#فیلم

🎥 سالانه حدود ۱.۵ میلیارد دلار لوازم خانگی قاچاق وارد کشور می‌شود، این حجم از قاچاق قطعا سازماندهی‌شده است؛ چرا نهادهای مسئول مبارزه با قاچاق، تامین مالی این حجم بزرگ را دنبال نمی‌کنند تا به منشأ آن برسند؟

#قاچاق
#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

⭕️ چرا شیره "قاچاق" سر خود می‌مالیم؟

🔹 یکی از بزرگ‌ترین مشکلات مبارزه با قاچاق، خود قوانین هستند. قوانین با پدیده‌های قاچاق کولبری و ته‌لنجی، غیر مستقیما موافقت کرده‌اند.

🔸 در کل کشور، ۸۰ نوع استثنائات تجاری برای مخفی کردن قاچاق وجود دارد! تعداد بازرسان وزارت صمت از ۷۰۰ نفر به ۷۰۰۰ نفر افزایش یافته است اما طبق آمار نیمه نخست سال، حجم کالاهایی که کد رهگیری روی آن‌ها نصب شده، صرفا به اندازه حجم یک ماه قاچاق شوتی‌ها بوده است.

🔹 اما اصلا چرا با مشکل خودساخته‌ای مثل قاچاق، سر خود را گرم کرده‌ایم؟ کشوری مثل ترکیه که تولید کننده عمده پوشاک در دنیاست، ممنوعیت واردات پوشاک ندارد. یا کشورهایی چون چین، سنگاپور و سایر کشورهای شرق آسیا که از دهه ۱۹۶۰ میلادی به بعد پیشرفت کرده‌اند، عمدتا استراتژی توسعه صادرات را در پیش گرفته‌اند.

💡 آن‌ها برای رسیدن به توسعه، استراتژی جایگزینی واردات با تولید داخلی را رها کرده‌اند و به دنبال رشد صادرات هستند. حمایت بی قید و شرط از همه تولیدات، نشان از نبود استراتژی مشخص برای تجارت کشور دارد. از طرف دیگر، قانون‌گذار با تعریف ۸۰ نوع استثناء تجاری (رانت یا بی‌تدبیری)، حمایت از تولید داخلی را نیز به فراموشی سپرده است.

🔹 در مثالی دیگر از متناقضات قانون‌گذاری، زمانی که در سال ۹۷ دولت دستور داد همه صادر کنندگان باید ارز حاصل از صادرات را به کشور برگردانند، پیله‌وران (اجازه مرزنشینان برای تجارت با آن‌طرف مرز)، بدون کارت بازرگانی حدود ۲ میلیارد دلار صادرات داشتند و ارز آن به چرخه باز نگرداندند. اما از یک طرف بازرگان رسمی و سالم را وارد بوروکراسی دست و پا گیر کرده‌ایم.

#قاچاق
#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

🔰چرا یک‌چهارم اقتصاد کشور قاچاقی است؟
 
📌یکی از دلایل بالا بودن آمار قاچاق، تعداد بالای کالاهای ممنوعه وارداتی است. در اقدامی حساب نشده، به بهانه حمایت از تولید داخلی، واردات بسیاری از کالاها ممنوع شده که رقابت سالم بازار را برهم زده است؛ از طرفی دیگر، ایران در تولید برخی کالاهای غیر استراتژیک اصلا مزیت رقابتی نداشته و دلیلی بر پافشاری بر حمایت بی‌حساب و کتاب از آن‌ها وجود ندارد.
 
📌شمار کالاهای ممنوعه حدود ۲۰۰۰ قلم کالا است که البته از این میزان حدود ۶۰۰ قلم کالا تحت شرایطی و مجوزهای خاصی (!؟) اجازه واردات دریافت می‌کنند. طبق گفته یکی از اعضای هیئت‌مدیره اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین، حدود ۶۰ الی ۷۰ درصد از قاچاق، ریشه در همین ممنوعیت‌های وارداتی دارد.
 
📌این حجم بالای ممنوعیت واردات، با منطق رقابت در بازار در تعارض است. در نتیجه دیگر نیرویی در جهت افزایش کیفیت و حفظ منافع مصرف‌کننده وجود نخواهد داشت و برعکس حامی انحصار است. کما اینکه کالای قاچاق دیگر دردسرهای اداری واردات و صادرات را نداشته و هزینه‌های عوارضی و مالیاتی نمی‌پردازد؛ درنتیجه حاشیه سود بالای آن، خود مشوق قاچاق می‌شود!
 
📌دلیل دیگری برای حجم بالای قاچاق، خود معافیت‌های قانونی هستند! معافیت‌هایی نظیر کولبریِ قانونی، کالاهای مسافری و ملوانی (ته‌لنجی) که در این موارد خود قانون خودش را دور زده است!!! دلیل دیگر نیز عدم شفافیت در گردش کالا و پول است که تمام تقصیر آن متوجه خود دولت و ناهماهنگی‌ها و تنازع‌های داخلی آن است.
 
📌علی‌رغم گذشت ده سال از تصویب قانون جامع مبارزه با قاچاق، این موضوع بخشی از روزمرگی‌های اقتصاد کشور است و در جامعه قبح و زشتی ندارد؛ بلکه مثل فرارهای مالیاتی و سایر دورزدن‌های قانونی، نوعی زرنگی و هنر نیز محسوب می‌شود.
 
📌تجربه ثابت کرده است که وقتی تقاضا وجود داشته باشد، هیچ حجمی از قوانین و اقدامات نمی‌تواند جلوی آن را بگیرد و کالا به هر طریقی بالاخره کف بازار عرضه می‌شود. نمونه آن در بازار تلفن‌همراه مشهود است که باوجود طرح رجیستری، بازهم کالاهای ممنوعه به بازار رسیده و معامله شدند.

#قاچاق

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#ویدیو_کامنت

🔰وجدان اجتماعی کشور در خطر است

📌باید نگران چرخه قبح‌زدایی از شکستن و دورزدن قانون باشیم. این موضوع هم تلاش خانوارها، هم نظام آموزشی کشور و بیشتر از همه، تلاش و بینش قانون‌گذاران را می‌طلبد... 

#قاچاق
#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#اینفوگرافیک

🔰آمار عجیب حجم قاچاق کشور

📌آمار عجیب قاچاق و دلایل عجیب‌تر آن...

#قاچاق 

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🔰 قاچاق گازوئیل نیروگاه‌ها!

🔸 سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس اعلام کرد:
بخش اصلی و عمده قاچاق گازوئیل در کشور مربوط به نیروگاه‌ها و به میزان ۱.۵ میلیارد لیتر در سال است.

🔹 تانکرهای واردشده به نیروگاه، با فاکتورسازی، سوخت را تخلیه نمی‌کنند تا با چندین برابر قیمت به خارج قاچاق کنند. دستگاه‌های نظارتی از مجلس تقاضا کرده‌اند که فکری به حال حجم بالای قاچاق نیروگاه‌ها کنند.

🔆 سوخت ارزان آنقدر انگیزه افزایش بهره‌وری را پایین می‌آورد که نیروگاه ترجیح می‌دهد سوخت را قاچاق کرده و از اختلاف قیمت آن به طور مستقیم بهره ببرد. یارانه انرژی باید از ابتدای زنجیره ارزش به انتهای آن منتقل شود.

#قاچاق

✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔰رشد نجومی قاچاق بنزین و گازوئیل ایران

📌روزانه ۵۰ میلیون لیتر سوخت از کشور
قاچاق می‌شود.

#قاچاق

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

🔰 لطفا با کارت سوخت خود قاچاق نکنید...

🔸 در حال حاضر طبق اعلام کمیسیون انرژی مجلس، تنها ۵۳ درصد برداشت بنزین از کارت‌های شخصی انجام شده (۴۶ درصد با نرخ ۱۵۰۰ و هفت درصد با نرخ ۳۰۰۰ تومان) و ۴۷ درصد برداشت‌ها، از طریق کارت جایگاه‌داران انجام می‌شود.

🔹 اگر افرادی را که به دلیل فراموش کردن، خرابی یا مفقودی کارت سوخت، از کارت جایگاه استفاده می‌کنند کنار بگذاریم، درصد بالای استفاده از کارت جایگاه‌داران با قاچاق سوخت توجیه می‌شود. درواقع با وجود کارت جایگاه‌داران، افراد کارت شخصی خود را به قاچاقچیان می‌دهند که قطعا بیشتر از ۹۰ هزارتومان (یارانه بنزین) می‌ارزد.

🔸 استفاده از کارت جایگاه‌داران زمانی باب شد که سهمیه بنزین برداشته شد. در نتیجه به دلیل عدم استفاده از کارت‌های شخصی، آمار دقیقی از میزان مصرف بنزین به ازای خودرو وجود ندارد. نداشتن اطلاعات موجب عدم مدیریت صحیح مصرف بنزین می‌شود.

🔹 طرح کاهش کارت سوخت جایگاه‌داران از یک نازل – یک کارت به یک سکو – یک کارت، می‌تواند در راستای کاهش قاچاق موثر باشد. هرچند بدون اصلاح فرآیندهای تحویل کارت سوخت المثنی، طرح قطعا با نارضایتی مردم و شکست همراه خواهد بود. باید در نظر داشت که در ابتدای طرح، سودجویانی که در گذشته از کارت‌های شخصی برای قاچاق استفاده می‌کردند نیز به مخالفت شدید بپردازند.

🔸 با این حال واضح است که چنین طرح‌هایی موقت بوده و در دراز مدت کارکرد خود را از دست می‌دهد. هم‌اکنون افرادی که چند خودرو دارند یا اقدام به خرید خودروهای فرسوده کرده‌اند نیز می‌توانند از کارت شخصی خودروی اضافی خود برای قاچاق استفاده کنند. لذا بهترین راه، تخصیص سوخت به فرد به جای خودرو است که مزایای دیگر آن نیز در گذشته بیان شده است.

#قاچاق

✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@Masaf_Eco