Chevron не верит в забастовку
Американская Chevron разослала СМИ по почте заявление, в котором сообщила, что забастовка на СПГ-заводе Wheatstone в Западной Австралии не отразилась на поставках продукции. Компания также отметила, что производство на заводе уже восстановлено после аварии, которая произошла параллельно стачке на прошлой неделе.
В выходные рабочие начали забастовку на заводах Chevron Gorgon и Wheatstone, на долю которых приходится более 5% мировых поставок СПГ. Профсоюзы планируют продлить забастовку до середины октября.
"Во время (аварии) производство СПГ продолжалось примерно на 80% от обычных объемов, и погрузка судов продолжалась", — сообщил представитель Chevron.
"В плановых поставках СПГ изменений не произошло. Внутренние газовые объекты и поставки не пострадали", – уверил он.
По данным LSEG Eikon, танкер Asia Excellence загрузил партию СПГ на выходных с завода Wheatstone и теперь направляется в Японию, еще один танкер Maran Gas Psara сейчас загружается с завода Gorgon.
Chevron заявила, что продолжит поставки с главного терминала СПГ в условиях перебоев, которые усилились в выходные дни, когда рабочие начали полноценную забастовку. Каким образом она это сделает – компания не уточнила.
Забастовки должны были продлиться до конца сентября, но Offshore Alliance, коалиция двух профсоюзов, в субботу заявила о намерении продлить акцию протеста.
В понедельник Chevron заявила, что получила от профсоюза уведомления о приостановке работы до 14 октября.
Экспортная мощность Wheatstone составляет 8,9 млн т в год, а Gorgon — 15,6 млн т в год.
Американская Chevron разослала СМИ по почте заявление, в котором сообщила, что забастовка на СПГ-заводе Wheatstone в Западной Австралии не отразилась на поставках продукции. Компания также отметила, что производство на заводе уже восстановлено после аварии, которая произошла параллельно стачке на прошлой неделе.
В выходные рабочие начали забастовку на заводах Chevron Gorgon и Wheatstone, на долю которых приходится более 5% мировых поставок СПГ. Профсоюзы планируют продлить забастовку до середины октября.
"Во время (аварии) производство СПГ продолжалось примерно на 80% от обычных объемов, и погрузка судов продолжалась", — сообщил представитель Chevron.
"В плановых поставках СПГ изменений не произошло. Внутренние газовые объекты и поставки не пострадали", – уверил он.
По данным LSEG Eikon, танкер Asia Excellence загрузил партию СПГ на выходных с завода Wheatstone и теперь направляется в Японию, еще один танкер Maran Gas Psara сейчас загружается с завода Gorgon.
Chevron заявила, что продолжит поставки с главного терминала СПГ в условиях перебоев, которые усилились в выходные дни, когда рабочие начали полноценную забастовку. Каким образом она это сделает – компания не уточнила.
Забастовки должны были продлиться до конца сентября, но Offshore Alliance, коалиция двух профсоюзов, в субботу заявила о намерении продлить акцию протеста.
В понедельник Chevron заявила, что получила от профсоюза уведомления о приостановке работы до 14 октября.
Экспортная мощность Wheatstone составляет 8,9 млн т в год, а Gorgon — 15,6 млн т в год.
ЕС может пересесть с нефтяной на литиевую иглу
Европейский Союз опасается, что может стать к 2030 году таким же зависимым от Китая в области литий-ионных аккумуляторов и топливных элементов, как и от России в сфере энергетики, если не примет решительные меры. Такие выводы содержатся в отчете Еврокомиссии союза.
По данным Reuters, эта проблема станет предметом дискуссии лидеров стран ЕС на совещании по экономической безопасности Европы, которая состоится в Гранаде в Испании 5 октября.
Пока что ЕК предлагает решить проблему за счет импорта сырья для аккумуляторов из Африки и Латинской Америки.
В документе говорится, что из-за непостоянного характера работы возобновляемых источников энергии, таких как солнечная или ветровая, Европе потребуются аккумуляторы, чтобы достичь своей цели по нулевым выбросам углекислого газа к 2050 году.
"Это резко увеличит наш спрос на литий-ионные батареи, топливные элементы и электролизеры, который, как ожидается, увеличится от 10 до 30 раз в ближайшие годы", — говорится в документе.
К 2030 году эта зависимость может серьезно затруднить рост европейской промышленности и сектора услуг.
Европейский Союз опасается, что может стать к 2030 году таким же зависимым от Китая в области литий-ионных аккумуляторов и топливных элементов, как и от России в сфере энергетики, если не примет решительные меры. Такие выводы содержатся в отчете Еврокомиссии союза.
По данным Reuters, эта проблема станет предметом дискуссии лидеров стран ЕС на совещании по экономической безопасности Европы, которая состоится в Гранаде в Испании 5 октября.
Пока что ЕК предлагает решить проблему за счет импорта сырья для аккумуляторов из Африки и Латинской Америки.
В документе говорится, что из-за непостоянного характера работы возобновляемых источников энергии, таких как солнечная или ветровая, Европе потребуются аккумуляторы, чтобы достичь своей цели по нулевым выбросам углекислого газа к 2050 году.
"Это резко увеличит наш спрос на литий-ионные батареи, топливные элементы и электролизеры, который, как ожидается, увеличится от 10 до 30 раз в ближайшие годы", — говорится в документе.
К 2030 году эта зависимость может серьезно затруднить рост европейской промышленности и сектора услуг.
Ближайшие три дня работаем на #TNF2023 в Тюмени.
Будем рассказывать о самых интересных событиях, передавать важные заявления и новости с полей форума.
Для новостей и деловых встреч пишите на @info_tek_bot
Будем рассказывать о самых интересных событиях, передавать важные заявления и новости с полей форума.
Для новостей и деловых встреч пишите на @info_tek_bot
ВСТО переплюнула Brent
Глобальный скачок цен на дизтопливо благоволит одному из ключевых российских экспортных сортов нефти. Нефть ВСТО (ESPO) торгуется с редкой премией к бенчмарку Brent в 50 центов за баррель с поставкой в октябре, пишет Bloomberg со ссылкой на трейдеров.
Эксперты Kpler отмечают, что это самый высокий показатель с момента введения странами Запада "потолка цен" на российскую нефть. До этого ВСТО имела премию к Brent в ноябре 2022 года. Государственные переработчики Китая также увеличили закупки, взяв на четыре-семь партий ВСТО больше с поставкой в октябре.
Наряду с ВСТО, цены на другие сорта нефти, богатые средними дистиллятами, также выросли. К ним относятся Murban в ОАЭ, а также Bonga в Нигерии. В пятницу спотовая премия Murban выросла до самого высокого уровня с февраля, в то время как Bonga была на целых $2 за баррель дороже, чем сорта, которые дают больше бензина, сообщают трейдеры.
Глобальный скачок цен на дизтопливо благоволит одному из ключевых российских экспортных сортов нефти. Нефть ВСТО (ESPO) торгуется с редкой премией к бенчмарку Brent в 50 центов за баррель с поставкой в октябре, пишет Bloomberg со ссылкой на трейдеров.
Эксперты Kpler отмечают, что это самый высокий показатель с момента введения странами Запада "потолка цен" на российскую нефть. До этого ВСТО имела премию к Brent в ноябре 2022 года. Государственные переработчики Китая также увеличили закупки, взяв на четыре-семь партий ВСТО больше с поставкой в октябре.
Наряду с ВСТО, цены на другие сорта нефти, богатые средними дистиллятами, также выросли. К ним относятся Murban в ОАЭ, а также Bonga в Нигерии. В пятницу спотовая премия Murban выросла до самого высокого уровня с февраля, в то время как Bonga была на целых $2 за баррель дороже, чем сорта, которые дают больше бензина, сообщают трейдеры.
"Россети" обеспечат Восточный полигон РЖД энергией
"Россети" приступили к реализации одного из крупнейших инвестиционных проектов группы – строительству на Дальнем Востоке переключательного пункта 500 кВ "Агорта", подстанции 500 кВ "Даурия" и связывающей их ЛЭП протяженностью более 280 км. Эти объекты необходимы для второго этапа расширения Восточного полигона РЖД, разработки золоторудного месторождения Таборное и угольного месторождения Сыллахское (ТОР "Южная Якутия").
Инвестиции в строительство этой энергетической инфраструктуры оцениваются в 39,5 млрд рублей.
Сейчас компания приступила к возведению в центре Амурской области переключательного пункта 500 кВ "Агорта" и заходов от двух действующих ЛЭП 500 кВ, которые обеспечивают энергетическую связь между Зейской ГЭС и главным центром питания региона – подстанцией 500 кВ "Амурская".
Компания отмечает, что Приамурье станет самой масштабной стройплощадкой в сетевом комплексе Дальнего Востока. В 2023 году "Россети" также планируют поставить под напряжение переключательный пункт 500 кВ "Химкомбинат", от которого будет запитан Амурский газохимический комплекс.
Замминистра энергетики Сергей Мочальников в интервью ИнфоТЭК говорил, что сейчас утвержден паспорт II этапа проекта развития Восточного полигона, который обеспечит прирост пропускной и провозной способности до 180 млн. тонн в 2024 году.
"Россети" приступили к реализации одного из крупнейших инвестиционных проектов группы – строительству на Дальнем Востоке переключательного пункта 500 кВ "Агорта", подстанции 500 кВ "Даурия" и связывающей их ЛЭП протяженностью более 280 км. Эти объекты необходимы для второго этапа расширения Восточного полигона РЖД, разработки золоторудного месторождения Таборное и угольного месторождения Сыллахское (ТОР "Южная Якутия").
Инвестиции в строительство этой энергетической инфраструктуры оцениваются в 39,5 млрд рублей.
Сейчас компания приступила к возведению в центре Амурской области переключательного пункта 500 кВ "Агорта" и заходов от двух действующих ЛЭП 500 кВ, которые обеспечивают энергетическую связь между Зейской ГЭС и главным центром питания региона – подстанцией 500 кВ "Амурская".
Компания отмечает, что Приамурье станет самой масштабной стройплощадкой в сетевом комплексе Дальнего Востока. В 2023 году "Россети" также планируют поставить под напряжение переключательный пункт 500 кВ "Химкомбинат", от которого будет запитан Амурский газохимический комплекс.
Замминистра энергетики Сергей Мочальников в интервью ИнфоТЭК говорил, что сейчас утвержден паспорт II этапа проекта развития Восточного полигона, который обеспечит прирост пропускной и провозной способности до 180 млн. тонн в 2024 году.
Forwarded from АЗС России
Депутат Государственной думы Юрий Станкевич @yurystankevich присоединился к экспертному совету проекта «АЗС России» и обратился к участникам Конкурса и читателям нашего канала:
«Российский топливный рынок проходит важнейшую стадию своего развития.
Обстоятельства «новой реальности», в которых находится отечественная экономика, требуют от участников предпринимательской деятельности высочайшей концентрации, поиска эффективных моделей роста, внедрения и тиражирования наилучших практик.
Деятельность АЗС всегда на виду, пребывает в зоне повышенного внимания и регуляторов, и потребителей.
С учетом особенностей государственной политики, сложной системы ценообразования, влияния множества факторов на рентабельность продаж различных видов топлива, владельцам заправочных станций необходимо оперативно реагировать на вызовы времени, повышая эффективность применяемых бизнес-моделей в конкурентной среде.
Уверен, что проведение конкурса позволит выявить и продемонстрировать опыт передовых компаний - лидеров индустрии, задающих правила игры на рынке и определяющих современный облик отечественной системы снабжения топливом всех групп потребителей».
«Российский топливный рынок проходит важнейшую стадию своего развития.
Обстоятельства «новой реальности», в которых находится отечественная экономика, требуют от участников предпринимательской деятельности высочайшей концентрации, поиска эффективных моделей роста, внедрения и тиражирования наилучших практик.
Деятельность АЗС всегда на виду, пребывает в зоне повышенного внимания и регуляторов, и потребителей.
С учетом особенностей государственной политики, сложной системы ценообразования, влияния множества факторов на рентабельность продаж различных видов топлива, владельцам заправочных станций необходимо оперативно реагировать на вызовы времени, повышая эффективность применяемых бизнес-моделей в конкурентной среде.
Уверен, что проведение конкурса позволит выявить и продемонстрировать опыт передовых компаний - лидеров индустрии, задающих правила игры на рынке и определяющих современный облик отечественной системы снабжения топливом всех групп потребителей».
Атомные кадры
Росатом намерен к 2030 году увеличить текущую численность сотрудников почти вдвое: с текущих 380 тыс. – до 680 тысяч человек. Такое число работников потребуется компании из-за расширения масштабов бизнеса и новых направлений работы.
По словам заместителя генерального директора, директора блока инженерных компетенций корпоративной академии Росатома Алексея Пономаренко, у компании радикально расширяется спектр работ.
"До недавнего времени мы преимущественно были энергетическим бизнесом, теперь это очень широкий спектр различных технологических решений, в которых мы, конечно же, хотим быть лидерами", – подчеркнул он.
По его словам, такое количество работников нужно еще и обучить.
Для этого ведется работа в том числе в рамках корпоративной академии Росатома, которая уже создала и развивает 17 отраслевых и пять внешних центров компетенций. Например, в 2022 году в них прошли подготовку порядка 60 тыс. человек.
Росатом намерен к 2030 году увеличить текущую численность сотрудников почти вдвое: с текущих 380 тыс. – до 680 тысяч человек. Такое число работников потребуется компании из-за расширения масштабов бизнеса и новых направлений работы.
По словам заместителя генерального директора, директора блока инженерных компетенций корпоративной академии Росатома Алексея Пономаренко, у компании радикально расширяется спектр работ.
"До недавнего времени мы преимущественно были энергетическим бизнесом, теперь это очень широкий спектр различных технологических решений, в которых мы, конечно же, хотим быть лидерами", – подчеркнул он.
По его словам, такое количество работников нужно еще и обучить.
Для этого ведется работа в том числе в рамках корпоративной академии Росатома, которая уже создала и развивает 17 отраслевых и пять внешних центров компетенций. Например, в 2022 году в них прошли подготовку порядка 60 тыс. человек.
"Транснефть" сыграет в "Сто к одному"
Совет директоров "Транснефти" одобрил увеличение числа акции компании в сто раз. В дальнейшем эту инициативу должны утвердить акционеры трубопроводной монополии на годовом общем собрании.
Биржевые игроки встретили решение совета директоров позитивно: акции в моменте выросли на более, чем 2%.
В настоящий момент уставной капитал компании состоит из почти 5,79 млн обыкновенных акции, и из 1,56 млн привилегированных (номиналом в 1 рубль). Именно последние торгуются на рынке, обычные же принадлежат государству.
После дробления число обычных акций вырастет до 569 млн штук, а префов — до 156 млн, их номинальная цена при этом упадет до 1 копейки.
В результате компания может стать более привлекательной для инвесторов, так как снизится входной порог для акционеров.
Сейчас стоимость привилегированных
акции (которые и торгуются на бирже) составляет порядка 150 тыс. руб. То есть стать акционером монополии теперь будет можно всего за 1,5 тыс. рублей.
Совет директоров "Транснефти" одобрил увеличение числа акции компании в сто раз. В дальнейшем эту инициативу должны утвердить акционеры трубопроводной монополии на годовом общем собрании.
Биржевые игроки встретили решение совета директоров позитивно: акции в моменте выросли на более, чем 2%.
В настоящий момент уставной капитал компании состоит из почти 5,79 млн обыкновенных акции, и из 1,56 млн привилегированных (номиналом в 1 рубль). Именно последние торгуются на рынке, обычные же принадлежат государству.
После дробления число обычных акций вырастет до 569 млн штук, а префов — до 156 млн, их номинальная цена при этом упадет до 1 копейки.
В результате компания может стать более привлекательной для инвесторов, так как снизится входной порог для акционеров.
Сейчас стоимость привилегированных
акции (которые и торгуются на бирже) составляет порядка 150 тыс. руб. То есть стать акционером монополии теперь будет можно всего за 1,5 тыс. рублей.
Российско-китайский "Союз"
"Объединенная нефтегазохимическая компания" (ОНГК) и китайская Xuan Yuan Industrial Development Co. Ltd построят сухопутный трансграничный перевалочный комплекс "Союз" на ТОР "Амуро-Хинганская" в Еврейской автономной области, сообщает "Росконгресс".
Соглашение о совместном финансировании строительства на сумму 5 млрд юаней (около $686 млн) было подписано на Восточном экономическом форуме. Практической реализацией проекта займется ОНГК.
Деньги будут привлечены за счет кредитования в российско-китайских финансовых институтах, отметил гендиректор ОНГК Александр Захаров. Комплекс планируется построить на земельном участке около нового железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское (Россия) — Тунцзян (Китай). Комплекс будет включать в себя: нефтетерминал (нефтехранилище) для приема, хранения, блендирования и налива нефти и нефтегазоконденсатных смесей в объеме до 5,8 млн тонн в год; нефтебазу с вертикальными и горизонтальными резервуарами для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов и прямогонного мазута в объеме до 1 млн тонн в год; газонаполнительный комплекс для перевалки сжиженных углеводородных газов (СУГ) и пентан-гексановой фракции объемом до 0,65 млн тонн в год.
Помимо этого, предусмотрена контейнерная площадка для хранения и перевалки опасных грузов в танк-контейнерах мощностью 100 тысяч TEU (эквивалент 20-футового контейнера) в год, а также складские помещения и ангары площадью 200 тыс. кв. м под обработку крупногабаритных и крупнотоннажных грузов.
"Строительство комплекса на территории России позволит обеспечить паритет в объемах перевалки экспортно-импортных грузов между Россией и Китаем на погранпереходе Нижнеленинское-Тунцзян, а также гарантировать конечным грузополучателям на территории Китая бесперебойное и надежное обеспечение по долгосрочным контрактам всей номенклатурой грузов", — говорится в релизе.
В январе 2023 года начались проектно-изыскательские работы силами проектных организаций "Дальгипротранс" (Хабаровск) и "Ленниихиммаш-Инжиниринг" (Санкт-Петербург).
"Объединенная нефтегазохимическая компания" (ОНГК) и китайская Xuan Yuan Industrial Development Co. Ltd построят сухопутный трансграничный перевалочный комплекс "Союз" на ТОР "Амуро-Хинганская" в Еврейской автономной области, сообщает "Росконгресс".
Соглашение о совместном финансировании строительства на сумму 5 млрд юаней (около $686 млн) было подписано на Восточном экономическом форуме. Практической реализацией проекта займется ОНГК.
Деньги будут привлечены за счет кредитования в российско-китайских финансовых институтах, отметил гендиректор ОНГК Александр Захаров. Комплекс планируется построить на земельном участке около нового железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское (Россия) — Тунцзян (Китай). Комплекс будет включать в себя: нефтетерминал (нефтехранилище) для приема, хранения, блендирования и налива нефти и нефтегазоконденсатных смесей в объеме до 5,8 млн тонн в год; нефтебазу с вертикальными и горизонтальными резервуарами для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов и прямогонного мазута в объеме до 1 млн тонн в год; газонаполнительный комплекс для перевалки сжиженных углеводородных газов (СУГ) и пентан-гексановой фракции объемом до 0,65 млн тонн в год.
Помимо этого, предусмотрена контейнерная площадка для хранения и перевалки опасных грузов в танк-контейнерах мощностью 100 тысяч TEU (эквивалент 20-футового контейнера) в год, а также складские помещения и ангары площадью 200 тыс. кв. м под обработку крупногабаритных и крупнотоннажных грузов.
"Строительство комплекса на территории России позволит обеспечить паритет в объемах перевалки экспортно-импортных грузов между Россией и Китаем на погранпереходе Нижнеленинское-Тунцзян, а также гарантировать конечным грузополучателям на территории Китая бесперебойное и надежное обеспечение по долгосрочным контрактам всей номенклатурой грузов", — говорится в релизе.
В январе 2023 года начались проектно-изыскательские работы силами проектных организаций "Дальгипротранс" (Хабаровск) и "Ленниихиммаш-Инжиниринг" (Санкт-Петербург).
Следим за рынками с нашим экспертом Александром Фроловым
18.09.2023
🛢 Brent Crude Futures — $94,83 за баррель /🔼 0,958%/
🔥 Dutch TTF Natural Gas Futures — 34,435 евро за МВт /около $385 за тыс. куб. м,🔽 5,614%/
🔥 LNG Japan/Korea Marker Platts Future — $13,329 за MMBtu /примерно $473 за тыс. куб. м, 🔽 0,27%/
*на основе данных ICE
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
🛻 — 70 508 р. за т /🔼 0,09%/
🏎 — 75 588 р. за т /🔽 1,07%/
🚜 /летнее/ — 74 694 р. за т /🔼 1,27%/
Комментарий Фролова:
"Биржевые котировки АИ-92 и дизельного топлива вновь увеличились. АИ-95 немного подешевел. Но, по крайне грубым подсчетам, чтобы выйти в плюс, продавать его в рознице надо в пределах 65 рублей за литр. Нет, это не призыв к действию. Это иллюстрация проблемы, с которой столкнулся внутренний рынок моторных топливо. И проблема возникает не первый раз. Перед нами как минимум третий ценовой кризис за последние пять лет.
Кризис 2018 года, пожалуй, до сих пор остается более жестким испытанием для российского потребителя моторных топлив, чем текущая ситуация. Но вряд ли хоть кого-то успокоят такого рода размышления. Если бы мы ставили своей целью разозлить аудиторию, нам бы стоило заметить, что средняя цена автобензина, по данным Росстата, с начала года по 11 сентября увеличилась на 4,4 рубля, а, значит, заправка полного бака среднего легкового автомобиля подорожала примерно на 220 рублей. А чтобы вызвать острую неприязнь, можно было бы добавить "всего": всего на 220 рублей. После чего следовало бы сослаться на негативный опыт соседних стран, где также дорожает моторное топливо.
Решительно никому из потребителей не интересно, сколько стоит бензин у соседей и как дела с дизельным топливом у зарубежных покупателей, если проблемы здесь и сейчас на российском рынке.
Одной из примет времени стала разница в ценах на АЗС, которая может достигать 5-6 рублей за одно и то же топливо. Более того, такого рода перекосы наблюдаются не только между заправками ВИНКов и независимыми, но и между крупными федеральными сетями и их прямыми партнерами, работающими под смежным брендом. Если до конца сентября ситуация с котировками не изменится, такого рода "ценовые разрывы" будут лишь нарастать.
P.S. Парадокс ситуации в том, что потребитель, который готов разозлиться на любые попытки сказать "всего 220 рублей", не прекратил заправляться на более дорогих станциях даже в условиях высокой плотности АЗС, когда легко выбрать более дешевый и не менее качественный аналог".
18.09.2023
*на основе данных ICE
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
Комментарий Фролова:
"Биржевые котировки АИ-92 и дизельного топлива вновь увеличились. АИ-95 немного подешевел. Но, по крайне грубым подсчетам, чтобы выйти в плюс, продавать его в рознице надо в пределах 65 рублей за литр. Нет, это не призыв к действию. Это иллюстрация проблемы, с которой столкнулся внутренний рынок моторных топливо. И проблема возникает не первый раз. Перед нами как минимум третий ценовой кризис за последние пять лет.
Кризис 2018 года, пожалуй, до сих пор остается более жестким испытанием для российского потребителя моторных топлив, чем текущая ситуация. Но вряд ли хоть кого-то успокоят такого рода размышления. Если бы мы ставили своей целью разозлить аудиторию, нам бы стоило заметить, что средняя цена автобензина, по данным Росстата, с начала года по 11 сентября увеличилась на 4,4 рубля, а, значит, заправка полного бака среднего легкового автомобиля подорожала примерно на 220 рублей. А чтобы вызвать острую неприязнь, можно было бы добавить "всего": всего на 220 рублей. После чего следовало бы сослаться на негативный опыт соседних стран, где также дорожает моторное топливо.
Решительно никому из потребителей не интересно, сколько стоит бензин у соседей и как дела с дизельным топливом у зарубежных покупателей, если проблемы здесь и сейчас на российском рынке.
Одной из примет времени стала разница в ценах на АЗС, которая может достигать 5-6 рублей за одно и то же топливо. Более того, такого рода перекосы наблюдаются не только между заправками ВИНКов и независимыми, но и между крупными федеральными сетями и их прямыми партнерами, работающими под смежным брендом. Если до конца сентября ситуация с котировками не изменится, такого рода "ценовые разрывы" будут лишь нарастать.
P.S. Парадокс ситуации в том, что потребитель, который готов разозлиться на любые попытки сказать "всего 220 рублей", не прекратил заправляться на более дорогих станциях даже в условиях высокой плотности АЗС, когда легко выбрать более дешевый и не менее качественный аналог".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Бородатый" анекдот становится былью
Почему в России растут цены на топливо и что с этим делать
Самой актуальной отраслевой темой в последние месяцы стал рекордный рост оптовых и розничных цен на топливо. Уже немало написано и сказано по поводу причин и следствий этого явления. Но пока что мы не видим какой-либо комплексной государственной стратегии, направленной не только на "тушение ценового пожара", но и на создание устойчивых условий функционирования топливного рынка, которые предотвратили бы повторение подобных ситуаций в будущем.
О том, какие ключевые факторы сегодня воздействуют на рынок и как можно нивелировать их негативный эффект, в своей авторской колонке размышляет эксперт топливного рынка, старший трейдер компании "Альфа-Синтез" Алексей Торгашев.
Почему в России растут цены на топливо и что с этим делать
Самой актуальной отраслевой темой в последние месяцы стал рекордный рост оптовых и розничных цен на топливо. Уже немало написано и сказано по поводу причин и следствий этого явления. Но пока что мы не видим какой-либо комплексной государственной стратегии, направленной не только на "тушение ценового пожара", но и на создание устойчивых условий функционирования топливного рынка, которые предотвратили бы повторение подобных ситуаций в будущем.
О том, какие ключевые факторы сегодня воздействуют на рынок и как можно нивелировать их негативный эффект, в своей авторской колонке размышляет эксперт топливного рынка, старший трейдер компании "Альфа-Синтез" Алексей Торгашев.
ИнфоТЭК
"Бородатый" анекдот становится былью
С середины августа на российском топливном рынке наметились несколько новых тенденций. Назовем главные из них – те, которые оказали особенно сильное влияние на тот коллапс, который мы сейчас наблюд...
Крупнейшие нефтяники мира не верят в конец нефтяной эры
Главы крупнейших в мире нефтяных компаний — Saudi Aramco и ExxonMobil — опровергли бытующее среди политической тусовки мнение о конце нефтяной эры.
Спрос на этот углеводород будет только расти, переход мировой экономики на использование чистых энергоресурсов будет невозможен без нефти, считают мейджоры.
Дискуссия вокруг будущего нефти разразилась на Всемирном нефтяном конгрессе в Калгари в Канаде, ее спровоцировал отчет Международного энергетического агентства, в котором заявлялось о достижении пика потребления нефти в этом десятилетии, отмечает Upstream.
Министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдель Азиз бен Салман раскритиковал МЭА, заявив, что его роль изменилась.
"Они превратились из прогнозистов и оценщиков рынка — в политическую пропаганду", — сказал принц.
Глава Aramco Амин Нассер в свою очередь отметил, что рассуждения о пике спроса на нефть возникали уже много раз, но "эта идея теряет свою актуальность, поскольку в основном определяется политикой, а не проверенным сочетанием рынков, конкурентной экономики и технологий".
По его мнению, к 2030 г. спрос вырастет примерно до 110 млн баррелей в сутки.
Насер сказал, что разговоры об энергетическом переходе основаны на нереалистичных предположениях и сценариях. Важно продолжать инвестировать в нефть и газ, чтобы обеспечить глобальную энергетическую безопасность и доступный переход к более чистым источникам энергии.
Подробнее на сайте ИнфоТЭК
Главы крупнейших в мире нефтяных компаний — Saudi Aramco и ExxonMobil — опровергли бытующее среди политической тусовки мнение о конце нефтяной эры.
Спрос на этот углеводород будет только расти, переход мировой экономики на использование чистых энергоресурсов будет невозможен без нефти, считают мейджоры.
Дискуссия вокруг будущего нефти разразилась на Всемирном нефтяном конгрессе в Калгари в Канаде, ее спровоцировал отчет Международного энергетического агентства, в котором заявлялось о достижении пика потребления нефти в этом десятилетии, отмечает Upstream.
Министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдель Азиз бен Салман раскритиковал МЭА, заявив, что его роль изменилась.
"Они превратились из прогнозистов и оценщиков рынка — в политическую пропаганду", — сказал принц.
Глава Aramco Амин Нассер в свою очередь отметил, что рассуждения о пике спроса на нефть возникали уже много раз, но "эта идея теряет свою актуальность, поскольку в основном определяется политикой, а не проверенным сочетанием рынков, конкурентной экономики и технологий".
По его мнению, к 2030 г. спрос вырастет примерно до 110 млн баррелей в сутки.
Насер сказал, что разговоры об энергетическом переходе основаны на нереалистичных предположениях и сценариях. Важно продолжать инвестировать в нефть и газ, чтобы обеспечить глобальную энергетическую безопасность и доступный переход к более чистым источникам энергии.
Подробнее на сайте ИнфоТЭК
ИнфоТЭК
Крупнейшие нефтяники мира не верят в конец нефтяной эры
Главы крупнейших в мире нефтяных компаний — Saudi Aramco и ExxonMobil — опровергли бытующее среди политической тусовки мнение о конце нефтяной эры. Спрос на этот углеводород будет только расти, ...
Нефть подогревается дефицитом
Цена на нефть марки Brent в ходе торгов во вторник утром превысила $95 за баррель. Этот уровень достигнут впервые с 15 ноября 2022 года. Отраслевые эксперты и топ-менеджеры сходятся во мнении, что в скором времени нефть пробьет $100 за баррель.
Глава Chevron Corp. Майк Вирт отметил, что цены на нефть, скорее всего, достигнут уровня в $100 за баррель впервые более чем за год. "Предложение сокращается, запасы истощаются. Такие вещи происходят постепенно, и мы видим, как этот тренд усиливается", — сказал он в интервью Bloomberg TV.
Приглашенный профессор Российской экономической школы Александр Маланичев @technology_vs_geology отметил ИнфоТЭК, что с июня 2023 г. цена на нефть марки Brent выросла более чем на $20.
Рост произошел за счет увеличения дефицита мирового рынка нефти, считает эксперт. По оценке МЭА, в третьем квартале он составил в 1,5 млн б/с, а в августе — в 1,7 млн б/с. По мнению аналитиков ОПЕК, из-за продления сокращения добычи Саудовской Аравией и Россией до конца 2023 года, дефицит к этому времени может вырасти до 3,3 млн б/с. Вместе с тем, в своем последнем прогнозе Управление энергетической информации США (EIA) в целом за текущий год указывает на профицит в 0,2 млн б/с, что недостаточно для объяснения столь быстрого возрастания цены.
"Вероятно, что по результатам года вместо профицита мы увидим дефицит на уровне 2021 года до 1,5 млн б/с. Такое сильное отставание роста предложения от спроса приведет к увеличению цены на нефть до уровня $100 за баррель, выше которого она устойчиво закрепится в 2024 году", — считает Маланичев.
Причинами опережающего роста спроса являются улучшение экономических ожиданий в Китае и США, в то время как Америка не сможет удовлетворить спрос ни за счет быстрого наращивания добычи, ни за счет опорожнения стратегических резервов нефти, отметил он. "Другими факторами роста цен на нефть являются высокая инфляция и дефицит на рынке нефтепродуктов, в частности дизельного топлива", — добавил эксперт.
Подробнее на ИнфоТЭК
Цена на нефть марки Brent в ходе торгов во вторник утром превысила $95 за баррель. Этот уровень достигнут впервые с 15 ноября 2022 года. Отраслевые эксперты и топ-менеджеры сходятся во мнении, что в скором времени нефть пробьет $100 за баррель.
Глава Chevron Corp. Майк Вирт отметил, что цены на нефть, скорее всего, достигнут уровня в $100 за баррель впервые более чем за год. "Предложение сокращается, запасы истощаются. Такие вещи происходят постепенно, и мы видим, как этот тренд усиливается", — сказал он в интервью Bloomberg TV.
Приглашенный профессор Российской экономической школы Александр Маланичев @technology_vs_geology отметил ИнфоТЭК, что с июня 2023 г. цена на нефть марки Brent выросла более чем на $20.
Рост произошел за счет увеличения дефицита мирового рынка нефти, считает эксперт. По оценке МЭА, в третьем квартале он составил в 1,5 млн б/с, а в августе — в 1,7 млн б/с. По мнению аналитиков ОПЕК, из-за продления сокращения добычи Саудовской Аравией и Россией до конца 2023 года, дефицит к этому времени может вырасти до 3,3 млн б/с. Вместе с тем, в своем последнем прогнозе Управление энергетической информации США (EIA) в целом за текущий год указывает на профицит в 0,2 млн б/с, что недостаточно для объяснения столь быстрого возрастания цены.
"Вероятно, что по результатам года вместо профицита мы увидим дефицит на уровне 2021 года до 1,5 млн б/с. Такое сильное отставание роста предложения от спроса приведет к увеличению цены на нефть до уровня $100 за баррель, выше которого она устойчиво закрепится в 2024 году", — считает Маланичев.
Причинами опережающего роста спроса являются улучшение экономических ожиданий в Китае и США, в то время как Америка не сможет удовлетворить спрос ни за счет быстрого наращивания добычи, ни за счет опорожнения стратегических резервов нефти, отметил он. "Другими факторами роста цен на нефть являются высокая инфляция и дефицит на рынке нефтепродуктов, в частности дизельного топлива", — добавил эксперт.
Подробнее на ИнфоТЭК
Российский СПГ ждет 2 года передышки
Ведение новых западных санкций против российской СПГ-отрасли, которые бы ограничивали поставки, сейчас маловероятно. Заместитель директора Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев @IEFnotes поделился с ИнфоТЭК мнением, что в ближайшие 2 года отрасль защищена от подобного рода рестрикций, однако с 2026 года такие меры со стороны ЕС уже возможны.
Сейчас же действующие СПГ-проекты надежно защищены долгосрочными контрактами, подписанными с ведущими мировыми трейдерами.
"Они будут продолжать продавать российский СПГ. Мы видим, что наш СПГ продолжает идти в том числе в Испанию, несмотря на заявления о необходимости сократить объемы импорта российского газа", — отметил эксперт.
Белогорьев заметил, что сама организационная схема "Ямал СПГ" и "Арктик СПГ-2", помимо распределения финансовой нагрузки и инвестиционных рисков, подразумевает обеспечение доступа на рынки сбыта.
"Она палочка-выручалочка для "Новатэка" (как и для "Сахалина-2"). Контракты в большинстве своем заканчиваются нескоро и никто сейчас не будет отказываться от СПГ в условиях дефицитного спроса", – отметил эксперт.
Тем не менее, риски введения санкций на российскую СПГ-отрасль все же существуют, но в 2026 году.
"Эти риски довольно серьезные, "Новатэк" и "Газпром", на мой взгляд, недостаточно серьезно к ним относятся. ЕС может формально или неформально ввести эмбарго на поставки СПГ, как это сделала Великобритания. Ближайшие 2 года они в этом не заинтересованы, так как поставки из России занимают достаточно большую долю в их импорте", – подчеркнул Белогорьев.
В случае введения санкций российская СПГ-отрасль может столкнуться с проблемами. Такие проекты, как "Портовая СПГ", "Балтийский СПГ", "Криогаз Высоцк", "Мурманский СПГ", логистически ориентированы на рынок Европы. В результате стоимость транспортировки сильно вырастет, как и потребность в танкерах.
Мировые мощности по сжижению газа к 2026 году, как ожидается, увеличатся на 20%, до более чем 576,5 млн тонн.
Ведение новых западных санкций против российской СПГ-отрасли, которые бы ограничивали поставки, сейчас маловероятно. Заместитель директора Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев @IEFnotes поделился с ИнфоТЭК мнением, что в ближайшие 2 года отрасль защищена от подобного рода рестрикций, однако с 2026 года такие меры со стороны ЕС уже возможны.
Сейчас же действующие СПГ-проекты надежно защищены долгосрочными контрактами, подписанными с ведущими мировыми трейдерами.
"Они будут продолжать продавать российский СПГ. Мы видим, что наш СПГ продолжает идти в том числе в Испанию, несмотря на заявления о необходимости сократить объемы импорта российского газа", — отметил эксперт.
Белогорьев заметил, что сама организационная схема "Ямал СПГ" и "Арктик СПГ-2", помимо распределения финансовой нагрузки и инвестиционных рисков, подразумевает обеспечение доступа на рынки сбыта.
"Она палочка-выручалочка для "Новатэка" (как и для "Сахалина-2"). Контракты в большинстве своем заканчиваются нескоро и никто сейчас не будет отказываться от СПГ в условиях дефицитного спроса", – отметил эксперт.
Тем не менее, риски введения санкций на российскую СПГ-отрасль все же существуют, но в 2026 году.
"Эти риски довольно серьезные, "Новатэк" и "Газпром", на мой взгляд, недостаточно серьезно к ним относятся. ЕС может формально или неформально ввести эмбарго на поставки СПГ, как это сделала Великобритания. Ближайшие 2 года они в этом не заинтересованы, так как поставки из России занимают достаточно большую долю в их импорте", – подчеркнул Белогорьев.
В случае введения санкций российская СПГ-отрасль может столкнуться с проблемами. Такие проекты, как "Портовая СПГ", "Балтийский СПГ", "Криогаз Высоцк", "Мурманский СПГ", логистически ориентированы на рынок Европы. В результате стоимость транспортировки сильно вырастет, как и потребность в танкерах.
Мировые мощности по сжижению газа к 2026 году, как ожидается, увеличатся на 20%, до более чем 576,5 млн тонн.
Нефтегазовый кластер вырастет вширь и вовне
Число участников межрегионального нефтегазового кластера в Тюменской области к концу 2023 года вырастет до 150 компаний. Кластер объединяет крупнейшие добывающие компании, предприятия-производители продукции для ТЭК и ОПК, высокотехнологичного оборудования, нефтесервисные и научные организации.
Губернатор Тюменской области Александр Моор на полях Промышленно-энергетического форума TNF рассказал, что власти пересмотрели модель взаимодействия, увеличили штат сотрудников, провели полный анализ возможностей кластера.
"В этом году мы стремимся к цифре в 150 участников. Понимаем, что не можем снизить показатель эффективности для каждого нового предприятия. Поэтому мы выстраиваем четкую систему сопровождения компаний. Сегодня мы точно понимаем какие ниши рынка и потребности нефтегазодобывающих компаний могут закрыть наши участники, а где еще есть пробелы. Следовательно, понимаем куда двигаться и кого надо привлекать", — сказал он в интервью ТАСС.
В 2024 году будут запущены новые региональные меры поддержки промышленных предприятий — участников нефтегазового кластера из Тюменской области. Эти меры позволят компаниям активно продвигать свою продукцию на внешних рынках.
"В следующем году запланирован старт новых региональных мер поддержки для промышленных предприятий региона: аренда и предоставление в субпользование предприятиям Тюменской области производственно-складских помещений; услуги по регистрации юридических лиц, аффилированных по отношению к предприятиям области, на территории иностранного государства, открытие расчетных счетов", — добавил Моор.
Число участников межрегионального нефтегазового кластера в Тюменской области к концу 2023 года вырастет до 150 компаний. Кластер объединяет крупнейшие добывающие компании, предприятия-производители продукции для ТЭК и ОПК, высокотехнологичного оборудования, нефтесервисные и научные организации.
Губернатор Тюменской области Александр Моор на полях Промышленно-энергетического форума TNF рассказал, что власти пересмотрели модель взаимодействия, увеличили штат сотрудников, провели полный анализ возможностей кластера.
"В этом году мы стремимся к цифре в 150 участников. Понимаем, что не можем снизить показатель эффективности для каждого нового предприятия. Поэтому мы выстраиваем четкую систему сопровождения компаний. Сегодня мы точно понимаем какие ниши рынка и потребности нефтегазодобывающих компаний могут закрыть наши участники, а где еще есть пробелы. Следовательно, понимаем куда двигаться и кого надо привлекать", — сказал он в интервью ТАСС.
В 2024 году будут запущены новые региональные меры поддержки промышленных предприятий — участников нефтегазового кластера из Тюменской области. Эти меры позволят компаниям активно продвигать свою продукцию на внешних рынках.
"В следующем году запланирован старт новых региональных мер поддержки для промышленных предприятий региона: аренда и предоставление в субпользование предприятиям Тюменской области производственно-складских помещений; услуги по регистрации юридических лиц, аффилированных по отношению к предприятиям области, на территории иностранного государства, открытие расчетных счетов", — добавил Моор.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Промышленно-энергетический форум #TNF2023 — место притяжения всей российской нефтегазовой тусовки. Программа форума насыщенная: технологические и клиентские дни ведущих российских нефтегазовых компаний, тематические сессии, выставка оборудования и софта.
Эксперт ИнфоТЭК Александр Фролов @OilGasGame поделился своими впечатлениями и рассказал о ключевых акцентах #TNF2023.
📌 @Infotek_Russia
Эксперт ИнфоТЭК Александр Фролов @OilGasGame поделился своими впечатлениями и рассказал о ключевых акцентах #TNF2023.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Арабские принцы южноамериканской бензоколонки
Saudi Aramco впервые вышла на розничный рынок топлива и смазочных материалов Южной Америки, приобретя компанию в Чили, которая предоставит ей платформу для будущей экспансии в регионе.
Саудовский нефтяной гигант заявил, что согласился приобрести 100% Esmax Distribution у Southern Cross Group, частной инвестиционной компании, ориентированной на Латинскую Америку. Стоимость покупки не разглашается.
В активы Esmax входят розничные заправочные станции, топливо распределительные терминалы в аэропортах и завод по выпуску смазочных материалов.
Сделка отражает стратегию Aramco по выходу на рынки, где ожидается рост продаж нефтепродуктов.
"Это создает платформу для запуска бренда Aramco как в Чили, так и в Южной Америке, открывая значительный потенциал для извлечения выгоды на новых рынках для нашей продукции", — заявил президент Aramco по переработке и переработке Мохаммед аль-Кахтани.
До сих пор розничная торговля топливом Aramco ограничивалась рынком Саудовской Аравии, где в 2019 году она создала совместное предприятие с TotalEnergies для управления сетью из 270 заправочных станций.
Ранее в этом году Aramco заявила, что инвестирует миллиарды долларов в расширение своего присутствия на рынке переработки нефти в Китае. Компания уже заявляла, что приобретет 30% акций нового нефтеперерабатывающего завода мощностью 300 тыс. баррелей в сутки, который будет построен в Китае, а также 10% акций компании Rongsheng Petrochemical, владеющей 51% акций нефтеперерабатывающего завода мощностью 800 тыс. баррелей в сутки.
Saudi Aramco впервые вышла на розничный рынок топлива и смазочных материалов Южной Америки, приобретя компанию в Чили, которая предоставит ей платформу для будущей экспансии в регионе.
Саудовский нефтяной гигант заявил, что согласился приобрести 100% Esmax Distribution у Southern Cross Group, частной инвестиционной компании, ориентированной на Латинскую Америку. Стоимость покупки не разглашается.
В активы Esmax входят розничные заправочные станции, топливо распределительные терминалы в аэропортах и завод по выпуску смазочных материалов.
Сделка отражает стратегию Aramco по выходу на рынки, где ожидается рост продаж нефтепродуктов.
"Это создает платформу для запуска бренда Aramco как в Чили, так и в Южной Америке, открывая значительный потенциал для извлечения выгоды на новых рынках для нашей продукции", — заявил президент Aramco по переработке и переработке Мохаммед аль-Кахтани.
До сих пор розничная торговля топливом Aramco ограничивалась рынком Саудовской Аравии, где в 2019 году она создала совместное предприятие с TotalEnergies для управления сетью из 270 заправочных станций.
Ранее в этом году Aramco заявила, что инвестирует миллиарды долларов в расширение своего присутствия на рынке переработки нефти в Китае. Компания уже заявляла, что приобретет 30% акций нового нефтеперерабатывающего завода мощностью 300 тыс. баррелей в сутки, который будет построен в Китае, а также 10% акций компании Rongsheng Petrochemical, владеющей 51% акций нефтеперерабатывающего завода мощностью 800 тыс. баррелей в сутки.
Сланцевая нефть воспряла духом
Как показывают данные министерства энергетики США, производители нефти в сланцевых районах США восстановили уровень добычи до самого высокого с сентября 2022 года уровня.
Поддержку добыче нефти в США оказала высокая цена нефти, которая превысила $95 за баррель.
Управление энергетической информации США также увеличило прогноз роста добычи в США на 2023 г. на 200 тыс. барр в сутки, однако даже он остается сравнительно скромным относительно былых планов США.
По прогнозам экспертов Energy Intelligence, средний уровень добычи нефти в США в 2023 г. составит рекордные 12,8 млн барр. в сутки, а в 2026 г. достигнет пика в 13,5 млн барр. в сутки.
После этого добыча будет удерживаться на уровне выше 13,2 млн баррелей в сутки как минимум до 2030 года.
"Конечно, скважины по-прежнему остаются менее продуктивными в расчете на единицу продукции, чем несколько лет назад, а основные места бурения продолжают сокращаться", – отметили эксперты.
Как показывают данные министерства энергетики США, производители нефти в сланцевых районах США восстановили уровень добычи до самого высокого с сентября 2022 года уровня.
Поддержку добыче нефти в США оказала высокая цена нефти, которая превысила $95 за баррель.
Управление энергетической информации США также увеличило прогноз роста добычи в США на 2023 г. на 200 тыс. барр в сутки, однако даже он остается сравнительно скромным относительно былых планов США.
По прогнозам экспертов Energy Intelligence, средний уровень добычи нефти в США в 2023 г. составит рекордные 12,8 млн барр. в сутки, а в 2026 г. достигнет пика в 13,5 млн барр. в сутки.
После этого добыча будет удерживаться на уровне выше 13,2 млн баррелей в сутки как минимум до 2030 года.
"Конечно, скважины по-прежнему остаются менее продуктивными в расчете на единицу продукции, чем несколько лет назад, а основные места бурения продолжают сокращаться", – отметили эксперты.
Следим за рынками с нашим экспертом Александром Фроловым
19.09.2023
🛢 Brent Crude Futures — $94,79 за баррель /🔼 0,381%/
🔥 Dutch TTF Natural Gas Futures — 37,35 евро за МВт /около $419,5 за тыс. куб. м, 🔼 8,34%/
🔥 LNG Japan/Korea Marker Platts Future — $13,99 за MMBtu /примерно $497 за тыс. куб. м, 🔼 4,96%/
*на основе данных ICE
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
🛻 — 68 372 р. за т /🔽 3,03%/
🏎 — 72 961 р. за т /🔽 3,48%/
🚜 /летнее/ — 75 036 р. за т /🔼 0,46%/
Комментарий Фролова:
"С одной стороны Европе благоволит природа: ветроэлектростанции вчера выработали почти четверть всей электроэнергии в ЕС. Это примерно в два-три раза больше нормы за последний месяц. Но газ все равно подорожал, так как никто не отменял зависимость рынка Евросоюза от рынка Азиатско-Тихоокеанского региона.
Кстати, если и идет в мире борьба за какой-то газовый рынок, то это точно не европейский рынок. Ведь он сокращается, перспективы восстановления неясны, а денег здесь заработать можно меньше, чем в АТР. Азия в среднесрочной перспективе выглядит гораздо перспективнее.
Основная часть голубого топлива, поступающего на рынки стран АТР, идет по долгосрочным контрактам с нефтяной привязкой. И на эту часть поставок сейчас оказывает давление дорожающая нефть. Но на цене, к примеру, российского трубопроводного газа она отразится только через три квартала. Австралийский фактор сейчас подстегивает рост азиатских биржевых котировок. Европе приходится им соответствовать.
На российском рынке тихая и несмелая радость — автобензины подешевели на бирже более чем на 3%. Можно предположить, что начал работать сезонный фактор — период отпусков закончился, спрос упал. А возможно, при текущих розничных ценах некоторые игроки считают нецелесообразным закупать какие-то объемы на бирже, так как торговать ими придется в минус. А возможно оказало влияние отстранение некоторых игроков. Но скорее всего — сработали все эти причины. Вскоре станет ясно, является ли текущее снижение новым трендом".
19.09.2023
*на основе данных ICE
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
Комментарий Фролова:
"С одной стороны Европе благоволит природа: ветроэлектростанции вчера выработали почти четверть всей электроэнергии в ЕС. Это примерно в два-три раза больше нормы за последний месяц. Но газ все равно подорожал, так как никто не отменял зависимость рынка Евросоюза от рынка Азиатско-Тихоокеанского региона.
Кстати, если и идет в мире борьба за какой-то газовый рынок, то это точно не европейский рынок. Ведь он сокращается, перспективы восстановления неясны, а денег здесь заработать можно меньше, чем в АТР. Азия в среднесрочной перспективе выглядит гораздо перспективнее.
Основная часть голубого топлива, поступающего на рынки стран АТР, идет по долгосрочным контрактам с нефтяной привязкой. И на эту часть поставок сейчас оказывает давление дорожающая нефть. Но на цене, к примеру, российского трубопроводного газа она отразится только через три квартала. Австралийский фактор сейчас подстегивает рост азиатских биржевых котировок. Европе приходится им соответствовать.
На российском рынке тихая и несмелая радость — автобензины подешевели на бирже более чем на 3%. Можно предположить, что начал работать сезонный фактор — период отпусков закончился, спрос упал. А возможно, при текущих розничных ценах некоторые игроки считают нецелесообразным закупать какие-то объемы на бирже, так как торговать ими придется в минус. А возможно оказало влияние отстранение некоторых игроков. Но скорее всего — сработали все эти причины. Вскоре станет ясно, является ли текущее снижение новым трендом".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Астана замахнулась на АЭС
Президент Казахстана сообщил о скором референдуме, на котором будет решен вопрос о развитии в стране нового вида электрогенерации
В последнее время «мирный атом» снова входит в моду. После того, как атомная энергетика была признана «зеленой», целый ряд стран рассматривает возможность строительства на своей территории АЭС. В числе таких государств – Казахстан, где даже планируется провести всенародный референдум на данную тему. Действительно ли Казахстану нужна атомная генерация или же упомянутый проект призван удовлетворить политические амбиции Астаны и продемонстрировать «многовекторность национальной энергетической стратегии»?
Этот вопрос рассматривают в своей аналитической колонке эксперты ИнфоТЭК.
Президент Казахстана сообщил о скором референдуме, на котором будет решен вопрос о развитии в стране нового вида электрогенерации
В последнее время «мирный атом» снова входит в моду. После того, как атомная энергетика была признана «зеленой», целый ряд стран рассматривает возможность строительства на своей территории АЭС. В числе таких государств – Казахстан, где даже планируется провести всенародный референдум на данную тему. Действительно ли Казахстану нужна атомная генерация или же упомянутый проект призван удовлетворить политические амбиции Астаны и продемонстрировать «многовекторность национальной энергетической стратегии»?
Этот вопрос рассматривают в своей аналитической колонке эксперты ИнфоТЭК.
ИнфоТЭК
Астана замахнулась на АЭС
«Строительство или отказ от возведения АЭС – это крайне важный вопрос, касающийся будущего Казахстана», – заявил 1 сентября нынешнего года в послании народу республики президент Касым-Жомарт Токаев...
"Новатэк" переживает о ТРИЗах
Потенциал добычи трудноизвлекамых запасов газа в Надым-Пур-Тазовском районе Ямала оценивается, как минимум, в 70 млрд кубометров в год. На освоение технологий их добычи потребуется не менее 7-10 лет и без господдержки не обойтись, считает зампред правления "Новатэка" Владимир Кудрин.
Кудрин отметил, что Сеноманский легкий ярус в Надым-Пур-Тазовском районе Ямала на сегодняшний день выработан на 81%, поэтому необходимо переходить на активную стадию освоения трудноизвлекаемых запасов.
"Потенциал ТРИЗов Надым-Пур-Тазовском районе оценивается в 5 трлн кубометров. Однако процесс разработки, бурения и заканчивания трудноизвлекаемых запасов значительно дороже, продуктивность этих скважин ниже, необходимо бурить горизонтальные стволы с отводами до 2 километров и проводить многостадийные ГРП. Требования к оборудованию, соответственно, гораздо выше чем к легким скважинам. Если сложить эти факторы, то при текущем налоговом регулировании добыча этих тризов становится нерентабельной", — сказал Кудрин, выступая на деловом завтраке на полях промышленно-энергетического форума TNF2023.
По его словам, если сейчас, по мере извлечения легких запасов, остановить промыслы и сделать ставку только на новые газовые провинции, "есть большой риск, что эти 5 трлн кубометров для экономики страны будут потеряны безвозвратно".
По его словам, принципиальные технологии добычи из этих пластов в целом доступны, но "их необходимо тиражировать".
Подробнее на сайте ИнфоТЭК
Потенциал добычи трудноизвлекамых запасов газа в Надым-Пур-Тазовском районе Ямала оценивается, как минимум, в 70 млрд кубометров в год. На освоение технологий их добычи потребуется не менее 7-10 лет и без господдержки не обойтись, считает зампред правления "Новатэка" Владимир Кудрин.
Кудрин отметил, что Сеноманский легкий ярус в Надым-Пур-Тазовском районе Ямала на сегодняшний день выработан на 81%, поэтому необходимо переходить на активную стадию освоения трудноизвлекаемых запасов.
"Потенциал ТРИЗов Надым-Пур-Тазовском районе оценивается в 5 трлн кубометров. Однако процесс разработки, бурения и заканчивания трудноизвлекаемых запасов значительно дороже, продуктивность этих скважин ниже, необходимо бурить горизонтальные стволы с отводами до 2 километров и проводить многостадийные ГРП. Требования к оборудованию, соответственно, гораздо выше чем к легким скважинам. Если сложить эти факторы, то при текущем налоговом регулировании добыча этих тризов становится нерентабельной", — сказал Кудрин, выступая на деловом завтраке на полях промышленно-энергетического форума TNF2023.
По его словам, если сейчас, по мере извлечения легких запасов, остановить промыслы и сделать ставку только на новые газовые провинции, "есть большой риск, что эти 5 трлн кубометров для экономики страны будут потеряны безвозвратно".
По его словам, принципиальные технологии добычи из этих пластов в целом доступны, но "их необходимо тиражировать".
Подробнее на сайте ИнфоТЭК