#خبر
🔰 جریان ترانزیتی چین از مسیر ریلی ایران کم هزینه و با حداقل زمان است/ می‌توان ۲۰ میلیون تن کالا از ایران عبور داد
🔸مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی: بر این باور هستیم که دستاوردهای سازنده تعاملات راهبردی دو کشور ایران و چین خصوصاً در چارچوب تفاهم نامه همکاری ۲۵ ساله گامی مؤثر به سوی رونق هر چه بیشتر تعاملات حمل ونقلی و ترانزیتی دو کشور و در پی آن توجه همه جانبه تجارت بیانجامد.
🔸جریان ترانزیت تجارت چین از مسیر ریلی ایران به سمت اروپا، بسیار کم هزینه و با حداقل زمان پیش بینی شده است به طوری که تجار چینی می‌توانند تنها با حمل ونقل ریلی کالای خود را به کشورهای پیرامونی ایران انتقال دهند.
🔸دستیابی به اهداف توسعه‌ای مستلزم همکاری و برنامه ریزی مشترک در حوزه حمل و نقل و زیرساخت است که با شکل گیری این تعامل در حوزه ترانزیت می‌تواند عبور ۲۰ میلیون تن کالای چینی از طریق ایران را به جغرافیایی پیرامونی پیش بینی کرد.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 جریان ترانزیتی چین از مسیر ریلی ایران کم هزینه و با حداقل زمان است/ می‌توان ۲۰ میلیون تن کالا از ایران عبور داد
🔸مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی: بر این باور هستیم که دستاوردهای سازنده تعاملات راهبردی دو کشور ایران و چین خصوصاً در چارچوب تفاهم نامه همکاری ۲۵ ساله گامی مؤثر به سوی رونق هر چه بیشتر تعاملات حمل ونقلی و ترانزیتی دو کشور و در پی آن توجه همه جانبه تجارت بیانجامد.
🔸جریان ترانزیت تجارت چین از مسیر ریلی ایران به سمت اروپا، بسیار کم هزینه و با حداقل زمان پیش بینی شده است به طوری که تجار چینی می‌توانند تنها با حمل ونقل ریلی کالای خود را به کشورهای پیرامونی ایران انتقال دهند.
🔸دستیابی به اهداف توسعه‌ای مستلزم همکاری و برنامه ریزی مشترک در حوزه حمل و نقل و زیرساخت است که با شکل گیری این تعامل در حوزه ترانزیت می‌تواند عبور ۲۰ میلیون تن کالای چینی از طریق ایران را به جغرافیایی پیرامونی پیش بینی کرد.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ویدیو_کامنت
📛 عدم استفاده مناسب از فرصت‌ها و ظرفیت‌های ترانزیتی ایران موجب می‌شود رقبای ایران در صدد تسخیر جایگاه کشور در حوزه حملونقل برآیند. دیگر کشورها منتظر فراهم شدن زیرساخت‌های ریلی ایران نخواهند ماند!
#ترانزیت
#اقتصاد_بین_الملل
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📛 عدم استفاده مناسب از فرصت‌ها و ظرفیت‌های ترانزیتی ایران موجب می‌شود رقبای ایران در صدد تسخیر جایگاه کشور در حوزه حملونقل برآیند. دیگر کشورها منتظر فراهم شدن زیرساخت‌های ریلی ایران نخواهند ماند!
#ترانزیت
#اقتصاد_بین_الملل
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#عکس_نوشت
🔰ناوگان ریلی روی خط ترانزیت
📌 مجموع تناژ بار نفتی و غیرنفتی ترانزیتی جابجا شده توسط ناوگان حملونقل ریلی به یک میلیون و ۲۱۵ هزار تن در طی۱۰ ماهه سال ۱۴۰۱ رسیده است.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰ناوگان ریلی روی خط ترانزیت
📌 مجموع تناژ بار نفتی و غیرنفتی ترانزیتی جابجا شده توسط ناوگان حملونقل ریلی به یک میلیون و ۲۱۵ هزار تن در طی۱۰ ماهه سال ۱۴۰۱ رسیده است.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰بررسی طرح کمربند و راه چین
(قسمت اول)
💠 طبق تعریف کریدور حملونقل یا ترابری جایی است که بخش‌های مختلف یک منطقه یا پهنه را به وسیله شبكه‌های حملونقل از حيث فيزيكی به يكديگر متصل می‌کند. کريدور لجستيكی (يا تسهيل تجارت)، کريدور حملونقل را به سطح ديگری ارتقا می‌دهد؛ چراکه ذيل آن، چارچوب‌های نهادی به گونه‌ای هماهنگ می‌شود که علاوه بر تسهیلات مربوط به حملونقل کالا، مردم و اطلاعات نيز داخل کريدور قابليت انتقال داشته باشند. از طرفی، کريدور اقتصادی نيز علاوه بر اينكه کريدور حملونقل و لجستيک را دربرمی‌گيرد، کريدوری است که به جذب سرمايه در منطقه تحت پوشش قادر باشد و اين امر منجر به رونق فعاليت‌های اقتصادی شود.
💠کمیته ملی توسعه و اصلاحات چین در سال ۲۰۱۳، برنامه‌ریزی اقتصادی جدیدی که حاوی اطلاعات کلیدی درباره ابتکار کمربند و راه بود را منتشر کرد. رئیس جمهور چین این برنامه را به عنوان هسته مرکزی سیاست خارجی و استراتژی اقتصادی خود قرار داده است. اين ابتكار در ابتدا به عنوان شبكه‌ای از طرح‌های زيربنايی منطقهای آغاز شد، اما بررسی آخرين نسخه آن نشان می‌دهد که محدوده ابتكار کمربند و راه همچنان ادامه دارد و در حال حاضر شامل ارتقای هماهنگی سياست‌ها در قاره آسيا، ادغام مالی، آزادسازی تجارت و اتصال مردم به مردم می‌شود.
💠به نظر می‌رسد که مهم‌ترين هدف چين از اجرای اين طرح، ارتقای جايگاه خود در زنجيره ارزش جهانی و يافتن جايگزين‌های توليدی برای موقعيت پيشين خود است. به اين معنا که چين در تلاش است تا بتواند تنوع شرکای تجاری و توليدی خود را در سطح وسيعی گسترش دهد و ضمن کاهش تمرکز تجاری و توليدی خود، در اين زمينه‌ها ارتباطاتی به وجود آورد که قابليت محدود شدن آن توسط رقبای چين نيز وجود نداشته باشد. بر اين اساس، دولت چين با در نظر گرفتن نهادهای مالی مشخص برای تأمين مالی طرح‌های توليدی و زيرساختی اين ابتكار، در پی تحقق اهداف فوق است.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰بررسی طرح کمربند و راه چین
(قسمت اول)
💠 طبق تعریف کریدور حملونقل یا ترابری جایی است که بخش‌های مختلف یک منطقه یا پهنه را به وسیله شبكه‌های حملونقل از حيث فيزيكی به يكديگر متصل می‌کند. کريدور لجستيكی (يا تسهيل تجارت)، کريدور حملونقل را به سطح ديگری ارتقا می‌دهد؛ چراکه ذيل آن، چارچوب‌های نهادی به گونه‌ای هماهنگ می‌شود که علاوه بر تسهیلات مربوط به حملونقل کالا، مردم و اطلاعات نيز داخل کريدور قابليت انتقال داشته باشند. از طرفی، کريدور اقتصادی نيز علاوه بر اينكه کريدور حملونقل و لجستيک را دربرمی‌گيرد، کريدوری است که به جذب سرمايه در منطقه تحت پوشش قادر باشد و اين امر منجر به رونق فعاليت‌های اقتصادی شود.
💠کمیته ملی توسعه و اصلاحات چین در سال ۲۰۱۳، برنامه‌ریزی اقتصادی جدیدی که حاوی اطلاعات کلیدی درباره ابتکار کمربند و راه بود را منتشر کرد. رئیس جمهور چین این برنامه را به عنوان هسته مرکزی سیاست خارجی و استراتژی اقتصادی خود قرار داده است. اين ابتكار در ابتدا به عنوان شبكه‌ای از طرح‌های زيربنايی منطقهای آغاز شد، اما بررسی آخرين نسخه آن نشان می‌دهد که محدوده ابتكار کمربند و راه همچنان ادامه دارد و در حال حاضر شامل ارتقای هماهنگی سياست‌ها در قاره آسيا، ادغام مالی، آزادسازی تجارت و اتصال مردم به مردم می‌شود.
💠به نظر می‌رسد که مهم‌ترين هدف چين از اجرای اين طرح، ارتقای جايگاه خود در زنجيره ارزش جهانی و يافتن جايگزين‌های توليدی برای موقعيت پيشين خود است. به اين معنا که چين در تلاش است تا بتواند تنوع شرکای تجاری و توليدی خود را در سطح وسيعی گسترش دهد و ضمن کاهش تمرکز تجاری و توليدی خود، در اين زمينه‌ها ارتباطاتی به وجود آورد که قابليت محدود شدن آن توسط رقبای چين نيز وجود نداشته باشد. بر اين اساس، دولت چين با در نظر گرفتن نهادهای مالی مشخص برای تأمين مالی طرح‌های توليدی و زيرساختی اين ابتكار، در پی تحقق اهداف فوق است.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰بررسی طرح کمربند و راه چین
(قسمت دوم)
🔶همان طور که گفته شد، تلاش‌های چين برای اجرای طرح کمربند و راه، تأثير مهمی بر معماری اقتصادی منطقه، الگوهای تجارت منطقهای، سرمايه‌گذاری و توسعه زيرساخت دارد و به نوبه خود پيامدهای استراتژيک گسترده‌ای، هم برای خود چين و هم برای کشورهای واقع شده در مسير اين ابتكار در پی خواهد داشت.
🔷ابتکار چین شش کریدور اقتصادی را در بر می‌گیرد. اما قبل از هر چیزی ذکر این نکته ضروری است؛ چین لیست بلند بالایی از کشورها را در مسیر طرح خود قرار داده است، همه این کشورها سیاست‌گذاری هم‌راستا با چین ندارند چرا خود آنها رقیبی بالقوه و بالفعل چین محسوب می‌شوند. از جمله این کشورها روسیه و هند را می‌توان نام برد. واضح است که میزان پیش‌روی این طرح و بهره‌مندی کشورها از مزایای آن وابسته به تعامل چین با رقبایش است.
🔸از سوی دیگر برخی کشورها (ترکیه و..) رقیب جدی ایران در عرصه حملونقل و به خصوص ترانزیت کالا هستند. از آنجایی که این کشورها همسایگان ایران‌اند ایجاد همگرایی منطقهای برای پیش‌برد اهداف ایران و حصول توافقات برد-برد اقدامی ضروری است، که نیازمند دیپلماسی فعال اقتصادی است.
🔷کریدور اقتصادی جدید پل اوراسی؛ که چين و اروپا را به هم وصل می‌کند. ستون اصلی اين کريدور يک خط بين‌المللی ريلی از استان جيانگ سو به روتردام در هلند است. به محض خروج خط آهن از استان سين‌کيانگ، از طريق قزاقستان، روسيه، بلاروس و لهستان به شبكه راه‌آهن اروپا می‌پیوندد.
🔸کریدور اقتصادی چين-مغولستان-روسيه؛ که در پی بازسازی اتصال کريدور اوراسيا به روسيه و توسعه مسير استپی مغولستان خواهد بود.
🔹کریدور اقتصادی چين و شبه‌جزیره هندوچين؛ اين کريدور چين را به پنج کشور شبه‌جزيره هندوچين متصل می‌کند و اين اتصال را تا مالزی، سنگاپور و اندونزی گسترش می‌دهد.
🔸کریدور اقتصادی چين-آسيای ميانه-غرب آسيا؛ که شبكه راه‌آهن سين‌کيانگ را از طريق آسيای ميانه و غرب آسيا به شبه‌جزيره عربستان و دريای مديترانه وصل می‌کند. این کریدور کشورهای چين، قزاقستان، قرقيزستان، ازبکستان، تاجيکستان،ترکمنستان، ایران و ترکي را به هم متصل می‌کند
🔷کریدور اقتصادی چين و پاکستان؛ که کاشغر در استان سين‌کيانگ را به بندر گوادر پاکستان متصل می‌کند. کریدوراقتصادی بنگلادش-چين-هند-ميانمار؛ شامل همكاری بين اين چهار کشور است که با يكديگر مرز مشترک دارند. همانطور که گفته شد ابتکار کمربند و راه چین، سه قاره آفریفا، آسیا و اروپا را در برمی‌گیرد.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰بررسی طرح کمربند و راه چین
(قسمت دوم)
🔶همان طور که گفته شد، تلاش‌های چين برای اجرای طرح کمربند و راه، تأثير مهمی بر معماری اقتصادی منطقه، الگوهای تجارت منطقهای، سرمايه‌گذاری و توسعه زيرساخت دارد و به نوبه خود پيامدهای استراتژيک گسترده‌ای، هم برای خود چين و هم برای کشورهای واقع شده در مسير اين ابتكار در پی خواهد داشت.
🔷ابتکار چین شش کریدور اقتصادی را در بر می‌گیرد. اما قبل از هر چیزی ذکر این نکته ضروری است؛ چین لیست بلند بالایی از کشورها را در مسیر طرح خود قرار داده است، همه این کشورها سیاست‌گذاری هم‌راستا با چین ندارند چرا خود آنها رقیبی بالقوه و بالفعل چین محسوب می‌شوند. از جمله این کشورها روسیه و هند را می‌توان نام برد. واضح است که میزان پیش‌روی این طرح و بهره‌مندی کشورها از مزایای آن وابسته به تعامل چین با رقبایش است.
🔸از سوی دیگر برخی کشورها (ترکیه و..) رقیب جدی ایران در عرصه حملونقل و به خصوص ترانزیت کالا هستند. از آنجایی که این کشورها همسایگان ایران‌اند ایجاد همگرایی منطقهای برای پیش‌برد اهداف ایران و حصول توافقات برد-برد اقدامی ضروری است، که نیازمند دیپلماسی فعال اقتصادی است.
🔷کریدور اقتصادی جدید پل اوراسی؛ که چين و اروپا را به هم وصل می‌کند. ستون اصلی اين کريدور يک خط بين‌المللی ريلی از استان جيانگ سو به روتردام در هلند است. به محض خروج خط آهن از استان سين‌کيانگ، از طريق قزاقستان، روسيه، بلاروس و لهستان به شبكه راه‌آهن اروپا می‌پیوندد.
🔸کریدور اقتصادی چين-مغولستان-روسيه؛ که در پی بازسازی اتصال کريدور اوراسيا به روسيه و توسعه مسير استپی مغولستان خواهد بود.
🔹کریدور اقتصادی چين و شبه‌جزیره هندوچين؛ اين کريدور چين را به پنج کشور شبه‌جزيره هندوچين متصل می‌کند و اين اتصال را تا مالزی، سنگاپور و اندونزی گسترش می‌دهد.
🔸کریدور اقتصادی چين-آسيای ميانه-غرب آسيا؛ که شبكه راه‌آهن سين‌کيانگ را از طريق آسيای ميانه و غرب آسيا به شبه‌جزيره عربستان و دريای مديترانه وصل می‌کند. این کریدور کشورهای چين، قزاقستان، قرقيزستان، ازبکستان، تاجيکستان،ترکمنستان، ایران و ترکي را به هم متصل می‌کند
🔷کریدور اقتصادی چين و پاکستان؛ که کاشغر در استان سين‌کيانگ را به بندر گوادر پاکستان متصل می‌کند. کریدوراقتصادی بنگلادش-چين-هند-ميانمار؛ شامل همكاری بين اين چهار کشور است که با يكديگر مرز مشترک دارند. همانطور که گفته شد ابتکار کمربند و راه چین، سه قاره آفریفا، آسیا و اروپا را در برمی‌گیرد.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
مصـــاف‌اقتصادی
#یادداشت 🔰بررسی طرح کمربند و راه چین (قسمت دوم) 🔶همان طور که گفته شد، تلاش‌های چين برای اجرای طرح کمربند و راه، تأثير مهمی بر معماری اقتصادی منطقه، الگوهای تجارت منطقهای، سرمايه‌گذاری و توسعه زيرساخت دارد و به نوبه خود پيامدهای استراتژيک گسترده‌ای، هم برای…
#یادداشت
🔰مزایای طرح کمربند و راه چین برای ایران
(قسمت سوم)
🔶 درمجموع براساس گزارش مرکز تجارت جهانی، تا پايان سال ۲۰۲۰ تعداد ۱۴۰ کشور در مسير ابتكار کمربند و راه واقع شده‌اند. کل اين کشورها بالغ بر ۷۰ درصد جمعيت جهان، حدود ۴۸ درصد از مساحت زمين، ۶۵ درصد از توليد ناخالص جهان، بيش از ۴۳ درصد از تجارت جهانی و ۷۵ درصد ذخاير انرژی را به خود اختصاص داده‌اند. اما وضعیت تجارت ایران با کشورهای هم مسیر در طرح کمربند و راه چین چیست؟
🔷به طور کلی و براساس آمار دريافتی از گمرک جمهوری اسلامی ايران، حجم تجارت ايران با کشورهای هم مسير واقع در ابتكار کمربند و راه در سال ۲۰۲۰ بیش از ۲۵ ميليارد دلار بوده است که حدود ۳۷ درصد از کل تجارت ايران (۶۶ میلیارد دلار) را شامل می‌شود.
🔶در سهم ۳۷ درصدی تجارت کشورهای هم مسير با ايران در کريدور ابتكار کمربند و راه، حدود ۲۷ درصد متعلق به چين و حدود نه درصد متعلق به ترکيه است. ساير کشورهای واقع در مسير مشترک (ترکمنستان، تاجيكستان، قرقيزستان، ازبكستان و قزاقستان) درمجموع کمتر از یک درصد از کل تجارت با ايران را به خود اختصاص داده‌اند. بنابراین این طرح فرصتی مناسب جهت بهبود و ارتقای روابط ایران با شرکای تجاری خود فراهم می‌کند.
🔷به طور کلی نيز بايد توجه داشت بی‌ثباتی و تشديد تنش‌ها در مناطقی چون غرب و شرق آسيا و همچنين شمال آفريقا که از حيث اقتصادی، چه در قالب تأمين انرژی و چه به عنوان بازار مصرفی کالاهای توليد شده، برای چين از اهميت بالایی برخوردارند. در این میان ايران به عنوان کشوری که هم دارای نفوذ منطقهای بوده و هم می‌تواند امنيت و ثبات تأمين انرژی، تجارت و سرمايه‌گذاری را در مقياس خود برای چين فراهم کند، يک کشور بسيار حائز اهميت و دارای موقعيت راهبردی در بحث تأمين انرژی، لجستيک و ترانزيت محسوب می‌شود.
🔶با در نظر گرفتن مفروضات فوق، هريک از امكانات زيرساختی مورد نياز کشور که در نهايت به اصلاحات ساختاری نيز منجر می‌شود، می‌تواند به دليل ايجاد روابط استراتژيک با چين، زمينه کاهش آثار تحريم‌های اقتصادی غرب در کوتاه‌مدت و همچنين بی‌اثر شدن تحريم‌های مزبور در بلندمدت را فراهم کند. در قسمت بعدی جزئیات این مورد بررسی می‌شود.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰مزایای طرح کمربند و راه چین برای ایران
(قسمت سوم)
🔶 درمجموع براساس گزارش مرکز تجارت جهانی، تا پايان سال ۲۰۲۰ تعداد ۱۴۰ کشور در مسير ابتكار کمربند و راه واقع شده‌اند. کل اين کشورها بالغ بر ۷۰ درصد جمعيت جهان، حدود ۴۸ درصد از مساحت زمين، ۶۵ درصد از توليد ناخالص جهان، بيش از ۴۳ درصد از تجارت جهانی و ۷۵ درصد ذخاير انرژی را به خود اختصاص داده‌اند. اما وضعیت تجارت ایران با کشورهای هم مسیر در طرح کمربند و راه چین چیست؟
🔷به طور کلی و براساس آمار دريافتی از گمرک جمهوری اسلامی ايران، حجم تجارت ايران با کشورهای هم مسير واقع در ابتكار کمربند و راه در سال ۲۰۲۰ بیش از ۲۵ ميليارد دلار بوده است که حدود ۳۷ درصد از کل تجارت ايران (۶۶ میلیارد دلار) را شامل می‌شود.
🔶در سهم ۳۷ درصدی تجارت کشورهای هم مسير با ايران در کريدور ابتكار کمربند و راه، حدود ۲۷ درصد متعلق به چين و حدود نه درصد متعلق به ترکيه است. ساير کشورهای واقع در مسير مشترک (ترکمنستان، تاجيكستان، قرقيزستان، ازبكستان و قزاقستان) درمجموع کمتر از یک درصد از کل تجارت با ايران را به خود اختصاص داده‌اند. بنابراین این طرح فرصتی مناسب جهت بهبود و ارتقای روابط ایران با شرکای تجاری خود فراهم می‌کند.
🔷به طور کلی نيز بايد توجه داشت بی‌ثباتی و تشديد تنش‌ها در مناطقی چون غرب و شرق آسيا و همچنين شمال آفريقا که از حيث اقتصادی، چه در قالب تأمين انرژی و چه به عنوان بازار مصرفی کالاهای توليد شده، برای چين از اهميت بالایی برخوردارند. در این میان ايران به عنوان کشوری که هم دارای نفوذ منطقهای بوده و هم می‌تواند امنيت و ثبات تأمين انرژی، تجارت و سرمايه‌گذاری را در مقياس خود برای چين فراهم کند، يک کشور بسيار حائز اهميت و دارای موقعيت راهبردی در بحث تأمين انرژی، لجستيک و ترانزيت محسوب می‌شود.
🔶با در نظر گرفتن مفروضات فوق، هريک از امكانات زيرساختی مورد نياز کشور که در نهايت به اصلاحات ساختاری نيز منجر می‌شود، می‌تواند به دليل ايجاد روابط استراتژيک با چين، زمينه کاهش آثار تحريم‌های اقتصادی غرب در کوتاه‌مدت و همچنين بی‌اثر شدن تحريم‌های مزبور در بلندمدت را فراهم کند. در قسمت بعدی جزئیات این مورد بررسی می‌شود.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰مزایای طرح کمربند و راه چین برای ایران
(قسمت چهارم)
🔶 درمجموع، ورود فعال ايران به ابتكار کمربند و راه می‌تواند در بازه زمانی ميان‌مدت، آثار تحريم آمريكا را در حوزه‌های مختلفی کاهش دهد. در اين راستا می‌توان سه حوزه مالی، تجاری و زيرساختی را تبيين کرد.
🔷یکی از اثرگذارترين بخش تحريم‌ها، تحريم‌های مالی عليه اشخاص، نهادها و دستگاه‌های اقتصادی کشور بوده است. لذا اولين و مهم‌ترين کارکرد ابتكار کمربند و راه، بايد ميزان اثرگذاری آن بر کاهش آثار تحريم‌ها عليه اقتصاد ايران باشد؛ اقدام‌هايی نظير تسهيل مبادلات و تأمين مالی ارزی دو جانبه و ايجاد بسترها و خدمات مناسب‌تر برای معامله با واحد پولی چين آثار سو تحریم بر حوزه مالی را کمرنگ می‌کند. چین تا سال ۲۰۲۰، تعداد ۲۰۵ توافقنامه مبادله ارزی دو جانبه (سوآپ ارزی) و سند همکاری با ۱۷۲ کشور واقع در کریدور کمربند منعقد کرده است.
🔶از مشكلات اصلی در حوزه تجاری که اثرگذاری تحريم‌ها را افزايش می‌دهد می‌توان به تمرکز تجاری )تجارت عمده با کشورهای محدود)، پايين بودن شاخص اکمال تجاری (تجارت با کشورهايی که کالاهای توليدی و مصرفی آنها مكمل توليد و مصرف کشور نيست يا کمتر هست)، تسلط برخی ارزها نظير دلار و يورو بر تجارت دنيا و ايران و درنهايت ضعف زيرساخت‌های لجستيكی و حملونقل اشاره کرد. تا سال ۲۰۲۰ تعداد کشورهای دارای شرايط عضويت در ابتكار کمربند و راه به ۱۴۰ رسيده است که ارتباط تجاری با اين کشورها می‌تواند به تنوع در بازارهای صادراتی و وارداتی ايران منجر شده و همچنين مشكل پايين بودن شاخص اکمال تجاری را نيز به مرور زمان و از طريق شناسايی مزيت‌های نسبی توليدی، نيازهای طرفين تجارت، بالا بردن سرعت جابجايی کالا و ارائه خدمات و در نهايت شناسايی بازارهای جديد تجاری، حل کند.
🔷علاوه بر موقعيت‌های مالی و تجاری مهيا شده در طرح ابتكار کمربند و راه که امكان معاملات غیردلاری و حجم تجارت را افزايش می‌دهد، ورود به برنامه‌های زيرساختی نيز می‌تواند با ايجاد منافع استراتژيک برای چين و ساير کشورهای همسايه که در اين طرح فعال هستند، امكان همكاری بيشتر آنها با ايران را در دوره تحريم مهيا کند؛ درواقع اتصال منافع این کشورها به موقعيت‌ها و امکانات زیرساختی مهيا شده در ایران، ناگزیر آنها را به همکاری با ایران سوق می‌دهد؛ هرچند به دليل نگرانی از تحریم‌ها ممکن است این همکاری‌ها نمودهای خبری کمتری در پی داشته باشند، اما در نهایت به دليل منافع متقابل وگره خورده‌ای که از ادامه روند تجارت در قالب ادامه همکاری با ایران نصيب این کشورها می‌شود، امکان کاهش آثار تحریم فراهم می‌شود.
🔶البته تحقق اهداف فوق به نحوه برنامه‌ریزی دولت‌ها برای استفاده از فرصت‌های بوجود آمده بستگی دارد. در صورت نبود اراده جدی در عرصه توسعه تجارت بین‌المللی، تغییر چشم‌گیری در جهت خنثی‌سازی تحریم‌ها حاصل نمی‌شود.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰مزایای طرح کمربند و راه چین برای ایران
(قسمت چهارم)
🔶 درمجموع، ورود فعال ايران به ابتكار کمربند و راه می‌تواند در بازه زمانی ميان‌مدت، آثار تحريم آمريكا را در حوزه‌های مختلفی کاهش دهد. در اين راستا می‌توان سه حوزه مالی، تجاری و زيرساختی را تبيين کرد.
🔷یکی از اثرگذارترين بخش تحريم‌ها، تحريم‌های مالی عليه اشخاص، نهادها و دستگاه‌های اقتصادی کشور بوده است. لذا اولين و مهم‌ترين کارکرد ابتكار کمربند و راه، بايد ميزان اثرگذاری آن بر کاهش آثار تحريم‌ها عليه اقتصاد ايران باشد؛ اقدام‌هايی نظير تسهيل مبادلات و تأمين مالی ارزی دو جانبه و ايجاد بسترها و خدمات مناسب‌تر برای معامله با واحد پولی چين آثار سو تحریم بر حوزه مالی را کمرنگ می‌کند. چین تا سال ۲۰۲۰، تعداد ۲۰۵ توافقنامه مبادله ارزی دو جانبه (سوآپ ارزی) و سند همکاری با ۱۷۲ کشور واقع در کریدور کمربند منعقد کرده است.
🔶از مشكلات اصلی در حوزه تجاری که اثرگذاری تحريم‌ها را افزايش می‌دهد می‌توان به تمرکز تجاری )تجارت عمده با کشورهای محدود)، پايين بودن شاخص اکمال تجاری (تجارت با کشورهايی که کالاهای توليدی و مصرفی آنها مكمل توليد و مصرف کشور نيست يا کمتر هست)، تسلط برخی ارزها نظير دلار و يورو بر تجارت دنيا و ايران و درنهايت ضعف زيرساخت‌های لجستيكی و حملونقل اشاره کرد. تا سال ۲۰۲۰ تعداد کشورهای دارای شرايط عضويت در ابتكار کمربند و راه به ۱۴۰ رسيده است که ارتباط تجاری با اين کشورها می‌تواند به تنوع در بازارهای صادراتی و وارداتی ايران منجر شده و همچنين مشكل پايين بودن شاخص اکمال تجاری را نيز به مرور زمان و از طريق شناسايی مزيت‌های نسبی توليدی، نيازهای طرفين تجارت، بالا بردن سرعت جابجايی کالا و ارائه خدمات و در نهايت شناسايی بازارهای جديد تجاری، حل کند.
🔷علاوه بر موقعيت‌های مالی و تجاری مهيا شده در طرح ابتكار کمربند و راه که امكان معاملات غیردلاری و حجم تجارت را افزايش می‌دهد، ورود به برنامه‌های زيرساختی نيز می‌تواند با ايجاد منافع استراتژيک برای چين و ساير کشورهای همسايه که در اين طرح فعال هستند، امكان همكاری بيشتر آنها با ايران را در دوره تحريم مهيا کند؛ درواقع اتصال منافع این کشورها به موقعيت‌ها و امکانات زیرساختی مهيا شده در ایران، ناگزیر آنها را به همکاری با ایران سوق می‌دهد؛ هرچند به دليل نگرانی از تحریم‌ها ممکن است این همکاری‌ها نمودهای خبری کمتری در پی داشته باشند، اما در نهایت به دليل منافع متقابل وگره خورده‌ای که از ادامه روند تجارت در قالب ادامه همکاری با ایران نصيب این کشورها می‌شود، امکان کاهش آثار تحریم فراهم می‌شود.
🔶البته تحقق اهداف فوق به نحوه برنامه‌ریزی دولت‌ها برای استفاده از فرصت‌های بوجود آمده بستگی دارد. در صورت نبود اراده جدی در عرصه توسعه تجارت بین‌المللی، تغییر چشم‌گیری در جهت خنثی‌سازی تحریم‌ها حاصل نمی‌شود.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ویدیو_کامنت
🔰الا یا ایها المسئول، تا توانی شمال-جنوب را زودتر تکمیل کن!
📌 طبق اظهارات معاون نخست وزیری روسیه در سال ۲۰۲۱، زیرساخت‌های حملونقل موجود که از لحاظ تاریخی بر محور شرق-غرب متمرکز بوده است، مطابق با روندهای جهانی متوقف می‌شود، در حالی که مسیر شمال-جنوب ممکن است به رقیبی واقعی برای کانال سوئز تبدیل شود.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰الا یا ایها المسئول، تا توانی شمال-جنوب را زودتر تکمیل کن!
📌 طبق اظهارات معاون نخست وزیری روسیه در سال ۲۰۲۱، زیرساخت‌های حملونقل موجود که از لحاظ تاریخی بر محور شرق-غرب متمرکز بوده است، مطابق با روندهای جهانی متوقف می‌شود، در حالی که مسیر شمال-جنوب ممکن است به رقیبی واقعی برای کانال سوئز تبدیل شود.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#عکس_نوشت
🔰پیشرفت فیزیکی پروژه ریلی چابهار-زاهدان
💠تکمیل هرچه سریع‌تر پروژه ریلی چابهار-زاهدان، در اولین قدم می‌تواند ۸۵ میلیون تن ظرفیت بندری را در دهانه اقیانوس هند در اختیار شبکه لجستیکی کشور و متقاضیان بین المللی ترانزیت از ایران قرار دهد.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰پیشرفت فیزیکی پروژه ریلی چابهار-زاهدان
💠تکمیل هرچه سریع‌تر پروژه ریلی چابهار-زاهدان، در اولین قدم می‌تواند ۸۵ میلیون تن ظرفیت بندری را در دهانه اقیانوس هند در اختیار شبکه لجستیکی کشور و متقاضیان بین المللی ترانزیت از ایران قرار دهد.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔰 ترانزیت مانعی برای بروز اقدامات خصمانه علیه کشور!
🔶 با توجه به اینکه هدف از ارائه الگوی اقتصاد مقاومتی مقابله با اقدامات خصمانه دشمنان کشور است، راهکارهایی که ذیل این الگو تعریف می‌شوند را می‌توان در دو دسته "کاهش تهدید" و "کاهش آسیب" تقسیم بندی نمود. در این بخش به موضوع کاهش تهدید پرداخته می‌شود.
🔶 راهکارهایی که ذیل دسته کاهش تهدید قرار می‌گیرند عبارتند از؛ ایجاد همگرایی منطقهای و ایجاد وابستگی منافع اقتصادی کشورها و امنیت ایران. استفاده از این دو راهکار موجب می‌شود منافع اقتصادی دیگر کشورها به امنیت کشور وابسته شود. از این رو هر گونه اقدامی مانند تحریم؛ که شرایط با ثبات و امن را از بین ببرد، مورد مخالفت دیگر کشورها قرار می‌گیرد.
🔶 یکی از روش‌های ایجاد درهم‌تنیدگی میان منافع کشورها، ترانزیت کالا است. عبور بار از ایران باعث خواهد شد تا منافع اقتصادی صاحبان کالا که با هدف منفعت بیشتر بار خود را از ایران عبور می‌دهند به ثبات و امنیت ایران وابسته شود در نتیجه اقداماتی که موجب ایجاد اختلال در انتقال بار از این مسیر شود با مخالفت‌های قابل توجهی روبرو خواهد شد. این موضوع سبب می‌شود تا کشورهایی که قصد اعمال محدودیت‌هایی را برای ایران دارند مجبور به پرداخت هزینه‌های بیشتری برای اقدامات خود باشند. این افزایش هزینه می‌تواند موجب توقف اعمال محدودیت‌ها گردد.
🔶 برای مثال؛ یکی از دلایلی که باعث می‌شود ماجراجویی‌های علی‌اف به جنگ منجر نشود. وابستگی اقتصادی و تجاری، مسیرهای ترانزیتی ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان است. همچنین جمهوری آذربایجان برای ارتباط با نخجوان از مسیر ارتباطی‌ای که ایران فراهم کرده است استفاده می‌کند.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 ترانزیت مانعی برای بروز اقدامات خصمانه علیه کشور!
🔶 با توجه به اینکه هدف از ارائه الگوی اقتصاد مقاومتی مقابله با اقدامات خصمانه دشمنان کشور است، راهکارهایی که ذیل این الگو تعریف می‌شوند را می‌توان در دو دسته "کاهش تهدید" و "کاهش آسیب" تقسیم بندی نمود. در این بخش به موضوع کاهش تهدید پرداخته می‌شود.
🔶 راهکارهایی که ذیل دسته کاهش تهدید قرار می‌گیرند عبارتند از؛ ایجاد همگرایی منطقهای و ایجاد وابستگی منافع اقتصادی کشورها و امنیت ایران. استفاده از این دو راهکار موجب می‌شود منافع اقتصادی دیگر کشورها به امنیت کشور وابسته شود. از این رو هر گونه اقدامی مانند تحریم؛ که شرایط با ثبات و امن را از بین ببرد، مورد مخالفت دیگر کشورها قرار می‌گیرد.
🔶 یکی از روش‌های ایجاد درهم‌تنیدگی میان منافع کشورها، ترانزیت کالا است. عبور بار از ایران باعث خواهد شد تا منافع اقتصادی صاحبان کالا که با هدف منفعت بیشتر بار خود را از ایران عبور می‌دهند به ثبات و امنیت ایران وابسته شود در نتیجه اقداماتی که موجب ایجاد اختلال در انتقال بار از این مسیر شود با مخالفت‌های قابل توجهی روبرو خواهد شد. این موضوع سبب می‌شود تا کشورهایی که قصد اعمال محدودیت‌هایی را برای ایران دارند مجبور به پرداخت هزینه‌های بیشتری برای اقدامات خود باشند. این افزایش هزینه می‌تواند موجب توقف اعمال محدودیت‌ها گردد.
🔶 برای مثال؛ یکی از دلایلی که باعث می‌شود ماجراجویی‌های علی‌اف به جنگ منجر نشود. وابستگی اقتصادی و تجاری، مسیرهای ترانزیتی ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان است. همچنین جمهوری آذربایجان برای ارتباط با نخجوان از مسیر ارتباطی‌ای که ایران فراهم کرده است استفاده می‌کند.
#ترانزیت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco