Для того, чтобы обосновать внедрение "зеленой" энергетики, электромобилей и т.д. экономически используют два типа рассуждений.
Первый - факт конечности запасов углеводородов и "бесконечности" "зеленой" энергии.
Второй - непосредственная финансовая выгода от внедрения этих технологий.
Если копнуть глубже, оба этих аргумента основаны на законе Райта.
Изучая производственные затраты в 1920-е годы, Теодор Райт показал, что при каждом совокупном удвоении количества произведенных самолетов производители последовательно снижали затраты в процентном выражении.
Стоимость производства 2000-го самолета была на 15% меньше, чем на производство 1000-го самолета. А стоимость 4000-го - на 15% меньше, чем 2000-го.
Интересно, что около 10 лет назад в Институте комплексности Санта-Фе проводили анализ этого закона с целью прогнозирования технического прогресса и признали его соответствующим реальности.
Именно на основе этого закона Райта строил свою деятельность нашумевший инвестиционный фонд #ARK Invest Кэтрин Вуд. На рисунке приведен график стоимости этого фонда.
Звездным часом Кетрин Вуд стала пандемия.
Но затем практика показала, что не все так гладко с ее инвестиционными идеями.
Сейчас и вовсе, фонд Вуд стоит уже столько, сколько стоил до навязанной миру пандемии - при том что реальное падение экономики еще впереди.
Поскольку ARK основан на законе Райта, то история взлета и падения фонда ARK - это история того, как закон Райта был применим в один период и перестал быть применим в другой период.
Зачем вообще нужно обсуждать какой то там закон какого то там Райта?
Очевидно, делать это нужно потому, что если этот закон работает (в энергетике), то мы находимся в одной реальности. А если нет - то в совершенно иной.
Так где же мы живем? Какое будущее нас ждет?
Первый - факт конечности запасов углеводородов и "бесконечности" "зеленой" энергии.
Второй - непосредственная финансовая выгода от внедрения этих технологий.
Если копнуть глубже, оба этих аргумента основаны на законе Райта.
Изучая производственные затраты в 1920-е годы, Теодор Райт показал, что при каждом совокупном удвоении количества произведенных самолетов производители последовательно снижали затраты в процентном выражении.
Стоимость производства 2000-го самолета была на 15% меньше, чем на производство 1000-го самолета. А стоимость 4000-го - на 15% меньше, чем 2000-го.
Интересно, что около 10 лет назад в Институте комплексности Санта-Фе проводили анализ этого закона с целью прогнозирования технического прогресса и признали его соответствующим реальности.
Именно на основе этого закона Райта строил свою деятельность нашумевший инвестиционный фонд #ARK Invest Кэтрин Вуд. На рисунке приведен график стоимости этого фонда.
Звездным часом Кетрин Вуд стала пандемия.
Но затем практика показала, что не все так гладко с ее инвестиционными идеями.
Сейчас и вовсе, фонд Вуд стоит уже столько, сколько стоил до навязанной миру пандемии - при том что реальное падение экономики еще впереди.
Поскольку ARK основан на законе Райта, то история взлета и падения фонда ARK - это история того, как закон Райта был применим в один период и перестал быть применим в другой период.
Зачем вообще нужно обсуждать какой то там закон какого то там Райта?
Очевидно, делать это нужно потому, что если этот закон работает (в энергетике), то мы находимся в одной реальности. А если нет - то в совершенно иной.
Так где же мы живем? Какое будущее нас ждет?
👍2
Как используется закон Райта на практике? Давайте рассмотрим обоснование, которое #ARK использовало для осуществления своей самой успешной инвестиции - в компанию Тесла, которая на пике биржевой стоимости стоила как весть остальной автопром в мире.
Обоснование можно найти по ссылке - https://ark-invest.com/articles/analyst-research/wrights-law-2/
Текст интересный, достойный прочтения полностью.
Для нас сейчас наибольший интерес представляет прикрепленный к посту график стоимости литий ионных батарей по годам. Именно на батареи приходится львиная доля стоимости электромобиля. Поэтому вопрос наличия дешевых батарей - это вопрос финансовой целесообразности производства электромобилей.
Видно, что в 2013 году батареи стали стоить резко меньше. А затем их стоимость продолжала монотонно снижаться. В результате за 10 лет - с 2009 по 2019 их стоимость уменьшилась в 3 раза.
ARK объяснял это снижение так. Один автомобиль Тесла использует столько литий ионных батарей, как много тысяч айфонов. Поэтому когда началось массовое производство электромобилей, цена на батареи резко упала в соответствии с законом Райта - т.к. резко выросло производство. И делать электромобили стало финансово оправданно.
По прогнозам ARK, в 2022 - 2023 году цена батарей должна упасть на столько, что бензиновый бюджетный массовый автомобиль станет дороже своего электрического аналога. Что, по задумке ARK, должно привести к взрывообразному росту производства электромобилей и последующему снижению их цены в соответствии с тем же законом Райта.
Ниже приведен график стоимости литий ионных батарей по годам - в долларах за единицу хранимой энергии. Аналогичные графики можно найти для фотоэлементов или ветряков. Согласно опубликованным данным, за 10 лет с 2008 по 2018 стоимость фотоэлементов (в долларах США) упала почти в 4 раза - на единицу производимой энергии.
Но раз уж мы пытаемся найти ошибку в методологии ARK - давайте критически посмотрим на график ниже.
Видно, что с 2006 по 2008 стоимость аккумуляторов росла - при том что тогда шел рост объема производства, обусловленный массовым внедрением смартфонов в нашу жизнь.
С 2008 по 2010 стоимость слишком быстро снижалась - куда быстрее, чем на участке с 2013 по 2019 (начиная с 2020 - на графике прогноз).
Наконец, в 2010 - 2011 цена замерла. Объяснений этого в рамках закона Райта нет.
Обоснование можно найти по ссылке - https://ark-invest.com/articles/analyst-research/wrights-law-2/
Текст интересный, достойный прочтения полностью.
Для нас сейчас наибольший интерес представляет прикрепленный к посту график стоимости литий ионных батарей по годам. Именно на батареи приходится львиная доля стоимости электромобиля. Поэтому вопрос наличия дешевых батарей - это вопрос финансовой целесообразности производства электромобилей.
Видно, что в 2013 году батареи стали стоить резко меньше. А затем их стоимость продолжала монотонно снижаться. В результате за 10 лет - с 2009 по 2019 их стоимость уменьшилась в 3 раза.
ARK объяснял это снижение так. Один автомобиль Тесла использует столько литий ионных батарей, как много тысяч айфонов. Поэтому когда началось массовое производство электромобилей, цена на батареи резко упала в соответствии с законом Райта - т.к. резко выросло производство. И делать электромобили стало финансово оправданно.
По прогнозам ARK, в 2022 - 2023 году цена батарей должна упасть на столько, что бензиновый бюджетный массовый автомобиль станет дороже своего электрического аналога. Что, по задумке ARK, должно привести к взрывообразному росту производства электромобилей и последующему снижению их цены в соответствии с тем же законом Райта.
Ниже приведен график стоимости литий ионных батарей по годам - в долларах за единицу хранимой энергии. Аналогичные графики можно найти для фотоэлементов или ветряков. Согласно опубликованным данным, за 10 лет с 2008 по 2018 стоимость фотоэлементов (в долларах США) упала почти в 4 раза - на единицу производимой энергии.
Но раз уж мы пытаемся найти ошибку в методологии ARK - давайте критически посмотрим на график ниже.
Видно, что с 2006 по 2008 стоимость аккумуляторов росла - при том что тогда шел рост объема производства, обусловленный массовым внедрением смартфонов в нашу жизнь.
С 2008 по 2010 стоимость слишком быстро снижалась - куда быстрее, чем на участке с 2013 по 2019 (начиная с 2020 - на графике прогноз).
Наконец, в 2010 - 2011 цена замерла. Объяснений этого в рамках закона Райта нет.
👍2