#بانک
⛽ سیاست بنزینی دولت چقدر به بانک‌ها خسارت زد؟
🔹 آمار غیررسمی متعددی درباره میزان بانک‌های آسیب‌دیده منتشر شده که از ۷۰۰ بانک تا بیش از یک هزار بانک را در برمی‌گیرد.
🔹در برخی از بانک‌ها فقط شیشه‌ها شکسته شده و به تابلوی آنها خسارت وارد شده است که کمترین میزان خسارت به شمار می‌رود.
🔹اما در برخی دیگر از بانک‌ها، تجهیزات داخلی، کامپیوترها و مبلمان داخلی مانند صندلی و باجه‌ها و فضای داخلی آسیب دیده است.
🔹شماری از بانک‌ها نیز دچار آتش‌سوزی شده و علاوه بر نابودی همه اسناد و تجهیزات داخلی، به نمای بیرونی نیز آسیب جدی وارد شده و نیاز به بازسازی کامل دارند.
🔹با فرض خسارت دیدن ۷۳۱ شعبه بانکی و در نظر گرفتن یک میلیارد تومان برای بازسازی هر شعبه و همچنین جبران خسارت ۲ تا سه هزار خودپرداز آسیب‌دیده در مجموع برای بازسازی همه شعب بانکی و خودپردازهای آسیب‌دیده در جریان اعتراضات اخیر به ۸۰۰ تا یک هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
🖋️ علی‌القاعده دولت این خسارت را پرداخت خواهد کرد اما در اصل این خسارت از جیب مشتریان بانک‌ها پرداخت خواهد شد.
#اقتصاد_انرژی
#بنزین
💠 @Masaf_Eco
⛽ سیاست بنزینی دولت چقدر به بانک‌ها خسارت زد؟
🔹 آمار غیررسمی متعددی درباره میزان بانک‌های آسیب‌دیده منتشر شده که از ۷۰۰ بانک تا بیش از یک هزار بانک را در برمی‌گیرد.
🔹در برخی از بانک‌ها فقط شیشه‌ها شکسته شده و به تابلوی آنها خسارت وارد شده است که کمترین میزان خسارت به شمار می‌رود.
🔹اما در برخی دیگر از بانک‌ها، تجهیزات داخلی، کامپیوترها و مبلمان داخلی مانند صندلی و باجه‌ها و فضای داخلی آسیب دیده است.
🔹شماری از بانک‌ها نیز دچار آتش‌سوزی شده و علاوه بر نابودی همه اسناد و تجهیزات داخلی، به نمای بیرونی نیز آسیب جدی وارد شده و نیاز به بازسازی کامل دارند.
🔹با فرض خسارت دیدن ۷۳۱ شعبه بانکی و در نظر گرفتن یک میلیارد تومان برای بازسازی هر شعبه و همچنین جبران خسارت ۲ تا سه هزار خودپرداز آسیب‌دیده در مجموع برای بازسازی همه شعب بانکی و خودپردازهای آسیب‌دیده در جریان اعتراضات اخیر به ۸۰۰ تا یک هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
🖋️ علی‌القاعده دولت این خسارت را پرداخت خواهد کرد اما در اصل این خسارت از جیب مشتریان بانک‌ها پرداخت خواهد شد.
#اقتصاد_انرژی
#بنزین
💠 @Masaf_Eco
#اقتصاد_انرژی
⛽️ افزایش قیمت بنزین حتما برای جبران کسری بودجه دولت است!
👤 مهدی #طغیانی، اقتصاددان وعضو هیات علمی دانشگاه اصفهان:
🔹 قطعا دولت درآمد ناشی از افزایش قیمت بنزین را برای کسری بودجه خود در نظر گرفته و آنچه توسط مقامات دولت اعلام می‌شود مربوط به تغییر و درآمد مستقیمی است که نصیب دولت می‌شود.
🔹 اگر قرار بود دولت قیمت بنزین را افزایش دهد و کل درآمد حاصل از آن را بین مردم توزیع کند، اقدام به این کار نمی‌کرد. کارشناسان از همان روز اول اعلام کردند که اقدام دولت در راستای کسری بودجه بوده اما شفاف به مردم اعلام نشد.
🔹 دولت یارانه کمتری نسبت به قبل برای بنزین پرداخت می‌کند اما اعلام می‌کنند که هزینه تمام‌شده بنزین ۵ هزار تومان یا بیشتر است در حالی که نفتی که به پالایشگاه تحویل داده می‌شود بر اساس قیمت روز نیست اما این قیمت در محاسبه نهایی می‌آید.
🖋 گویا دولت تدبیر و امید پس از بازی با ارز و سکه و تورم برای جبران نارسایی‌های اقتصاد دولتی از جمله پوشش معوقات نجومی بانک‌ها، این‌بار از بنزین و معیشت مردم برای کسری بودجه استفاده کرده است.
#بنزین
#کسری_بودجه
💠 @Masaf_Eco
⛽️ افزایش قیمت بنزین حتما برای جبران کسری بودجه دولت است!
👤 مهدی #طغیانی، اقتصاددان وعضو هیات علمی دانشگاه اصفهان:
🔹 قطعا دولت درآمد ناشی از افزایش قیمت بنزین را برای کسری بودجه خود در نظر گرفته و آنچه توسط مقامات دولت اعلام می‌شود مربوط به تغییر و درآمد مستقیمی است که نصیب دولت می‌شود.
🔹 اگر قرار بود دولت قیمت بنزین را افزایش دهد و کل درآمد حاصل از آن را بین مردم توزیع کند، اقدام به این کار نمی‌کرد. کارشناسان از همان روز اول اعلام کردند که اقدام دولت در راستای کسری بودجه بوده اما شفاف به مردم اعلام نشد.
🔹 دولت یارانه کمتری نسبت به قبل برای بنزین پرداخت می‌کند اما اعلام می‌کنند که هزینه تمام‌شده بنزین ۵ هزار تومان یا بیشتر است در حالی که نفتی که به پالایشگاه تحویل داده می‌شود بر اساس قیمت روز نیست اما این قیمت در محاسبه نهایی می‌آید.
🖋 گویا دولت تدبیر و امید پس از بازی با ارز و سکه و تورم برای جبران نارسایی‌های اقتصاد دولتی از جمله پوشش معوقات نجومی بانک‌ها، این‌بار از بنزین و معیشت مردم برای کسری بودجه استفاده کرده است.
#بنزین
#کسری_بودجه
💠 @Masaf_Eco
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#فیلم
🧮 پرداخت جبرانی دولت به مردم باید ۹۱ هزار تومان باشد نه ۵۵ هزار تومان!
👤 صادق #خلیلیان، اقتصاددان و استاد دانشگاه تربیت مدرس:
🔹 رقم کمک معیشتی دولت با گران کردن ۳ برابری نرخ بنزین باید بین ۷۱ تا ۹۱ هزار تومان باشد، نه حدود ۵۵ هزار تومان!
🔹 فقط ۱۰ تا ۱۲ درصد کاهش قدرت خرید مردم با کمک معیشتی دولت در ازای افزایش ۲۰۰ درصدی بنزین جبران خواهد شد.
🖋 البته پرداخت یارانه‌ی بنزین به‌صورت نقدی به‌دلیل ثبات در برابر افزایش عمومی قیمت‌ها، در شرایط تورمی بسیار آسیب پذیر عمل می‌کند و در بلندمدت به سود مصرف‌کننده نخواهد بود.
#اقتصاد_انرژی
#بنزین
#یارانه
💠 @Masaf_Eco
🧮 پرداخت جبرانی دولت به مردم باید ۹۱ هزار تومان باشد نه ۵۵ هزار تومان!
👤 صادق #خلیلیان، اقتصاددان و استاد دانشگاه تربیت مدرس:
🔹 رقم کمک معیشتی دولت با گران کردن ۳ برابری نرخ بنزین باید بین ۷۱ تا ۹۱ هزار تومان باشد، نه حدود ۵۵ هزار تومان!
🔹 فقط ۱۰ تا ۱۲ درصد کاهش قدرت خرید مردم با کمک معیشتی دولت در ازای افزایش ۲۰۰ درصدی بنزین جبران خواهد شد.
🖋 البته پرداخت یارانه‌ی بنزین به‌صورت نقدی به‌دلیل ثبات در برابر افزایش عمومی قیمت‌ها، در شرایط تورمی بسیار آسیب پذیر عمل می‌کند و در بلندمدت به سود مصرف‌کننده نخواهد بود.
#اقتصاد_انرژی
#بنزین
#یارانه
💠 @Masaf_Eco
🖋 #یادداشت
⛽️ یک بام و دو هوای سیاستگذاری بنزینی در کشور
🔹 دقیقاً چهار سال پیش (آبان ماه ۱۳۹۴) بود که با گسترده شدن موج اجتماعی و مردمی علیه خودروسازان و کمپین داخلی برای نخریدن خودروی داخلی، دولت به میدان آمد و ۲۵۰۰ میلیارد تومان وام به خودروسازان داد تا در قالب وام ۲۵ میلیونی، خودروهای چندماه انبارشده خود را به مردم بفروشند.
🔹 بر این اساس و با توجه به اطلاعیه مشترک بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن وتجارت، که در آن ایام منتشر شد، بانک عامل اسناد تجاری ناشی از فروش خودرو و ماشین‌آلات کشاورزی را تا سقف ۲۵۰ میلیون ریال و حداکثر تا ۸۰ درصد بهای فروش هر دستگاه در قالب عقد خرید دین با نرخ ۱۶ درصد خریداری می‌کند. همچنین منابع مورد نیاز این طرح توسط بانک مرکزی با نرخ سالانه ۱۴ درصد برای بانک‌های عامل تامین می‌شود.
🔹 حال پس از گذشت دقیقا چهار سال، همین دولت در آبان ماه ۱۳۹۸ از افزایش میزان مصرف سوخت و استفاده از خودروهای شخصی شکایت و گله کرده و اعطای یارانه به دارندگان خودرو را ظلم به اقشار جامعه دانسته و مصرف بالای سوخت را بهانه و توجیهی برای افزایش شوک آمیز قیمت بنزین -آن هم بدون اطلاع قبلی و با یک روش کاملا بدوی- قرار داد و قیمت سوخت را شبانه افزایش داد.
🔹 در بین اصول متعدد سیاستگذاری، اصلی داریم که تأکید می کند "مسائل امروز ناشی از راه حل های ديروز هستند". بدون شک، نمی‌توان انتظار داشت آثار و نتایج سیاستگذاری های غلط، همان لحظه و یا در همان سال برای مسوولان و مدیران و سیاستگذاران پدیدار و آشکار شود.
🔹 نمی‌توان چهار سال قبل، چند هزار میلیارد تومان به مردم وام داد که خودروهای بی کیفیت و پرمصرف و مانده در پارکینگ‌های خودروسازان را خریداری کنند و علاوه بر مصرف سوخت، مشکل ترافیک و الایندگی کلان شهرها را دامن زد و در آن ایام از این اقدام بسیار خوشحال بود و مسوولان وقت و دولتمردان با دم خود گردو بشکنند که توانستیم با یک ترفند، خودروهای انبار شده در دو خودروساز داخلی را به مردم بفروشیم؛ اما چند سال بعد، از مصرف بالای سوخت و بویژه بنزین، آلودگی هوا و ترافیک سنگین در جامعه گله کنیم و حال تمام کاسه کوزه ها را بر سر مردم بشکنیم.
🔹 همین دو هفته پیش (۱۴ آبان ماه ۱۳۹۸) بود که رییس شورای شهر تهران علنی گله کرده بود که "تا کنون ۱ ریال یارانه بلیط مترو پرداخت نشده و طی ۶ سال قبل یک دستگاه اتوبوس از سوی دولت به تهران تحویل نشده."
🔹 مگر می‌شود دولت برای فروش خودروهای در انبارمانده خودروسازان حاضر به پرداخت تسهیلات ۲۵۰۰ میلیارد ریالی به خودروسازان و تأمین اعتبار آن باشد اما در طی شش سال، حتی یک دستگاه اتوبوس به شهر تهران تحویل نداده باشد!؟ بدون شک، با کنار هم قرار دادن این فاکتورها و واقعیت‌ها هیچ گاه نمی‌توان ادعاها و توجیهات دولتمردان مبنی بر نگرانی در خصوص افزایش مصرف سوخت، آلودگی کلان شهرها، ترافیک، و همچنین لزوم استفاده مردم از حمل و نقل عمومی را قبول کرد و یا حداقل تلاش کرد این ها را به جامعه قبولاند.
🔹 شاید بتوان ده ها و حتی صدها صفحه نقد در خصوص این اقدام و نحوه اجرای افزایش قیمت بنزین طبق مصوبه سران سه قوه نوشت. اما مسأله مهم آنست که سیاستگذاری و حصول به نتایج مطلوب یک فرآیند است. بدون شک، سیاستگذاری در خصوص مصرف سوخت یک مسأله ساده نبوده و یک مسأله درهم تنیده است که با توجه به اقدامات غلط و اشتباه دولت‌ها به یک مسأله بدخیم تبدیل شده است و از اینرو، هر نوع سیاستگذاری در این حوزه به عوامل و فاکتورهای بسیار زیادی وابسته است.
🔹ساده انگاری و خطی دیدن سیاستگذاری در این حوزه ها توسط مدیران، دولتمردان و سیاستگذاران یکی از بزرگترین بلاهای سیاستگذاری در کشور است. بلایی که گویا دولتمردان یا از نبود مشاوران و متخصصان قوی در این حوزه ها رنج میبرند و یا اینکه تمایلی برای شنیدن نظرات متخصصان در این حوزه ها را ندارند. مسأله ای که در هر دو صورت دودش به چشم جامعه و کشور خواهد رفت.
🔹 سیاستگذاری میدان یک بام و دو هوا بازی و آزمون و خطا نیست. آنجا که به نفع مان باشد هر طور میخواهیم عمل کنیم و آنجا که نتایج سیاست های غلط گذشته مان پدیدار گشت، باز هم با توسل به روش های غلط تر شرایط را وخیم تر کنیم.
🔹 کمی تأمل و تعمق در سیاستگذاری های کشور بویژه در بخش آب و محیط زیست و سایر حوزه‌ها نشان می‌دهد که این سبک از سیاستگذاری بنزینی در کشور در مسائل مختلف کاملا مشهود است.
✍🏻 #حجت_میان_آبادی
#اقتصاد_انرژی
#اقتصاد_محیط_زیست
#بنزین
💠 @Masaf_Eco
⛽️ یک بام و دو هوای سیاستگذاری بنزینی در کشور
🔹 دقیقاً چهار سال پیش (آبان ماه ۱۳۹۴) بود که با گسترده شدن موج اجتماعی و مردمی علیه خودروسازان و کمپین داخلی برای نخریدن خودروی داخلی، دولت به میدان آمد و ۲۵۰۰ میلیارد تومان وام به خودروسازان داد تا در قالب وام ۲۵ میلیونی، خودروهای چندماه انبارشده خود را به مردم بفروشند.
🔹 بر این اساس و با توجه به اطلاعیه مشترک بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن وتجارت، که در آن ایام منتشر شد، بانک عامل اسناد تجاری ناشی از فروش خودرو و ماشین‌آلات کشاورزی را تا سقف ۲۵۰ میلیون ریال و حداکثر تا ۸۰ درصد بهای فروش هر دستگاه در قالب عقد خرید دین با نرخ ۱۶ درصد خریداری می‌کند. همچنین منابع مورد نیاز این طرح توسط بانک مرکزی با نرخ سالانه ۱۴ درصد برای بانک‌های عامل تامین می‌شود.
🔹 حال پس از گذشت دقیقا چهار سال، همین دولت در آبان ماه ۱۳۹۸ از افزایش میزان مصرف سوخت و استفاده از خودروهای شخصی شکایت و گله کرده و اعطای یارانه به دارندگان خودرو را ظلم به اقشار جامعه دانسته و مصرف بالای سوخت را بهانه و توجیهی برای افزایش شوک آمیز قیمت بنزین -آن هم بدون اطلاع قبلی و با یک روش کاملا بدوی- قرار داد و قیمت سوخت را شبانه افزایش داد.
🔹 در بین اصول متعدد سیاستگذاری، اصلی داریم که تأکید می کند "مسائل امروز ناشی از راه حل های ديروز هستند". بدون شک، نمی‌توان انتظار داشت آثار و نتایج سیاستگذاری های غلط، همان لحظه و یا در همان سال برای مسوولان و مدیران و سیاستگذاران پدیدار و آشکار شود.
🔹 نمی‌توان چهار سال قبل، چند هزار میلیارد تومان به مردم وام داد که خودروهای بی کیفیت و پرمصرف و مانده در پارکینگ‌های خودروسازان را خریداری کنند و علاوه بر مصرف سوخت، مشکل ترافیک و الایندگی کلان شهرها را دامن زد و در آن ایام از این اقدام بسیار خوشحال بود و مسوولان وقت و دولتمردان با دم خود گردو بشکنند که توانستیم با یک ترفند، خودروهای انبار شده در دو خودروساز داخلی را به مردم بفروشیم؛ اما چند سال بعد، از مصرف بالای سوخت و بویژه بنزین، آلودگی هوا و ترافیک سنگین در جامعه گله کنیم و حال تمام کاسه کوزه ها را بر سر مردم بشکنیم.
🔹 همین دو هفته پیش (۱۴ آبان ماه ۱۳۹۸) بود که رییس شورای شهر تهران علنی گله کرده بود که "تا کنون ۱ ریال یارانه بلیط مترو پرداخت نشده و طی ۶ سال قبل یک دستگاه اتوبوس از سوی دولت به تهران تحویل نشده."
🔹 مگر می‌شود دولت برای فروش خودروهای در انبارمانده خودروسازان حاضر به پرداخت تسهیلات ۲۵۰۰ میلیارد ریالی به خودروسازان و تأمین اعتبار آن باشد اما در طی شش سال، حتی یک دستگاه اتوبوس به شهر تهران تحویل نداده باشد!؟ بدون شک، با کنار هم قرار دادن این فاکتورها و واقعیت‌ها هیچ گاه نمی‌توان ادعاها و توجیهات دولتمردان مبنی بر نگرانی در خصوص افزایش مصرف سوخت، آلودگی کلان شهرها، ترافیک، و همچنین لزوم استفاده مردم از حمل و نقل عمومی را قبول کرد و یا حداقل تلاش کرد این ها را به جامعه قبولاند.
🔹 شاید بتوان ده ها و حتی صدها صفحه نقد در خصوص این اقدام و نحوه اجرای افزایش قیمت بنزین طبق مصوبه سران سه قوه نوشت. اما مسأله مهم آنست که سیاستگذاری و حصول به نتایج مطلوب یک فرآیند است. بدون شک، سیاستگذاری در خصوص مصرف سوخت یک مسأله ساده نبوده و یک مسأله درهم تنیده است که با توجه به اقدامات غلط و اشتباه دولت‌ها به یک مسأله بدخیم تبدیل شده است و از اینرو، هر نوع سیاستگذاری در این حوزه به عوامل و فاکتورهای بسیار زیادی وابسته است.
🔹ساده انگاری و خطی دیدن سیاستگذاری در این حوزه ها توسط مدیران، دولتمردان و سیاستگذاران یکی از بزرگترین بلاهای سیاستگذاری در کشور است. بلایی که گویا دولتمردان یا از نبود مشاوران و متخصصان قوی در این حوزه ها رنج میبرند و یا اینکه تمایلی برای شنیدن نظرات متخصصان در این حوزه ها را ندارند. مسأله ای که در هر دو صورت دودش به چشم جامعه و کشور خواهد رفت.
🔹 سیاستگذاری میدان یک بام و دو هوا بازی و آزمون و خطا نیست. آنجا که به نفع مان باشد هر طور میخواهیم عمل کنیم و آنجا که نتایج سیاست های غلط گذشته مان پدیدار گشت، باز هم با توسل به روش های غلط تر شرایط را وخیم تر کنیم.
🔹 کمی تأمل و تعمق در سیاستگذاری های کشور بویژه در بخش آب و محیط زیست و سایر حوزه‌ها نشان می‌دهد که این سبک از سیاستگذاری بنزینی در کشور در مسائل مختلف کاملا مشهود است.
✍🏻 #حجت_میان_آبادی
#اقتصاد_انرژی
#اقتصاد_محیط_زیست
#بنزین
💠 @Masaf_Eco
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#فیلم
⛽️ چه کسی کارت سوخت را حذف کرد؟
🔹 لزوم ورود دادستان کل کشور به ماجرای حذف کارت سوخت توسط بیژن نامدار #زنگنه و تحمیل هزینه‌ی ۲۰۰ هزار میلیارد تومانی به کشور در اثر نابودی سامانه‌ی #شفافیت سهمیه‌بندی و توزیع سوخت کشور
#ثریا
#اقتصاد_انرژی
#بنزین
💠 @Masaf_Eco
⛽️ چه کسی کارت سوخت را حذف کرد؟
🔹 لزوم ورود دادستان کل کشور به ماجرای حذف کارت سوخت توسط بیژن نامدار #زنگنه و تحمیل هزینه‌ی ۲۰۰ هزار میلیارد تومانی به کشور در اثر نابودی سامانه‌ی #شفافیت سهمیه‌بندی و توزیع سوخت کشور
#ثریا
#اقتصاد_انرژی
#بنزین
💠 @Masaf_Eco
#اقتصاد_انرژی
⛽️ افزایش قیمت بنزین هیچ خیری برای فقرا نخواهد داشت
👤 فرشاد #مومنی، اقتصاددان و استاد دانشگاه علامه:
🔹 در قلمروی اقتصاد هیچ عاملی به اندازه سیاست‌های تورم‌زا و اشتغال‌زدا در گسترش نابرابری و فقر نقش ندارد. به طوری که در همین سیاست تغییر قیمت بنزین بیشتر استدلال‌ها در محکومیت آن مربوط به تورم‌زایی و اشتغال‌زدایی آن است.
🔹بنابراین بنده بسیار متاسفم که آقای رئیس‌جمهور، رئیس سازمان برنامه و بودجه و دیگر مسئولان اقتصادی، استراتژی تبلیغاتی خود را بر این موضوع تمرکز کردند که در این سیاست به هیچ وجه طمع مالی ندارند که البته بنده با ۱۰ دلیل می‌توانم نشان دهم که از نظر کارشناسی قابل خط خدشه است، اگر واقعیت هم داشته باشد باز هم به هیچ وجه توجیه این سیاست نیست.
🔹البته آنچه که در این چند روز مردم با پوست و گوشت خود لمس کردند جدا از آمارهای شگفت‌انگیزی است که ارائه می‌شود. بنابراین اگر دولت محترم فکر می‌کند با اجرای سیاست‌های تورم‌زا خیری به فقرا می‌رساند با ادله بی‌شمار می‌توان نشان داد که اینگونه نخواهد بود.
🖋 اضافه می‌شود که حتی اگر دولت در اجرای این سیاست به فکر جیب خود هم بوده است، می‌توانست با روش‌های دیگر مدیریت مصرف سوخت، درآمد بسیار بیشتری را نصیب خود و مردم نماید و منفعت اجتماعی را افزایش دهد.
#بنزین
#فقر
💠 @Masaf_Eco
⛽️ افزایش قیمت بنزین هیچ خیری برای فقرا نخواهد داشت
👤 فرشاد #مومنی، اقتصاددان و استاد دانشگاه علامه:
🔹 در قلمروی اقتصاد هیچ عاملی به اندازه سیاست‌های تورم‌زا و اشتغال‌زدا در گسترش نابرابری و فقر نقش ندارد. به طوری که در همین سیاست تغییر قیمت بنزین بیشتر استدلال‌ها در محکومیت آن مربوط به تورم‌زایی و اشتغال‌زدایی آن است.
🔹بنابراین بنده بسیار متاسفم که آقای رئیس‌جمهور، رئیس سازمان برنامه و بودجه و دیگر مسئولان اقتصادی، استراتژی تبلیغاتی خود را بر این موضوع تمرکز کردند که در این سیاست به هیچ وجه طمع مالی ندارند که البته بنده با ۱۰ دلیل می‌توانم نشان دهم که از نظر کارشناسی قابل خط خدشه است، اگر واقعیت هم داشته باشد باز هم به هیچ وجه توجیه این سیاست نیست.
🔹البته آنچه که در این چند روز مردم با پوست و گوشت خود لمس کردند جدا از آمارهای شگفت‌انگیزی است که ارائه می‌شود. بنابراین اگر دولت محترم فکر می‌کند با اجرای سیاست‌های تورم‌زا خیری به فقرا می‌رساند با ادله بی‌شمار می‌توان نشان داد که اینگونه نخواهد بود.
🖋 اضافه می‌شود که حتی اگر دولت در اجرای این سیاست به فکر جیب خود هم بوده است، می‌توانست با روش‌های دیگر مدیریت مصرف سوخت، درآمد بسیار بیشتری را نصیب خود و مردم نماید و منفعت اجتماعی را افزایش دهد.
#بنزین
#فقر
💠 @Masaf_Eco
Telegram
attach📎
#اقتصاد_انرژی
⛽️ متولی تعیین دوگانه یا تکسوز بودن خودروها کیست؟
🔹 بیش از یک ماه از سهیمه‌بندی غیر اصولی بنزین توسط دولت دوازدهم می‌گذرد اما هنوز تشخیص نوع خودروها برای تخصیص سهمیه با مشکل مواجه است.
❗️طبق خبرهای مردمی، در حال حاضر برخی از وانت‌های تکسوز پرمصرف مثل نیسان‌وانت که طبق اعلامیه‌ی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی در ماه ۳۰۰ لیتر سهمیه‌ی بنزین دارند، سهمیه‌ی دوگانه‌سوز (۱۲۰ لیتر) را دریافت می‌کنند.
🔹 صاحبان این خودروها که در معیشت خود با مشکل مواجه شده‌اند بین پلیس+۱۰ و شرکت ملی فراورده‌های نفتی در حال پاسکاری شدن هستند و هیچ متولی به کار ایشان رسیدگی نمی‌کند.
⚠️ به مسولین اجرایی کشور توصیه می‌کنیم که پیش از وقوع رخدادهای ناگوار دیگر، نسبت به اصلاح و تکمیل این روش سهمیه‌بندی ناقص و استفاده از داده‌های آماری و اقتصادی در تصمیم‌گیری‌های آتی اقدام نمایند.
#صدای_شما
#بنزین
💠 @Masaf_Eco
⛽️ متولی تعیین دوگانه یا تکسوز بودن خودروها کیست؟
🔹 بیش از یک ماه از سهیمه‌بندی غیر اصولی بنزین توسط دولت دوازدهم می‌گذرد اما هنوز تشخیص نوع خودروها برای تخصیص سهمیه با مشکل مواجه است.
❗️طبق خبرهای مردمی، در حال حاضر برخی از وانت‌های تکسوز پرمصرف مثل نیسان‌وانت که طبق اعلامیه‌ی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی در ماه ۳۰۰ لیتر سهمیه‌ی بنزین دارند، سهمیه‌ی دوگانه‌سوز (۱۲۰ لیتر) را دریافت می‌کنند.
🔹 صاحبان این خودروها که در معیشت خود با مشکل مواجه شده‌اند بین پلیس+۱۰ و شرکت ملی فراورده‌های نفتی در حال پاسکاری شدن هستند و هیچ متولی به کار ایشان رسیدگی نمی‌کند.
⚠️ به مسولین اجرایی کشور توصیه می‌کنیم که پیش از وقوع رخدادهای ناگوار دیگر، نسبت به اصلاح و تکمیل این روش سهمیه‌بندی ناقص و استفاده از داده‌های آماری و اقتصادی در تصمیم‌گیری‌های آتی اقدام نمایند.
#صدای_شما
#بنزین
💠 @Masaf_Eco
#توییت
❗️اگر قهر و ناز نمی‌کنید پاسخ سوالات را بدهید!
«حال‌که چهلم حوادث آبان به‌خیر گذشت و مردم در ۹ دی با نظام تجدید بیعت کردند، وقتشه پاسخ این ۵ سوال روشن شود:
۱.طراح طرح بنزینی چه کسی بود؟
۲.محاسبات و اسناد پشتیبان این طرح کجاست؟
۳.چرا وزیرنفت تغییر قیمت بنزین را تکذیب می‌کرد؟
۴.تعداد واقعی کشته‌ها چقدر است؟
۵.چراکسی عذرخواهی نمی‌کند؟»
📲 yun.ir/ima
✍🏻 #سید_امیر_سیاح
🖋 البته قبل از پاسخ به این سوال‌ها باید مطمئن شویم سیاست بنزینی در زمان صلح بوده یا جنگ، که خدای نکرده سوالاتمان بی‌ربط تلقی نشود.
#اقتصاد_انرژی
#بنزین
#دولت
#جنگ_و_صلح
🌐 مصـــاف‌اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی‌گپ
❗️اگر قهر و ناز نمی‌کنید پاسخ سوالات را بدهید!
«حال‌که چهلم حوادث آبان به‌خیر گذشت و مردم در ۹ دی با نظام تجدید بیعت کردند، وقتشه پاسخ این ۵ سوال روشن شود:
۱.طراح طرح بنزینی چه کسی بود؟
۲.محاسبات و اسناد پشتیبان این طرح کجاست؟
۳.چرا وزیرنفت تغییر قیمت بنزین را تکذیب می‌کرد؟
۴.تعداد واقعی کشته‌ها چقدر است؟
۵.چراکسی عذرخواهی نمی‌کند؟»
📲 yun.ir/ima
✍🏻 #سید_امیر_سیاح
🖋 البته قبل از پاسخ به این سوال‌ها باید مطمئن شویم سیاست بنزینی در زمان صلح بوده یا جنگ، که خدای نکرده سوالاتمان بی‌ربط تلقی نشود.
#اقتصاد_انرژی
#بنزین
#دولت
#جنگ_و_صلح
🌐 مصـــاف‌اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی‌گپ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#توییت
💠 مصاف اقتصادی:
براستی مسئولان اقتصادی ایران نمی‌فهمند یا خودشان را به نفهمی زده‌اند؟ اوضاع نگران‌کننده‌ی کمبود #بنزین در #سوریه موجب افزایش نارضایتی عمومی شده است. این درحالی است که ایران بنزین مازاد دارد و فسفات و پنبه مرغوب سوری‌ها در کشورمان به‌شدت مورد نیاز است.
🌐 https://twitter.com/Masaf_Eco/status/1337370003402842115?s=20
#خودتحریمی
#اقتصاد_انرژی
#اقتصاد_بین‌الملل
🌐 مصـــاف‌اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی‌گپ
💠 مصاف اقتصادی:
براستی مسئولان اقتصادی ایران نمی‌فهمند یا خودشان را به نفهمی زده‌اند؟ اوضاع نگران‌کننده‌ی کمبود #بنزین در #سوریه موجب افزایش نارضایتی عمومی شده است. این درحالی است که ایران بنزین مازاد دارد و فسفات و پنبه مرغوب سوری‌ها در کشورمان به‌شدت مورد نیاز است.
🌐 https://twitter.com/Masaf_Eco/status/1337370003402842115?s=20
#خودتحریمی
#اقتصاد_انرژی
#اقتصاد_بین‌الملل
🌐 مصـــاف‌اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی‌گپ
#توییت
🚦جلیل سالاری مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش: بی‌توجهی به ساخت مخزن ذخیره‌سازی فرآورده نفتی باعث شد در #دولت_دوازدهم و در دوران کرونا #بنزین ایران لیتری ۵۰۰ تومان صادر شود و کمترین مزیت نصیب کشور شود.
🛢️ امروز تفاهم‌نامه احداث انبارگاه ۱۸ مخزن به ظرفیت ۶۰۰ میلیون لیتر امضا شد.
#اقتصاد_انرژی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🚦جلیل سالاری مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش: بی‌توجهی به ساخت مخزن ذخیره‌سازی فرآورده نفتی باعث شد در #دولت_دوازدهم و در دوران کرونا #بنزین ایران لیتری ۵۰۰ تومان صادر شود و کمترین مزیت نصیب کشور شود.
🛢️ امروز تفاهم‌نامه احداث انبارگاه ۱۸ مخزن به ظرفیت ۶۰۰ میلیون لیتر امضا شد.
#اقتصاد_انرژی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco