США и Южная Корея создадут совместную рабочую группу, которая займётся поиском решений для снятия опасений Сеула относительно исключения корейских автопроизводителей из числа получателей налоговых льгот и субсидий для электромобилей в связи с вступлением в силу «Закона о снижении инфляции» (IRA).

https://newsis.com/view/?id=NISX20220908_0002007176

#Новости #Корея #США #Политика #Экономика #IRA #Спор #Переговоры #Электромобили

20 сентября (по местному времени) в США прибыл министр торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи Ли Чхан Ян. Цель его поездки – проведение с представителями американского правительства переговоров по теме принятых Вашингтоном нормативно-правовых актов – Закона о снижении инфляции и Закона о развитии полупроводников. В ходе них чиновник доведёт до союзников озабоченность Сеула экономическими и политическими последствиями данных законов для экономики и индустрии электромобилей, аккумуляторной и полупроводниковой промышленностей РК.

https://www.segye.com/newsView/20220921502578?OutUrl=naver

#Новости #Корея #США #Политика #Экономика #Визит #Министр #Переговоры #Электромобили #Полупроводники #Спор #IRA

Лидер аккумуляторной промышленности Южной Кореи LG Energy Solution (LGES) заключила с тремя канадскими горнодобывающими компаниями соглашения о поставках сырья для литий-ионных батарей.
Так, Electra Battery Materials начиная с 2023 года в течение трёх лет поставит LGES 7 тыс. тонн сульфата кобальта. Avalon Advanced Materials – 11 тыс. тонн гидроксида в течение следующих пяти лет. Отгрузки начнутся с 2025 года. Snow Lake Resources – 200 тыс. тонн гидроксида лития в течение десяти лет с 2025 г.
Как представляется, подписание соответствующих договорённостей обусловлено стремлением компании диверсифицировать каналы поставок сырья с тем, чтобы соответствовать положениям принятого недавно в США Закона о снижении инфляции (IRA).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220923000169

#Новости #Корея #Экономика #Канада #LGES #Аккумуляторы #Сырье #Литий #Кобальт #Импорт #Поставки #IRA

После вступления в США в силу закона о снижении инфляции (IRA), положения которого вызвали резкий рост озабоченности со стороны автомобильного бизнеса и властей Южной Кореи (из-за лишения права получения субсидий и налоговых льгот), продажи электромобилей концерна Hyundai Motor Group на американском рынке в сентябре существенно сократились. Так, в прошлом месяцев компания реализовала 1306 электрокаров (EV) Ioniq 5. Это на 14% меньше, чем в августе (1517) и более чем на 30% в сравнении с июлем (1984). Продажи Kia EV6 «просели» на 22% - 1440 авто против 1840 в августе (в июле 1716).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20221004002851091?section=international/all&site=major_news01

#Новости #Корея #США #Экономика #Рынок #Торговля #Электромобили #IRA #Hyundai #Kia

Один из ведущих южнокорейских производителей аккумуляторных батарей SK On в рамках реализуемой стратегии диверсификации каналов поставок сырья и минеральных ресурсов подписал с чилийской компанией SQM соглашение на закупку партии лития. Контракт предусматривает экспорт в РК в течение пяти лет, начиная с 2023 года, 57 тыс. тонн лития. Этого объёма достаточно для производства аккумуляторов для 1,2 млн электромобилей.
Кроме того, сделка позволит SK On соответствовать положениям американского Закона о снижении инфляции (IRA) и рассчитывать на получение налоговых льгот, поскольку между США и Чили действует соглашение о свободной торговле.
Ранее SK On в целях укрепления цепочки поставок ключевых материалов, необходимых для производства батарей, уже заключила несколько подобных соглашений. Так, в октябре подписан 10-летний контракт с Lake Resources на приобретение 10% доли австралийской компании и поставки лития. Кроме того, SK On подписала с другой австралийской фирмой Global Lithium Resources меморандум о взаимопонимании (MOU) по поставкам лития и соглашение со швейцарской Glencore на поставки кобальта.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/11/419_339257.html

#Новости #Корея #Экономика #Сырье #SKOn #Контракт #Соглашение #IRA #Ресурсы #Чили #Австралия #Аккумуляторы #Промышленность

Корейский институт автомобильных технологий (KATECH) провёл исследование влияния последствий принятого в США Закона о снижении инфляции (IRA) на экспорт автомобилей Р. Корея. Согласно его выводам, в 2023 году в случае отказа американских властей в предоставлении налоговых льгот на покупку южнокорейских электромобилей экспорт авто из РК может упасть на 4,2% до 2,1 млн машин.
Прогнозируется, что в следующем году автомобильная промышленность Южной Кореи столкнётся со снижением внутреннего потребления, экспорта и производства, несмотря на весьма вероятное увеличение мирового спроса. Внутреннее потребление снизится на 0,5% до 1,65 млн единиц. Из-за сокращения спроса внутри страны и внешних поставок производство может упасть на 3% до 3,49 млн авто. Сделан вывод о том, что объём экспорта РК автомобилей в 2023 году зависит от поставок электромобилей на рынок США. Что касается глобального спроса на автомобили, то KATECH ожидает увеличения объёмов продаж на 4,7% - до 85,3 миллионов. Прогнозируется снижение продаж в США и Европе при их росте в Китае в рамках проводимой Пекином политике стимулирования спроса. Из-за увеличения спроса на электрокары продажи автомобилей во всём мире к 2025 году достигнет уровня в 97 миллионов (на фоне сокращения дефицита чипов), из которых 20 млн придётся на электромобили (9 млн в 2022 и 12 млн в 2023 гг.).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/11/419_340243.html

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Автомобили #Электрокар #Прогноз #Рынок #KATECH #IRA

Лидер химической промышленности Южной Кореи LG Chem заявил о планах строительства своего первого на территории США завода по производству катодных материалов, являющихся одной из ключевых составляющих аккумуляторных батарей (определяют их ёмкость и срок службы, на них приходится около 40% стоимости производства АКБ). Стоимость проекта составляет не менее 3 млрд долларов. Предприятие способно выпускать 120 тыс. тонн катодов в год. Этого объёма достаточно для производства 1,2 млн электромобилей с дальностью хода на одной зарядке в 500 км. Завод предполагается построить в Кларксвилле (штат Теннесси). Работы начнутся в первом квартале следующего года, а выпуск продукции стартует ближе к концу 2025 года. Ожидается, что данный объект станет передовым производственным центром в цепочке поставок аккумуляторных материалов в Северной Америке.
Ранее LG Chem сообщала о намерении увеличить к 2027 году свои продажи аккумуляторных компонентов и материалов в четыре раза – до 20 трлн вон (14,7 млрд долл.). В н.в. их показатель составляет 5 трлн вон.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20221122000105

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #США #Рынок #Аккумуляторы #Сырье #Катоды #IRA #LGChem #Проект #Завод #Предприятие #ЦепочкаПоставок

Автоконцерн Hyundai Motor Group рассматривает возможность создания на территории США совместного с SK On и LG Energy Solutions (LGES) завода по производству аккумуляторных батарей для электромобилей. Кооперация нацелена на удовлетворение требований американского Закона о снижении инфляции (IRA).
Как стало известно, минувшим днём Hyundai Motor и SK On подписали меморандум о взаимопонимании (MOU), предусматривающий расширение присутствия корейского бизнеса на динамично растущем рынке электромобилей США. В соответствии с ним стороны договорились о реализации поставок после 2025 года аккумуляторов SK On на строящийся в США завод Hyundai Motor Group по производству электрокаров.
Есть сообщения о наличии договорённости создания Hyundai Motor и SK On совместного предприятия по производству аккумуляторов с начальной мощностью в 20 ГВтч в год (достаточно для выпуска 300 тыс. электромобилей – мощность возводимого завода Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) стоимостью 5,5 млрд долл.) на территории штатов Алабама или Джорджия. Стоимость проекта оценивается в 2,5 трлн вон (1,88 млрд долларов). На текущий момент автопроизводитель устанавливает на свои электрокары аккумуляторы от SK, LG и китайской CATL. Однако принятие IRA вынуждает корейцев отказаться от поставщиков из КНР под угрозой исключения из-под права получения субсидий, что негативно скажется на их конкурентоспособности на американском рынке. В целях компенсации выпадающего объёма Hyundai и намерена расширить сотрудничество с южнокорейскими производителями аккумуляторов.
Средне- и долгосрочные планы Hyundai Motor и её «дочки» Kia Corp. предусматривают достижение на американском рынке целевого объёма продаж в 830 тыс. электромобилей, что требует массового производства аккумуляторов на уровне 60 ГВтч в год. По оценкам экспертов, для этого необходимо построить на территории США как минимум три завода по производству батарей.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20221129000661

#Новости #Корея #Экономика #США #Рынок #Производство #Электромобили #Аккумуляторы #IRA #Hyundai #SK #Сотрудничество

POSCO Chemical подписала с американской Ultium Cells (совместное предприятие GM и LG Energy Solution) экспортный контракт на поставку искусственных графитовых анодных материалов, которые будут производиться на заводе в Пхохане (Северная Кёнсан). Соглашение стоимостью 689 миллионов долларов рассчитано на период с 2023 по 2028 годы, и является первым для POSCO Chemical случаем экспорта данной продукции, которая используется при производстве аккумуляторных батарей для электромобилей. Искусственный графитовый анодный материал имеет преимущества перед природным графитом в скорости зарядки аккумулятора и сроке службы. Однако, из-за трудностей с закупкой сырья и высоких производственных затрат на текущий момент лидером в его производстве является Китай. В декабре 2021 года POSCO Chemical удалось наладить на внутреннем рынке производство данного материала с годовой мощностью 8000 тонн.
Компания планирует увеличить годовой объем производства анодного материала до 170 тыс. тонн в 2025 году и до 320 тыс. тонн к 2030 году. Для этого она прилагает усилия, направленные на удовлетворение требований американского Закона о снижении инфляции (IRA), в т.ч. путём производства анодных материалов в Северной Америке и Европе посредством партнёрства с местными производителями автомобилей и аккумуляторов.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/12/419_341144.html

#Новости #Корея #Экономика #POSCO #UltiumCells #Аккумуляторы #Сырье #Сотрудничество #Экспорт #IRA

Высокопоставленные представители внешнеполитических ведомств США и Южной Кореи провели сегодня переговоры по вопросам двусторонней экономической повестки, включая положения американского Закона о снижении инфляции (IRA).
Заместитель госсекретаря США по экономическому росту, энергетике и окружающей среде встретился с замминистра иностранных дел РК Ли До Хуном. Помимо темы смягчения требований IRA, дискриминирующих южнокорейских автопроизводителей и компаний, выпускающих аккумуляторные батареи, стороны затронули проблемы экономической безопасности и повышения устойчивости цепочек поставок.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2023/01/120_343307.html

#Новости #Корея #Политика #Экономика #США #IRA #Визит #Переговоры

Несмотря на отсутствие положительных показателей по итогам работы в 2022 году (годовой операционный убыток в 991,2 млрд вон, за четвёртый квартал 256,6 млрд вон) компания SK On уверена в изменении ситуации к лучшему в 2024 году и получении к 2025 году прибыли в размере 4 трлн вон (3.2 млрд долл.) от требований американского Закона о снижении инфляции (IRA).
Результаты SK On контрастируют с двумя другими представителями «аккумуляторной тройки» РК, LG Energy Solution и Samsung SDI, которые добились рекордных показателей продаж и доходов в прошлом году. К увеличению убытков SK On в значительной мере привёл отложенный ввод в эксплуатацию заводов на территории США и Венгрии. Тем не менее, ожидается, что со второй половины 2023 года компания «выйдет в плюс» на фоне прогнозируемого роста продаж (в четвёртом квартале 2022 г. зафиксирована прибыль в 2,9 трлн вон, что на 170% больше, чем годом ранее).
Производитель аккумуляторов возлагает особые надежды на получение налоговых и иных льгот в рамках IRA в условиях ведущегося в н.в. активного строительства аккумуляторных заводов по производству аккумуляторных элементов и модулей в США. В этой связи в текущем году SK Innovation (материнская компания SK On) планирует инвестировать в сектор производства аккумуляторных батарей 7 трлн вон (из общего объёма капиталовложений в 10 трлн вон).
Несмотря на значительный убыток по направлению аккумуляторных батарей SK Innovation сообщила о рекордном годовом объёме продаж в размере 78 трлн вон и беспрецедентной операционной прибыли в 4 трлн вон по итогам 2022 года. Вместе с тем, в четвёртом квартале компания понесла операционный убыток в 683,3 млрд вон из-за падения мировых цен на нефть.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/02/419_345011.html

#Новости #Корея #Экономика #SK #Аккумуляторы #Бизнес #Прибыль #Продажи #Убыток #IRA

Южнокорейские автопроизводители Hyundai Motor и её дочерняя компания Kia Motors объявили о рекордном совокупном объёме продаж на американском рынке в феврале, который составил 122111 автомашин. Это на 16,2% больше, чем годом ранее.
Отмечен высокий спрос на внедорожники и экологически чистые модели, на долю которых пришлось 14,8% всех продаж – 18063 (+18,7% за год).
С другой стороны, Закон о снижении инфляции (IRA), исключающий электромобили (EV), произведённые за пределами Северной Америки, из числа получателей налоговых льгот, судя по всему, уже начал сказываться на продажах корейских EV в США, которые упали на 14,1% в годовом исчислении.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=176166

#Новости #Корея #Экономика #США #Рынок #Автопром #Продажи #Hyundai #IRA

Южнокорейские производители аккумуляторов вздохнули с облегчением после недавнего обнародования министерством финансов США требований к используемому сырью в рамках Закона о снижении инфляции (IRA), поскольку они не требуют от них немедленного изменения текущей цепочки производственного процесса для получения субсидий.
Напомним, в соответствии с IRA, производители электромобилей (EV) и аккумуляторов должны соответствовать определённым критериям как в отношении ключевых минеральных ресурсов, так и компонентов аккумуляторных батарей EV, чтобы иметь право на получение налоговой льготы в размере 7500 долларов.
Соответствующие требования, вступающие в силу с 18 апреля, были опубликованы в минувшую пятницу. Согласно им, для получения в текущем году субсидии в 3750 долларов необходимо, чтобы 40% критически важных минералов, содержащихся в аккумуляторе электрокара, были добыты или переработаны в США, в Северной Америке, либо в стране, с которой у США есть соглашение о свободной торговле (FTA). В последующем планка будет увеличиваться каждый год на 10%, пока не достигнет уровня в 80% к 2027 году. На оставшиеся 3750 долларов налоговой льготы могут рассчитывать производители аккумуляторных батарей, 50% компонентов (катодные и анодные электроды и пр.) которых производятся или собираются в Северной Америке. В 2024-2025 гг. требование увеличиваться до 60%, а с 2026 года будет расти на 10% каждый год, пока не составит 100% в 2029 году.
Компании РК (LGES, SK On, Samsung SDI) располагают на территории Северной Америки соответствующими производствами (как по сырья, так и компонентам), что позволяет им «укладываться» в предложенную Вашингтоном схему, нацеленную на противодействие Китаю, занимающему доминирующее положение по ряду позиций (минеральные ресурсы, материалы, комплектующие). Более того, Сеул уже заявил о наличии возможностей для укрепления двустороннего сотрудничества США и РК в сфере цепочки поставок аккумуляторных батарей.
Вместе с тем, несмотря на общую позитивную реакцию аккумуляторной промышленности Южной Кореи вопросы о будущем влиянии IRA на отрасль всё ещё остаются. В частности, Вашингтон пока так и не раскрыл детали кредита на выпуск продукции передового производства (AMPC), который предполагает налоговые льготы в размере 35 долларов (для аккумуляторных элементов) и 45 долларов (для аккумуляторного модуля) за один киловатт-час, произведённый на территории Северной Америке. В случае участия LG Energy Solution, SK On и Samsung SDI, которые уже располагают производственными предприятиями на территории США и активно строят новые заводы, большая часть которых вступит в эксплуатацию к 2025 году, в данной программе их дочерние предприятия могли бы получить в общей сложности до 15 трлн вон (11,4 млрд долларов) налоговых льгот. С учётом производственных мощностей каждой: LGES - 10 трлн вон, а SK On и Samsung SDI около 4 трлн вон и 1 трлн вон соответственно.
Власти США также не конкретизировали кто, по их мнению, относятся к категории «иностранных организаций, вызывающих озабоченность» (FEOC). Получение и использование компонентов аккумуляторов или ключевого минерального сырья от объектов из списка FEOC, с 2024 года автоматически лишает производителей батарей права на налоговые льготы. В случае, если в него попадёт Китай, «большой аккумуляторной тройке» Р. Корея придётся ещё более активизировать свои усилия по диверсификации каналов поставок сырья.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230402000129

#Новости #Корея #Экономика #США #IRA #Закон #Аккумуляторы #Промышленность #Льготы #Китай #LGES #SK #Samsung

Судя по всему, южнокорейские производители аккумуляторных батарей для электромобилей уже начали получать более высокие доходы в результате вступления в силу американского Закона о снижении инфляции (IRA), предусматривающий возможность получения налоговых льгот в случае производства и продажи продукции на территории Северной Америки.
Так, лидер индустрии LG Energy Solution (LGES) заявил о рекордно высокой за первый квартал операционной прибыли в размере 633,2 млрд вон (480 млн долл.; +144,6% к прошлому году; это примерно половина от операционной прибыли за весь 2022 год). Столь существенный показатель объясняется включением в статистику предполагаемой прибыли в 100,3 млрд вон в виде налогового вычета. Компания рассматривается в качестве одного из основных бенефициаров IRA, поскольку продолжает активно инвестировать в создание производств на североамериканском рынке (как собственных, так и совместных с автопроизводителями).
Согласно прогнозам, Samsung SDI по итогам января-марта также продемонстрирует прирост операционной прибыли благодаря набирающему обороты мировому спросу на аккумуляторные батареи для электрокаров и «сильному» доллару (по отношению к воне).
В тоже время SK On, которая последней из корейской «аккумуляторной тройки» зашла на этот рынок, скорее всего продолжит нести убытки.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/04/133_348621.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #IRA #Рынок #Прибыль #США #LGES #SamsungSDI #SKOn