Hanwha Group приобрела судоверфь Philly Shipyard, став первый компанией РК, зашедшей в судостроительную промышленность США. Стоимость сделки, в которой участвуют Hanwha Systems (получила 60% акций) и Hanwha Ocean (доля в 40%), составила 100 млн долларов. Предполагается, что таким образом южнокорейский концерн намерен проникнуть на рынок строительство коммерческих судов, ремонта и обслуживания военных кораблей США.
Philly Shipyard произвела более половины американских нефтехимических танкеров и контейнеровозов, а также специализируется на судах для установки прибрежных ветрогенераторов, ремонте и модернизации кораблей ВМС США.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240621050557

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #США #Рынок #Hanwha #PhillyShipyard #Сделка

Судостроительная компания Hanwha Ocean объявила о заключении с двумя судоходными компаниями с Ближнего Востока, названия которых не раскрываются, контрактов на общую сумму 2,15 трлн вон (1,55 млрд долл.).
Первое соглашение предполагает строительство четырёх СПГ-газовозов стоимостью 1,43 трлн вон, а второе четырёх крупнотоннажных нефтеналивных танкеров типа VLCC стоимостью 719,6 млрд вон.
Таким образом, в текущем году портфель заказов Hanwha Ocean составляет 5,3 млрд долларов и состоит из 16 СПГ-газовозов, 7 танкеров VLCC, 2 судов для транспортировки аммиака и 1 одного танкера для перевозки сжиженного нефтяного газа. За весь 2023 г. компания получила заказов на 3,5 млрд долларов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240701050449

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #HanwhaOcean

Судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) получила заказ от неназванной судоходной компании с Ближнего Востока (судя по всему, как и в случае с Hanwha Ocean, речь идёт об ОАЭ) на строительство 4 СПГ-газовозов стоимостью 1,4 трлн вон (1 млрд долл.). Срок передачи судов заказчику – август 2028 г.
Таким образом, в текущем году SHI получила в общей сложности заказов на сумму 4,9 млрд долл. (22 судна, в т.ч. 19 СПГ-газовозов, 2 сверхкрупных перевозчика аммиака – VLAC, 1 танкер-челнок), что составляет 51% от запланированных на 2024 г. 9,7 млрд долл.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/07/419_377782.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Samsung #SHI #Контракт

HD Hyundai Heavy Industries (HHI) стала первой южнокорейской судостроительной компанией, подписавшей Генеральное соглашение о ремонте кораблей (MSRA) с Командованием систем снабжения ВМС США (рассчитано на 5 лет). Данный документ необходим для захода частных компаний на рынок технического обслуживания и ремонта (MRO) кораблей военного флота США.
Таким образом, HD HHI вырвалась вперёд в борьбе со своими конкурентами (прежде всего, Hanwha Ocean) за получение возможности участвовать в тендерах на ремонт и обслуживание боевых и вспомогательных кораблей ВМС США. Кроме того, она ожидает заказов и на строительство новых кораблей.
За счёт этого MSRA, а также уже реализуемых проектов для ВМС Филиппин компания рассчитывает расширить своё присутствие на рынках Азии и Америки.
По оценкам отраслевых экспертов, американский сегмент рынка MRO в текущем году оценивается примерно в 15 млрд долларов. По прогнозам, объём мирового рынка MRO вырастет к 2029 году с 57,8 (2024 г.) до 63,6 млрд долларов.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/07/419_378461.html

#Новости #Корея #Экономика #США #Рынок #Судостроение #MRO #HHI

Комиссия по справедливой торговле Р. Корея (FTC) приняла решение об условном одобрении сделки с приобретением судостроительной компанией HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) контрольного пакета производителя судовых двигателей STX Heavy Industries. Соответствующее соглашение о покупке 35,05% пакета подписано в июле 2023 года. Вместе с тем, в интересах соблюдения условий честной конкуренции решение FTC предусматривает запрет на отказ от поставок ключевых компонентов силовых установок (коленвалы и пр.), а также сохранение в течение следующих трёх лет минимального объёма поставок продукции на рынок и ограничение роста цен на детали для судовых двигателей. Приобретение STX Heavy Industries позволяет HD KSOE занять лидирующие позиции в сегментах рынка судовых двигателей и их комплектующих (порядка 70% и 80%), а также консолидировать структуру вертикальной интеграции бизнеса.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=186687

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #STX #Сделка

На прошлой неделе судостроительная компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) заключила с одной из европейских судоходных компаний (предположительно, французская CMA-CGM) контракт на строительство 12 контейнеровозов класса 15500 TEU на газомоторном топливе. Работы будут выполнять HD Hyundai Heavy Industries (HHI) и HD Hyundai Samho – по 6 судов каждая. Срок их передачи заказчику – июнь 2028 года. Стоимость соглашения оценивается в 3,683 трлн вон. Обсуждается возможность получения дополнительного заказа на строительство ещё 6 судов. Согласно данным отраслевых источников, в июле прошлого года стоимость одного судна данного типа составляла 190 млн долл. (15000 TEU), однако теперь она выросла в среднем до 220 млн долл.
Таким образом, на текущий момент общий объём полученных HD KSOE в этом году заказов достиг 16,27 млрд долларов – 120,5% от установленного годового плана. С 2021 г. судостроительная компания уже четвёртый год подряд превышает плановые показатели по объёму новых заказов.

https://www.hankyung.com/article/202407154416i

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #KSOE #Заказы

HD Hyundai и Hanwha Ocean идут «ноздря в ноздрю» в конкурентной борьбе за американский рынок технического обслуживания и ремонта (MRO) кораблей ВМС США.
Hanwha Ocean заявила о подписании с Командованием систем снабжения ВМС США рассчитанного на следующие 5 лет Генерального соглашения о ремонте кораблей (MSRA). Компания подала заявку на сертификацию MSRA в январе, а в апреле прошла инспекцию своей судоверфи на острове Кочжедо.
Примечательно, что 11 днями ранее MSRA подписал главный конкурент Hanwha Ocean – HD Hyundai Heavy Industries (HHI). При этом последняя подала заявку на заключение соглашения в мае прошлого года, после чего официальные лица США трижды осмотрели и её производственные мощности в январе, марте и мае т.г.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240722050622

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Судостроение #ВМС #США #HanwhaOcean #HHI #Hyundai #Рынок #MRO

Как стало известно, представители «Большой судостроительной тройки» Южной Кореи (HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean) ведут с Катаром (QatarEnergy, бывшая Qatar Petroleum) переговоры на предмет строительства дополнительной партии из 10 СПГ-газовозов. Стоимость сделки оценивается в 3,3 млрд долларов. В рамках неё предполагается строительство судов для транспортировки сжиженного природного газа класса Q-Max вместимостью 270 тыс. куб. метров, что существенно больше стандартного типа газовоза на 174 тыс. куб. м.
Ранее в текущем году китайская Hudong-Zhonghua Shipbuilding (дочерняя структура China State Shipbuilding Corp. – CSSC) достигла с QatarEnergy договорённости на строительство 18 СПГ-газовозов класса Q-Max общей стоимостью в 6 млрд долларов (около 330 млн долл. за судно).
В 2023-2024 гг. южнокорейские HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean уже получили от Катара ряд контрактов на строительство СПГ-газовозов на общую сумму 9,5 млрд долл. (13 трлн вон). HD KSOE получила заказы на 17 судов, SHI на 15, а Hanwha Ocean на 12.
Тем временем индекс стоимости новых судов от Clarksons Research в прошлом месяце достиг отметки в 187,98 балла, приблизившись к историческому максимуму в 191,6 балла, зафиксированному в сентябре 2008 года. Основным драйвером роста цен выступает сегмент контейнеровозов. Так, средняя стоимость судна класса 22000-24000 TEU за последний год выросла на 20,9% до 272 млн долл. на фоне увеличения спроса и ставок фрахта. Как результат, судостроительные компании РК также обратили своё внимание на этот сегмент рынка.

https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202408050010

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Катар #Контракт #СПГ #Газовоз #Переговоры #KSOE #SHI #HanwhaOcean

Hanwha Ocean и японская судоходная компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) работают над инновационным проектом создания судна для транспортировки сжиженного природного газа, использующего ветровую двигательную установку под названием Wind Challenger. Это система работает по принципу традиционного паруса и использует энергию ветра для движения судна. Она позволяет сократить вредные выбросы на 7-16%, а также снизить расход топлива на 10-51%. В рамках проекта MOL занималась концептуальным проектирование системы, а Hanwha Ocean отвечала за проработку её установки на СПГ-газовозе вместимостью 174 тыс. куб. метров. Wind Challenger уже получила принципиальное одобрение (AiP) со стороны японского классификационного сообщества ClassNK. Ожидается, что работы над судном с соответствующей энергетической установкой будут завершены в 2027 году.
На текущий момент существуют следующие технологии использования энергии ветра для движения судов - Wing Sail, Rotor Sail и Kite Sail. В установке MOL используется Wing Sail (принцип традиционных парусов, создающий подъёмную силу за счёт разницы давления, которая трансформируется в тягу). Разработками Rotor Sail, находящихся на стадии концептуального проектирования, занимаются HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean. В них используются цилиндрические структуры и эффект Магнуса, когда воздушный поток ускоряется вокруг вращающегося объекта. Kite Sail напоминает крыло параплана и ловит потоки воздуха, как большой воздушный змей.
Тем временем южнокорейская верфь HD Hyundai Mipo также работает в указанном направлении. Она строить пять контейнеровозов вместимостью 1300 TEU для французской судоходной компании Zéphyr & Borée, в которых используется метанол и двигательные установки типа Wing Sail.

https://www.chosun.com/english/industry-en/2024/08/06/4MH4QYWHERGYLFZ5G6ADIDOFVA/

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Технологии #Прогресс #HanwhaOcean #MOL #Проект

Судостроительная компания Hanwha Ocean объявила о пополнении по итогам первого полугодия своего портфеля контрактов новыми заказами на сумму порядка 5,07 млрд долларов.
При этом в её «багаже» контракты на строительство 26 судов с высокой добавленной стоимостью – 16 СПГ-газовозов, 2 сверхкрупных судна для транспортировки аммиака (VLAC), 1 сверхкрупный газовоз (VLGC) и 7 сверхкрупных нефтеналивных танкеров (VLCC). По данному параметру Hanwha Ocean в лидерах среди верфей РК.
Число новых заказов на СПГ-газовозы за истёкшие 6 месяцев этого года уже превысило показатель за весь прошлый.
Hanwha Ocean располагает производственными мощностями, позволяющими строить 22 СПГ-газовоза в год – больше всех в отрасли. В 2024 г. компания планирует спустить на воду 22 судна данного типа, а в 2025 г. – 24. При этом первый док её верфи на острове Кочжедо будет вести одновременное строительство сразу 4 газовозов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240827050407

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #HanwhaOcean #СПГ #Газовоз