому использованию за год, и вы получите 94 000 тонн спроса на кобальт со стороны сектора электромобилей. Более половины кобальта, добываемого каждый год, попадает в индустрию электромобилей. Для никеля эта цифра составляет 375 000 тонн, для марганца – 127 000 тонн. Доля никеля в мировом спросе на материалы для активных аккумуляторов с 33% в 2019 году до начала года LFP теперь упала ниже 25%. Из сформированной ниши в 8% в 2019 году кобальт сейчас удерживается на уровне менее 5%. Содержание марганца снизилось с почти 9% до 6%.

При этом уже в 2026 г аккумуляторные электромобили в США достигнут паритета стоимости владения с автомобилями на бензине, и им больше не нужны будут госсубсидии.

Через пару лет цены на аккумуляторы снизятся еще на 50%. С $153 (кВтч) в 2022 г до $80. Среди причин этой динамики – инновации, которые привели к появлению аккумуляторов, которые имеют на 30% более высокую плотность энергии
Вторая причина - падение цен на литий и #кобальт. Это важно, так как 50% стоимости батарей приходится на них.

🇨🇬 Сиддхарт Кара «Красный кобальт. Как кровь Конго влияет на нашу жизнь»

Расследование раскрывает нарушения прав человека, стоящие за добычей кобальта в Конго, и моральные последствия, которые затрагивают всех нас.

Сиддхарт Кара отправился вглубь кобальтовой территории, чтобы задокументировать свидетельства людей, живущих, работающих и умирающих из-за кобальта. Чтобы раскрыть правду о жестоких методах добычи, Кара исследовал районы добычи, контролируемые боевиками, проследил цепочку поставок добываемого детьми кобальта от токсичных карьеров до технологических гигантов, ориентированных на потребителей, и собрал шокирующие свидетельства людей, которые переносят огромные страдания и даже умирают при добыче кобальта.

#Кобальт является важнейшим компонентом всех производимых сегодня литий-ионных аккумуляторов - батарей, которые питают наши смартфоны, планшеты, ноутбуки и электромобили. Примерно 75% мирового запаса кобальта добывается в Конго, зачастую в нечеловеческих условиях. Миллиарды людей в мире не могут вести свою повседневную жизнь, не участвуя в катастрофе прав человека и экологической катастрофе в Конго. В этой суровой и крайне важной книге Кара утверждает, что нас всех должно волновать то, что происходит в Конго, - потому что мы все в этом замешаны.