По данным рыночных аналитиков, Hanwha Group рассматривается в качестве потенциального покупателя подразделения Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), занимающегося производством военных кораблей и подводных лодок. Напомним, в последнее время появилась информация о том, что государственный Банк развития Кореи (KDB), который является основным кредитором DSME, планирует разделить гражданский и военный сектора компании с целью их продажи по-отдельности. Hanwha заинтересована может быть заинтересована в приобретении военно-промышленного подразделения судостроительной компании в целях повышения своей конкурентоспособности на рынке военно-морского вооружения. Более того, в 2008 году она уже пыталась приобрести DSME, однако глобальный финансовый кризис помешал этому. После развала сделки по слиянию Hyundai Heavy Industries Group и DSME, в числе кандидатов на покупку последней наряду с Hanwha Group также фигурировали POSCO Group и Hyosung Group.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/08/419_334821.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Покупка #DSME #Hanwha #ВПК

Ситуация, наглядно свидетельствующая о дефиците кадров и рабочих рук в судостроительной отрасли Р. Корея. Как стало известно, Samsung Heavy Industries (SHI), Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), K Shipbuilding и Daehan Shipbuilding подали в Комиссию по справедливой торговле (FTC) коллективную жалобу на действия компании Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE). Последняя обвиняется в нарушении антимонопольного законодательства, что выразилось в переманивании ключевых специалистов отрасли путём предложения им необоснованно завышенных зарплат. По предварительным оценкам, с прошлого года подобным образом KSOE «увела» у своих конкурентов около 300 работников, большинство из которых являются специалистами по технологиям СПГ-профиля. Компания обвинения в свой адрес отвергает.
По данным Корейской ассоциации судостроения и оффшорных конструкций (KOSA), с 2014 года число работников судостроительной промышленности РК сократилось на 54% - с 203441 человек до 92687 (2021 г.).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/08/419_335029.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #FTC #Жалоба #Нарушение #Рабочие #Кадры #Дефицит #SHI #DSME #KSOE

Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) заключила контракт стоимостью 595,9 млрд вон на строительство двух СПГ-газовозов для одной из компаний, зарегистрированных в Океании. Срок передачи судов заказчику - третий квартал 2026 года. Компания конкретно не называется, но есть предположения, что соглашение является частью масштабного катарского СПГ-проекта Qatar Petroleum.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=172593

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Контракт #Закакз #DSME #Катар

Продажа судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) становится всё более вероятной. Как стало известно, сегодня утром состоялась встреча представителей министерства стратегии и финансов, министерства промышленности, торговли и энергетики, комиссии по финансовым услугам, на которой обсуждалась тема повышения конкурентоспособности национальной промышленности. Одним из вопросов повестки стала возможная продажа DSME концерну Hanwha Group.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20220926039000002?section=economy/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #DSME #Сделка #Продажа

26 сентября южнокорейский конгломерат Hanwha Group подписал с Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) предварительное соглашение о приобретении её контрольного пакета акций в размере 49,3% и получении права управления судостроительной компанией. В н.в. DSME находится под контролем государственного Банка развития Кореи (KDB), которому принадлежит 55,7% акций. В соответствии с меморандумом о взаимопонимании (MOU), шесть дочерних компаний Hanwha, включая оборонное подразделение Hanwha Aerospace и производителя энергетического оборудования Hanwha Systems Co., приобретут недавно выпущенные акции DSME на сумму 2 триллиона вон (1,39 миллиарда долларов). После совершения сделки доля KDB сократится до 28,2%. Продажа активов DSME будет проходить в формате аукциона (его срок – до 17 октября), в котором, в принципе, может принять участие любой инвестор, однако Hanwha, вероятнее всего, выступит приоритетным участником торгов. KDB
планирует заключить официальное соглашение с Hanwha в течение текущего года, а завершить сделку в первой половине 2023 г.
Сообщается, что изначально Hanwha хотела выкупить только оборонное подразделение DSME, однако KDB настаивала на продаже компании целиком.
Напомним, ранее KDB пытался продать DSME лидеру судостроительной отрасли РК Hyundai Heavy Industries (KSOE), однако тогда слияние компаний развалилась из-за вето со стороны антимонопольного органа Европейского Союза, который опасался появления монополиста на мировом рынке строительства СПГ-газовозов с долей в 56,6%.

https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20220926/115659919/1

#Новости #Корея #Экономика Судостроение #Сделка #Покупка #KDB #DSME #Hanwha

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) получила от одной из азиатских судоходных компаний заказ стоимостью 710,3 млрд вон (500 млн долл.) на строительство двух СПГ-газовозов. Ожидается, что суда будут переданы заказчику к концу 2026 года и будут заниматься поставками природного газа из США.
В текущем году компания пополнила свой портфель невыполненных заказов 36 газовозами, 6 контейнеровозами и одним плавучим заводом на общую сумму 99 млрд долларов. Годовой план DSME на т.г. составляет 8,9 млрд долларов.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/10/419_338355.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #DSME #Контракт #Заказ #Газовоз #СПГ

Южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) заявила об успешном завершении испытаний автономной судовой навигационной системы собственной разработки, установленной на тестовом судне под названием DAN-V. Проект реализуется в рамках соглашения между DSME, администрацией свободной экономической зоны провинции Кёнги, властями Сихына и Сеульским национальным университетом и направлен на создание технологий автономных судов.
В ходе проведённых тестов судно прошло серию различных испытаний - включение и выключение двигателя после получения команды диспетчера, движение по запланированному маршруту, уход от столкновений, возвращение на маршрут после устранения препятствия и пр. По их результатам система получила третий уровень автономной навигации по классификации Lloyds Register. В следующем году DSME намерена опробовать её на коммерческом судне и к 2024 году получить четвёртый уровень (полная автономность).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20221122000586

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Судостроение #Навигация #Транспорт #DSME #Прогресс #Испытание

В нынешнем сезоне в моде забастовки и ли «зимние баталии» в судостроительном секторе РК.
Тенденция к росту протестных настроений среди профсоюзов рабочих коллективов предприятий страны не обошла стороной и судостроительную промышленность.
Как стало известно, профсоюзные организации трёх судостроительных компаний корпорации Hyundai Heavy Industries (Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo Dockyard и Hyundai Samho Heavy Industries) 30 ноября провели частичную 7-часовую забастовку (стало первой в своём роде, поскольку в ней приняли участие работники сразу трёх верфей). Протестующие заявили о намерении организовать 6 декабря ещё одну 4-часовую акцию, после чего 13 декабря может начаться бессрочная всеобщая забастовка.
Ранее 21 и 28 ноября свои частичные акции протеста, длившиеся четыре и семь часов, провёл профсоюз работников другой судостроительной компании – Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Основные требование сотрудников судостроительных предприятий РК – увеличение размера базовой заработной платы, стимулирующих выплат и пособий, повышение пенсионного возраста. Рост соответствующих настроений в отрасли ожидался после того, как компании второй год подряд перевыполняют плановые показатели по новым заказам. В текущем году у «большой тройки» он составляет: KSOE (Hyundai) - 127,8%, DSME – 117%, SHI – 107%.
На фоне рекордного роста числа заказов на СПГ-газовозы в следующем году прогнозируется увеличение доходов указанных компаний. Так, KSOE уже в третьем квартале т.г. добилась операционной прибыли в 188,8 млрд вон, в то время как DSME показала операционный убыток в 627,8 млрд вон.
Вместе с тем, несмотря на наличие положительной динамики роста, массовая забастовка работников отрасли может помешать восстановлению доходов. В случае простоя верфей возникнут сложности со сдачей судов заказчикам в срок. Увольнение же бастующих сотрудников усугубит и без того остро стоящий вопрос нехватки рабочей силы.

https://newsis.com/view/?id=NISX20221201_0002107373

#Новости #Корея #Общество #Экономика #Промышленность #Судостроение #Профсоюз #Забастовка #DSME #Hyundai #Верфь #Протест

Согласно информации из отраслевых источников, 25 ноября судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) расторгла с российской судоходной компанией «Совкомфлот» контракт на поставку СПГ-газовоза ледового класса. Соглашение является частью пакета стоимостью 850 млн долларов, подписанного в 2020 году и предусматривающего строительство трёх судов данного типа для проекта «Арктик СПГ-2». Договора на два газовоза уже были расторгнуты корейцами ранее в мае и июне т.г. Заявленная причина таких действий – введённые экономические санкции в отношении России (отключение от SWIFT и пр.), затрудняющие финансовые расчёты и возможность получения денежных средств за выполненные работы.
Сообщается, что в июле другая судостроительная компания из РК Hyundai Samho Heavy Industries расторгла соглашения с «Совкомфлотом» на строительство трёх СПГ-газовозов на сумму 550 млн долларов, после чего суда были перепроданы новым судовладельцам. Таким образом, в портфеле компании не осталось невыполненных заказов из России.
В н.в. суммарный объём соглашений южнокорейских судостроителей с российскими компаниями оценивается примерно в 6 млрд долл. (8 трлн вон). Из них наибольшая доля приходится на Samsung Heavy Industries (SHI) – 5,1 млрд долл. Далее следует DSME с 770 млн долл. (2 судна).
SHI должна поставлять РФ секции судов и оборудование, предназначенные для проекта «Арктик СПГ-2», предполагающего производство к 2025 г. 19,8 млн тонн сжиженного природного газа в год. Известно, что компания РК также рассматривает возможность расторжения соответствующих контрактов. Отмечается, что в н.в. на стадии производства находятся только три судна из 20 стоимостью порядка 860 млн долларов. За них российская сторона уже выплатила 500 млн долларов. Однако, сообщается, что сумма перечисленных SHI денежных средств в качестве аванса за оставшиеся 17 судов превышает остаток за уже строящиеся суда, что позволяет минимизировать убытки. С другой стороны, как и DSME, Samsung может столкнуться с трудностями в плане реализации этих газовозов другим клиентам из-за их арктического класса (спрос на такие суда значительно меньше, чем на обычные СПГ-газовозы).

https://www.mk.co.kr/news/business/10548075

#Новости #Корея #Россия #Судостроение #Промышленность #Производство #Контракт #DSME #SHI #Samsung #Hyundai

Судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering перешла под крыло концерна Hanwha Group. Сегодня между сторонами было подписано соответствующее соглашение. В соответствии с ним, Hanwha вложит в увеличение капитала DSME 2 трлн вон, получив взамен пакет в 49,3% акций. Инвесторами выступят Hanwha Aerospace (1 трлн вон), Hanwha System (500 млрд вон), Hanwha Impact Partners (400 млрд вон), Hanwha Convergence и две «дочки» Hanwha Energy (100 млрд вон). В дальнейшем сделке ещё предстоит пройти процедуры лицензирования и одобрения со стороны антимонопольных органов ЕС, Японии, Китая, Сингапура, Турции, Вьетнама и Великобритании.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20221216109051002?section=economy/all

#Новости #Корея #Экономика #Бизнес #Промышленность #Судостроение #DSME #Hanwha #Сделка #Соглашение

После состоявшегося накануне подписания соглашения о покупке концерном Hanwha Group судостроительной компании Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) вновь пошли разговоры на тему возможного дальнейшего поглощения ей и единственного производителя авиационной техники РК, компании Korea Aerospace Industries (KAI). Это воспринимается как стремление военно-промышленного конгломерата стать южнокорейской версией американской корпорации Lockheed Martin.
По сведениям из ряда источников, Hanwha рассматривает возможность покупки у государственного KOEXIM Bank пакета акций KAI в размере 26,41% (оценивается примерно в 1,25 трлн вон). Сообщается, что первоначально Hanwha планировала выкупить только оборонное направление DSME, однако правительство настояло на полном приобретении DSME. Тогда корпорация пошла на встречу властям, но при условии выкупа в последующем и активов KAI. Пока что стороны опровергают данную информацию.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20221225000105

#Новости #Корея #Экономика #ВПК #Промышленность #Hanwha #DSME #KAI #Поглощение #Сделка

С началом нового 2023 года цены на железную руду демонстрируют 30% рост, превысив отметку в 120 долларов за тонну (во второй половине прошлого года 80-90 долларов). Поскольку они являются ключевым индикатором, определяющим стоимость стали, судостроители РК внимательно следят за последними изменениями на рынке, рассчитывая на их снижение на фоне бума заказов прошлого года (118 судов или 69% мирового рынка).
Ранее Hyundai Heavy Industries (HHI), Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) и Samsung Heavy Industries (SHI) достигли с производителями стали (POSCO, Hyundai Steel) договорённости о снижении цен на толстолистовой прокат в размере 100 тыс. вон на каждую тонну. Его доля в объёме затрат на строительство судна составляет до 20%.
Однако в случае, если ситуация со стоимостью железной руды на рынке не изменится, производители стали начнут повышать цены на прокат, что и вызывает у судостроителей озабоченность, поскольку это может привести к удорожанию судов, росту издержек на их строительство и сокращению прибыли.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230116_0002160612

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Сырье #Руда #Сталь #Цены #Рост #HHI #DSME #SHI #Проблемы

Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) озабочена возможным снижением своей конкурентоспособности на рынке после совершения её основными конкурентами сделок по приобретению фирм-производителей судовых двигателей, что обеспечивает им вертикально интегрированную цепочку поставок.
Так, 2 марта дочерняя компания HD Hyundai, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) стала единственным участником торгов по приобретению 47,8% акций STX Heavy Industries у частной инвестиционной компании Pinetree Partners. Концерн Hanwha Group, завершающий процесс покупки Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), ранее рассматривался в качестве потенциального покупателя STX Heavy Industries, однако вышел из гонки после того, как в феврале его «дочка» Hanwha Impact подписала с Inhwa Precision соглашение о приобретении 33% доли другого производителя судовых двигателей - HSD Engine. За счёт объединения технических возможностей HSD Engine и DSME Hanwha рассчитывает повысить свою конкурентоспособность в сегменте судов, оснащённых экологически чистыми силовыми установками.
В отличие от KSOE и Hanwha, SHI намерена продолжать ограничиваться аутсорсингом в плане поставок судовых двигателей, которые она получает от HSD Engine (создана в 1999 году после слияния подразделений Doosan и Samsung, занимавшихся производством двигателей). Несмотря на заявления SHI об отсутствии опасений по поводу возможной нестабильности в поставках двигателей после приобретения Hanwha HSD Engine есть мнение, что партнёрство HSD Engine и SHI может ослабнуть в случае, если поставщик силовых установок сосредоточится на разработке экологически чистых двигателей в интересах Hanwha.
В качестве возможного выхода из ситуации рассматривается концентрация SHI на строительстве плавучих заводов и установок для добычи, хранения и отгрузки нефти и природного газа (FPSO), обладающих высокой добавленной стоимостью. Однако в долгосрочной перспективе это будет означать серьёзную реорганизацию судостроительной отрасли РК, где доминирующее положение займут Hanwha и HD Hyundai.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/03/419_346588.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #SHI #HDHyundai #Hanwha #KSOE #DSME #HSDEngine #STX #Двигатель

Концерн Hanwha Group получил одобрение антимонопольными органами Китая и Сингапура сделки по приобретению судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME). Ранее соответствующие разрешения были получены от Вьетнама, Турции, Великобритании и Япония. Ожидается, что ЕС представит результаты своего рассмотрения 18 апреля. Комиссия по справедливой торговле Южной Кореи (FTC) пока не дала чёткой позиции или сроков принятия своего решения. Известно, что она приступила к рассмотрению плана поглощения DSME 19 декабря 2022 г. Как правило, этот процесс занимает около месяца, однако может быть продлено до 120 дней.
В сентябре прошлого года Hanwha подписала первоначальное соглашение с DSME о её приобретении путём передачи прав на сумму 2 триллиона вон (1,53 миллиарда долларов США). В декабре было заключено официальное соглашение, согласно которому Hanwha Aerospace и пять других дочерних компаний концерна получат пакет в 49,3% акций и право управления DSME.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230322000795

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Сделка #Hanwha #DSME

Власти Южной Кореи форсируют проект строительства подводных лодок типа «Чанбого-III» второй серии (Jang Bogo-III, Batch-II) водоизмещением 3600 тонн.
По информации Администрации программ оборонных закупок РК (DAPA), 30 марта на верфи компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) на острове Коджедо прошла церемония закладки головной субмарины данного класса. Вторая серия подлодки проекта «Чанбого-III» отличается от предшественницы (головной корабль «Дусан Анчхан-хо»/Dosan Ahn Chang-ho) размерами (первая серия имеет водоизмещение 3000 тонн), улучшенными боевыми (торпеды, мины и БРПЛ) гидроакустическими возможностями, а также большим числом установок для запуска ракет (до 10 против 6). Она оснащена воздушно-независимой силовой установкой (AIP) и системой литиевых аккумуляторных батарей с высокими эксплуатационными характеристиками (скорость до 20 узлов), что повышает такие параметры как автономность, скрытность и живучесть. В системе мониторинга состояния бортового оборудования в режиме реального времени широко используются технологии искусственного интеллекта (ИИ). В перспективе предполагается локализовать производство установленного на субмарине оборудования – навигационного радара для обнаружения морских целей, гидроакустической установки и пр. (цель – довести показатель до уровня в 80%).
Головной корабль серии Jang Bogo-III, Batch-II планируется передать ВМФ РК в 2027 году после прохождения ходовых испытаний и необходимых тестов. Спуск на воду подлодки намечен на 2025 год. Всего будет построено девять субмарин класса «Чанбого-III»: три первой серии (3000 тонн), три второй серии (3600 тонн) и три третьей серии (4500 тонн).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20230330071900504?section=politics/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Политика #Армия #Флот #Оружия #Подлодка #Субмарина #Проект #Чанбого #JangBogo #DSME