В ноябре Южная Корея снова возвратилась на второе место по объёму новых заказов на строительство судов, уступив Китаю.
Так, в прошлом месяце общемировой объём заказов составил 1,59 млн CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн) или 88 судов. Это на 53% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (3,36 млн CGT) и на 53%, чем в октябре (3,71 млн CGT). Из них доля РК составила 570 тыс. CGT (36%, 15 судов), в то время как у КНР 920 тыс. CGT (58%, 59 судов) и уверенное первое место.
Глобальный портфель заказов индустрии судостроения за период с января по ноябрь т.г. оценивается в 38,09 млн CGT (1545 судов), что на 20% меньше результата 2022 года. Показатель Р. Корея 9,63 млн CGT (25%, 191 судно), в то время как у Китая 22,09 млн CGT (58%, 973 судна). В сравнении с прошлым годом показатель РК ниже на 41%, а КНР на 5%.
По состоянию на ноябрь т.г. общемировой объём невыполненных заказов достиг 125,42 млн CGT, увеличившись за последний месяц на 750 тыс. CGT. В портфеле у китайских компаний 60,47 млн CGT (48%), у южнокорейских 39,54 млн CGT (32%). Это на 14% и 5% больше, чем в 2022 году. На верфь Samsung Heavy Industries на острове Кочжедо приходится 10,7 млн CGT, на верфь HD Hyundai Heavy Industries в Ульсане 10 млн CGT, а на верфь Hanwha Ocean в Окпхо 8 млн CGT.
Индекс стоимости строительства новых судов составил 176,61 пункта, что на 14,92 пункта превышает результат аналогичного периода прошлого года. Стоимость строительства одного СПГ-газовоза достигает 265 млн долларов, крупнотоннажного нефтеналивного танкера (VLCC) 128 млн долларов, а сверхкрупного контейнеровоза 233 млн долларов.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20231205058700003

#Новости #Корея #Экономика #Рынок #Судостроение #Ноябрь #Китай #Заказы #CGT

По результатам работы в феврале судостроительные компании Р. Корея сумели опередить своих основных конкурентов из КНР и занять первое место по объёму новых заказов.
Так, согласно данным Clarksons Research, общий объём заказов на строительство судов в прошлом месяце составил 3,41 млн CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн; 100 судов), что на 18% превышает показатель предыдущего года. РК положили в свой портфель соглашений на 1,71 млн CGT (28 судов) – 50%, в то время как Китаю досталось 1,41 млн CGT (41%, 59 судов).
По состоянию на февраль общемировой объём невыполненных заказов оценивался в 125,88 млн CGT (-130 тыс. CGT к предыдущему месяцу). У китайцев 62,23 млн CGT (49%, +640 тыс. CGT за месяц), а у корейцев 38,61 млн CGT (31%, -550 тыс. CGT).
Стоимость строительства новых коммерческих судов в зависимости от типа составляет: СПГ-газовозы 265 млн долл., крупнотоннажные нефтеналивные танкеры (VLCC) 128 млн долл., крупнотоннажные контейнеровозы (22-24 тыс. TEU) 237 млн долл.

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240306_0002649949

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Февраль #Китай #CGT #Рынок

В марте Южная Корея вновь сумела опередить Китай и занять первое место по объёму новых заказов на строительство судов.
Так, судостроительные предприятия РК получили в прошлом месяце заказов на 820 тыс. компенсированных регистровых тонн (CGT) или 17 судов, что составило 55% от общего объёма в 1,5 млн CGT. У компаний из КНР 520 тыс. CGT или 31 судно – 35%.
По объёму невыполненных заказов Китай сохраняет лидерство – у него в портфеле заказов на 93,97 млн CGT (+1,51 млн CGT за месяц) – 59% от глобального объёма в 159,6 млн CGT. Р. Корея находится на втором месте с 36,12 млн CGT или 23%.
Индекс стоимости постройки нового суда Clarkson's Newbuilding Price Index в марте достиг 187,43 пунктов, что на 4,26 балла больше, чем годом ранее.

https://www.koreaherald.com/article/10457972

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Март #Китай #Заказы #CGT #Промышленность #Рынок