Лидер аккумуляторной промышленности Южной Кореи компания LG Energy Solution раскрыла данные о своей деятельности по итогам второго квартала. Её операционная прибыль упала на 58% - с 460,6 (годом ранее) до 195,3 млрд вон. Предварительная оценка показателя продаж – около 6,16 трлн вон (-30%).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240708050407

#Новости #Корея #Экономика #LGES #Промышленность #Аккумуляторы #Продажи #Прибыль #Квартал

На прошлой неделе судостроительная компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) заключила с одной из европейских судоходных компаний (предположительно, французская CMA-CGM) контракт на строительство 12 контейнеровозов класса 15500 TEU на газомоторном топливе. Работы будут выполнять HD Hyundai Heavy Industries (HHI) и HD Hyundai Samho – по 6 судов каждая. Срок их передачи заказчику – июнь 2028 года. Стоимость соглашения оценивается в 3,683 трлн вон. Обсуждается возможность получения дополнительного заказа на строительство ещё 6 судов. Согласно данным отраслевых источников, в июле прошлого года стоимость одного судна данного типа составляла 190 млн долл. (15000 TEU), однако теперь она выросла в среднем до 220 млн долл.
Таким образом, на текущий момент общий объём полученных HD KSOE в этом году заказов достиг 16,27 млрд долларов – 120,5% от установленного годового плана. С 2021 г. судостроительная компания уже четвёртый год подряд превышает плановые показатели по объёму новых заказов.

https://www.hankyung.com/article/202407154416i

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #KSOE #Заказы

Национальное статистическое управление Р. Корея выпустило доклад «Тенденции промышленной активности в июне». Согласно документу, индекс промышленного производства снизился на 0,1% (к предыдущему месяцу) и составил 113,1 балла (за второй квартал спад 0,3%).
Показатели добывающей отрасли и перерабатывающей промышленности выросли на 0,5%, сферы услуг на 0,2%. «В минус» ушли фармацевтика (-11,7%), нефтепереработка (-4,1%) и пищевая промышленность (-2,9%), «в плюсе» оказались полупроводники (8,1%), химическая промышленность (1,2%), машиностроение (1%). Индустрия производства добилась роста на 0,6%.
Показатель объёмов производственных запасов снизился на 2,8%. Прирост наблюдается в химической промышленности (1,4%) и нефтепереработке (1,8%), спад в полупроводниках (-14,6%), компонентах электроники (-12,9%).
Розничные продажи, отражающие внутреннее потребление, выросли на 1% (однако в годовом исчислении спад на 3,6%; снижение фиксируется уже в течение 9 кварталов).
Инвестиции в объекты и оборудование увеличились на 4,3%. Снижение в транспортной сфере (-2,8%) компенсируется ростом специализированного промышленного оборудования (6,5%). Строительный сектор «просел» на 0,3%.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240731021551002?section=economy/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Производство #Инвестиции #Потребление #Июнь #Статистика

На фоне снижения глобального спроса на электромобили (EV) производители медной фольги, используемой в аккумуляторных батареях, сокращают инвестиции и проекты.
Так, Lotte Energy Materials (LEM, четвёртый по величине в мире производитель медной фольги) отложила завершение строительства завода в Испании с конца 2025 на июнь 2027 года. Объём запланированных на текущий год инвестиций в проект урезан со 180 (130 млн долл.) до 25 млрд вон. При этом годом ранее компания анонсировала планы вложить в предприятие производственной мощностью 30 тыс. тонн к 2025 году 560 млрд вон в стремлении стать ведущим поставщиком данного вида сырья на европейском рынке.
Лидер мирового рынка медной фольги SK Nexilis («дочка» SKC) также отсрочил сдачу своего второго завода в Польше (было запланировано на следующий год) после того, как в конце 2023 г. был пересмотрен план инвестиций в создание предприятия в Северной Америке.
При этом SK Nexilis во втором квартале т.г. понесла операционный убыток в размере 37,4 млрд вон, в то время как LEM сумела показать операционную прибыль в 8 млрд вон.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/08/419_380136.html

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Промышленность #Спад #Фольга #Lotte #SK #Инвестиции

Как стало известно, представители «Большой судостроительной тройки» Южной Кореи (HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean) ведут с Катаром (QatarEnergy, бывшая Qatar Petroleum) переговоры на предмет строительства дополнительной партии из 10 СПГ-газовозов. Стоимость сделки оценивается в 3,3 млрд долларов. В рамках неё предполагается строительство судов для транспортировки сжиженного природного газа класса Q-Max вместимостью 270 тыс. куб. метров, что существенно больше стандартного типа газовоза на 174 тыс. куб. м.
Ранее в текущем году китайская Hudong-Zhonghua Shipbuilding (дочерняя структура China State Shipbuilding Corp. – CSSC) достигла с QatarEnergy договорённости на строительство 18 СПГ-газовозов класса Q-Max общей стоимостью в 6 млрд долларов (около 330 млн долл. за судно).
В 2023-2024 гг. южнокорейские HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean уже получили от Катара ряд контрактов на строительство СПГ-газовозов на общую сумму 9,5 млрд долл. (13 трлн вон). HD KSOE получила заказы на 17 судов, SHI на 15, а Hanwha Ocean на 12.
Тем временем индекс стоимости новых судов от Clarksons Research в прошлом месяце достиг отметки в 187,98 балла, приблизившись к историческому максимуму в 191,6 балла, зафиксированному в сентябре 2008 года. Основным драйвером роста цен выступает сегмент контейнеровозов. Так, средняя стоимость судна класса 22000-24000 TEU за последний год выросла на 20,9% до 272 млн долл. на фоне увеличения спроса и ставок фрахта. Как результат, судостроительные компании РК также обратили своё внимание на этот сегмент рынка.

https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202408050010

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Катар #Контракт #СПГ #Газовоз #Переговоры #KSOE #SHI #HanwhaOcean

Судостроительная компания Hanwha Ocean объявила о пополнении по итогам первого полугодия своего портфеля контрактов новыми заказами на сумму порядка 5,07 млрд долларов.
При этом в её «багаже» контракты на строительство 26 судов с высокой добавленной стоимостью – 16 СПГ-газовозов, 2 сверхкрупных судна для транспортировки аммиака (VLAC), 1 сверхкрупный газовоз (VLGC) и 7 сверхкрупных нефтеналивных танкеров (VLCC). По данному параметру Hanwha Ocean в лидерах среди верфей РК.
Число новых заказов на СПГ-газовозы за истёкшие 6 месяцев этого года уже превысило показатель за весь прошлый.
Hanwha Ocean располагает производственными мощностями, позволяющими строить 22 СПГ-газовоза в год – больше всех в отрасли. В 2024 г. компания планирует спустить на воду 22 судна данного типа, а в 2025 г. – 24. При этом первый док её верфи на острове Кочжедо будет вести одновременное строительство сразу 4 газовозов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240827050407

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #HanwhaOcean #СПГ #Газовоз

На фоне продолжающегося спора между американской энергетической компанией Westinghouse и южнокорейской Korea Hydro & Nuclear Power (KHNP) вокруг прав интеллектуальной собственности на технологии атомных реакторов стало известно о планируемом в период 3-6 сентября визите в Южную Корею специального посланника премьер-министра Чехии П. Фиалы. Целью поездки заявлено обсуждение темы «всеобъемлющего сотрудничества в области промышленности». Программа визита предполагает проведение переговоров с высокопоставленными правительственными чиновниками РК и посещение ряда структур, включая Корейский институт развития технологий (KIAT).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240827127800003?section=economy/all

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Чехия #Сотрудничество #Визит #Промышленность #АЭС

Национальное статистическое Управление Южной Кореи выпустило 30 августа ежемесячный отчёт «Тенденции промышленной активности в июле 2024 г.».
Из документа следует, что объём промышленного производства в РК сокращается уже третий месяц подряд, а потребление снижается на фоне слабого внутреннего спроса.
Так, в прошлом месяце индекс промышленного производства упал на 0,4% (к предыдущему месяцу) и составил 112,7 балла. Производство в добывающей и обрабатывающей промышленности сократилось на 3,6% (в месячном исчислении), что является самым существенным спадом с декабря 2022 года (-3,7%). Промышленное производство ушло вниз на 3,8%. В полупроводниковой промышленности объём производства снизился на 8%, в то время как в автопроме на 14,4% (максимальное значение с мая 2020 г.).
Сфера услуг добилась роста на 0,7%. Спад наблюдается в сегментах финансов и страхования (-1,3%), гостинично-ресторанном бизнесе (-2,8%), сфере искусства, спорта и досуга (-1,3%). С другой стороны, в рост пошли сектор связи и коммуникаций (4,5%), транспорт, логистики и складского хозяйства (3,1%).
Розничные продажи, выступающие главным индикатором внутреннего потребления, просели на 1,9%. Причём снижение наблюдается во всех категориях товаров – краткосрочного (-1,6%), среднесрочного (-2,1%) и длительного потребления (-2,3%).
Инвестиции в объекты выросли на 10,1%, продемонстрировав положительную динамику второй месяц подряд. Вложения в транспортное оборудование взлетели на 50,5%.
Строительный сектор просел на 1,7%.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240830021151002?section=economy/all

#Новости #Корея #Экономика #Июль #Статистика #Производство #Промышленность #Потребление #Инвестиции

Согласно данным агентства Clarkson Research, в августе доля судостроительных компаний Южной Кореи в общем объёме новых заказов упала всего до 2%, в то время как китайские фирмы получили 90%.
В частности, совокупный объём новых заказов составил 3,87 млн CGT (компенсированный валовой регистровый тоннаж) или 106 судов. Это на 27% больше, чем в августе 2023 года. Из них КНР достались 3,47 млн CGT (95 судов), а Р. Корея 80 тыс. CGT (4 судна).
Картина резко контрастирует с показателями июля, когда судостроители РК заняли первое место с 40% объёма новых заказов.
Если рассматривать ситуацию на рынке за истёкшие 8 месяцев т.г., то цифры выходят следующие. Общий объём заказов достиг 42,07 млн CGT или 1454 судна. Прирост к прошлому году составил 30%. Доля Китая оценивается в 67% - 28,22 млн CGT или 1015 судов, в то время как у РК 20% - 8,22 млн CGT или 181 судно.
Кроме того, по состоянию на август в портфеле судостроительных компаний из КНР невыполненных заказов на 77,15 млн CGT (54%), у корейцев 39,02 млн CGT (27%).

https://koreabizwire.com/south-korean-shipbuilding-industry-faces-threat-as-china-gains-ground/291733

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Август #Китай

Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) заявила, что её чистая прибыль в третьем квартале т.г. выросла более чем в два раза в сравнении с аналогичным периодом прошлого года - 71,4 млрд вон (51,7 млн долл.) против 35,6 млрд вон ранее. К этому привело увеличение заказов на суда с высокой добавленной стоимостью, такие как СПГ-газовозы и различные плавучие объекты для СПГ. Операционная прибыль SHI увеличилась на 58% - до 119,9 млрд вон (против 75,9 млрд вон). Продажи прибавили 15% - 2,32 трлн вон (годом ранее 2,03 трлн вон).
Всего в текущем году SHI получила заказов на сумму 5,4 млрд долларов, что составляет 57% от планового показателя в 9,7 млрд долл. По итогам года компания рассчитывает на достижение показателей операционной прибыли и продаж в 400 млрд вон и 9,7 трлн вон соответственно (в прошлом году 233 млрд и 8,009 трлн вон).
Объём невыполненных заказов достигает 31,9 млрд долл., что позволяет загрузить производственные мощности SHI на следующие три года.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/10/419_384921.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #SHI