Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) подписала с датской судоходной компанией Maersk контракт на строительство шести контейнеровозов вместимостью 17000 TEU, оснащённых силовой установкой на метаноле. Его стоимость составляет 1,6 трлн вон (1,1 млрд долларов). Суда будут построены на верфи в Ульсане и переданы заказчику к 2025 году.
Это не первый опыт сотрудничества двух компаний в области экологичных судов. В августе прошлого года KSOE и Maersk заключили соглашение на восемь контейнеровозов вместимостью 16000 TEU, работающих на метаноле. Ожидается, что в общей сложности южнокорейская судостроительная компания обеспечит Maersk 19 контейнеровозов с метанольной силовой установкой.
Кроме того, KSOE пополнила свой портфель заказов контрактом с американской Excelerate Energy на строительство плавучей установки по хранению и регазификации сжиженного природного газа (LNG-FSRU) ёмкостью 170 тыс. куб. м, стоимостью 476 млрд вон. Срок её сдачи – 2026 год. Отмечается, что на фоне проблем с цепочками поставок СПГ в Европе компания ожидает в ближайшем будущем дополнительных заказов на суда подобного типа.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/10/419_337320.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #Maersk #Метанол #СПГ #LNG #Контракт

По информации источников в судостроительной отрасли Р. Корея, Samsung Heavy Industries (SHI) всерьёз рассматривает возможность расторжения до конца т.г. контракта на строительство СПГ-газовоза ледового класса для проекта «Арктик СПГ-2», заключённого с одной из российских судоходных компаний. Причина – задержка платежа из-за западных санкций в отношении финансово-экономического сектора в связи с кризисом на Украине. Несмотря на потерю прибыли считается, что это позволит SHI устранить факторы связанных с РФ рисков и возможных дополнительных финансово-материальных потерь (простой, хранение и пр.).
Напомним, ранее в июне и июле т.г. другая судостроительная компания РК DSME расторгла по той же причине (невозможность финансовых расчётов) соглашения на строительство для «Новатэка» двух арктических СПГ-газовозов стоимостью 680 млрд вон.
С 2019 года и по н.в. в портфеле южнокорейских судостроителей находится заказов на строительство 20 судов для РФ. 4 уже переданы заказчикам, 3 находятся в стадии строительства, ещё 17 на этапе резервирования и проектирования.

https://v.daum.net/v/20221020090503675

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #SHI #Россия #СПГ #Газовоз #Контракт #Сделка #Политика #Санкции

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) получила от одной из азиатских судоходных компаний заказ стоимостью 710,3 млрд вон (500 млн долл.) на строительство двух СПГ-газовозов. Ожидается, что суда будут переданы заказчику к концу 2026 года и будут заниматься поставками природного газа из США.
В текущем году компания пополнила свой портфель невыполненных заказов 36 газовозами, 6 контейнеровозами и одним плавучим заводом на общую сумму 99 млрд долларов. Годовой план DSME на т.г. составляет 8,9 млрд долларов.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/10/419_338355.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #DSME #Контракт #Заказ #Газовоз #СПГ

Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) подписала с неназванной судоходной компанией из Океании контракт на строительство СПГ-газовоза стоимостью 331.3 млрд вон (250 млн долларов). Срок передачи судна заказчику – декабрь 2025 года.
Всего в текущем году SHI пополнила свой портфель заказов 36 СПГ-газовозами, на которые приходится 73% от его общего объёма, - рекордно высокий показатель в сегменте судов данного типа.
Совокупный объём полученных компанией в 2022 году контрактов оценивается в 9,4 млрд долларов, что составляет 107% от целевого показателя в 8,8 млрд долл. SHI перевыполняет свой план уже второй год подряд. Показатель прошлого года – 12,2 млрд долларов и 134% от плана.
По объёму невыполненных заказов SHI занимает третье место в мире.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/11/419_340837.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Контракт #СПГ #Газовоз #SHI #Samsung

Компания SK E&S заявила о намерении приложить все усилия для реализации своего проекта разработки морских месторождений природного газа в Австралии несмотря на то, что суд этой страны повторно вынес решение в пользу её коренных народов. Проект освоения морского газового месторождения Баросса-Кальдита реализуется с участием местной энергетической компании Santos. В течение следующих пяти лет в него предполагается инвестировать в общей сложности 1,4 миллиарда долларов. Средства пойдут на налаживание производства низкоуглеродистого сжиженного природного газа (СПГ) с использованием технология улавливания и хранения углерода (CCS), снижающей выбросы CO2. SK E&S принадлежит доля в проекте в размере 37,5%, у Santos 50%.
По мнению судебной инстанции, последняя при реализации проекта не учла интересы и мнение коренных жителей региона, как то требуется по закону. В результате островов Тиви в Тиморском море, через которые проходят газопроводы с газового месторождения Баросса-Кальдита, подали на Santos в суд, заявив, что проект привести к загрязнению окружающей среды и нарушить морскую экологию. В сентябре бурильные работы на месторождении были приостановлены в соответствии с решением суда первой инстанции. Теперь бизнесу придётся решать вопрос с коренными жителями, что затянет реализацию проекта на неопределённое время.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/12/419_341097.html

#Новости #Корея #Экономика #Австралия #СПГ #Энергетика #Проект #SK #Спор #Экология #Santos

Согласно информации отраслевых источников, в текущем году общий портфель новых заказов на строительство СПГ-газовозов в мире достиг рекордных значений в 35 млрд долларов, что более чем вдвое превышает показатель прошлого года. Подписано контрактов на строительство не менее 165 крупных судов для транспортировки СПГ против 86 в 2021 году (среднее значение за последние 20 лет – 39 судов).
Стоимость постройки СПГ-газовоза вместимостью 174 тыс. м³ в Южной Корее выросла на 8,7% - с 230 до 250 млн долл. (среднемировой показатель на рынке судостроения 4,5%).
Совокупный объём новых заказов «большой судостроительной тройки» РК в 2022 году составляет 292 судна, из которых 118 (40%) являются газовозами. Так, в портфеле у Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) 44 СПГ-газовоза (из 197 заказов на новые суда, общей стоимостью 23,95 млрд долл. – 137,3% от плановых показателей), у Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) 38 (из 46, 117% плана), а у Samsung Heavy Industries (SHI) 36 (из 49, 107% плана). Таким образом, доля Р. Корея на рынке СПГ-газовозов составляет 69%.
Фиксируется оживление и в секторе плавучих установок для добычи, хранения и отгрузки природного газа (FPSO). В частности, SHI 22 декабря получил заказ на строительство подобного объекта от одной из азиатских компаний. Его стоимость составляет 1,961 трлн вон – 29,6% от объёма продаж 2021 года. Ожидается, что в следующем году заказы на FPSO могут разместить Вьетнам и Канада.
Увеличилось число заказов и у основных конкурентов корейцев – китайцев, которые активно расширяют своё присутствие в сегменте газовозов. С января по ноябрь судостроительные компании КНР получили новых заказов на 45 СПГ-газовозов на сумму 9,8 млрд долларов (примерно 12,8 трлн вон).

https://www.fnnews.com/news/202212231241050935

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Газовоз #СПГ #Заказы

В 2022 году судостроительная промышленность Южной Кореи получила наибольшее количество заказов с 2018 года. Доля страны на мировом рынке составила 37%, что на 4% больше, чем годом ранее.
РК занимает лидирующие позиции в сегменте дорогостоящих и экологически чистых судов, на долю которых пришлось 58% всего объёма заказов. Доля корейцев в них составляет 70% по СПГ-газовозам и 50% по экологически чистым судам.
Все пять крупных судостроительных компаний Южной Кореи перевыполнили свои годовые планы.
В 2023 году правительство РК намерено инвестировать в отрасль 130 миллиардов вон, которые пойдут на оказание поддержки технологического развития ключевого оборудования и обучение персонала.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=174969

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #Производство #Рынок #СПГ #Газовоз

Министерство промышленности, внешней торговли и энергетики Р. Корея представило 10-й Базовый план поставок электроэнергии. Согласно нему, к 2036 году доля атомной энергетики в энергобалансе страны вырастет до 34,6% или 230 ТВтч (в 2018 г. 23,4%). Увеличится и доля возобновляемых источников энергии – до 30,6% (204,4 ТВтч) к этому же сроку. При этом вклад ископаемого топлива и СПГ существенно снизится до 14,4% (95,9 ТВтч) и 9,3% (62,3 ТВтч) соответственно (41,9% и 26,8% в 2018 году). Для достижения поставленных целей РК потребуются дополнительные генерирующие мощности на 143,9 ГВт, которые к 2036 году смогут обеспечить стабильную поставку 118 ГВт электроэнергии. План предусматривает завершение строительства 3 и 4 энергоблоков АЭС «Син Хануль», а также перевод 28 старых угольных электростанций на сжиженный природный газ. В сегменте возобновляемых источников энергии предполагается уменьшить долю солнечной генерации, нарастив при этом ветряную. Соотношение их мощностей составит 66 к 34, в то время как в 2021 году 92 к 8.
Что касается ближайших перспектив, то к 2030 году доли атомной энергетики, альтернативных и возобновляемых источников достигнут 32,4% (201,7 ТВтч) и 21,6% (134,1 ТВтч). Вклад остальных сегментов генерации электроэнергии выглядит следующим образом: СПГ – 22,9% (142,4 ТВтч), уголь – 19,7% (122,5 ТВтч), водород/аммиак – 2.1% (13 ТВтч), прочие источники – 1,3% (8 ТВтч).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20230112079952003?section=industry/all&site=major_news03

#Новости #Корея #Энергетика #План #АЭС #СПГ #ВозобновляемаяЭнергетика #Баланс #Технологии

Корейская корпорация страхования торговли (K-Sure) предоставила гарантии на сумму 400 млрд вон (325 млн долл.) в качестве мер поддержки развития проекта морского газового месторождения Баросса в Австралии, реализуемого SK E&S совместно с австралийской компанией Santos и японской JERA. Данное решение указывает на намерение властей РК уделять приоритетное внимание вопросам обеспечения энергетической безопасности страны за счёт освоения ресурсов за рубежом, в т.ч. в рамках проблемных моментов.
Проект разработки месторождения Баросса столкнулся с противодействием активистов-экологов, которые заявляют о том, что бурение в данном районе может разрушить морскую экосистему и культурное наследие аборигенов. Две недели назад Национальное Управление безопасности морских нефтяных месторождений и окружающей среды Австралии (NOPSEMA) дало указание участникам проекта приостановить работы до момента предоставления отчёта с оценками последствий его воздействия на экологию и коренные народы континента. В июне 2022 года аборигены подали на компании в суд, который вынес решение в их пользу.
Затягивающийся спор грозит срывом планов SK E&S начать с 2025 года производство в Южной Корее «голубого» водорода путём риформинга СПГ, импортируемого с месторождения Баросса (у корейцев доля в 37,5%).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/01/419_344244.html

#Новости #Корея #Экономика #Газ #СПГ #Австралия #SK #Проект #Баросса #Спор

31 января POSCO Group провела церемонию закладки фундамента своего второго СПГ-терминала в Кванъяне (провинция Южная Чолла). Проект предусматривает строительство ещё двух резервуаров ёмкостью 200 тыс. килолитров каждый. Его стоимость оценивается в 930 млрд вон (755,2 млн долл.). Срок сдачи – 2025 год.
Создание объектов является частью усилий POSCO International по развитию цепочки производства и поставок СПГ – от разведки до производства, хранения и выработки электроэнергии (в т.ч. для нужд металлургии).
В н.в. компания эксплуатирует в Кванъяне пять СПГ-резервуаров объёмом 730 тыс. килолитров каждый. Шестой ёмкостью 20 тыс. килолитров находится в стадии строительства и должен быть готов к первой половине 2024 года. Создание двух новых резервуаров обеспечит POSCO International в Кванъяне суммарный объём мощностей для хранения СПГ в 1,33 млн килолитров, чего достаточно для обогрева всей страны в течение 40 дней.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/01/419_344600.html

#Новости #Корея #Экономика #СПГ #Газ #Кванъян #Проект #POSCO #Проект

Южная Корея намерена расширить меры финансовой поддержки национальной судостроительной промышленности и инвестирует 180 млрд вон (135,9 млн долларов) в разработки технологий автономных и экологически чистых судов (на водороде, аммиаке, аккумуляторах) в интересах укрепления лидирующих позиций компаний РК на мировом рынке. Кроме того, правительство расширит гарантии возврата средств (RG) для судостроителей. RG представляет собой форму обеспечения для покупателей судов, которые обычно вносят авансовый платёж по заказу. В случае, если судно не может быть доставлено заказчику, возврат денежных средств производит банк, взявший на себя гарантию судостроителя.
На этом фоне в Ульсане прошла церемония наречения первого в стране судна-бункеровщика сжиженного природного газа, оснащённого грузовой системой типа KC-2. Судно, получившее имя Blue Whale, строилось на верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане в течение трёх лет, начиная с 2020 года, и обошлось в 55,3 млрд вон. Оно способно доставить на судно 7500 куб. метров СПГ-топлива.
По итогам первого квартала корейские судостроители получили около 40% всего объёма новых заказов на сумму 9,4 млрд долл. – 38,68 млн CGT. Кроме того, они занимают порядка 70% сегмента рынка экологичных судов, а также получили контракты на 17 из 19 крупных СПГ-газовозов. Согласно прогнозу министерства внешней торговли, промышленности и ресурсов, в 2023 году РК рассчитывает на 18% увеличение объёма экспорта продукции судостроительной промышленности – до 21,5 млрд долларов. Ожидается, что на фоне тенденции к росту цен рентабельность заказов также будет увеличиваться. Вместе с тем, отрасль испытывает нехватку примерно 14 тыс. рабочих. В ближайшее время для решения проблемы планируется привлечь в неё около 5500 человек, в т.ч. иностранцев.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230510000612

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #СПГ #Рынок #Газовоз

SK E&S Co. намерена вместе с партнёрами вложить к 2025 году порядка 18,5 трлн вон (13,9 млрд долл.) на создание цепочки поставок водорода, охватывающей все звенья – от производства до доставки потребителю.
Начать компания планирует с направления СПГ с низким содержанием углерода и CCUS (улавливание, утилизация и хранение углерода). В последующем предполагается добиться эффекта синергии посредством органичного соединения таких сфер как возобновляемая энергия, чистый водород и энергетических решений.
В рамках создания экосистемы полного цикла чистого водорода в целях становления одним из мировых лидеров индустрии SK E&S к концу текущего года собирается завершить строительство завода по сжижению водорода мощностью 30 тыс. тонн в год. Кроме того, к 2026 г. предполагается также создать комплекс по производству «голубого» водорода мощностью 260 тыс. тонн в год.
В качестве партнёров SK E&S в водородном бизнесе выступают американские компании General Electric Co. и Plug Power Inc..

https://www.kedglobal.com/hydrogen-economy/newsView/ked202305190015

#Новости #Корея #Экономика #Энергетика #SK #Водород #СПГ #Промышленность

POSCO International в сотрудничестве с LX International реализует проект расширения мощностей СПГ-терминала в порту Танчжин (провинция Южная Чхунчхон). Здесь ведётся строительство двух резервуаров общей ёмкостью 270 тыс. килолитров и ряда вспомогательных сооружений (два испарителя мощностью 200 тонн в час, установка регазификации СУГ и причал для газовозов и пр.) на участке площадью около 20 га. После завершения работ в 2027 году Танчжин станет крупным СПГ-терминалом на западном побережье РК, способным ежегодно обрабатывать 3,5 млн тонн СПГ.
Проект реализуется в рамках концепции POSCO International по формированию полной цепочки создания стоимости СПГ - от разведки и добычи до хранения и производства.
В настоящее время компания эксплуатирует в Кванъяне пять СПГ-резервуаров общей ёмкостью 730 тыс. килолитров. Ведётся строительство шестого на 200 тыс. килолитров, которое, как ожидается, будет завершено в первой половине 2024 года. Кроме того, POSCO приступила к созданию седьмого и восьмого резервуаров ёмкостью 200 тыс. килолитров. После завершения строительства дополнительных СПГ-мощностей в Кванъяне и Танчжине, совокупная ёмкость объектов POSCO International для хранения СПГ составит около 1,87 млн килолитров, что почти в 2,6 раза превышает её текущие возможности в 730 тыс. килолитров.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/05/419_352078.html

#Новости #Корея #Экономика #POSCO #Порт #СПГ #Танчжин #Кванхъян #Терминал #Проект

POSCO International объявила о подписании её австралийской дочерней компанией Senex Energy семи долгосрочных контрактов на поставку природного газа, суммарный объём которых оценивается примерно в 133 петаджоуля, что эквивалентно 2,5 тонн производства СПГ. Это составляет около 25% объёма годового спроса на газ на востоке Австралии. В числе партнёров фигурируют крупнейшая местная энергетическую компания AGL, BlueScope, Liberty Steel, Orora и другие. Контракты на поставку рассчитаны максимум на 10 лет, начиная с 2025 года.
На фоне увеличения спроса на природный газ POSCO International и её австралийский партнёр Hancock инвестируют в Senex Energy 300 миллионов австралийских долларов (196,3 млн долл.). Средства вложены в наращивание мощностей по газопереработке. После завершения начатого в сентябре прошлого года расширения газоперерабатывающего завода для проектов Atlas и Romanos производственные мощности Senex Energy к концу 2025 года вырастут до 60 петаджоулей, что втрое больше текущего уровня.
В планах POSCO International постепенный вывод на внутренний рынок до 400 тыс. тонн природного газа в состоянии СПГ.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/08/419_356774.html

#Новости #Корея #Экономика #Австралия #Энергетика #POSCO #SenexEnergy #СПГ #Газ

Министр внешней торговли, промышленности и энергетики РК Пан Мун Гю накануне провёл в Сеуле переговоры с министром энергетики Катара Саадом Шеридой аль-Кааби, итогом которых стали договорённости о формировании основы для создания двустороннего энергетического альянса. Они предусматривают: развитие двусторонних обменов в области энергетики, поиск возможностей для торговли возобновляемыми энергоресурсами, производства и использования водорода и аммиака, расширение взаимных инвестиций, обмены рабочей силой и соответствующими технологиями.
По итогам прошлого года годовой объём торговли между двумя странами достиг рекордного значения в 17,1 млрд долларов. Катар является вторым по величине поставщиком СПГ в Южную Корею с долей импорта примерено в 20%. Помимо этого он экспортирует нефть и её производные, алюминий, химикаты. Кроме того, в 2022 г. РК и Катар подписали крупный контракт на строительство 54 СПГ-газовозов. Ожидается, что до конца т.г. будет заключено новое соглашение о строительстве дополнительной партии судов для транспортировки СПГ.
В первой половине 2023 г. объём южнокорейского импорта из Катара составил 9,3 млрд долларов, а экспорта РК в эту ближневосточную страну 459 млн долл.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2023/09/488_360176.html

#Новости #Корея #Экономика #Катар #Сотрудничество #Переговоры #Встреча #СПГ #Энергетика

Южнокорейские судостроительные компании возлагают значительные надежды на получение второй очереди контрактов на строительство СПГ-газовозов для Катара, рассчитывая обойти своих главных конкурентов из КНР и улучшить своё положение на мировом рынке судостроения. Второй пакет соглашений оценивается в сумму примерно 10 млрд долларов и предполагает строительство порядка 40 газовозов.
Начало этому на прошлой неделе положила HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), которая подписала с QatarEnergy контракт на строительство 17 СПГ-газовозов общей стоимостью 3,9 млрд долларов. Известно, что Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries также ведут соответствующие переговоры с Катаром.
В рамках первой очереди контрактов в прошлом году ближневосточное государство разместило заказы на строительство 65 судов на общую сумму в 14 млрд долл. Из них 18 судов получила SHI, а KSOE и Hanwha Ocean (бывшая DSME) – по 17. Оставшиеся 11 судов достались китайской Hudong-Zhonghua Shipbuilding.
На текущий момент существует предположение, что Катар может разместить на верфях КНР более количество заказов, поскольку государственные энергетические компании Китая подписали долгосрочные контракты на импорт СПГ из Катара.
За первые восемь месяцев т.г. компании из КНР получили 58% всех новых заказов на строительство судов различных типов, в то время как у Р. Корея доля всего в 27% рынка.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/10/419_360352.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #КНР #KSOE #HanwhaOcean #SHI #Катар #Контракт #СПГ #Газовоз

25 октября президент Южной Кореи Юн Сок Ёль в рамках своего государственного визита в Катар провёл переговоры с эмиром этой страны Тамимом ибн Хамад Аль Тани. Приводим тезисно их итоги:
- согласован вопрос перехода отношений между Сеулом и Дохой на более высокий уровень – от «всеобъемлющего партнёрства» к «всеобъемлющему стратегическому партнёрству»;
- достигнута договорённость о расширении каналов связи в области внешней политики и безопасности;
- подписан меморандум о взаимопонимании (MOU), предполагающий сотрудничество в области оборонной и военной промышленности, который создаёт новые возможности для экспорта продукции южнокорейского ВПК (предусматривает обмен информацией, создание совместного профильного Комитета);
- затронут вопрос обеспечения стабильных поставок СПГ из Катара в ответ на нестабильность мирового рынка энергоресурсов;
- между HD Hyundai Heavy Industries (HHI) и Qatar Energy заключён крупный для отрасли РК контракт на строительство 17 СПГ-газовозов стоимостью 3,9 млрд долл. (5 трлн вон);
- главы государств обсудили дальнейшее сотрудничество в сфере судостроения – переговоры Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries (SHI) о стоимости заказов ещё на 30 СПГ-газовозов, торги по контракту на эксплуатацию 40 СПГ-газовозов, в которых участвуют компании РК;
- договорённость о расширении сотрудничества в области СПГ, предполагающее строительство, эксплуатацию, ремонт и техническое обслуживание газовозов;
- согласование вопроса необходимости развития практического взаимодействия по таким направлениям как инфраструктура, инвестиции, сельское хозяйство, судоходство, здравоохранение, культура, гуманитарные обмены;
- Катар заявил о заинтересованности в применении корейских технологий в логистике и транспортной инфраструктуре (аэропорты, порты), медицине и здравоохранении, обеспечении продовольственной безопасности;
- стороны обсудили текущую ситуацию в мире, а также обстановку на Ближнем Востоке и на Корейском полуострове, выразили намерение сделать свой вклад в ослабление напряжённости;
- Юн обратился к Катару с просьбой об активном сотрудничестве с международным сообществом в плане реагирования на развитие КНДР своих ракетно-ядерных программ;
- договорённость о визите эмира Катара в РК в 2024 году;
По окончании переговоров лидеры двух стран приняли участие в церемонии подписания ряда MOU:
- о сотрудничестве в области передовых технологий в строительстве и архитектуре (инфраструктура);
- о механизме содействия торговле и инвестициям (инфраструктура);
- о сотрудничестве в сфере пространственных данных (инфраструктура);
- о сотрудничестве в области «умных» ферм (новое направление);
- о сотрудничестве в малом, среднем и венчурном бизнесе (новое направление).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20231025152452001?section=politics/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Катар #Визит #Президент #ЮнСокЕль #Сотрудничество #Инфраструктура #Судостроение #Энергетика #СПГ #ВПК #MOU

Южная Корея третий год подряд заняла второе место в мире по объёму заказов на строительство новых судов, уступив лидерство Китаю.
Согласно данным Clarkson Research Service, в 2023 году судостроительные компании РК пополнили свою портфель заказов на 10,01 млн CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн). Это составляет 24% от общего объёма новых заказов в 41,49 млн CGT. Доля корейцев сократилась на 37,6%, в то время как величина общего показателя снизилась на 18,7% в сравнении с 2022 годом.
У КНР 24,46 млн CGT или 59% глобального рынка.
Тем не менее, Южная Корея по-прежнему значительно опережает своих китайских конкурентов в сегменте строительства СПГ-газовозов. РК получила заказов величиной 4,41 млн CGT на суда данного типа. Это составляет 80% от общего объёма в 5,54 млн CGT. Оставшиеся 20% или 1,13 млн CGT ушли китайцам. В сравнении с 2022 годом корейцы укрепили свои позиции в этой нише – было 70% на 30%.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231231000073

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Рынок #Китай #Газовозы #СПГ

Южнокорейские компании и банковские структуры, участвующие в добыче СПГ в водах возле Мозамбика, попали под огонь критики экологической организации Solutions for Our Climate (SFOC). Последняя утверждает, что спорный проект привёл к принудительному переселению местных жителей, разжиганию локального вооружённого конфликта, нарушениям прав человека и увеличению выбросов парниковых газов в атмосферу, и требует отказаться от его дальнейшей реализации. Речь идёт о разработке бассейна реки Ровума на севере африканской страны, разбитого на шесть участков. Объём залегающих здесь запасов природного газа оценивается в не менее 150 трлн куб футов СПГ – один из крупнейших, обнаруженных в мире в последние годы.
Южнокорейская сторона задействована в добыче и разработках участков 1 и 4. Так, KOGAS владеет долей в 10% участка №4 и инвестировал в проект с 2008 г. по н.в. в общей сложности 1,2 трлн вон (900 млн долл.). Кроме того, он заказал у Корейского института развития (KDI) технико-экономическое обоснование реализации ещё одного проекта в этом районе, который может быть начат уже в этом году. Это увеличит общий объём инвестиций сюда до более 9,3 трлн вон.
Samsung Heavy Industries (SHI) и Hyundai Samho Heavy Industries подписали протоколы о намерениях (LOI) на строительство восьми и девяти СПГ-газовозов для участка №1. Daewoo E&C получила заказ стоимостью 500 млрд вон на строительство завода по сжижению природного газа на площадке Афунги. KOEXIM Bank, Korea Trade Insurance Corp. и Корейский Банк развития (KDB) предоставляют компаниям РК финансирование проектов на общую сумму свыше 3,6 трлн вон.
Строительные работы на участке №1 приостановлены с 2021 года после того, как группа местных боевиков, выступающая против реализации проекта, атаковала город Пальма, расположенные поблизости от завода по производству СПГ.
Представители SHI и KOGAS отказываются от комментариев по данному поводу.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/01/419_367789.html

#Новости #Корея #Экономика #Бизнес #Мозамбик #СПГ #Проект #Энергетика #Критика #Экология #SFOC #KOGAS #SHI

«Большая судостроительная тройка» Южной Кореи (HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean) сорвала большой куш в виде второй очереди контрактов с QatarEnergy на строительство СПГ-газовозов (в рамках первой РК получила 54 из 65 судов: 17 KSOE, 18 SHI, Hanwha Ocean 19), что повышает вероятность выхода по итогам года всех трёх компаний «в плюс» впервые за последние 13 лет.
В октябре прошлого года HD KSOE получила контракт на 17 СПГ-газовозов, а уже в этом SHI и Hanwha Ocean заключили соглашения ещё на 15 и 12 судов соответственно, обеспечив общий заказ на 44 судна (прогнозировалось 38). Ожидается, что совокупная стоимость контрактов составит 13-14 трлн вон – соглашения HD KSOE и SHI оцениваются в 9,823 трлн вон, а сумма контракта Hanwha Ocean пока не разглашается.
Считается, что к столь высоким результатам привело наличие у компаний Р. Корея современных технологических возможностей, который позволяют им лидировать в сегменте СПГ-газовозов и превосходить своих главных конкурентов – китайцев. Так, HD KSOE разработала систему подачи газомоторного топлива следующего поколения Hi-eGAS, позволяющую снизить его расход и выбросы углекислого газа. У SHI есть уникальная технология X-Reli, которая обеспечивает удобство эксплуатации и высокий уровень безопасности, а у Hanwha Ocean система повторного сжижения СПГ NRS, где в качестве хладагента используется азот.
Согласно предварительным оценкам, экономические показатели корейских компаний по итогам 2024 г. могут составить: HD KSOE (в н.в. выполнено 53% плана) – продажи 24,515 трлн вон (+15,11%), операционная прибыль 1,007 трлн вон (+256,65%), SHI (выполнено 39% плана) – продажи 9,662 трлн вон (+20,63%), операционная прибыль 430,7 млрд вон (+84,6%), Hanwha Ocean – продажи 9,266 трлн вон (+25,08%), операционная прибыль 261,8 млрд вон (в прошлом годы был убыток). Таким образом, совокупный объём операционной прибыли может достичь 1,699 трлн вон.

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240305_0002647980

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Контракт #Катар #Газовоз #СПГ #KSOE #SHI #HanwhaOcean