Согласно результатам исследования Корейского института здравоохранения и социальных вопросов (KIHASA), проведённого с участием 1500 трудовых мигрантов, 24,6% рабочих, имеющих визы типа E9, H2 или F4, трудились сверх установленного законом лимита в 52 часа в неделю, включая сверхурочные. 20,7% работают более 60 часов в неделю. При этом среди мужчин данный показатель составляет 19,3%, а среди женщин – 24,1%. В 2020 году в условиях пандемии средняя месячная заработная плата трудовых мигрантов снизилась до 1,8 млн. вон (на конец 2019 г. – 2,1 млн. вон). Женщины в среднем получают около 1,95 млн. вон, мужчины – 2,18 млн. вон. 2,3% респондентов женского пола сообщили о том, что они подвергались сексуальным домогательствам, либо насилию на работе.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=161452

#Новости #Корея #Общество #Рабочие #Мигранты #Исследование

Власти РК смягчили квалификационные требования для получения визы типа Е-7, что позволит 335 малым предприятиям, сотрудничающим с 7 крупными корейскими судостроительными и морскими компаниями, привлечь в отрасль в общей сложности 4428 квалифицированных иностранных рабочих (20% от уровня гарантий занятости в 22142 местных специалиста). К ним относятся сварщики, маляры, инженеры-электрики и инженеры-технологи. Соответствующая мера реализована по просьбе органов власти и судостроительных предприятий юго-восточных регионов страны и направлена на решение вопроса острой краткосрочной нехваткой рабочей силы на фоне быстрого восстановления мирового спроса на морские грузоперевозки. Ожидается, что это окажет положительное воздействие на процесс восстановления соответствующей индустрии промышленности Южной Кореи.
По данным Корейской ассоциации морского судостроения (KOSHIPA), число работников судостроительной отрасли РК за последние восемь лет сократилось с 203 тыс. до 92 тыс. человек. К сентябрю т.г. прогнозируемая нехватка рабочих рук оценивается в 9500 человек.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/04/419_327609.html

#Новости #Корея #Промышленность #Судостроение #Занятость #Рабочие #Виза #Е7 #Проблема #Дефицит

Власти РК намерены приложить все усилия для привлечения в страну трудовых мигрантов в целях сокращения дефицита рабочей силы, прежде всего, в секторе сельского хозяйства и рыболовства. В планах министерства труда и занятости обеспечить с июня по август въезд в страну около 26 тыс. рабочих, имеющих разрешение на осуществление трудовой деятельность на территории Южной Кореи. С сентября по декабрь предполагается привлечь ещё 28 тыс. мигрантов. С учётом уже находящихся в РК около 19 тыс. иностранных рабочих в текущем году в страну из за рубежа прибудет в общей сложности порядка 73 тыс. пар рабочих рук.
Власти упростят административные процедуры для работодателей, использующих труд мигрантов, а также увеличат число нерегулярных авиарейсов с такими странами как Индонезия, Непал и Мьянма.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220614000625

#Новости #Корея #Общество #Экономика #Мигранты #Рабочие #ТрудовыеРесурсы #Дефицит

Правительство Южной Кореи намерено форсировать процесс привлечения иностранной рабочей силы, а также увеличить соответствующие квоты найма для предприятий в целях решения проблемы нехватки рабочих рук в промышленном секторе. Для этого планируется ускорить процедуру рассмотрения документов на въезд в страну 42 тыс. работников, чья трудовая миграция была отложена в период с 2020 по первую половину 2022 года.
Для отрасли судостроения, где проблема усугубляется по мере увеличения числа заказов, предполагается ввести чрезвычайную квоту для квалифицированных работников.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220808000635

#Новости #Корея #Общество #Мигранты #ТрудовыеРесурсы #Рабочие #Судостроение #Экономика

Вслед за Донецкой (ДНР) и Луганская Народная Республика (ЛНР) заявила о проработке возможностей привлечения строителей из КНДР к восстановлению разрушенных в результате боевых действий на её территории объектов и инфраструктуры. Как стало известно, 10 августа посол ЛНР в России Родион Мирошник провёл встречу с послом Северной Кореи в Москве Син Хон Чхолем, целью которой стало обсуждение соответствующих планов. Дополнительно стороны затронули такие темы как развитие торговли и туризма, экономическое сотрудничество.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20220813017700504?section=nk/news/all

#Новости #Корея #ДНР #ЛНР #Сотрудничество #Рабочие #Строители #КНДР

Ситуация, наглядно свидетельствующая о дефиците кадров и рабочих рук в судостроительной отрасли Р. Корея. Как стало известно, Samsung Heavy Industries (SHI), Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), K Shipbuilding и Daehan Shipbuilding подали в Комиссию по справедливой торговле (FTC) коллективную жалобу на действия компании Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE). Последняя обвиняется в нарушении антимонопольного законодательства, что выразилось в переманивании ключевых специалистов отрасли путём предложения им необоснованно завышенных зарплат. По предварительным оценкам, с прошлого года подобным образом KSOE «увела» у своих конкурентов около 300 работников, большинство из которых являются специалистами по технологиям СПГ-профиля. Компания обвинения в свой адрес отвергает.
По данным Корейской ассоциации судостроения и оффшорных конструкций (KOSA), с 2014 года число работников судостроительной промышленности РК сократилось на 54% - с 203441 человек до 92687 (2021 г.).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/08/419_335029.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #FTC #Жалоба #Нарушение #Рабочие #Кадры #Дефицит #SHI #DSME #KSOE

Власти Южной Кореи начали приём от иностранных рабочих заявок на оформление рабочей визы типа E-9 (неквалифицированная рабсила). Срок подачи документов – с 19 по 29 сентября. Сеул в попытке смягчить проблему нехватки рабочих рук намерен в текущем году дополнительно привлечь 10 тыс. трудовых мигрантов, квота на которых в августе была увеличена с 59 до 69 тыс. чел. Из них 6800 работников предполагается направить на производство, 1230 – в сектор сельского хозяйства, 610 – на рыбный промысел, а 360 – в строительство. Оставшиеся 1000 чел. будут гибко распределены по различным сферам. Приём документов осуществляется в региональных центрах занятости или через сайт системы EPS (система получения разрешений на работу). Трудоустроившиеся таким образом иностранцы получат возможность остаться в РК на следующие три года. По желанию работодателя этот срок может быть продлён до пяти лет.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220920000694

#Новости #Корея #Экономика #Виза #ТрудовыеРесурсы #Мигранты #Рабочие #E9 #Занятость #Трудосустройство

Результаты исследования, проведённого Корейской ассоциацией морских технологий и судостроения (KOSHIPA), указывают на то, что для поддержания должного уровня конкурентоспособности судостроительной промышленности РК потребуется в течение следующих пяти лет (к 2027 году) привлечь в отрасль дополнительно 43 тысячи работников. За последние восемь лет число занятых в индустрии сократилось более чем в два раза – с 203441 чел. (2014 г.) до 92394 чел. (июль 2022 г.). Среди инженеров, проектировщиков и научных сотрудников – на 46,6%, рабочего персонала на производстве – на 58,3%. При этом объём новых заказов судостроительных компаний Южной Кореи в 2021 году 176,8 млн. компенсированных брутто-регистровых тонн (CGT), что на 98,5% больше, чем в предыдущем году.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=173259

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Дефицит #Рабочие #Нехватка #Кризис #Исследование

Прибытие в Южную Корею около 1100 специалистов судостроительного профиля из Вьетнама (сварщики и пр.), которые должны были работать на верфях KSOE, DSME и SHI, откладывается на неопределённый срок, что грозит компаниям РК задержками в графике производства и возможными штрафными санкциями за неисполнение сроков заказов. Первоначально они должны были въехать в РК в четвёртом квартале т.г. Причина – претензии со стороны вьетнамских властей к местному рекрутинговому агентству, которое подозревается в подделке документов (дипломы, опыт работы и пр.). Данное число почти вдвое превышает количество всех иностранных сварщиков, въехавших в Южную Корею в прошлом году. При этом спрос на специалистов этого профиля из за рубежа в текущем году резко вырос до 2800 человек.
По мнению отраслевых источников, сложившаяся ситуация, в случае её затягивания на продолжительный срок, может существенно усугубить проблему нехватки рабочей силы на предприятиях судостроительной промышленности РК. В этой связи, ряд компаний, в частности, Hyundai Heavy Industries (KSOE), прорабатывают возможности для диверсификации источников поставок кадровых ресурсов из других стран – Таиланда, Филиппин и Индонезии.
В целях оказания мер поддержки отечественной индустрии судостроения ранее власти Южной Кореи упростили требования к получению иностранцами виз типа Е-7. Нововведение распространяется в т.ч. на судовых сварщиков, маляров, электротехников и инженеров-технологов.

https://newsis.com/view/?id=NISX20221107_0002076774

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #Вьетнам #Рабочие #Проблема #Дефицит #Кадры

В текущем месяце южнокорейские судостроительные верфи наймут свыше 2000 иностранных рабочих, чтобы содействовать решению вопроса острой нехватки трудовых ресурсов в отрасли. В январе правительство в ускоренном порядке выдало им визы типа E-7 и E-9.

https://koreabizwire.com/more-than-2000-foreign-workers-to-be-hired-at-s-korean-shipyards-this-month/239774

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Производство #Промышленность #Мигранты #Рабочие #Дефицит #Проблема

Хотели как лучше, а получилось как всегда…
Всё больше иностранных рабочих, обладающих визой Е-7, в нарушение режима своего пребывания в стране (данный тип визы не предусматривает возможность смены места работы без согласия работодателя) самовольно покидает свои рабочие места на южнокорейских верфях, что приводит к усугублению и без того непростой ситуации с нехваткой рабочих рук в отрасли.
Так, подобные случаи с гражданами Таиланда и Вьетнама отмечены на верфях HD Hyundai Heavy Industries (HHI) в Ульсане, Hyundai Samho Heavy Industries в Йонаме. Причём зачастую иностранцы бегут буквально спустя пару недель после начала работы, после чего становятся нелегалами и их поисками занимаются имммиграционные власти РК.
Профсоюзная организация HHI называет плохие условия труда и низкую заработную плату основными причинами таких «побегов» мигрантов, в то время как работодатель ссылается на «личные мотивы» иностранцев, указывая на наличие различных социальных льгот, предоставление услуг переводчика, проживания и питания.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/05/419_351621.html

#Новости #Корея #Экономика #Общество #Судостроение #Мигранты #Виза #Рабочие #Проблема