Payload сообщает, что, по его оценкам, в 2024 году выручка SpaceX достигла $13,1 млрд. Годом ранее этот показатель составил $8,7 млрд.

На картинке -  модель доходов SpaceX на 2024 год.

Распределение доходов по бизнес-направлениям.
Пусковые услуги - рост до $4,2 млрд в 2024 году по сравнению с $3,5 млрд в 2023.
Starlink - рост до $8,2 млрд в 2024 году по сравнению с $4,2 млрд в 2023.

Число пользователей Starlink выросло до 4,6 млн с 2,3 млн; в 2023 - был рост на 1 млн.

В 2023 году SpaceX заявила, что на долю клиентов из США приходится 59% от общего числа клиентов. По оценкам Payload, к настоящему моменту этот процент снизился примерно до 48%.

#SpaceX

Элитные конфликты часто приводят к публикации интересных, ранее не афишируемых, сведений.

Сенатор Ричард Блюменталь, высокопоставленный член комиссии по расследованиям Сенатского комитета по внутренней безопасности, заявил, что он начал предварительное расследование того, получил ли Департамент DOGE Илона Маска доступ к коммерческим секретам конкурентов SpaceX.

«SpaceX, включая Starlink, получил от федерального правительства контракты на сумму около $19,8 млрд, из которых по меньшей мере $3,8 млрд получены только в 2024 финансовом году», - написал Блюменталь в письме от 5 февраля Дэвиду Харрису, исполняющему обязанности главного юрисконсульта SpaceX в Браунсвилле, штат Техас.

«Мистер Маск использовал DOGE, чтобы препятствовать или ускорять упразднение федеральных агентств или программ, в которых были напрямую заинтересованы его компании или их конкуренты», - отмечено в письме Блюменталя.

Один из вопросов, который затрагивает Блюменталь, - инициатива Маска по упразднению USAID.
Блюменталь обращает внимание на то, что Маск, возможно, имеет собственные мотивы закрыть USAID - с мая 2024 года генеральный инспектор USAID расследует возможное нецелевое использование терминалов Starlink, предоставленных USAID Украине.

Напомню, ранее Payload сообщал, что, по его оценкам, в 2024 году выручка SpaceX достигла $13,1 млрд. Годом ранее этот показатель составил $8,7 млрд. На этом фоне $19,8 млрд контрактов, из них $3,8 млрд за 2024 год, - мягко говоря, очень заметная величина.

P.S. Биография Ричарда Блюменталя. Это совсем-совсем политическая элита США. Почтенный сенатор - старец. Да, он давний друг супругов Клинтон. Но не думаю, что данный фактор конкретно в этой истории на что-то влияет.

#SpaceX

Интереснейшая статья с обсуждением того, откуда именно взялся Илон Маск и что собой представляет данный феномен. В материале обсуждается происхождение и семья Илона Маска - https://rossaprimavera.ru/article/555dc08c

Первая четверть статьи, посвященная обсуждению того, как Маск в Европе занимается сколачиванием правого интернационала, на мой взгляд, написана несколько легкомысленно. Подобные темы нужно обсуждать серьезнее, на конкретном фактическом материале и без фривольностей.

Но что касается происхождения Илона Маска, его семьи, кто там с кем и почему и в какие вступал отношения - великолепно собранный и написанный материал со ссылками на первоисточники.

После прочтения статьи лично мне гораздо лучше стало понятно откуда в SpaceX в момент ее основания взялись бременские немцы и почему часть из них до сих пор сидит в руководстве этой компании.

#SpaceX

Немного пофилософствуем о компании SpaceX Илона Маска как феномене современного западного капитализма.

Вначале формальные вещи.
В 2024 году выручка SpaceX выросла до чуть более чем $13 млрд (в 2023 - $8,7 млрд). Прецеденты показывают, что стоимость реально работающей большой космической компании, работающей с "железом", в США оценивается в примерно 5 годовых выручек - при наличии очень большого портфеля заказов. Стоимость SpaceX, оцененная по данной методике, составляет около $80 млрд.

Однако год назад SpaceX оценивалось в $210 млрд, в ноябре - в $250 млрд, а сейчас - в $350 млрд. Коэффициент цена/выручка год назад составлял около 24. Сейчас - около 26.

Для сравнения. Этот показатель у Lockheed Martin, Northrop Grumman, Boeing - за последние 15 лет изменялся от примерно 0,5 до 2 (рост произошел в 2013-2014 и после 2018).

С другой стороны, у Alphabet - 6,5, Apple - 9, Nvida - около 40. То есть финансовый рынок оценивает SpaceX как компанию "кремниевой долины".

Одна из важнейших особенностей ряда компаний кремниевой долины в периоды развития и роста - наличие одного крупного акционера, хозяина. Такого субъекта нет в абсолютном большинстве компаний "старых" отраслей - доли владения размылись. (Если посмотреть структуру распределения акций, то очень часто Vanguard, BlackRock и еще пара подобных фондов контролируют около 20-30% акций в таких долях, чтобы никто один не мог управлять ситуацией).

В SpaceX очевидно есть управляющий субъект, маркируемый Илоном Маском. В этом плане, Rocket Lab устроен аналогично.

Теперь давайте обсудим что SpaceX представляет собой с точки зрения способностей создания "железа". Это ракеты-носители. Что-то из пилотируемой космонавтики - не слишком много но и не слишком мало. И низкоорбитальные спутники связи.

Например, солнечные элементы SpaceX сами не делают - в отличии от Rocket Lab.

Предположим, что SpaceX захотел получить под контроль производство чего-то важного. Да хоть тех же солнечных элементов. Дураков, которые продадут что-то важно за деньги, - нет. Передавать будут за долю власти в получившемся конгломерате. Классический пример такой истории - формирование Standard Oil в конце 19 века. Если начать такой процесс - как быстро группа, маркируемая Маском, потеряет контроль над SpaceX?

В перспективе 10-15 лет, какие есть перспективные космические технологии и ключевые события? На мой взгляд, список такой (порядок случаен).

1. Сверх- низкоорбитальные спутники, в т.ч. с прямоточными двигателями.
2. Солнечная космическая энергетика для космического использования.
3. Создание демонстраторов космических ядерных энергетических установок.
4. Возрождение интереса к машинному преобразованию тепла в электричество.
5. Создание демонстраторов ядерных ракетных двигателей.
6. Проба пера в создании регулярного космического производства.
7. Военные склады в космосе.
8. На мой взгляд, очень маловероятные, но возможные экскурсионные поездки на Луну - как попытки "застолбить" какие-то участки.

По каким пунктам SpaceX дееспособен?
2. Солнечная космическая энергетика - в модели большого количества спутников с лазерами.
6. В некоторой степени, космическое производство.
7. Военные склады.
8. Участие в полете ну Луну - вскладчину с другими игроками.

В чем SpaceX не дееспособен?
1. Отсутствуют технологии создания электроракетных двигателей. И вообще всё достаточно плохо с наукой.
3 и 5 - вообще мимо.
4 - это серия глубоких НИРов. У SpaceX для этого ни желания, ни возможностей.

Что касается "накатанных" экономических возможностей. Безос запустил ракету. Низкоорбитальный интернет? Черт его знает что будет делать Безос. Но Китай точно создаст свой. И не только Китай. Например, тот же OneWeb.
Маск не останется монополистом и норма прибыли резко упадет.

SpaceX в кризисе. Но коллективный Илон Маск же понимает это всё лучше всех остальных. И что он решил делать?

#SpaceX #тренды

☝️☝️☝️ К посту выше.

Почему это важно.
"Железный купол" Трампа иногда также называют "Золотым куполом". Ясно, что желающих отщипнуть себе кусочек этого купола очень много.

Илон Маск с его агентством могут резать расходы. Но выделять деньги они не могут.

На этом фоне, пока что, координацию работ по этой теме отдают SDA. А SDA - это совсем не Илон Маск, а совершенно другие люди.

Илон Маск же сотрудничает с Национальным управлением военно-космической разведки (National Reconnaissance Office, NRO).

Данная новость позволяет лучше понять расклад сил в США. И вновь повторить вывод о том, что SpaceX, мягко говоря, не всесильно.

#SpaceX

Как связаны друг с другом коммерческая спутниковая низкоорбитальная связь и сверхтяжёлые ракеты? или «Космос, нервная система и шмат сала»

(Часть 3.) 
(Посты серии: 1, 2, 3.)

Из написанного выше следует, что руководители Starlink экономического успеха планируют добиться следующим образом. Увеличить группировку до более чем 40 тысяч спутников и с ее помощью продавать доступ в интернет жителям крупных городов. Никаких других причин увеличивать группировку в несколько раз нет.

Тут есть интересный коридор в лабиринте рассуждений. Получается, что все эти рассказы про то, что экономически выгодно обеспечивать широкополосную спутниковую связь в регионах с малой плотностью населения, а также в развивающихся странах, - это для тех, кто не владеет исходными данными. А те, кто ими владеет, например менеджмент Starlink, думает в совершенно ином направлении и ищет массовый платёжеспособный спрос на услуги.
(Что не отменяет возможность реализации моделей ультра-империализма новой цифровой эпохи с помощью того же Starlink в развивающихся странах.)

Как выводить на орбиту такое количество спутников?

В 2024 году SpaceX совершило рекордное число запусков - более 130. Из них для вывода спутников Starlink на орбиту было использовано чуть менее 100 запусков. По оценкам, за 2024 год на орбиту было выведено около 2 тысяч спутников Starlink.

В настоящее время на орбите находится около 8 тысяч спутников Starlink. Срок активного существования этих спутников - около 5 лет. То есть в год нужно заменять около 1600 спутников.

Таким образом, если в этом году для запуска спутников Starlink также будет использовано 100 ракет, то число спутников на орбите увеличится лишь примерно на 400.

FCC одобрило группировку на 12 тысяч спутников. В текущем темпе - сколько времени будет развертываться такая группировка? Ещё лет пять?

Допустим, SpaceX совершит невозможное, и будет запускать в год по 200 ракет со спутниками Starlink. Такие неимоверные усилия приведут к тому, что 12 тысяч спутников будут выведены на орбиту не через 5 лет, а через два с половиной года.

Таким образом, без сверхтяжелой дешевой ракеты ни о каких 40 тысячах спутников Starlink и думать нечего.

Вы всё ещё считаете, что сверхтяж нужен Маску для Марса?

#SpaceX #Starlink

Сообщают, что Starlink за этот год подключило уже более 2 млн. абонентов.

Также сообщают, что в настоящее время в день производится около 15000 антенн. То есть за год - около 5,5 млн шт.

#SpaceX

Консультанты НАСА по безопасности заявляют, что сомневаются в том, что лунная версия корабля Starship компании SpaceX будет готова к миссии «Артемида-3», запланированной на 2027 год.

На публичном собрании 19 сентября члены Консультативной группы по аэрокосмической безопасности заявили, что, по их мнению, система посадки человека в версии Starship HLS, может “опоздать на годы”.

Такой вывод, по словам участника дискуссии Пола Хилла, был сделан после посещения в прошлом месяце базы SpaceX Starbase и встреч с руководителями компании.

«График HLS значительно нарушен, и, по нашим оценкам, высадка на Луну в рамках миссии «Артемида-3» может состояться на несколько лет позже, чем планировалось», — сказал Хилл.

По его словам, основная проблема заключается в демонстрации криогенной перекачки топлива, необходимой для дозаправки Starship на низкой околоземной орбите перед полётом на Луну.

Эта работа замедлилась из-за задержек с выпуском третьей версии Starship — первой, способной на такую перекачку, — а также из-за продолжающихся усовершенствований двигателя Raptor третьей версии.

Президент SpaceX Гвинн Шотвелл выступая 16 сентября на World Space Business Week сказала, что перекачка топлива беспокоит её больше, чем стыковка Starships на орбите.

«Надеюсь, это не так сложно, как думают некоторые из моих инженеров», — сказала она.

Несмотря на опасения по поводу задержек в графике, члены комиссии высоко оценили достижения SpaceX. Хилл отметил, что благодаря быстрому темпу запусков Falcon 9, во многом обусловленному программой Starlink, был накоплен «беспрецедентный опыт в производстве космических аппаратов и ракет-носителей, подготовке к запуску и проведении полётов. Ни у одного конкурента, будь то правительство или промышленность, нет такого сочетания факторов, которые обеспечивают столь высокие темпы производства и полётов, напрямую влияющие на повышение надёжности и снижение затрат», — сказал Хилл.

Источник.

#SpaceX

Текст ARK Invest: "Ожидаемая стоимость ARK для SpaceX в 2030 году: $2,5 триллиона".

Саму такую оценку обсуждать, на мой взгляд, бессмысленно. Интересно посмотреть то, как ARK, один из ключевых игроков в "группе поддержки" Илона Маска пытается обосновать такую цифру, на что надеется и чего боится.

Ключевые выводы.
1) Безукоризненный успех Starship - ключевое условие финансовой состоятельности SpaceX.
2) Starlink выйдет на операционная прибыль не раньше 2030 года. То есть, по факту, цикл развертывания такой системы - около 15 лет в абсолютно благоприятных условиях.

(Картинки из статьи - в посте выше.)
__________________

Модель работает как самоподдерживающийся маховик. SpaceX строит ракеты и спутники, расширяет пусковые мощности, привлекает клиентов Starlink и реинвестирует полученные средства. По мере продолжения цикла средства постепенно направляются на развитие Марса, пока не будет создана группировка Starlink.

Когда группировка Starlink будет полностью сформирована, мы предполагаем, что SpaceX будет поддерживать её работу, а затем увеличит инвестиции в Марс.

Каждая ракета, отправляющаяся на Марс, несёт на борту комбинацию человекоподобных роботов Optimus и материалов. Если предположить, что производительность Optimus со временем повышается, а затраты снижаются, то SpaceX наращивает свою «балансовую стоимость» на Марсе, как показано на графике.

Наша нисходящая модель спроса на спутниковый широкополосный доступ с открытым исходным кодом, доступная здесь, распределяет доходы SpaceX в зависимости от доступной пропускной способности, целевой аудитории, а также приемлемой цены и скорости широкополосного доступа в каждой стране.

Моделирование показывает, что пропускная способность достигает плато на уровне ~130 миллионов гигабит в секунду (Гбит/с), после чего дополнительные гигабиты становятся нерентабельными. Точка пересечения находится на уровне ~0,20 доллара за мегабит в секунду (Мбит/с) в месяц, что на ~75% ниже среднего показателя по США на сегодняшний день, который также показан ниже.

Согласно нашему базовому сценарию, после завершения формирования группировки Starlink — примерно в 2035 году — исследование ARK предполагает, что годовой доход SpaceX может составить около $300 млрд, что составит примерно 15% от общемировых расходов на связь.

Starship играет ключевую роль в освоении других планет. Несмотря на высокие первоначальные капитальные затраты, время безотказной работы и возможность многократного использования Starship имеют решающее значение для его эффективности. По мере того как Starship становится все более многоразовым, меньшее количество кораблей и более частые запуски должны обеспечивать ту же полезную нагрузку. Согласно закону Райта, основанному на данных о Falcon 9, при каждом удвоении полезной нагрузки на орбите время безотказной работы Starship будет сокращаться примерно на 27%.

На наш взгляд, минимизация времени подготовки ракеты к запуску и повышение её ремонтопригодности будут иметь решающее значение для поддержания экономической жизнеспособности группировки SpaceX и реализации её амбиций в отношении Марса. Соответственно, наша модель показывает, что ремонтопригодность ракеты улучшается по мере увеличения её массы, как показано ниже.

Если Starship не сможет быстро возвращаться в эксплуатацию, это может существенно повлиять на прогнозируемую нами стоимость компании. 

Усиление конкуренции может привести к сокращению общего адресного рынка широкополосной связи, а колебания государственных расходов могут повлиять на потенциальный доход от Starshield.

#ARK #SpaceX #Starshield #Starlink #Starship

По поводу SpaceX и Илона Маска - в комментариях задают вопрос про двигатели Раптор.

Вопрос задаётся к следующему тезису:

https://t.iss.one/IngeniumNotes/2257
Пришёл Илон Маск, и всем показал, что нет необходимости делать что-то сложное. Теперь пришли китайцы, и пожинают то, что посеял Маск.

Ответ следующий: а при чём здесь двигатели Раптор?

SpaceX прошла долгую эволюцию. И сейчас по многим вопросам эта компания очень сильно изменила свою позицию. Но начиналось всё со следующего. 2012 год, интервью Илона Маска.

https://www.smithsonianmag.com/air-space-magazine/is-spacex-changing-the-rocket-equation-132285884/
По словам Маска, они даже не подают заявки на патенты, потому что «мы стараемся не давать Китаю рецепт, по которому он может нас скопировать, и обнаруживаем, что наши изобретения возвращаются к нам». Но он открыто говорит о подходе SpaceX к проектированию ракет, который основан на одном ключевом принципе: простота обеспечивает надёжность и низкую стоимость. Подумайте об автомобилях, говорит Маск. «Феррари» надёжнее, чем «Тойота Королла» или «Хонда Сивик»? ... Главные двигатели космического челнока были самыми мощными из когда-либо созданных ракет, но они сделали челнок тем, что Маск называет «Феррари в n-й степени», на ремонт которого между полётами уходили тысячи человеко-часов.

Тут всё сказано. И уро упрощение. И про то, что Китай - главный конкурент.

Что касается спутников Starlink - то что же там сложного? Маск туда даже солнечные панели - и то, предназначенные для наземных приложений ставил. Сложность там в количестве, а не в качестве отдельного элемента.

Другое дело, что сейчас и Starlink, и SpaceX в целом пытается перейти на совершенно другие принципы.

Возьмут ли они этот барьер?

#SpaceX