25 июля 1948 года, во время парада в Тушино в честь дня Воздушного флота, лётчик-испытатель М.Д. Гуров на вертолёте Ка-8 взлетел с платформы автомобиля ЗИС-5, пролетел по кругу, и совершил посадку на ту же площадку на грузовике.

Ка-8 — сверхлёгкий одноместный вертолёт соосной схемы, первый вертолёт Н.И. Камова. Он представлял собой простую конструкцию из стальных труб с открытым креслом для лётчика, укреплённую на шасси в виде двух надувных цилиндрических баллонетов, на которых было написано "Иркутянин", в честь родины Николая Ильича. Двигатель вращал в противоположных направлениях два соосных винта. Вертолёт отличался малыми габаритами, высокой манёвренностью, возможностью взлёта и посадки на малых площадках. Всего построено 3 экземпляра.

Новый летательный аппарат вызвал живой интерес военных моряков. Предполагалось использовать Ка-8 на кораблях как вертолёт связи и как разведовательный вертолёт. После парада в Главкомате СССР появилась идея создания конструкторского бюро под руководством Н.И. Камова для проектирования вертолёта связи Ка-10.

Интересным историческим фактом можно назвать то, что перед показательным выступлением Ка-8 на параде Камова вызвали организаторы и спросили, как представить данный аппарат. На это Камов ответил, что наиболее подходящим словом будет слово «вертолёт». Перед этим разговором подобные агрегаты называли американским словом «геликоптер».

#деньвистории

Подписаться на канал

19 августа 2002 года в Чеченской Республике, недалеко от аэродрома Ханкала произошла боевая потеря вертолёта Ми-26.

Эта катастрофа стала крупнейшей по числу жертв в истории военной авиации России.

Вертолёт Ми-26, принадлежащий армейской авиации Сухопутных войск, вылетел из Моздока и взял курс на базу в Ханкале. На борту находились военнослужащие, возвращавшиеся к месту службы после отпуска, а также контрактники и солдаты срочной службы, летевшие в Чечню на замену сослуживцам.

При заходе на посадку в Ханкале по вертолёту с окраины Грозного боевиками был произведён пуск из ПЗРК «Игла». В это время командир экипажа доложил, что услышал хлопок в районе правого двигателя и получил предупреждение бортовых систем о возникновении пожара.

Из-за скоротечности развития пожара на борту, экипаж принял решение о выполнении вынужденной посадки перед собой. Во время аварийной посадки Ми-26 ударился хвостом о землю и машина развалилась. Военнослужащие, которые находились у дверей, успели выскочить до того, как вертолёт вспыхнул. Экипаж также безопасно эвакуировался - он был в кабине, которая практически не пострадала от удара.

По трагическому стечению обстоятельств, посадка была осуществлена прямо на минное поле, защищающее базу в Ханкале от вылазок боевиков. По этой причине тушение горящего вертолёта было невозможно, а эвакуация раненых - затруднена. После того как сапёры проделали в минном поле несколько проходов, тушить было уже нечего…

В результате падения вертолёта, пожара и подрывов на минах в общей сложности погибло 127 человек. 117 человек погибло на месте и ещё 10 скончались впоследствии в госпиталях.

В технических документах на Ми-26 записано, что он может при условии полной заправки перевозить 82 человека, или же груз весом 20 тонн. Всего же на борту Ми-26 находилось почти 150 человек.

По результатам расследования катастрофы военным судом был осуждён командир вертолётного полка ОГВ(с), который дал команду на первоочередную посадку пары прикрытия вертолётов Ми-24, а после транспортного Ми-26. Впоследствии приговор был обжалован им ввиду того, что посадка производилась на своём аэродроме вдалеке от линии боевого соприкосновения, которая в условиях проведения контртеррористической операции фактически отсутствовала.

#деньвистории

Подписаться на канал

31 октября 1950 года вышел первый номер журнала "Крылья Родины."

"Крылья Родины" это ежемесячный советский, а впоследствии российский научно-популярный журнал об авиации.

#деньвистории

Подписаться на канал

Сегодня, во вторую субботу декабря, в нашей стране отмечается День вертолётчика.

10 декабря 2002 года авиаторы компании «Аэросоюз» впервые предложили и организовали праздничные мероприятия, посвящённые своему клубу и вертолётной авиации в целом.

Традицию одобрили и подхватили участники лётных организаций. Так в календаре появился День вертолётчика - праздник любителей неба всей страны! Ну, а суббота выбрана, чтобы за воскресенье можно было очухаться и в понедельник с новыми силами на работу. (Но это не точно).

Поздравляем всех тех, кто летал и летает на вертолётах, всех влюблённых в бескрайнее небо и желаем чтобы количество взлётов всегда равнялось количеству посадок!

#деньвистории

Подписаться на канал