#рекомендации
Руководство по якорным лебедкам (MSC.1/Circ.1662) и Руководство по грузоподъемным устройствам (MSC.1/Circ.1663).

Разработаны для содействия государствам при подготовке к осуществлению новых требований СОЛАС и унификации применения этих требований после их вступления в силу.

#рекомендации
Руководство по использованию электронных дипломов моряков (MSC.1/Circ.1665).

Набор рекомендаций для унифицированного применения процедур по использованию квалификационных документов моряков в электронном виде. Такая практика вполне в духе времени и в последнее время расширяется среди государств, выдающих документы в соответствии с ПДНВ.

Основной проблемой в этом отношении было требование правила I/2 Приложения к Конвенции ПДНВ о том, что оригинал диплома должен находиться на борту судна, на котором работает его владелец. Эту проблему решили недавно принятыми поправками к Конвенции ПДНВ, которые уточнили, что оригинал может быть бумажным и электронным.

Руководство же дает базовые рекомендации по непосредственному использованию квалификационных документов в электронном виде, включая вопросы проверки, безопасности данных в целом и персональных данных, физического нахождения документа, уведомлений, приемлемости электронных документов для портового контроля и пр.

#поправки
Опубликованы поправки 2022 года - Новая глава XV СОЛАС «Меры безопасности для судов, перевозящих производственный персонал», резолюция MSC.521(106).

Требования применяются к грузовым и высокоскоростным судам валовой вместимостью 500 и более, сертифицированным в соответствии с Конвенцией СОЛАС, перевозящим более 12 человек производственного персонала. Суда, построенные 1 июля 2024 и позднее должны соответствовать новому Международному кодексу безопасности для судов, перевозящих производственный персонал (сам кодекс пока не опубликован на официальных языках ИМО).

Определенные требования также вводятся для существующих судов независимо от даты постройки, которым Администрация разрешила перевозить производственный персонал, или которые никогда его не перевозили, но планируют перевозить на дату вступления в силу поправок или позже.

Поправки вступают в силу 1 июля 2024 г.

#поправки
Опубликованы поправки 2022 года к Международному кодексу постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс IBC/МКХ), резолюция MSC.526(106).

Некоторые типы водонепроницаемых дверей при определенных режимах использования могут не учитываться в расчетах аварийной остойчивости как отверстия, через которые возможно прогрессирующее затопление.

Поправки вступают в силу 1 июля 2024 г.

#поправки
Какие новые требования инструментов ИМО вступают в силу в 2024 году? Начнем с Конвенции СОЛАС.
Вступление в силу 1 января 2024 г.:

MSC.456(101) – уточнения в перечни оборудования по безопасности грузового и пассажирского судна;

MSC.474(102) – требования к буксирному и швартовному оборудованию, проектированию швартовных устройств, водонепроницаемость отсеков;

MSC. 482(103) – датчики уровня воды на грузовых судах с несколькими грузовыми трюмами, требования по посадке в спасательные шлюпки для грузовых судов валовой от 20000;

MSC.496(105) – уточнения, связанные с прекращением монополии ИНМАРСАТ на спутниковую связь, требования по оборудованию ГМССБ спасательных средств;

MSC.497(105) – новая форма свидетельств о безопасности пассажирского и грузового судна;

Вступление в силу 1 июля 2024 г.:
MSC.521(106) – новая глава XV – требования для судов, перевозящих производственный персонал.

В приложении заверенные копии резолюций, кроме тех, что публиковались раньше и доступны по ссылкам.

#поправки
Какие новые требования инструментов ИМО вступают в силу в 2024 году? Конвенция МАРПОЛ.
Вступление в силу 1 января 2024 г.:

MEPC.343(78) – в Приложение I добавляются разъяснения в отношении разрешения применения водонепроницаемых дверей;

Вступление в силу 1 мая 2024 г.:
MEPC.359(79) – Положения касающиеся региональных договоренностей о приемных портовых сооружениях для арктических вод в Приложениях I, II и IV;

MEPC.360(79) – Положения касающиеся региональных договоренностей о приемных портовых сооружениях для арктических вод в Приложении V, распространение требования о наличии Журнала операций с мусором и записи в них на суда валовой вместимостью от 100;

MEPC.362(79) – Положения касающиеся региональных договоренностей о приемных портовых сооружениях для арктических вод в Приложении VI, поправки к форме накладной на бункерное топливо и к системе сбора данных ИМО;

MEPC.361(79) – с 1 мая 2025 г. Средиземное море устанавливается в качестве района контроля выбросов серы.

#поправки
Какие новые требования инструментов ИМО вступают в силу в 2024 году? Поправки к другим конвенциям, помимо СОЛАС и МАРПОЛ, вступающие в силу 1 января 2024 года:

FAL.14(46) – Новое Приложение к Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 г. взамен существующего. Новые определения, уточнения по поставке информации в различных форматах, положение о едином окне, вопросах оформления прибытия и убытия судна, обмена информацией, обеспечения мер по нераспространению болезней и др.;

MSC.491(104) – поправки к Протоколу 1988 г. к Конвенции о грузовой марке касательно особенностей учета водонепроницаемых дверей при расчете аварийной остойчивости.

#поправки
Какие новые требования инструментов ИМО вступают в силу в 2024 году? Поправки к Кодексам ИМО, имеющим обязательный характер, вступающие в силу 1 января 2024 г.

MSC.457(101) – поправки к Кодексу FSS касательно места допустимого разветвления магистрали инертного газа, а также расположения точек замера давления инертного газа и содержания кислорода в инертном газе; исключающие избыточные требования в отношении отказоустойчивости адресных стационарных систем сигнализации обнаружения пожара;

MSC.484(103) - поправки к Кодексу FSS, которые исключают избыточные требования в отношении отказоустойчивости адресных стационарных систем сигнализации обнаружения пожара, установленных на грузовых судах и на балконах кают пассажирских судов;

MSC.459(101) и MSC.485(103) – поправки к Кодексу LSA в отношении требований к спасательным и дежурным шлюпкам;

MSC.458(101) и MSC.475(102) – поправки к Кодексу IGF в отношении предельного заполнения танков СПГ, требований к защите систем распределения топлива и двигателям, требований по противопожарной безопасности и др.;

MSC.476(102) и MSC.492(104) – поправки к Кодексу IGC в отношении испытаний материалов криогенных емкостей, особенностей учета водонепроницаемых дверей при расчете аварийной остойчивости;

MSC.498(105) и MSC.499(105) – поправки к Международным кодексам по безопасности высокоскоростных судов 1994 и 2000 в отношении требований по радиосвязи;

MSC.501(105) – поправки 41-22 к Международному кодексу по морской перевозке опасных грузов (IMDG) в отношении классификации, сегрегации, упаковки и маркировки опасных грузов. Поправки, среди прочего, содержат нормативно-правовые основы для применения полимерно-композиционных материалов при изготовлении контейнеров-цистерн.

#поправки
Какие новые требования инструментов ИМО вступают в силу в 2024 году? Поправки к Кодексам ИМО, имеющим обязательный характер, вступающие в силу 1 июля 2024 г.:

MSC.525(106) – поправки к Кодексу ESP с требованиями к защитным покрытиям балластных танков, процедурам испытаний грузовых танков экипажем на танкерах и др.;

MSC.527(106) – новый Международный кодекс безопасности для судов, перевозящих производственный персонал.

#поправки
Какие новые требования инструментов ИМО вступают в силу в 2024 году? Поправки к Кодексам ИМО, имеющим обязательный характер, вступающие в силу 1 июля 2024 г.:

MSC.526(106) и MEPC.345(78) – поправки к Кодексу IBC касательно особенностей учета водонепроницаемых дверей при расчете аварийной остойчивости.

#поправки
Поправки к конвенциям и кодексам ИМО, принятые на 108-й сессии Комитета по безопасности на море.

Пока на английском языке, на русском будут публиковаться позже, по мере выхода заверенных Секретариатом ИМО копий. Зато в имеющемся формате поправок видно, что именно добавили и что удалили:

Глава II-1 СОЛАС, требования о наличии устройств по аварийной буксировке для судов, кроме танкеров (резолюция MSC.549(108)), вступление в силу 1 января 2028 г.

Глава II-2 СОЛАС, требования по противопожарной защите для определенных типов помещений и судов (резолюция MSC.550(108)), вступление в силу 1 января 2026 г.

Глава V СОЛАС, порядок отчетности по потерянным контейнерам (резолюция MSC.550(108)), вступление в силу 1 января 2026 г.

Международный кодекс по безопасности судов, использующих газы и другие виды топлива с низкой температурой вспышки, IGF Code, (резолюция MSC.551(108)) вступление в силу 1 января 2026 г.

Международный кодекс по безопасной перевозке зерна насыпью, Grain Code (резолюция MSC.552(108)), вступление в силу 1 января 2026 г.

Международный кодекс по расширенной программе инспекций во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года, 2011 ESP Code (резолюция MSC.553(108)), вступление в силу 1 января 2026 г.

Международный кодекс по спасательным средствам, LSA Code (резолюция MSC.554(108)), вступление в силу 1 января 2026 г.

Международный кодекс по системам пожарной безопасности, FSS Code (резолюция MSC.555(108)), вступление в силу 1 января 2026 г.

Международный кодекс морской перевозки опасных грузов, IMDG Code (резолюция MSC.556(108)), вступление в силу 1 января 2026 г.

Кодекс по подготовке, дипломированию и несению вахты, STCW Code (резолюция MSC.560(108)), вступление в силу 1 января 2026 г.

#поправки
Продолжаем публиковать принятые на 108-й сессии Комитета по безопасности на море поправки к инструментам ИМО, пока только на английском, но в режиме правки.

Пересмотренное приложение к Международной конвенции о дипломировании персонала рыболовных судов и несению вахты (ПДНВ-Р) 1995 г. (резолюция MSC.561(108)) и новый Кодекс ПДНВ-Р (резолюция MSC.562(108)), вступающие в силу 1 января 2026 г.

Требования к персоналу рыболовных судов гармонизированы с требованиями к членам экипажей морских судов в Конвенции и Кодексе ПДНВ.

#поправки
Опубликованы принятые в 2023 году поправки к Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) 1978 года.

Уточняется определение «подлинник»/«Original form», который теперь означает не только бумажный, но и электронный экземпляр диплома моряка. Также дополняется требование правила I/2 о наличии подлинника диплома на судне, т.е. для электронной формы это может быть теперь посредством доступа к определенному набору данных, достаточных для верификации подлинности.

Другими словами, поправки вводят в действие электронные дипломы и квалификационные документы членов экипажей морских судов, выдаваемые в соответствии с Конвенцией ПДНВ.

Вступление в силу – 1 января 2025 года.

#поправки
Опубликован принятый в 2022 году новый Международный кодекс безопасности для судов, перевозящих производственный персонал (резолюция MSC.527(106)).

Кодекс содержит требования к грузовым и высокоскоростным судам валовой вместимостью более 500, сертифицированным в соответствии с главой I СОЛАС для совершения международных рейсов, перевозящих более 12 человек производственного персонала.

Под производственным персоналом понимаются лица, перевозимые на судне с целью участия в производственной деятельности в море на другом судне или морских сооружениях.

Кодекс вступает в силу 1 июля 2024 г. вместе с новой главой XV Конвенции СОЛАС – «Меры безопасности для судов, перевозящих производственный персонал».

#поправки
Опубликованы принятые в 2023 году поправки к Международному кодексу по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (Кодекс ПДНВ) 1978 года (резолюция MSC.541(107)).

Уточняется, что для электронных форм дипломов и подтверждений неприменимы используемые в Кодексе термины «лицевая сторона», «оборотная сторона» и «на обороте».

Также отмечается, что гербовая печать, фотография и подпись моряка не требуются для дипломов и подтверждений в электронной форме.

Вступление в силу – 1 января 2025 г.