#یادداشت

🔰بلندمرتبه‌سازی، بلای جان کشور و مردم

💠انگیزه اصلی و ابتدایی از بلندمرتبه‌سازی در کشور ایران، حرکت به سمت مدرنیزاسیون و بعد به عنوان راهکاری برای توسعه کیفی ساختمان، بهبود فضاهای شهری در کلان‌شهرها، از بین بردن ساختمان‌های فرسوده، استفاده بهینه از زمین و … بود که متأسفانه به مرور زمان به انگیزه‌های صرفاً اقتصادی تقلیل یافت و با توجه به سابقه فرهنگی، تمدنی، سنت کالبد شهری و... آسیب‌های اجتماعی، فرهنگی، کالبدی و زیست‌محیطی را بر شهرها تحمیل کرد.

💠یکی از پیامدهای منفی بلندمرتبه‌سازی در کلان‌شهرهای کشور، برهم‌زدن جریان طبیعی هوا و بسته‌شدن کریدور هوایی آن‌ها است. پیامد منفی دیگر بلندمرتبه‌سازی، افزایش ترافیک و ازدحام جمعیت و وسایل نقلیه است. همچنین مشکلات پدافندی و عدم ایمنی در برابر حوادثی چون زلزله نیز از دیگر پیامدهای بلندمرتبه‌سازی است که در روزهای گذشته و در جریان زلزله سهمناک ترکیه و سوریه به خوبی مشاهده شد.

💠با وجود تراکم بالا و پایین بودن
کیفیت خدمات شهری در تهران، خردادماه سال گذشته شورای عالی شهرسازی و معماری ایران، مکان‌یابی و ضوابط و مقررات ساخت بناهای بلندمرتبه در محدوده شهر تهران را تصویب کرد.

💠در حال حاضر، شهر تهران در شرایط موجود متراکم است و آسیب‌های اجتماعی، ترافیکی و… دارد که نشان می‌دهد امکان جمعیت‌پذیری بیش از این را ندارد؛ اما طبق مصوبه شورای عالی شهرسازی و معماری، مبنی بر صدور مجوز امکان بلندمرتبه‌سازی در برخی پهنه‌های شهری، علناً اجازه افزایش تراکم داده شده است.

💠بنابراین، به نظر می‌رسد قرار است شورای عالی شهرسازی همچنان مردم را قربانی بی‌مسئولیتی و بی‌تدبیری خود کند و نه تنها گذشته را چراغ راه آینده‌اش قرار نداده، بلکه با چشمانی بسته مسیر گذشته را ادامه می‌دهد./ خبرگزاری مهر
 
#بحران_مدیریت
 
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#ویدیو_کامنت

🔰کشنده‌های خسته، مشکل ناوگان ریلی!

📌در دورانی که ناوگان ریلی با کمبود کشنده مواجه است، افزایش تعداد کشنده‌های در حال تعمیر و یا در انتظار تعمیر، مشکلات را دوچندان کرده است. از آنجایی که شرکت راه‌آهن در تامین مالی تعمیر و نگهداری کشنده‌ها ضعف دارد، انتقال مالکیت کشنده‌ها به بخش خصوصی می‌تواند این مشکلات را رفع کند.

#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#ویدیو_کامنت
 
🔰 در فیلم منتشر‌شده از سفر معاون اول رئیس جمهور به مناطق زلزله‌زده خوی، ایشان به گزارشات نادرستی که به مسئولین کشور ارائه می‌شود گله کردند. خوب است مسئولین رده‌ بالای کشور بدانند که این آمارهای نادرست از سوی برخی مدیران رده میانی، محدود به یک مسئول و یک شهر نیست بلکه در موضوعات مهم دیگر نیز آمارسازی‌های نادرست صورت می‌گیرد؛ همچون آماری که اخیرا از سفر گردشگران سلامت به ایران منتشر شد.

#بحران_مدیریت
 
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@Masaf_Eco
 

#فیلم

🔰دکتر محمدصالح شکوهی، عضو هیئت‌علمی دانشگاه علم و صنعت: رئیس‌جمهور دستور تراکم ۶۰ نفر بر هکتار را برای نهضت ملی مسکن صادر کرده اما سازمان ملی زمین و مسکن به‌دنبال تراکم ۱۴۰ نفر بر هکتار است! با این تراکم بالا می‌خواهند به‌جای ساخت خانه‌های حیاط‌دار، ساختمان‌های بلندمرتبه در نهضت ملی مسکن بسازند که مخالف دستور رئیس‌جمهور است.

#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔰افزایش حقوق، موج تعدیل نیرو در پی نداشت.

برخی منتقدان افزایش حقوق کارگران معتقد بودند، افزایش دستمزدها موجب افزایش هزینه برای تولیدکنندگان می‌شود و زمینه تعدیل نیرو را فراهم می‌کند. اما آمار تعداد بیمه‌شدگان نشان می‌دهد در عمل چنین اتفاقی نیفتاده است.

#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🔰نقش نماینده‌های مجلس در اوضاع خودروسازی

📌نماینده‌ها تا الان ۸۰۰۰ نفر به خودروسازها معرفی کردن برای استخدام

#خودرو
#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

🔰از چاله به چاه با وزارت بازرگانی

⭕️یکی از مهم‌ترین استدلال‌های موافقین تفکیک بخش بازرگانی از وزارت صنعت، معدن و تجارت و تشکیل وزارت یا سازمان بازرگانی در سال‌های اخیر، این است که دلیل آشفتگی و نابسامانی بازار و تورم و افزایش چشم‌گیر قیمت‌ها، به خصوص در کالاهای اساسی، حجیم بودن وزارت صمت و گسترده بودن موضوعات کاری بوده است. در تایید همین استدلال نیز می‌گویند، بعد از ادغام وزارت بازرگانی با وزارت صنایع و معادن در سال ۱۳۹۰، در راستای عمل به تکالیف برنامه پنجم توسعه و تشکیل وزارت جدید، بخش بازرگانی و تنظیم بازار در حاشیه قرار گرفت و کم‌توجهی به این بخش باعث مشکلات موجود در بازار شد.

⭕️در رد این دلیل می‌توان گفت ناکارآمدی وزارت صمت بیش از آن که ناشی از ادغام دو حوزه صنعت و تجارت باشد، ناشی از وضعیت کلان اقتصادی و سیاسی کشور و فرآیندهای حاکم بر این وزارت‌خانه است که شامل تصدی‌گری و بنگاه‌داری در قالب وزارت‌خانه‌ای با ۱۶ معاونت و سازمان‌های عریض و طویل زیر مجموعه، نحوه تصمیم‌‌سازی و تصمیم‌گیری، کیفیت نظارت، میزان قانون‌گرایی، نحوه مدیریت منابع انسانی، میزان توانمندی مدیران، میزان ظرفیت تخصصی و متغیرهایی از این دست است. از طرف دیگر، باید اذعان نمود که ساختار و شرایط اقتصاد ایران با کشورهایی که ادغام در آن‌ها موفق بوده متفاوت است.

⭕️ضمنا نباید فراموش کرد که با توجه به شرایط تحریم، نرخ ارز در اقتصاد ایران یک متغیر کلیدی و مهم است که با تغییرات آن، سایر بخش‌های تولیدی و تجاری به سرعت تحت تاثیر قرار می‌گیرند و در شرایطی که دولت نتواند نرخ ارز را مدیریت کند، اگر ده‌ها سازمان بازرگانی هم تشکیل بشود و وظیفه تنظیم بازار را به عهده بگیرند، نمی‌توانند نابسامانی موجود در بازار را رفع کنند. بنابراین، راه حل تنظیم بازار و حل مشکل معیشتی مردم و رفع مشکل بنگاه‌ها در تفکیک وزارت صمت نیست بلکه در مدیریت درست و عالمانه است./ خبرگزاری مسیر اقتصاد

#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🔰چرا سراتو ۲۰۱۷ توی ایران یک میلیارده توی کشورهای حاشیه خلیج فارس ۱۰۰ میلیون و خورده ای

#خودرو
#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔰قانونی که با گذشت ۱۰ سال هنوز اجرایی نشده است!

♦️ طبق قانون کالاهایی که ورود، نگهداری و خروج آن‌ها از انبارها و مراکز نگهداری کالا، بدون قبض انبار، حواله و ثبت در سامانه جامع انبارها صورت گیرد، کالای قاچاق محسوب می‌شوند؛ و جریمه نقدی به میزان ۱۰۰ میلیون ریال یا معادل یک‌چهارم ارزش کالای موضوع تخلف (هر کدام که بیشتر باشد) را برای صاحب انبار به دنبال خواهد داشت.

#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔰۴۰ درصد بیکاران تحصیلات دانشگاهی دارند!

📌سهم جمعیت فارغ‌التحصیل از بیکاران جامعه بسیار بالا است. این یعنی نظام آموزشی کشور در جهت رفع نیازهای بازار کار ملی نیست. سیاست آموزشی هر کشوری، یکی از روش‌های پیش‌بینی آینده آن کشور است...

#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

🔰پیش‌نیازهای تغییر نقش دولت از بازیگر به تنظیم‌گر

💠واگذاری شرکت‌های دولتی به بخش خصوصی کار مفیدی است؛ اما عدم نظارت پس از واگذاری زیان‌بار است. مشخص نبودن اولویت‌های توسعه‌ای کشور همچنین باعث شده گاهی به امید خارجی‌ها، بازیگران داخلی را رها کرده و گاهی با تمرکز بر داخل، فرصت‌های خارجی را از دست بدهیم. در نتیجه دهه ۱۳۹۰، دهه سردرگمی و درجا زدن اقتصاد ایران بود.

💠رهبری در سخنرانی ابتدای سال نو ۱۴۰۲، بر لزوم تغییر نقش دولت از بازیگر اقتصادی به هدایت‌کننده و ناظر تاکید کردند. اما این تغییر نقش پیش‌نیازهایی دارد. اولین پیش‌نیاز، داشتن برنامه توسعه صنعتی است. باید مسائل اولویت‌دار کشور مشخص شده و برنامه‌ای برای رسیدن به آن/ آن‌ها چیده شود.

💠برنامه‌ای که قوانین، تصمیمات و اقدامات حکومت همگی در راستای آن هماهنگ شوند. اولویت‌ها باید محدود، قابل سنجش و واقع‌گرایانه باشند. اما برنامه‌های توسعه کشور تاکنون متاسفانه صرفا لیستی از آمال و آرزوهای طویل و عریض و کلی و قابل تفسیر بوده‌اند.

💠پیش‌نیاز دیگر، اشراف اطلاعاتی دولت است. بدون اشراف بر جریان پول و کالا و فعالیت‌های اقتصادی، دولت نه می‌تواند برنامه‌ریزی کند،‌ نه می‌تواند برنامه‌ی هدایتش را پیش ببرد، نه می‌تواند نظارت کند و نه می‌تواند درست و بجا حمایت کند. این موضوع لزوم تاسیس، تکمیل، یک‌پارچه شدن و حفاظت سامانه‌های اطلاعاتی را مشخص می‌کند.

#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

🔰تنظیم‌گری توسط قانون‌گذاران درک نشده است.

📌رهبری در سخنرانی سال نو، اقتصاد را در راس نقاط ضعف و مشکلات کشور دانستند. ایشان راه خلاصی از این مشکل را میدان دادن دولت به مردم در اقتصاد خواندند. ایشان وظیفه دولت را کاهش تصدی‌گری و افزایش مراقبت و نظارت اعلام کردند.

📌متاسفانه در این مورد دیدگاه غالب، دوقطبی نئولیبرال-کمونیست است. آن‌ها که از دخالت‌های بی‌جای دولت در اقتصاد خسته شده‌اند را به چوب نئولیبرالی زده و آن‌ها که نگران بدتر شدن وضع اقتصاد در غیاب دولت هستند را نیز با برچسب کمونیست بودن می‌رانند.

📌هر دو طرف نیز تا حدودی حق دارند. نه باید حضور دولت در اقتصاد این قدر باشد، نه باید کاملا رها شود. در سیاست‌های کلی اصل ۴۴ بر تغییر نقش دولت از عامل و بازیگر اقتصادی به هدایت‌کننده و ریل‌گذار اقتصاد اشاره شده است؛ که همین موضوع (تنظیم‌گری) مدنظر است.

📌هدف این است که از انگیزه‌ی خلق ثروت بخش خصوصی برای تامین منافع ملی و پیشرفت کشور استفاده شود. باید بین پی‌گیری منافع خصوصی و تامین منافع عمومی پیوند برقرار کرد. اما متاسفانه این مفهوم تنها به "خصوصی‌سازی" تقلیل یافته است.

📌طبق گفته مرکز ارزیابی و نظارت راهبردی اجرای سیاست‌های کلی نظام، ۷۵ درصد از سیاست‌های کلی اصل ۴۴ علی‌الخصوص مفاد ناظر بر نقش هدایتی و نظارتی دولت به‌درستی تبدیل به قانون و مقررات نشده است.

#بحران_مدیریت

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت
 
🔰ترس تصمیم‌گیران از تصمیم‌گیری...
خودرو و صندلی داغ مشکلات انباشته
 
🔶علی‌رغم اینکه قیمت ارز، مواد اولیه و دستمزد نیروی کار افزایش یافته بود، از آذر ۱۴۰۰، قیمت‌های کارخانه‌ای خودروها افزایشی نیافت. با بازگشت شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودرو، نهایتا قیمت‌‌هایی که اخیرا اعلام شد، بر اساس صورت‌های شهریور ۱۴۰۱ بود؛ مشخصا از آن زمان تاکنون سایر هزینه‌ها ثابت نمانده‌اند!
 
🔶علاوه‌بر این، به گفته صنعت‌گران، چیزی حدود ۷۰ درصد افزایش قیمت نیاز بود تا تولید خودروسازان از زیان خارج شود. اما درنهایت همان هم اتفاق نیفتاد و سقف افزایش قیمت ۴۲ درصد اعلام شد. این‌طور به‌نظر می‌رسد که تولید خودروسازان کماکان با ضرر همراه است.
 
🔶غم‌انگیزتر اما، دعوای نهادهای مختلف بر سر فرار از تصمیم افزایش قیمت‌ها است. هیچ‌کس دوست نداشت افزایش قیمت‌های خودرو و به تبع آن، دعای خیر مردم در رزومه او قرار بگیرد؛ حتی اگر به قیمت آسیب‌های سخت‌جبران‌پذیر (زیان انباشته) بر صنعت و اقتصاد کشور باشد...
 
🔶وعده‌های غیرکارشناسی و ناپخته تحت تاثیر هیجانات سیاسی، نتیجه‌ای جز شرم خالی بودن دست‌ها ندارد. کاش کسی پیدا می‌شد که جرات گفتن حقیقت و عمل بر اساس آن را داشت. خودرو‌های تولیدی کشور اصلا قابل قبول نبوده و با این قیمت‌ها ارزش خریدن ندارند. از طرفی خودروسازان با همین قیمت‌های نامنصفانه هم زیان‌ده هستند. این موضوع نتیجه سال‌ها حمایت گلخانه‌ای و اعتیاد به انحصار است.
سیاست‌گذاران باید با این واقعیت روبرو شده و تصمیم جدی بگیرند. هم برای واردات، هم برای توسعه این صنعت.
 
#خودرو
#بحران_مدیریت
 
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@Masaf_Eco