🖋 #یادداشت

🚙 طرح "ساماندهی صنعت خودرو" راه یا بی‌راه؟!


🔹 با توجه به مشکلات نیم قرن گذشته صنعت خودرو و به‌طور خاص اوضاع آشفته بازار و صنعت خودرو در طول سال گذشته، نمایندگان مجلس طرحی تحت عنوان "ساماندهی صنعت خودرو" را در خرداد ۹۸ به تصویب رساندند.

🔹 این طرح نزدیک به یک‌سال قبل در خرداد ۹۷ تحت عنوان طرح "ساماندهی بازار خودرو" به‌منظور ساماندهی تعرفه خودروهای وارداتی در مجلس مطرح شده بود که بعد از معطلی فراوان در کمیسیون صنایع و معادن به طرح حاضر رسید.

بررسی‌های کارشناسی نشان می‌دهد علی‌رغم برخی زمینه‌های مثبت موجود در این طرح، ایرادات اساسی وجود دارد که نه‌تنها کمک‌حال وضعیت نابه‌سامان صنعت و بازار خودرو نخواهد بود بلکه ممکن است آسیب‌های گذشته را با شیب تندتری تشدید کند و اهم این مسائل به‌صورت خلاصه بیان می‌شود:

1️⃣ خصوصی‌سازی بدون نظام انگیزشی در بازار غیررقابتی خودرو

2️⃣ سیاستی ضد منافع ملی با صفرکردن تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی

3️⃣ قیمت‌گذاری بدون مبنا و غیرشفاف خودروها

4️⃣ بازار عرضه و تقاضای نامتوازن و ناپایدار اسقاط ناوگان فرسوده

✅ موضع موافق تصویب طرح فعلی:

🔹 موافقان این طرح شاید بتوان گفت تنها برخی اعضای کمیسیون صنایع و معادن هستند که دلیل قانع‌کننده‌ای برای دفاع از طرح فعلی هم تابه‌حال بیان نکردند.

🔹 با توجه به رویکرد موجود می‌توان گفت که با توجه به تنش‌های اجتماعی و فرصت باقیمانده مجلس دهم، به‌دنبال صرفاً یک دستاورد و خروجی از کمیسیون صنایع در حوزه خودرو هستند.

❎ موضع مخالف تصویب طرح فعلی:

🔹 تمامی مخالفان طرح فعلی روی این مسئله اتفاق نظر دارند که لازم است طرحی جامع در حوزه خودرو تصویب شود که بتواند با آسیب‌شناسی درست اوضاع نامناسب گذشته و تدوین یک سیاست صنعتی دقیق، ارزش افزوده‌ای در این صنعت ایجاد کند.

🔹برخی از اقدامات مخالفین طرح فعلی به شرح ذیل است:

1️⃣ دومرتبه ایرادات مغایرت با قانون و شرع توسط شورای نگهبان

2️⃣ مغایرت با سیاست‌های کلی نظام توسط مجمع تشخیص مصلحت نظام

3️⃣ نامه دکتر احمد توکلی، رییس هیئت مدیره دیده‌بان شفافیت و عدالت و عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام

4️⃣ نامه جمعی از نمایندگان مجلس به دبیر شورای نگهبان

5️⃣ نامه دانشجویان دانشگاه‌های مطرح صنعتی به دبیر شورای نگهبان

6️⃣ درخواست مراعی و بازنگری توسط بیش از ۵۰ نماینده مجلس به هیئت رییسه مجلس

7️⃣ نامه اندیشکده شبکه کانون‌های تفکر ایران به نمایندگان مجلس

8️⃣ نامه سازمان محیط زیست به رییس مجلس و درخواست اصلاح مواد مرتبط با ابعاد محیط زیستی

9️⃣ نامه فراکسیون محیط زیست مجلس به کمیسیون صنایع و درخواست اصلاح مواد مرتبط با ابعاد محیط زیستی

🔟 اظهارنظرات کارشناسی اساتید و پژوهشگران در رسانه‌های مختلف

#مجلس
#خودرو
#کسب_و_کار
#اقتصاد_صنعتی

🌐 مصـــاف‌اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی‌گپ

#فیلم

🚦 عبور از خام فروشی با نگاه به صنایع بالادستی مس و آلومنیویم کشور

🔹 سیم و کابل در صنایع مختلف، از برق و الکترونیک گرفته تا مخابرات و پتروشیمی کاربردهای وسیعی دارند. با اشاره به این موضوع که حدود ۴۶ درصد مصرف مس جهان مربوط به صنایع برق و الکترونیک است می‌توان بزرگی بازار حوزه سیم و کابل را درک کرد.

🔹 وجود حداقل ۱۳۰ شرکت تولیدی سیم و کابل در کشور نشان از پتانسیل تولید و کارآفرینی این حوزه دارد، اما با توجه به اینکه ایران دارای مازاد تولید کابل‌های با مصارف عمومی است، هر تولیدکننده‌ای که بتواند در زمینه تولید کابل‌های تخصصی ورود نماید امکان بهره گیری از ظرفیت بزرگ بازار داخلی و خارجی را ازآن خود خواهد کرد.

🔹در شرایط تحریم‌های اقتصادی برخی تولیدکنندگان نظیر کارخانه "سیمکات" در کشورمان با توسعه صنایع بالادستی مس توانسته‌اند سالانه تا ۶۰۰ میلیارد ریال عواید صادراتی نصیب کشور کنند.

#تا_انقلاب_مهدی
#اقتصاد_صنعتی
#اقتصاد_بین_الملل
#تجارت

🔴 مصـــاف‌اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی‌گپ

#اینفوگرافیک

🇮🇷 باید بدانیم...

🏅 رتبه نوزدهم تولید آلومینیوم در جهان

#بهار_چهل_و_یک
#تا_انقلاب_مهدی
#اقتصاد_صنعتی

🔴 مصـــاف‌اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی‌گپ

🖋 #یادداشت

🏗 تیر خلاص قانون به حمایت از تولید داخل/ یارانه ۲۵۰ میلیون دلاری قانون به واردات ماشین‌آلات صنعتی

🔹 سال‌هاست مسئولین کشور به بهانه افزایش تولید و صادرات محصولات نهایی نه تنها راه ورود ماشین‌آلات صنعتی خطوط تولید کارخانجات را بدون هیچ نظارتی باز گذاشته‌اند بلکه با حمایت‌های گمرکی راه را برای رقابت صنایع بومی ماشین‌سازی نیز سخت و طاقت‌فرسا کرده‌اند.

🔹 یکی از مهم‌ترین قوانینی که با حمایت از واردات ماشین‌آلات صنعتی که مشابه داخل ندارند اجازه شکوفایی و عرض اندام به صنایع داخلی را نمی‌دهد «بند غ ماده ۱۱۹ قانون امور گمرکی» است. طبق این قانون آن دسته از واردکنندگان ماشین‌آلاتی که مشابه داخل نداشته باشند معاف از پرداخت حقوق ورودی (حقوق گمرکی به اضافه سود بازرگانی) می‌شوند.

🔹 واردکنندگان این محصولات ضمن برخورداری از معافیت‌های گمرکی از برخی مزایای مالیاتی همچون معافیت از پرداخت ۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده هنگام ترخیص کالا نیز بهره می‌برند.

🔹 وجود چنین حمایت‌های بی حد و حصر در بستری غیر شفاف نه تنها کشور را به بیماری مونتاژ مبتلا کرده، باعث بروز برخی مشکلات و فسادها شده است. وجود پیچیدگی در پی بردن به وجود یا عدم وجود مشابه داخل و نبود اشراف اطلاعاتی نسبت به توان صنایع داخلی باعث شده بخش عظیمی از ظرفیت کشور در این حوزه راکد بماند.

⚠️ کارشناسان بر این باورند تاثیر ناچیز این حمایت در قیمت محصولات نهایی و تاثیر کمتر از یک درصدی این قانون بر نرخ تولید کارخانجات عملا تاثیری بر اقتصاد نداشته است جز آنکه سالانه حدود ۲۵۰ میلیون دلار یارانه از منابع کشور به جیب تعداد معدودی واردکننده ریخته می‌شود.

🔹 بی‌شک نمایندگان مجلس شورای اسلامی می‌توانند با حذف «بند غ از ماده ۱۱۹ قانون امور گمرکی» با برابر کردن فضای رقابت برای حضور صنایع ماشین‌سازی داخلی، راه را برای اشتغال خیل عظیم فارغ‌التحصیلان بیکار، ارزآوری و افزایش تاب‌آوری کشور در مقابل تحریم‌ها فراهم کنند.

#اقتصاد_صنعتی
#کسب_و_کار
#واردات
#مجلس

🌐 مصـــاف‌اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی‌گپ

🖋 #یادداشت

🚗 درمان آلودگی هوای تهران با داروی اسقاط خودروهای فرسوده

🔹 یکی از بزرگترین چالش‌های محیط زیستی کلان‌شهری مانند تهران که سالانه ضررات و آسیب‌‌های جبران ناپذیری به سلامتی مردم وارد می‌کند، موضوع آلودگی هواست. منشأیابی آلودگی هوای تهران نشان از سهم ۶۵ درصدی وسایل نقلیه در آلودگی هوا دارد که ۵۰ درصد این آلودگی به‌واسطه تردد وسایل نقلیه فرسوده در شهر است؛ این در حالی است که فقط ۱۰ درصد از وسایل نقلیه جزء ناوگان فرسوده هستند.

🔹 ارزیابی هزینه-فایده راهکارهای کاهش آلودگی هوا نشان می‌دهد که اسقاط ناوگان فرسوده، کارآمدترین روش برای کنترل آلودگی هوا است این راهکار اما در پیچ و خم‌های قانونی، با رکود چندین ساله مواجه شده و نزدیک به ۱۰۰ هزار گواهی اسقاط در پایان سال ۹۸ در مراکز اسقاط انباشته شده که منجر به تعطیلی ۹۵ درصد مراکز و بیکاری حدود ۲۳ هزار نفر شده است.

🔹 گره زدن تقاضای گواهی‌ها صرفاً به واردات خودرو و اعمال ممنوعیت واردات در سال‌های اخیر، منجر به کاهش ۷۵ درصدی اسقاط ناوگان فرسوده شده است. ایجاد بازارهای تقاضای جدید و پایدار، کارآمدترین راه‌حل به‌منظور توسعه اسقاط ناوگان فرسوده و بالتبع، بهبود کیفیت هوای کلان‌شهرها است.

🔹 واردات قطعات و تولید خودرو ازجمله مهم‌ترین بازارهای پایدار برای افزایش تقاضای این گواهی‌ها محسوب می‌شوند. پیش‌بینی می‌شود با الحاق و تصویب ماده و تبصره‌های پیشنهادی مربوط به اسقاط خودرو، علاوه بر افزایش سالانه حدود ۵۰۰ هزار گواهی و رونق مجدد مراکز اسقاط، آلودگی هوای شهر تهران نیز بیش از ۳۰ درصد کاهش یابد.

#اقتصاد_محیط_زیست
#اقتصاد_صنعتی
#اقتصاد_سلامت
#خودرو

🌐 مصـــاف‌اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی‌گپ

🖋 #یادداشت

✅ بهبود کیفیت خودروهای ساخت داخل با سیاست‌های تشویقی/ کسب سود بیشتر با ساخت خودروی باکیفیت تر

🔹 از جمله مشخصه‌های سنجش کیفیت خودرو، مقدار مصرف سوخت و ایمنی آن است. به صورتی که اغلب در آزمایش‌های ایمنی تصادف ۴ یا ۵ ستاره ایمنی را به خود اختصاص می‌دهند. این در حالی است که خودروهای پر تیراژ داخلی به سختی می‌توانند در این آزمایش‌ها یک یا دو ستاره را کسب کنند.

🔹 در خصوص مصرف سوخت، به عنوان نمونه میزان مصرف سوخت ترکیبی (شهر و جاده) خودرو دنا ۷.۷۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است در حالی که خودروهای چینی مثل بیرلیانس که در داخل کشور مونتاژ می‌شوند ۶.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف سوخت دارند؛ این به معنی مصرف ۲۰ درصد سوخت بیشتر دنا نسبت به برلیانس است.

🔹 در حال حاضر کیفیت خودروی تولیدی خودروسازان داخلی، تاثیری بر مقدار سود آن‌ها از فروش خودرو ندارد و خودرو ساز از قبال هر خودرو ۵ درصد سود دریافت می‌کند. سود یکسان شرکت‌های خودروساز از محصولات تولیدی و نبود مشوق‌هایی برای خودروساز به منظور افزایش کیفیت خودروها باعث شده طی چند دهه گذشته علاوه بر پایین بودن تنوع خودروهای تولیدی، کیفیت آن‌ها نیز تغییر نکند.

🔹 به منظور ایجاد انگیزه برای افزایش سطح ایمنی و کاهش مصرف سوخت خودروها توسط شرکت‌های خودروساز داخلی پیشنهاد شده است به ازای افزایش ایمنی خودرو یا کاهش مصرف سوخت خودرو، مشوق‌هایی برای خودروساز در نظر گرفته شود. به عنوان نمونه در صورت کسب ۲ الی ۵ ستاره ایمنی ۲ الی ۵ واحد درصد به سود مصوب خودرو اضافه شود.

#اقتصاد_صنعتی
#اقتصاد_سلامت
#خودرو

🌐 مصـــاف‌اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی‌گپ