С опозданием в месяц, но давайте все же обсудим данную новость.
____________
SpaceX больше субсидирует антенны Starlink, которые она продает вместе со своим сервисом спутникового интернета, заявил исполнительный директор компании.
"Мы субсидировали терминалы, но мы настолько усовершенствовали производство наших терминалов, что больше не субсидируем, и это хорошо", - сказал Джонатан Хофеллер, вице-президент SpaceX по Starlink.
SpaceX продает пользовательские терминалы Starlink по $599. Для более требовательных клиентов Starlink, таких как операторы мобильной связи, морской транспорт или авиация, SpaceX продает антенны по цене от $2500 до $150 000.
Когда SpaceX начала продавать свой сервис Starlink, сообщалось, что производство терминалов обходится примерно в $3000 за штуку. К началу 2021 года компания уменьшила эту сумму примерно до $1300. Комментарий Хофеллера указывают на то, что терминалы теперь стоят менее $600 - за счет массового производства.
Президент и главный операционный директор SpaceX Гвинн Шотвелл заявила ранее в этом году, что у Starlink "был положительный квартал денежных потоков" в 2022 году. По сообщениям, в целом компания получила прибыль в первом квартале 2023 года.
На сегодняшний день SpaceX запустила более 5000 спутников Starlink.
____________
Честно говоря, не думал, что такое произойдет. А событие - эпохальное для отрасли.
В декабре 2022 SpaceX сообщило, что у Starlink около миллиона пользователей. В мае их количество превысило полтора миллиона. Предположим, что в среднем субсидии SpaceX составили $1500 на антенну. Тогда на это субсидирование компания потратила $2,25 млрд.
Сообщалось, что один спутник Starlink стоит "несколько сот тысяч долларов". Это несколько можно оценить цифрой в $300 тысяч (несколько сот тысяч - все же меньше полумиллиона). Тогда на 5000 спутников было потрачено $1,5 млрд.
Пусть расчеты не точны. Но даже из них видно, что производство терминалов - куда больший и более сложный бизнес, чем производство спутников. SpaceX эту задачу решило. А значит будет вовсе не одна низкоорбитальная группировка спутников широкополосного интернета.
#связь
____________
SpaceX больше субсидирует антенны Starlink, которые она продает вместе со своим сервисом спутникового интернета, заявил исполнительный директор компании.
"Мы субсидировали терминалы, но мы настолько усовершенствовали производство наших терминалов, что больше не субсидируем, и это хорошо", - сказал Джонатан Хофеллер, вице-президент SpaceX по Starlink.
SpaceX продает пользовательские терминалы Starlink по $599. Для более требовательных клиентов Starlink, таких как операторы мобильной связи, морской транспорт или авиация, SpaceX продает антенны по цене от $2500 до $150 000.
Когда SpaceX начала продавать свой сервис Starlink, сообщалось, что производство терминалов обходится примерно в $3000 за штуку. К началу 2021 года компания уменьшила эту сумму примерно до $1300. Комментарий Хофеллера указывают на то, что терминалы теперь стоят менее $600 - за счет массового производства.
Президент и главный операционный директор SpaceX Гвинн Шотвелл заявила ранее в этом году, что у Starlink "был положительный квартал денежных потоков" в 2022 году. По сообщениям, в целом компания получила прибыль в первом квартале 2023 года.
На сегодняшний день SpaceX запустила более 5000 спутников Starlink.
____________
Честно говоря, не думал, что такое произойдет. А событие - эпохальное для отрасли.
В декабре 2022 SpaceX сообщило, что у Starlink около миллиона пользователей. В мае их количество превысило полтора миллиона. Предположим, что в среднем субсидии SpaceX составили $1500 на антенну. Тогда на это субсидирование компания потратила $2,25 млрд.
Сообщалось, что один спутник Starlink стоит "несколько сот тысяч долларов". Это несколько можно оценить цифрой в $300 тысяч (несколько сот тысяч - все же меньше полумиллиона). Тогда на 5000 спутников было потрачено $1,5 млрд.
Пусть расчеты не точны. Но даже из них видно, что производство терминалов - куда больший и более сложный бизнес, чем производство спутников. SpaceX эту задачу решило. А значит будет вовсе не одна низкоорбитальная группировка спутников широкополосного интернета.
#связь
👍10
На днях стало известно, что Lockheed Martin приобретёт Terran Orbital. Коллеги сообщают подробности этой сделки.
Примечательно, что Lockheed купила Terran с большой скидкой.
Почему возникла эта скидка? Ведь, как сообщает Via Satellite, всего месяц назад Terran получила сертификат на ввод в эксплуатацию своего нового завода по производству спутников в Ирвине (Калифорния). Terran отметила, что новое предприятие "позволит производить и тестировать спутники более быстрыми темпами, чтобы удовлетворить потребности клиентов в быстро реагирующих космических миссиях".
Несколько проясняет картину тот факт, что непосредственно перед покупкой (за два дня), Terran сообщила (это торгуемая на бирже компания), что из портфеля заказов исключены заказы на $2,4 млрд. В результате он сократился с $2,7 млрд до $312,7 млн.
То есть две недели назад считалось, что у Terran есть заказ на работы на $2,7 млрд. А неделю назад оказалось, что заказ есть лишь на работы на $312,7 млн.
Ну и раз уж заговорили о цифрах, давайте посмотрим объем выручки.
За первые два квартала 2024 года объем продаж Terran составил $57,6 млн (график на картинке). На Lockheed Martin пришлось 71% выручки. На Rivada - 11%. Ни на одного другого клиента не приходилось более 10% продаж.
Работают в Terran около 650 человек.
В марте Lockheed оценивал Terran в $606 млн, сейчас - в $450 млн. То есть стоимость реально работающей большой космической компании в США оценивается в 5,2 годовых выручек при наличии очень большого портфеля заказов. И в 3,9 - когда есть стабильный спрос на продукцию.
Два года назад при выходе на биржу Terran оценивалась в $1,8 млрд - около 15 годовых выручек 2024 года.
Итак, Terran оказался у разбитого корыта потому, что немецкая компания Rivada Space Networks не будет покупать у Terran спутники на $2,4 млрд.
В этом месте возникает множество вопросов. Главный из которых - почему вообще какой-то там немецкой компании позволено влиять на судьбу американской космонавтики? Кто и почему дал на это разрешение?
Давайте разбираться.
#LockheedMartin #Rivada #Terran
#США #Китай #Германия
#связь
Примечательно, что Lockheed купила Terran с большой скидкой.
Почему возникла эта скидка? Ведь, как сообщает Via Satellite, всего месяц назад Terran получила сертификат на ввод в эксплуатацию своего нового завода по производству спутников в Ирвине (Калифорния). Terran отметила, что новое предприятие "позволит производить и тестировать спутники более быстрыми темпами, чтобы удовлетворить потребности клиентов в быстро реагирующих космических миссиях".
Несколько проясняет картину тот факт, что непосредственно перед покупкой (за два дня), Terran сообщила (это торгуемая на бирже компания), что из портфеля заказов исключены заказы на $2,4 млрд. В результате он сократился с $2,7 млрд до $312,7 млн.
То есть две недели назад считалось, что у Terran есть заказ на работы на $2,7 млрд. А неделю назад оказалось, что заказ есть лишь на работы на $312,7 млн.
Ну и раз уж заговорили о цифрах, давайте посмотрим объем выручки.
За первые два квартала 2024 года объем продаж Terran составил $57,6 млн (график на картинке). На Lockheed Martin пришлось 71% выручки. На Rivada - 11%. Ни на одного другого клиента не приходилось более 10% продаж.
Работают в Terran около 650 человек.
В марте Lockheed оценивал Terran в $606 млн, сейчас - в $450 млн. То есть стоимость реально работающей большой космической компании в США оценивается в 5,2 годовых выручек при наличии очень большого портфеля заказов. И в 3,9 - когда есть стабильный спрос на продукцию.
Два года назад при выходе на биржу Terran оценивалась в $1,8 млрд - около 15 годовых выручек 2024 года.
Итак, Terran оказался у разбитого корыта потому, что немецкая компания Rivada Space Networks не будет покупать у Terran спутники на $2,4 млрд.
В этом месте возникает множество вопросов. Главный из которых - почему вообще какой-то там немецкой компании позволено влиять на судьбу американской космонавтики? Кто и почему дал на это разрешение?
Давайте разбираться.
#LockheedMartin #Rivada #Terran
#США #Китай #Германия
#связь
