#عکس_نوشت

🔰رشد ۷۰ درصدی حجم تجارت ایران با ارمنستان

🔶عمده کالا وارداتی از ارمنستان شامل؛ مواد معدنی، انواع فیلترها، کاغذ و لوازم الکتریکی بوده است. عمده کالای صادراتی به این کشور شامل؛ محصولات فولادی با بیش از ۲۲ درصد، مواد غذایی، میوه و تره بار و گاز است.

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

💢۳۰ هزار خانه خالی در دستان ۳ بانک!

⭕️ یوسفی، عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: سه بانک مسکن، سپه و ملت بیش از ۳۰ هزار خانه خالی دارند و اگر تعیین تکلیف نشوند باید مالیات خالی بودن این خانه‌ها را بپردازند. 


✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یاداشت

⭕نقش عوامل قومی-مذهبی در توسعه مکران

🔷یکی از الزامات اساسی در توسعه بندر چابهار و سواحل مکران توجه به نقش عوامل قومی- مذهبی و رویکردهای درون‌زا در میان نخبگان بلوچ است. در واقع بدون مشارکت اهالی بومی قوم بلوچ در فرآیند توسعه و برنامه‌ریزی بندر چابهار توسعه سواحل مکران می‌تواند با چالش‌های اساسی مواجه گردد.

🔶از طرفی توجه به نقش نخبگان و ریش‌سفیدان در فرآیند توسعه چابهار و همچنین مشارکت دادن واقعی قوم بلوچ در مشاغل سطوح بالا و هم چنین کسب‌وکار در برنامه‌های توسعه چابهار می‌تواند منجر به رضایت‌مندی اجتماعی، انسجام قومی و تقویت همگرایی ملی گردد.

🔷بر این اساس، عدم تحقق بهینه اصل ۴۸ قانون اساسی و عدم مشارکت سیاسی قوم بلوچ، در توسعه چابهار و سواحل مکران، موجب به مخاطره افتادن وحدت و انسجام ملی و عدم نیل به منافع ملی گردیده است. مشارکت سیاسی و یا عدم وجود آن می‌تواند نقش اساسی در تخفیف و تشدید قوم‌گرایی در استان سیستان و بلوچستان و سیاسی شدن اختلافات زبانی و مذهبی ایفا نماید.

🔶یکی از راهکارهای بنیادی در راستای ایجاد امنیت وکاستن از دشواری‌های برخاسته از قومیت وحساسیت‌های مذهبی در ایران به ویژه در سیستان و بلوچستان، رفع نابرابری‌های اقتصادی و پرداختن به توسعه در این گونه استان‌های مرزی و همچنین از میان بردن نابرابری‌های مذهبی و فرقه‌ای با فراهم آوردن امکانات و فرصت‌های یکسان برای مشارکت اداری و سیاسی همه شهروندان است.

🔷اگر چه در دو دهه اخیر گام‌هایی در این زمینه برداشته شده است، ولی تاکید بیشتر بر این راهکار، نقشی کارساز در کمرنگ کردن تبلیغات و توطئه دشمنان بازی خواهد کرد و زمینه‌ساز امنیت پایدار منطقه‌ای خواهد شد.

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔰خیز بلند بانک بریکس برای افزایش سهم ارزهای محلی در معاملات

🔶 رئیس کمیته هماهنگی همکاری‌های اقتصادی با کشورهای آفریقایی گفت: پس از اینکه ذخایر ارزی روسیه توسط آمریکا و اتحادیه اروپا توقیف شد، جهان متوجه شد دلار نه تنها یک سلاح بلکه ابزاری برای اعمال فشار مالی بر سیاست خارجی و داخلی کشورها است. سیستم پرداخت بریکس در «دنیای جدید غیرغربی» جایگزین سوئیفت خواهد شد.

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

⭕استانداری تبدیل به گلوگاه الحاق زمین به شهرها شده است

کارشناس مسکن و شهرسازی:

🔹دوسال از فرصت دولت برای اجرای قانون جهش تولید مسکن گذشته و تا الان اتفاق خاصی نیفتاده است؛ موضوع تامین زمین باید سال اول تعیین تکلیف میشد.

🔹طبق آخرین آمار ۲۴ هزار هکتار زمین معطل هماهنگی‌های بین دستگاهی برای الحاق به محدوده شهری است.


✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#خبر

⭕️ بانک مشترک ایران و سوریه تأسیس شد

👤 وزیر اقتصاد: کنسرسیومی از ۳ شرکت بیمه ایرانی با شرکت بیمه سوری با سهم ۶۰ درصد ایران و ۴۰ درصد سوریه راه اندازی و با مشارکت ۲ بانک غیر دولتی در سوریه شعب آنها افتتاح شده است.

🔹این بانک‌ها قرار است با پشتیبانی مالی و بیمه‌ای شرکت‌های ایرانی فعال در سوریه، برای پیمانکاران و صدور خدمات فنی مهندسی فعال شوند.

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🏠آخرین تغییرات وام خرید مسکن

🔶 با موافقت شورای پول و اعتبار، سقف تسهیلات از محل اوراق گواهی حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن در تهران و استان‌های مختلف کشور افزایش یافته است.

✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@Masaf_Eco

#فیلم

🎦معاون فناوری‌های نوین بانک مرکزی: سامانه استعلام چک‌های در راه، اوایل شهریور راه‌اندازی می‌شود

🔹این سومین باری است که بانک مرکزی وعده راه‌اندازی این سامانه را می‌دهد.

🔶بر اساس قانون صدور چک، بانک مرکزی باید اطلاعات چک های در راه صادرکنندگان چک را در اختیار گیرندگان چک قرار دهد.


پ.ن: به گفته کارشناسان، فراهم بودن امکان استعلام چک‌های در راه (چک‌هایی که تاریخ سر رسید آن فرا نرسیده) می‌تواند علاوه بر تکمیل زنجیره قانون چک به جلوگیری از بروز برخی از چالش‌های احتمالی همانند کلاهبرداری کمک کند.

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت_کوتاه

💢راه نجات از دو راهی اهمیت کشاورزی و ساماندهی نظام ثبتی

🔶حامد حسنی، پژوهشگر مسائل حقوقی، درباره ایجاد راه حل برای مشکلاتی که توسط قانون جلوگیری از خرد شدن اراضی کشاورزی ایجاد شده گفت: قانون‌گذار در اینجا با یک تصمیم سخت مواجه است.

🔷از یک سو عدم اعطای سند به مالکین با اراضی خرد باعث خواهد شد که تمامی مشکلات مورد اشاره از قبیل فروش مال غیر، زمین‌خواری، تصرف عدوانی و غیره در این زمین‌ها ادامه داشته باشد. از سوی دیگر نمی‌توان اهداف قانونگذار در بحث خرد نشدن اراضی کشاورزی را نیز نادیده گرفت.

🔷وی در ادامه گفت: یک راه پیش‌ روی قانون‌گذار این است که قانون را طوری اصلاح کند که به تبع آن، به تمامی مالکان زمین‌های کشاورزی، سند رسمی اعطا شود اما این اسناد با محدودیت‌هایی مواجه باشد.

💢 در این وضعیت، ضمن حذف مشکلات مرتبط با اسناد قولنامه‌ای، شاهد تجمیع زمین‌های خرد شده خواهیم بود. در کل این قانون باید هر چه سریعتر اصلاح شود تا قسمت مهمی از مشکلاتی که به دلیل معاملات غیر رسمی در کشور به جود آمده حل شود. به همین دلیل از تشخیص مصلحت نظام درواست می‌گردد روند بررسی و تصویب طرح الزام را تسریع کند.

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🎦 رواج اسناد قولنامه‌ای یکی از موانع رشد تولید و اشتغال

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

🔰 پهلوگیری کشتی‌ها و انتقال ترانزیت کالا از بحر به بر/ ضرورت پررنگ‌سازی نقش کریدور شمال-جنوب

قسمت اول

🔶 کریدور شمال-جنوب در سال ۲۰۰۰ میلادی با امضای توافق‌نامه‌ای میان ایران، هند و روسیه ایجاد شد. این کریدور اقیانوس هند و خلیج‌فارس را از طریق ایران به دریای خزر، روسیه و اروپا متصل می‌کند.

🔶 این کریدور از همان ابتدا رقیبی برای کانال سوئز به شمار می‌رفت. کریدور شمال-جنوب باعث صرفه‌جویی ۴۰ و ۳۰درصدی در زمان و هزینه در ترانزیت کالا را دارد.

🔶 یکی از کارشناسان نزدیک به وزارت راه در مصاحبه‌ای با واحد اقتصاد مصاف در این‌ باره گفت: کریدور شمال-جنوب از ابتدا رقیبی برای کانال سوئز بوده است. این کریدور نسبت به کانال سوئز، کاهش هزینه و مسافت برای حمل‌ونقل کالا را در پی دارد.

🔶 کریدور شمال-جنوب یک شورای هماهنگی دارد. این شورا یک امین دارد، ایران امین این موافقت‌نامه است. کاری که می‌شود انجام داد -برای تبدیل‌شدن کریدور شمال-جنوب به‌عنوان رقیب کانال سوئز- این است که شورای هماهنگی کریدور شمال-جنوب تشکیل شود. تولید محتوا انجام شود تا نقش این کریدور تبیین و پررنگ شود.

🔶وی در ادامه افزود: البته چه بخواهیم چه نخواهیم نقش کریدور شمال-جنوب در حال پررنگ شدن است و ما باید از فرصت استفاده کنیم. کریدور شمال-جنوب به‌خاطر یک‌سری مسائل که یکی از آن‌ها بحران روسیه است، مورد توجه قرار گرفته است. اما مهم‌تر از این موضوع قبل از بروز بحران روسیه، کانال سوئز با به گل نشستن یک کشتی بسته شد. این موضوع توجه‌ها را به کریدور شمال-جنوب بیش از پیش معطوف کرد.

🔶وی همچنین ادامه داد؛ هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی افزایش یافته است و دنیا از سمت بحر یعنی دریا به بر یعنی خشکی می‌آید. بخش اعظمی از طرح کمربند و راه چین در خشکی قرار دارد زیرا چین به تنگه مالاگا وابستگی داشت و یک تنش جدی با غرب کافی است تا منافع چین تحت‌الشعاع قرار گیرد.

🔶 به‌جز راه دریایی قرن ۲۱ که از قطب می‌گذرد، قسمت زیادی از طرح کمربند و راه چین از خشکی می‌گذرد. با توجه به افزایش هزینه‌های حمل دریایی و عبور بخش قابل‌توجهی از کریدور شمال-جنوب از ایران به‌ویژه شاخه غربی و شرقی که به آسیای میانه و روسیه می‌رسد، به‌صورت عمده ترانزیت کالا از دید بازاری از مسیر خشکی به‌صرفه‌تر از دریایی است.

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت_کوتاه

💢مردمی‌سازی در دستور کار دولت
۶ میلیون خانوار ایرانی در نهضت ملی مسکن ثبت‌نام کرده‌اند

🔶هادی عباسی معاون وزیر راه و شهرسازی از ثبت‌نام ۶ میلیون خانوار ایرانی در نهضت ملی مسکن خبر داد و گفت: از نظر زمانی دچار عقب ماندگی ۹ ساله هستیم این اتفاق نشأت گرفته از انباشت تقاضا مسکن و زمین از سالهای گذشته است. در ازای این انباشت تقاضا متاسفانه عرضه‌ای صورت نگرفته و سعی ما بر این است که در نهضت ملی مسکن به این تقاضا پاسخ داده شود.

🔶 یکی از اهداف دولت سیزدهم برای ساماندهی انباشت تقاضا، ساخت مسکن توسط مردم است. برای تحقق این موضوع در دولت عزم جدی هست تا با فراهم کردن بسترسازی احداث مسکن از جمله آماده‌سازی زمین، خدمات زیر بنایی و روبنایی و ارائه تسهیلات ساخت، مردم بر اساس قوانین و مقررات مسکن مورد نظر خود را احداث کند که البته برای دهک های ضعیف هم برنامه ریزی هایی از طرف دولت صورت گرفته است.

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

⭕احکام لقمه ای به زبان ساده و جذاب
(غولی خیالی به نام خمس!)


✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یاداشت

🔰 فرصت‌های پیش روی ایران و سوریه برای گسترش روابط تجاری

🔶 سوریه دروازه ورود به بازار ۳۵۰ میلیون نفری کشورهای عربی به شمار می‌رود. سوریه دو بخش کلی دارد؛ بخشی با اقلیم بیابانی اما غنی از منابع نفت و گاز و بخشی اقلیم سرسبز و مناسب برای کشاورزی است.

🔶سوریه در مجاورت با دریای مدیترانه قرار دارد. این کشور نه منطقه آزاد دارد که از اهمیت بالایی در تجارت برخوردارند. از سوی دیگر سوریه در دوران پسا بحران قرار دارد و تلاش می‌کند بخش‌های اقتصادی خود را احیا کند.

🔶بزرگ‌ترین شهرک صنعتی غرب آسیا با نام شیخ نجار در حلب سوریه قرار دارد. جنگ بیش از ۶۰ درصد این شهرک را تخریب کرده است. از سوی دیگر یک بندر خشک در قلب سوریه در نظر گرفته شده است. هدف از احداث این بندر برقراری اتصال ریلی تهران-بغداد-التنف است.

🔶این موضوع فرصت مهمی را برای ورود ایران برای بازسازی بخش‌های صنعتی و ایجاد رونق در کشاورزی سوریه فراهم کرده است. ایران با صدور خدمات فنی و مهندسی و سرمایه‌گذاری در بخش‌های اقتصادی این کشور می‌تواند زمینه را برای ورود به بازار کشورهای عربی و صادرات مجدد از آن کشورها فراهم کند.

🔶در تازه‌ترین اخبار رئیس بانک مرکزی در دیدار با وزیر اقتصاد سوریه اظهار کرد؛ یکی از راهبردهای مهم ایران در توسعه همکاری‌های k تجاری با کشورهای همسایه، جایگزینی ارزهای ملی در مناسبات پولی بانکی و افزایش حجم مبادلات تجاری و اقتصادی است.

🔶کشور در گسترش تعاملات تجاری خود با سوریه فرصت‌های زیادی دارد. باید دید چه زمان این ظرفیت بالقوه در عمل مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت.

✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@Masaf_Eco

#فیلم

📺متراکم‌سازی به جای تراکم‌زدایی؟!
تراکم تهران دو برابر لندن و تراکم اصفهان ۱۰ برابر پاریس است

⭕️ فرشید ایلاتی، کارشناس مسکن: شورای عالی شهرسازی و معماری، مسئول و متولی برنامه‌ریزی کلان در سطح کشور است و عدم تناسب جمعیت و مساحت متوجه این بخش است.

⭕️ بخشی از این موضوع هم به دلیل مدل درامدزایی و سود شهرداری‌ها از تراکم‌فروشی است.

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یاداشت

🔰 عدم تسهیل‌گری نرم‌افزاری ترمز بهره‌برداری از ظرفیت ترانزیتی کشور

قسمت دوم

🔶 آغاز جنگ اوکراین و در پی آن تحریم کریدورهای روسیه توجه‌ها را به کریدور شمال-جنوب معطوف کرد. اخیرا نیز زمزمه‌هایی از پایان دادن به توافق غلات توسط روسیه به گوش می‌رسد، این مسئله ضرورت استفاده از فرصت‌ها را برای به کارگیری ظرفیت ترانزیتی کشور بیش از پیش پررنگ کرده است.

🔶 کمی پیش مدیرعامل شرکت راه‌آهن اظهار کرد؛ سطح ترانزیت بار ایران از روسیه نسبت به گذشته ۷۰ درصد افزایش یافته است و آمادگی داریم این افزایش را به ۷۰۰ درصد برسانیم.

🔶 معاون اول راه‌آهن روسیه در ادامه گفت: رقم ۷۰ درصدی ترانزیت برای تعامل ما کوچک است و طبق گفت‌وگویی که قبل از این سفر با وزیر اقتصاد روسیه داشتم، افزایش ۷۰۰ درصدی ترانزیت یعنی همان رقمی که شما در نظر دارید، انتظار می‌رود.

🔶 اما باید در نظر داشت، تحقق این اهداف بدون رفع مشکلات و تسهیل روند ترانزیت امکان‌پذیر نیست. سید‌مرتضی ناصریان کارشناس ارشد شرکت ساخت و توسعه در مصاحبه با واحد اقتصاد مصاف ضمن اشاره به اهمیت پارامتر اطمینان از موعد تحویل برای تجار اظهار کرد؛ شركت راه‌آهن موعد تحویل محموله را به طور دقیق نمی‌تواند مشخص کند.

🔶 پارامتر اطمینان به موعد تحویل تاثیرش از هزینه و زمان سیر بیش‌تر است. طبق گزارشی که اسکاپ در مورد کریدور شمال-جنوب تهیه کرده بود؛ از مجموعه معیارهایی که در جلب اعتماد تجار به یک مسیر ترابري بين‌المللي اثرگذار است، برای معيار اعتماد به موعد تحويل كالا وزن ۴۷ درصدی در نظر گرفته بود.

🔶 البته شرکت راه‌آهن در سال‌های اخیر تلاش کرد زمان عبور بار از کشور را کاهش دهد، ولی در پایانه‌ها به دلیل بروز ناهماهنگی ‌بين نهادهای مختلفی که در مرز مستقر هستند، بار متوقف می‌‌شود. حدود ۱۸ تا ۲۰ نهاد مختلف در مرز مستقراند. هماهنگی مناسبی میان این نهادها وجود ندارد و گاهی اصلاح مقررات برای روان سازی ترانزيت لازم است.

🔶جذب بار برای کریدور شمال-جنوب بدون تسهیل‌سازی نرم‌افزاری در کنار توسعه سخت‌افزاری بسیار دشوار خواهد بود.


✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco