Антимонопольный орган Великобритании выразил озабоченность по поводу поглощения южнокорейской авиакомпанией Korean Air своего более мелкого конкурента Asiana Airlines. Британцы опасаются, что сделка приведёт к появлению монополиста на маршрутах, связывающих две страны. Это может вызвать рост цен на билеты, а также сказаться на грузовых авиаперевозках.
На текущий момент Korean Air получила одобрение слияния со стороны антимонопольных структур Австралии, РК, Сингапура, Вьетнама, Таиланда, Турции, Тайваня, Малайзии и Филиппин и ожидает ответа из ещё пяти государств – Китая, Японии, Великобритании, ЕС и США.
В н.в. авиакомпания занимает 18 место в мире по размеру своего флота. В результате приобретения контрольного пакета акций Asiana Airlines (соглашение стоимостью 1,8 трлн вон подписано в ноябре 2020 г.) Korean Air должна стать 10 по величине авиакомпанией мира. Процесс слияния планируется завершить в течение следующего года, после чего в 2024 г. будет создана объединённая авиакомпания.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/11/419_339829.html

#Новости #Корея #Экономика #Бизнес #Транспорт #Авиация #Сделка #Слияние #Поглощение #KoreanAir #Asiana

После состоявшегося накануне подписания соглашения о покупке концерном Hanwha Group судостроительной компании Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) вновь пошли разговоры на тему возможного дальнейшего поглощения ей и единственного производителя авиационной техники РК, компании Korea Aerospace Industries (KAI). Это воспринимается как стремление военно-промышленного конгломерата стать южнокорейской версией американской корпорации Lockheed Martin.
По сведениям из ряда источников, Hanwha рассматривает возможность покупки у государственного KOEXIM Bank пакета акций KAI в размере 26,41% (оценивается примерно в 1,25 трлн вон). Сообщается, что первоначально Hanwha планировала выкупить только оборонное направление DSME, однако правительство настояло на полном приобретении DSME. Тогда корпорация пошла на встречу властям, но при условии выкупа в последующем и активов KAI. Пока что стороны опровергают данную информацию.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20221225000105

#Новости #Корея #Экономика #ВПК #Промышленность #Hanwha #DSME #KAI #Поглощение #Сделка

Антимонопольный орган Европейского союза (ЕС), ранее «задробивший» поглощение корпорацией Hyundai Heavy Industries (HHI, головная компания KSOE) судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), одобрил (раньше срока) сделку с покупкой последней концерном Hanwha.
Таким образом, Hanwha уже получила согласие со стороны «антимонопольщиков» ЕС, Турции, Великобритании, Японии, Вьетнама, Китая и Сингапура. На этом фоне Комиссия по справедливой торговле РК (FTC) выделяется своим подходом, поскольку до сих пор не обозначила своей чёткой позиции или сроков по данному вопросу – рассмотрение сделки начато 19 декабря, обычно на это уходит около месяца, однако в случае необходимости возможно продление до 120 дней.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2023/04/126_348306.html

#Новости #Корея #Экономика #ЕС #Сделка #Поглощение #Судостроение #DSME #Hanwha

Переговоры по продаже крупнейшего контейнерного грузоперевозчика Южной Кореи компании HMM консорциуму компаний Harim и JKL Partners провалились по причине возникших разногласий по ряду вопросов. Как сообщается, предпочтительный покупатель и продавец (государственные Корейский банк развития (KDB) и Korean Ocean Business) не смогли прийти к консенсусу относительно условий продажи пакета в 57,9% акций HMM и бессрочных облигаций компании на сумму 1,26 млрд долларов. В частности, Harim настаивала на ограничении дивидендов HMM и запрете на продажу акций на определённый срок. Профсоюз HMM при этом выступил против сделки, ссылаясь на недостаточную проработку финансового плана Harim.
В 2022 году HMM сообщила о рекордной прибыли на фоне восстановления спроса на грузоперевозки после пандемии COVID-19 и роста тарифов. Её продажи достигли 18,6 трлн вон, а операционная прибыль 9,9 трлн вон. Это побудило KDB и госкорпорацию Korean Ocean Business начать процесс продажи принадлежащих им пакетов акций. Консорциум Harim и JKL Partners был определён в качестве предпочтительного покупателя, предложив сумму в 6,4 трлн вон. Вместе с тем, возникли подозрения относительно наличия у покупателей достаточного объёма денежных резервов для совершения сделки, несмотря на заявленное намерение получить дополнительные объёмы финансов за счёт продажи акций, дополнительной эмиссии облигаций и иных ценных бумаг.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/02/419_368400.html

#Новости #Корея #Экономика #Сделка #Логистика #Слияние #Поглощение #HMM #Harim