Forwarded from Якутия 2100
На посвящённом проекту новой Транспортной стратегии России заседании Президиума Госсовета Глава Якутии Айсен Николаев сделал всё, что мог. Пошёл, что называется, до конца.
Те, кто хоть немного понимает в хитросплетениях взаимоотношений федеральной и региональных властей, поймут, о чём речь.
У губернаторов есть довольно много способов так или иначе решать на федеральном уровне проблемы своих регионов. Это могут быть и телефонные переговоры с московскими чиновниками, и встречи за закрытыми дверями высоких кабинетов, и кулуарные беседы на разного рода форумах и конгрессах…
Но самый эффективный способ – обратиться на открытом для СМИ совещании напрямую к Президенту страны. Озвученная таким образом просьба просто не может остаться без внимания со стороны ответственных лиц.
Что и сделал Айсен Николаев, обратившись в ходе заседания Президиума Госсовета в прямом эфире телеканала «Россия 24» к Владимиру Путину с предложением наладить до 2030 года круглогодичное движение по трём федеральным трассам – «Лена», «Вилюй» и «Колыма».
О чём говорит этот решительный (и отчаянный) шаг Главы северной республики?
Во-первых, о том, что, видимо, не все необходимые для развития Якутии и благополучия её жителей объекты вошли в проект новой Транспортной стратегии страны.
С чем Айсен Николаев никак не мог согласиться.
Во-вторых, развеивается старательно насаждаемый недоброжелателями Николаева миф о том, что мост через Лену – это такая личная идея фикс главы региона.
По факту оказалось, что масштаб мышления первого лица Якутии на порядок выше, и думает он о транспортной связности всей республики. От южного Нерюнгри до арктического Тикси и от западного Ленска до восточной Усть-Неры.
Мост через Алдан в районе Хандыги, что на трассе «Колыма», обеспечит круглогодичную связь со страной Северо-Восточной группе районов республики и всей Магаданской области.
А ещё в этих местах проходит самый удобный зимник (который давно пора сделать круглогодичной дорогой), связывающий Батагай (золото, серебро), Усть-Куйгу (золото, будущая АЭС), Найбу (будущий глубоководный морпорт) и Тикси (форпост на Севморпути).
Мосты через Вилюй на одноимённой федеральной дороге свяжут с «материком» алмазную и нефтегазовую провинции республики, а также всю Вилюйскую группу районов.
А мост через Лену в районе Якутска станет своеобразной «вишенкой на торте», логичным соединением всех трёх федеральных трасс в единый транспортный узел.
Прав был Айсен Николаев и тогда, когда предложил более чётко отразить в Транспортной стратегии необходимость замены морально и физически устаревшего парка самолётов малой авиации.
За что получил незаслуженную отповедь со стороны главы Минпрома РФ Дениса Мантурова.
Всё-таки это некорректно и неправильно – возлагать ответственность за ошибки одного хозяйствующего субъекта на главу целого региона.
Пока неизвестно, какие именно объекты Якутии попадут в окончательную версию Транспортной стратегии России до 2030 года. Но ясно одно – Айсен Николаев проявил себя на заседании Президиума Госсовета как настоящий боец, не боящийся рискнуть всем ради интересов родной республики.
#Госсовет #транспортнаястратегия #АйсенНиколаев
Те, кто хоть немного понимает в хитросплетениях взаимоотношений федеральной и региональных властей, поймут, о чём речь.
У губернаторов есть довольно много способов так или иначе решать на федеральном уровне проблемы своих регионов. Это могут быть и телефонные переговоры с московскими чиновниками, и встречи за закрытыми дверями высоких кабинетов, и кулуарные беседы на разного рода форумах и конгрессах…
Но самый эффективный способ – обратиться на открытом для СМИ совещании напрямую к Президенту страны. Озвученная таким образом просьба просто не может остаться без внимания со стороны ответственных лиц.
Что и сделал Айсен Николаев, обратившись в ходе заседания Президиума Госсовета в прямом эфире телеканала «Россия 24» к Владимиру Путину с предложением наладить до 2030 года круглогодичное движение по трём федеральным трассам – «Лена», «Вилюй» и «Колыма».
О чём говорит этот решительный (и отчаянный) шаг Главы северной республики?
Во-первых, о том, что, видимо, не все необходимые для развития Якутии и благополучия её жителей объекты вошли в проект новой Транспортной стратегии страны.
С чем Айсен Николаев никак не мог согласиться.
Во-вторых, развеивается старательно насаждаемый недоброжелателями Николаева миф о том, что мост через Лену – это такая личная идея фикс главы региона.
По факту оказалось, что масштаб мышления первого лица Якутии на порядок выше, и думает он о транспортной связности всей республики. От южного Нерюнгри до арктического Тикси и от западного Ленска до восточной Усть-Неры.
Мост через Алдан в районе Хандыги, что на трассе «Колыма», обеспечит круглогодичную связь со страной Северо-Восточной группе районов республики и всей Магаданской области.
А ещё в этих местах проходит самый удобный зимник (который давно пора сделать круглогодичной дорогой), связывающий Батагай (золото, серебро), Усть-Куйгу (золото, будущая АЭС), Найбу (будущий глубоководный морпорт) и Тикси (форпост на Севморпути).
Мосты через Вилюй на одноимённой федеральной дороге свяжут с «материком» алмазную и нефтегазовую провинции республики, а также всю Вилюйскую группу районов.
А мост через Лену в районе Якутска станет своеобразной «вишенкой на торте», логичным соединением всех трёх федеральных трасс в единый транспортный узел.
Прав был Айсен Николаев и тогда, когда предложил более чётко отразить в Транспортной стратегии необходимость замены морально и физически устаревшего парка самолётов малой авиации.
За что получил незаслуженную отповедь со стороны главы Минпрома РФ Дениса Мантурова.
Всё-таки это некорректно и неправильно – возлагать ответственность за ошибки одного хозяйствующего субъекта на главу целого региона.
Пока неизвестно, какие именно объекты Якутии попадут в окончательную версию Транспортной стратегии России до 2030 года. Но ясно одно – Айсен Николаев проявил себя на заседании Президиума Госсовета как настоящий боец, не боящийся рискнуть всем ради интересов родной республики.
#Госсовет #транспортнаястратегия #АйсенНиколаев
Forwarded from Якутия 2100
В своём Послании Айсен Николаев честно и откровенно сказал и о трудностях, с которыми сталкиваются жители Якутии.
Так, в связи с пандемией каждое третье малое предприятие республики временно приостанавливало работу. Даже крупные компании вынужденно сокращали производство.
Неудивительно, что каждый 11-й трудоспособный якутянин получал пособие по безработице.
Одной из эффективных мер поддержки стали выплаты на сумму 13,5 млрд рублей 50 тысячам семей, в которых растут более 100 тысяч детей.
Ещё одна острая проблема - высокая, порой неподъемная стоимость авиаперелетов внутри республики.
Для решения этой проблемы в 2022 году на 100 млн рублей увеличен объем субсидий межрайонных авиаперевозок. Благодаря этому жители 13 арктических улусов получили возможность летать до Якутска и обратно по льготным билетам.
Как и по всей стране в Якутии отмечается резкий рост стоимости жилья на первичном рынке.
Айсен Николаев считает, что есть только один путь решения данной проблемы – через наращивание темпы строительства жилья, реализацию проектов комплексного развития территорий.
С этой целью власти Якутии в числе первых защитили заявку на инфраструктурный бюджетный кредит. Это позволит более чем 15 тысячам жителей вселиться в новые кварталы Якутска и Нерюнгри, где помимо жилья будут построены 13 социальных объектов. В том числе 2 поликлиники, 3 школы, 3 детских садика и крытый хоккейный корт со спортивным залом.
Продолжится исполнением и Программа социальной догазификации. Если в этом году газ пришел в 300 домов, то в следующем году к газовым сетям подключат не менее 2 тысяч домов без привлечения средств жителей.
Меняются подходы к поддержке местного производства. Впервые через Фонд развития промышленности в предстоящем году будет направлено 100 млн рублей на поддержку предприятий лёгкой, ювелирной и лесной промышленности.
Всего по Инвестиционной программе на 2022 год будет направлено 42 млрд 647 млн рублей на строительство школ, детских садов, больниц, домов культуры, спортивных комплексов, на расселение аварийного жилья. Значительно увеличены расходы на газификацию и развитие сельского хозяйства.
В общей сложности, половина расходов госбюджета Якутии, а это свыше 132 млрд рублей, будет направлено на социальную поддержку якутян, на здравоохранение, образование, культуру и спорт.
В заключение стоит отметить, что давно прошли времена, когда народ был готов терпеть и ждать далёкого «светлого будущего».
Современные люди хотят жить здесь и сейчас.
И Айсен Николаев как политик, тонко чувствующий настроения и запросы якутского общества, дал в своём Послании абсолютно адекватный ответ.
#АйсенНиколаев #Послание2021
Так, в связи с пандемией каждое третье малое предприятие республики временно приостанавливало работу. Даже крупные компании вынужденно сокращали производство.
Неудивительно, что каждый 11-й трудоспособный якутянин получал пособие по безработице.
Одной из эффективных мер поддержки стали выплаты на сумму 13,5 млрд рублей 50 тысячам семей, в которых растут более 100 тысяч детей.
Ещё одна острая проблема - высокая, порой неподъемная стоимость авиаперелетов внутри республики.
Для решения этой проблемы в 2022 году на 100 млн рублей увеличен объем субсидий межрайонных авиаперевозок. Благодаря этому жители 13 арктических улусов получили возможность летать до Якутска и обратно по льготным билетам.
Как и по всей стране в Якутии отмечается резкий рост стоимости жилья на первичном рынке.
Айсен Николаев считает, что есть только один путь решения данной проблемы – через наращивание темпы строительства жилья, реализацию проектов комплексного развития территорий.
С этой целью власти Якутии в числе первых защитили заявку на инфраструктурный бюджетный кредит. Это позволит более чем 15 тысячам жителей вселиться в новые кварталы Якутска и Нерюнгри, где помимо жилья будут построены 13 социальных объектов. В том числе 2 поликлиники, 3 школы, 3 детских садика и крытый хоккейный корт со спортивным залом.
Продолжится исполнением и Программа социальной догазификации. Если в этом году газ пришел в 300 домов, то в следующем году к газовым сетям подключат не менее 2 тысяч домов без привлечения средств жителей.
Меняются подходы к поддержке местного производства. Впервые через Фонд развития промышленности в предстоящем году будет направлено 100 млн рублей на поддержку предприятий лёгкой, ювелирной и лесной промышленности.
Всего по Инвестиционной программе на 2022 год будет направлено 42 млрд 647 млн рублей на строительство школ, детских садов, больниц, домов культуры, спортивных комплексов, на расселение аварийного жилья. Значительно увеличены расходы на газификацию и развитие сельского хозяйства.
В общей сложности, половина расходов госбюджета Якутии, а это свыше 132 млрд рублей, будет направлено на социальную поддержку якутян, на здравоохранение, образование, культуру и спорт.
В заключение стоит отметить, что давно прошли времена, когда народ был готов терпеть и ждать далёкого «светлого будущего».
Современные люди хотят жить здесь и сейчас.
И Айсен Николаев как политик, тонко чувствующий настроения и запросы якутского общества, дал в своём Послании абсолютно адекватный ответ.
#АйсенНиколаев #Послание2021
Forwarded from Якутия 2100
Якутия предлагает снизить налог на добычу редкоземельных металлов
Минпромгеологии Якутии предложило Совету Федерации внести изменения в Налоговый Кодекс по снижению ставки НДПИ на добычу редкоземельных металлов с 3,5 до 1.
Снижение налоговой нагрузки на редкоземельную отрасль позволит поддержать предприятия в непростое время и сократить импортную зависимость страны.
Большую поддержку в продвижении проекта по разработке Томторского месторождения оказывает Глава Якутии Айсен Николаев, который неоднократно подчеркивал значимость развития промышленного сектора для экономики региона.
Добыча редкоземельных металлов на одном из крупнейших в мире Томторском месторождении — наиболее перспективный отраслевой проект в России. Балансовые запасы составляют более 32 млн тонн руды, а это порядка 16% общих запасов в стране. Освоение месторождения позволит создать более 400 новых рабочих мест, увеличить объем налоговых поступлений в бюджет республики, расширить производство смежных предприятий и регионов.
#Якутия #АйсенНиколаев #Минпромгеологии #НДПИ
Минпромгеологии Якутии предложило Совету Федерации внести изменения в Налоговый Кодекс по снижению ставки НДПИ на добычу редкоземельных металлов с 3,5 до 1.
Снижение налоговой нагрузки на редкоземельную отрасль позволит поддержать предприятия в непростое время и сократить импортную зависимость страны.
Большую поддержку в продвижении проекта по разработке Томторского месторождения оказывает Глава Якутии Айсен Николаев, который неоднократно подчеркивал значимость развития промышленного сектора для экономики региона.
Добыча редкоземельных металлов на одном из крупнейших в мире Томторском месторождении — наиболее перспективный отраслевой проект в России. Балансовые запасы составляют более 32 млн тонн руды, а это порядка 16% общих запасов в стране. Освоение месторождения позволит создать более 400 новых рабочих мест, увеличить объем налоговых поступлений в бюджет республики, расширить производство смежных предприятий и регионов.
#Якутия #АйсенНиколаев #Минпромгеологии #НДПИ
Forwarded from Якутия 2100
На очереди Чукотка
Мы уже писали о том, как Глава Якутии Айсен Николаев настойчиво и последовательно выстраивает межрегиональные связи северной республики с другими регионами страны.
Речь шла о Татарстане, Дни которого пройдут в Якутии уже в ближайшие недели.
А 2 июня Айсен Николаев провёл совещание, посвящённое планам по развитию Колымской группы улусов Якутии.
Мероприятие только по форме оказалось сугубо внутриреспубликанским. По факту же многие вопросы так или иначе затрагивали развитие прочных экономических связей с соседним Чукотским автономным округом.
В частности, речь шла о Зырянском угольном разрезе, продукция которого востребована коммунальщиками соседей.
О жизненно важной для Билибинского района дороге от Черского до границы Чукотки.
О Зеленомысском речпорте, который имеет важное значение для нужд строящегося Баимского ГОК на месторождении Песчанка.
О Нижнеколымской нефтебазе Саханефтегазсбыта для переработки и хранения нефтепродуктов.
Ранее Айсен Николаев уже встречался с руководством разрабатывающей Баимку компании KAZ Minerals.
Очевидно, что часть данных им членам республиканского правительства поручений – следствие достигнутых на той встрече договорённостей.
Отметим, обсуждавшиеся на совещании вопросы только на первый взгляд строго экономические. На самом деле это работа. В первую очередь для местных жителей.
Которые, как выясняется, ни под каким видом не хотят покидать «страшную» для изнеженных жителей мегаполисов Колыму.
Было дело, с началом программы переселения из аварийного жилья чиновники пытались всучить колымчанам денежную компенсацию, чтобы те могли переехать в более тёплые края.
А люди, как оказалось, не хотят никуда переезжать. И Айсен Николаев пошёл навстречу пожеланиям колымчан, поручив чиновникам быстро исправиться.
«Зачастую вместо того, чтобы построить новое жилье, людям дают компенсации. Просто раздать деньги – это неправильно. В том же Среднеколымском районе потребность в жилье у местных жителей есть, но оно не строится. Там, где люди хотят жить, нам надо обязательно строить. В частности, ИЖС с компенсацией транспортных расходов, материалов. Здесь подходы нужно менять», - сказал он.
А с Чукоткой Якутию связывает не только экономика. На днях стало известно, что в Анадырь прибыли якутские ученые-генетики, которые исследуют жителей автономного округа на различные наследственные заболевания.
В планах специалистов исследовать генетический материал не менее 300 жителей Чукотки.
Это позволит сформировать новые представления о более точном прогнозировании состояния здоровья человека, профилактике и методах снижения заболеваемости, инвалидности и смертности.
#Якутия #АйсенНиколаев #Чукотка
@ykt2100
Мы уже писали о том, как Глава Якутии Айсен Николаев настойчиво и последовательно выстраивает межрегиональные связи северной республики с другими регионами страны.
Речь шла о Татарстане, Дни которого пройдут в Якутии уже в ближайшие недели.
А 2 июня Айсен Николаев провёл совещание, посвящённое планам по развитию Колымской группы улусов Якутии.
Мероприятие только по форме оказалось сугубо внутриреспубликанским. По факту же многие вопросы так или иначе затрагивали развитие прочных экономических связей с соседним Чукотским автономным округом.
В частности, речь шла о Зырянском угольном разрезе, продукция которого востребована коммунальщиками соседей.
О жизненно важной для Билибинского района дороге от Черского до границы Чукотки.
О Зеленомысском речпорте, который имеет важное значение для нужд строящегося Баимского ГОК на месторождении Песчанка.
О Нижнеколымской нефтебазе Саханефтегазсбыта для переработки и хранения нефтепродуктов.
Ранее Айсен Николаев уже встречался с руководством разрабатывающей Баимку компании KAZ Minerals.
Очевидно, что часть данных им членам республиканского правительства поручений – следствие достигнутых на той встрече договорённостей.
Отметим, обсуждавшиеся на совещании вопросы только на первый взгляд строго экономические. На самом деле это работа. В первую очередь для местных жителей.
Которые, как выясняется, ни под каким видом не хотят покидать «страшную» для изнеженных жителей мегаполисов Колыму.
Было дело, с началом программы переселения из аварийного жилья чиновники пытались всучить колымчанам денежную компенсацию, чтобы те могли переехать в более тёплые края.
А люди, как оказалось, не хотят никуда переезжать. И Айсен Николаев пошёл навстречу пожеланиям колымчан, поручив чиновникам быстро исправиться.
«Зачастую вместо того, чтобы построить новое жилье, людям дают компенсации. Просто раздать деньги – это неправильно. В том же Среднеколымском районе потребность в жилье у местных жителей есть, но оно не строится. Там, где люди хотят жить, нам надо обязательно строить. В частности, ИЖС с компенсацией транспортных расходов, материалов. Здесь подходы нужно менять», - сказал он.
А с Чукоткой Якутию связывает не только экономика. На днях стало известно, что в Анадырь прибыли якутские ученые-генетики, которые исследуют жителей автономного округа на различные наследственные заболевания.
В планах специалистов исследовать генетический материал не менее 300 жителей Чукотки.
Это позволит сформировать новые представления о более точном прогнозировании состояния здоровья человека, профилактике и методах снижения заболеваемости, инвалидности и смертности.
#Якутия #АйсенНиколаев #Чукотка
@ykt2100
Telegram
Якутия 2100
Всё не зря
Всё-таки зря в прошлом году попрекали Главу Якутии Айсена Николаева тем, что он в период сильных лесных пожаров провёл в Татарстане Дни своей республики.
И не просто зря критиковали, а ещё и напрасно.
Дело в том, что в Якутии давно работает…
Всё-таки зря в прошлом году попрекали Главу Якутии Айсена Николаева тем, что он в период сильных лесных пожаров провёл в Татарстане Дни своей республики.
И не просто зря критиковали, а ещё и напрасно.
Дело в том, что в Якутии давно работает…
Forwarded from Якутия 2100
Айсен Николаев набирает очки
На днях стало известно о поручении Владимира Путина по проведению эксперимента по искусственному вызыванию осадков для предотвращения лесных пожаров в Якутии.
Ответственными назначены Председатель Правительства России Михаил Мишустин и Глава республики Айсен Николаев.
Обращает на себя внимание формулировка поручения Президента.
Речь в нём идёт именно о предотвращении, а не тушении лесных пожаров.
Напомним, 10 мая Владимир Путин провёл совещание, посвящённое предотвращению лесных пожаров и ликвидации их последствий.
Среди активных его участников оказался и Айсен Николаев.
Исходя из прошлогоднего тяжёлого опыта Глава Якутии назвал одним из эффективных средств тушения пожаров вызывание искусственных осадков.
А потом пошёл дальше, предложив применять данный метод превентивно, заранее, не дожидаясь появления возгораний, снижая класс пожарной опасности в зонах контроля.
Это давняя, до сих пор слабо решаемая проблема. Дело в том, что в зонах контроля (а это отдалённые, труднодоступные местности) средства на тушения лесных пожаров выделяются только в случае, если огонь угрожает населённым пунктам или объектам промышленности.
В результате частенько случается так, что, набрав в зоне контроля силу и размах, ничем не ограниченный лесной пожар огненным вихрем выходит на те самые населённые пункты и объекты промышленности.
При этом мощь его такова, что приходится предпринимать огромные усилия и выбрасывать в топку сотни миллионов рублей, чтобы только справиться с разбушевавшейся стихией.
Особенно остро эта проблема стоит в Якутии, где зона контроля занимает порядка 200 миллионов га.
Как теперь выясняется, Айсен Николаев со своей инициативой попал в точку. Мало того, он теперь будет отвечать перед Президентом на пару с самим Председателем Правительства РФ.
Конечно, ответственность очень большая. Главе Якутии никак нельзя подводить Михаила Мишустина.
Но это и новое окно возможностей. Работа в непосредственном контакте с самим премьером открывает весьма интересные перспективы как для республики, так и лично для Айсена Николаева.
Естественно, в эксперименте по искусственному вызыванию осадков есть и сугубо технические нюансы.
Например, ни один самолёт-зондировщик не способен выжать хоть каплю влаги из ясного безоблачного неба.
Но северная республика настолько огромна (почти пятая часть территории страны), что подходящие тучи для вызова дождя найдутся всегда.
Не на севере, так на юге. Или западе с востоком.
Так что начинающийся эксперимент по предотвращению лесных пожаров в зонах контроля Якутии практически обречён на удачу.
#Путин #АйсенНиколаев #Мишустин
@ykt2100
На днях стало известно о поручении Владимира Путина по проведению эксперимента по искусственному вызыванию осадков для предотвращения лесных пожаров в Якутии.
Ответственными назначены Председатель Правительства России Михаил Мишустин и Глава республики Айсен Николаев.
Обращает на себя внимание формулировка поручения Президента.
Речь в нём идёт именно о предотвращении, а не тушении лесных пожаров.
Напомним, 10 мая Владимир Путин провёл совещание, посвящённое предотвращению лесных пожаров и ликвидации их последствий.
Среди активных его участников оказался и Айсен Николаев.
Исходя из прошлогоднего тяжёлого опыта Глава Якутии назвал одним из эффективных средств тушения пожаров вызывание искусственных осадков.
А потом пошёл дальше, предложив применять данный метод превентивно, заранее, не дожидаясь появления возгораний, снижая класс пожарной опасности в зонах контроля.
Это давняя, до сих пор слабо решаемая проблема. Дело в том, что в зонах контроля (а это отдалённые, труднодоступные местности) средства на тушения лесных пожаров выделяются только в случае, если огонь угрожает населённым пунктам или объектам промышленности.
В результате частенько случается так, что, набрав в зоне контроля силу и размах, ничем не ограниченный лесной пожар огненным вихрем выходит на те самые населённые пункты и объекты промышленности.
При этом мощь его такова, что приходится предпринимать огромные усилия и выбрасывать в топку сотни миллионов рублей, чтобы только справиться с разбушевавшейся стихией.
Особенно остро эта проблема стоит в Якутии, где зона контроля занимает порядка 200 миллионов га.
Как теперь выясняется, Айсен Николаев со своей инициативой попал в точку. Мало того, он теперь будет отвечать перед Президентом на пару с самим Председателем Правительства РФ.
Конечно, ответственность очень большая. Главе Якутии никак нельзя подводить Михаила Мишустина.
Но это и новое окно возможностей. Работа в непосредственном контакте с самим премьером открывает весьма интересные перспективы как для республики, так и лично для Айсена Николаева.
Естественно, в эксперименте по искусственному вызыванию осадков есть и сугубо технические нюансы.
Например, ни один самолёт-зондировщик не способен выжать хоть каплю влаги из ясного безоблачного неба.
Но северная республика настолько огромна (почти пятая часть территории страны), что подходящие тучи для вызова дождя найдутся всегда.
Не на севере, так на юге. Или западе с востоком.
Так что начинающийся эксперимент по предотвращению лесных пожаров в зонах контроля Якутии практически обречён на удачу.
#Путин #АйсенНиколаев #Мишустин
@ykt2100
Forwarded from Республика Саха (Якутия)
Глава Якутии: препятствий для начала строительства Ленского моста нет
⚡️Никаких препятствий для начала строительства Ленского моста нет, все земельные участки готовы, заявил Глава Якутии @Aisen_Nikolaev на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ).
✅Проектно-сметная документация основного этапа строительства моста через Лену в Якутии поступила в Главгосэкспертизу в мае. Проверка документов займет несколько месяцев.
📌Ленский мост в перспективе обеспечит круглосуточным транспортным сообщением более 80% населения Якутии. Общая протяжённость мостового перехода составит 14,7 километра, в том числе с русловой частью длиной более 3 километров. Прогнозируется, что пропускная способность моста составит 6067 автомобилей в сутки. Инвестпроект вошел в национальную программу развития Дальнего Востока.
#ПравительствоЯкутии #ГлаваЯкутии #АйсенНиколаев #ПМЭФ2022 #ЛенскийМост #экономика
⚡️Никаких препятствий для начала строительства Ленского моста нет, все земельные участки готовы, заявил Глава Якутии @Aisen_Nikolaev на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ).
✅Проектно-сметная документация основного этапа строительства моста через Лену в Якутии поступила в Главгосэкспертизу в мае. Проверка документов займет несколько месяцев.
📌Ленский мост в перспективе обеспечит круглосуточным транспортным сообщением более 80% населения Якутии. Общая протяжённость мостового перехода составит 14,7 километра, в том числе с русловой частью длиной более 3 километров. Прогнозируется, что пропускная способность моста составит 6067 автомобилей в сутки. Инвестпроект вошел в национальную программу развития Дальнего Востока.
#ПравительствоЯкутии #ГлаваЯкутии #АйсенНиколаев #ПМЭФ2022 #ЛенскийМост #экономика
Forwarded from Якутия 2100
В Якутии объявлен режим ЧС
С 28 июня на всей территории Якутии введен режим чрезвычайной ситуации в лесах регионального характера. Соответствующий Указ Главы республики Айсена Николаева подписан сегодня.
Такое решение обусловлено введением в двух районах - Мирнинском и Томпонском - режима ЧС муниципального характера, а также повышением класса пожароопасности в лесах. Высокий IV класс пожарной опасности установился на территории Алданского, Амгинского, Верхневилюйского, Горного, Кобяйского, Намского, Нюрбинского, Усть-Алданского, Чурапчинского районов и ГО «город Якутск».
Режим функционирования «Чрезвычайная ситуация» введен для органов управления и сил Якутской территориальной подсистемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.
Правительству Республики Саха (Якутия) поручено принять меры по тушению лесных пожаров и недопущению угрозы населенным пунктам в условиях режима чрезвычайной ситуации в лесах регионального характера.
Главам муниципальных образований рекомендовано обеспечить привлечение сил и средств для ликвидации чрезвычайной ситуации в лесах регионального характера на территориях муниципальных образований.
Введение режима ЧС позволит увеличить силы и средства в рамках межрегионального маневрирования, то есть привлечь дополнительные ресурсы из других регионов и более эффективно подготовиться к пику горимости.
Так, объявленный ранее режим повышенной готовности позволил привлечь в республику 260 сотрудников ПДПС с Бурятского, Читинского, Амурского, Якутского и Приволжского отделений ФБУ «Авиалесоохрана». Дополнительно ожидается прибытие 160 человек с ПДПС Приморского, Хабаровского, Читинского и Бурятского авиаотделений ФБУ «Авиалесоохрана».
#Якутия #АйсенНиколаев #Указ #ЧС #лесныепожары
@ykt2100
С 28 июня на всей территории Якутии введен режим чрезвычайной ситуации в лесах регионального характера. Соответствующий Указ Главы республики Айсена Николаева подписан сегодня.
Такое решение обусловлено введением в двух районах - Мирнинском и Томпонском - режима ЧС муниципального характера, а также повышением класса пожароопасности в лесах. Высокий IV класс пожарной опасности установился на территории Алданского, Амгинского, Верхневилюйского, Горного, Кобяйского, Намского, Нюрбинского, Усть-Алданского, Чурапчинского районов и ГО «город Якутск».
Режим функционирования «Чрезвычайная ситуация» введен для органов управления и сил Якутской территориальной подсистемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.
Правительству Республики Саха (Якутия) поручено принять меры по тушению лесных пожаров и недопущению угрозы населенным пунктам в условиях режима чрезвычайной ситуации в лесах регионального характера.
Главам муниципальных образований рекомендовано обеспечить привлечение сил и средств для ликвидации чрезвычайной ситуации в лесах регионального характера на территориях муниципальных образований.
Введение режима ЧС позволит увеличить силы и средства в рамках межрегионального маневрирования, то есть привлечь дополнительные ресурсы из других регионов и более эффективно подготовиться к пику горимости.
Так, объявленный ранее режим повышенной готовности позволил привлечь в республику 260 сотрудников ПДПС с Бурятского, Читинского, Амурского, Якутского и Приволжского отделений ФБУ «Авиалесоохрана». Дополнительно ожидается прибытие 160 человек с ПДПС Приморского, Хабаровского, Читинского и Бурятского авиаотделений ФБУ «Авиалесоохрана».
#Якутия #АйсенНиколаев #Указ #ЧС #лесныепожары
@ykt2100
Forwarded from Якутия 2100
Дальний Восток и Донбасс: далёкое близко
Донбасс становится всё ближе к восточным регионам нашей страны. И дело не только в том, что с недавних пор республики и области Новороссии стали равноправными субъектами Российской Федерации.
Ещё весной на восстановление разрушенных украинскими боевиками объектов Донецкой народной республики выехали специалисты Якутии, Бурятии, Приморья, Хабаровского края, а также Амурской, Магаданской и Сахалинской областей.
Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев высоко оценил усилия дальневосточников, сказав на совещании с главами регионов Дальнего Востока:
«На прошлой неделе в Донецкой Народной Республике я пообщался с людьми, в том числе с главами администраций, посетил отремонтированные детские сады и школы <…> В целом отзывы о работе дальневосточных регионов в подшефных территориях хорошие. Первый этап подходит к завершению. Люди видят результаты и очень тепло благодарят нас за поддержку»
Действительно, дальневосточникам есть чем гордиться. По данным Юрия Петровича первоначальный список объектов, подлежащих восстановлению, включал 275 пунктов. Сейчас их уже более 300.
В этом году региональными группами субъектов ДФО отремонтировано 25 школ, 20 детских садов. Благоустроено 13 детских и 6 спортивных площадок. 93 участка автомобильных дорог приведено в нормативное состояние. Передано в пользование 75 единиц специальной автомобильной техники.
Кроме того, благодаря усилиям регионов Дальнего Востока более двух тысяч донецких детей посетили детские оздоровительные учреждения на территории Российской Федерации.
Но забота на этом не заканчивается. По поручению Юрия Трутнева главы регионов подготовят предложения по организации отдыха юных жителей Донбасса на территории Дальнего Востока во время летних каникул 2023 года.
На совещании обсуждалась ещё одна волнующая всех дальневосточников тема – мобилизация резервистов.
Дальний Восток в полном объёме выполняет задания по призыву граждан на военную службу по мобилизации в Вооруженные Силы РФ.
Тем не менее, учитывая циркулирующие среди населения слухи и выявившиеся сложности при организации призыва, Юрий Трутнев поручил главам регионов взять на личный контроль вопросы мобилизации своих земляков.
«На местах необходимо следить, чтобы у мобилизованных и добровольцев было всё необходимое, чтобы они были должным образом экипированы и обучены. Для этого губернаторы должны лично проверять, как идёт подготовка призывников, посещать мобилизационные пункты и учебные центры», – сказал он.
Также на совещании обсуждался ещё один важный в условиях санкционного давления Запада вопрос - механизмы поддержки ведущих предприятий Дальнего Востока, участвующих в программе импортозамещения.
По итогам обсуждения Юрий Трутнев поручил Минвостокразвития России разработать предложения по поддержке данных предприятий с целью расширения существующих производств, привлечения кадров, обеспечения специалистов жильём.
@ykt2100
#дфо #Трутнев #СВО #МинДаль #АйсенНиколаев #Якутия
Донбасс становится всё ближе к восточным регионам нашей страны. И дело не только в том, что с недавних пор республики и области Новороссии стали равноправными субъектами Российской Федерации.
Ещё весной на восстановление разрушенных украинскими боевиками объектов Донецкой народной республики выехали специалисты Якутии, Бурятии, Приморья, Хабаровского края, а также Амурской, Магаданской и Сахалинской областей.
Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев высоко оценил усилия дальневосточников, сказав на совещании с главами регионов Дальнего Востока:
«На прошлой неделе в Донецкой Народной Республике я пообщался с людьми, в том числе с главами администраций, посетил отремонтированные детские сады и школы <…> В целом отзывы о работе дальневосточных регионов в подшефных территориях хорошие. Первый этап подходит к завершению. Люди видят результаты и очень тепло благодарят нас за поддержку»
Действительно, дальневосточникам есть чем гордиться. По данным Юрия Петровича первоначальный список объектов, подлежащих восстановлению, включал 275 пунктов. Сейчас их уже более 300.
В этом году региональными группами субъектов ДФО отремонтировано 25 школ, 20 детских садов. Благоустроено 13 детских и 6 спортивных площадок. 93 участка автомобильных дорог приведено в нормативное состояние. Передано в пользование 75 единиц специальной автомобильной техники.
Кроме того, благодаря усилиям регионов Дальнего Востока более двух тысяч донецких детей посетили детские оздоровительные учреждения на территории Российской Федерации.
Но забота на этом не заканчивается. По поручению Юрия Трутнева главы регионов подготовят предложения по организации отдыха юных жителей Донбасса на территории Дальнего Востока во время летних каникул 2023 года.
На совещании обсуждалась ещё одна волнующая всех дальневосточников тема – мобилизация резервистов.
Дальний Восток в полном объёме выполняет задания по призыву граждан на военную службу по мобилизации в Вооруженные Силы РФ.
Тем не менее, учитывая циркулирующие среди населения слухи и выявившиеся сложности при организации призыва, Юрий Трутнев поручил главам регионов взять на личный контроль вопросы мобилизации своих земляков.
«На местах необходимо следить, чтобы у мобилизованных и добровольцев было всё необходимое, чтобы они были должным образом экипированы и обучены. Для этого губернаторы должны лично проверять, как идёт подготовка призывников, посещать мобилизационные пункты и учебные центры», – сказал он.
Также на совещании обсуждался ещё один важный в условиях санкционного давления Запада вопрос - механизмы поддержки ведущих предприятий Дальнего Востока, участвующих в программе импортозамещения.
По итогам обсуждения Юрий Трутнев поручил Минвостокразвития России разработать предложения по поддержке данных предприятий с целью расширения существующих производств, привлечения кадров, обеспечения специалистов жильём.
@ykt2100
#дфо #Трутнев #СВО #МинДаль #АйсенНиколаев #Якутия
Forwarded from Якутия 2100
Севморпуть – надежда якутской Арктики
В последнее время часто говорится о состоянии дел в якутской Арктике. Звучит довольно много не всегда обоснованной критики.
И это объяснимо. У кого-то действительно душа болит за живущих в суровых условиях земляков, что приводит к эмоциональным перехлёстам.
Ну а кто-то по тихой «политикует» на теме. Ведь в следующем 2023 году Якутии предстоят большие выборы – будут избираться Глава республики, депутаты регионального парламента, ряд глав арктических районов.
Ну а мы попробуем без политики. И без парадного отчёта о достижениях.
Просто посмотрим, как Якутия встраивается в федеральную Арктическую повестку на примере Севморпути.
Из свежего: 28 октября Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев провёл очередное заседание Госкомиссии по Арктике.
Одним из вопросов стало обсуждение строительства судов аварийно-спасательного флота для Северного морского пути.
В настоящее время воды Северного Ледовитого океана бороздят 8 судов ФГБУ «Морспасслужба». К 2025 году должно быть построено ещё 16 судов.
В связи с этим напомним, что ещё в прошлом году в МЧС России с участием якутских властей активно обсуждали возможность создания поисково-спасательного подразделения с базированием в посёлке Тикси.
А летом уже нынешнего года командующий Северным флотом Александр Моисеев объявил о планах реконструкции арктических портов Тикси и Диксон для усиления охраны Северного морского пути.
Но в Арктике всё непросто. Акватория действующего порта Тикси мелководна, глубины здесь достигают всего 5-6 метров.
Что явно недостаточно для кораблей океанского класса.
Для решения проблемы власти Якутии уже несколько лет лоббируют расширение морпорта Тикси за счёт строительства инфраструктуры в глубоководной (12-14 метров) Хараулахской бухте в районе села Найба.
В случае одобрения проекта федералами и доведения зимника Найба – Усть-Куйга до категории всесезонной дороги (а расстояние там по якутским меркам совсем небольшое) произойдёт почти революционное изменение логистики завоза грузов для половины арктических районов республики.
В том числе для нужд уже начатого реализацией Усть-Янского промышленного кластера.
И тут возникает ещё одна серьёзная проблема. В случае появления в Найбе морского порта отпадёт нужда в Нижнеянском речном порту. А значит, встанет вопрос о дальнейшем существовании припортового посёлка Нижнеянск.
В отсутствие окончательных решений по Найбе, санкционных ограничений для промышленности, необходимости ресурсов для поддержки мобилизованных и их семей, да ещё в условиях предвыборной активизации политических оппонентов, власти Якутии стоят перед непростой дилеммой – то ли вкладываться в развитие Нижнеянска, то ли наоборот – готовиться к проведению ликвидационных мероприятий.
А теперь о позитивном. Было дело, закон «О Северном завозе», проект которого на днях презентовал в Госдуме глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, критиковали за его жёсткую привязку к Севморпути.
Дескать, большая часть грузов традиционно доставляется железной дорогой до речных портов, затем по рекам до моря и только незначительная часть этого долгого пути приходится на океанские просторы.
Но в Якутии, на которую приходится до 50% всех объёмов Северного завоза, уже доказали эффективность использования именно Северного морского пути.
Этим летом по поручению Главы республики Айсена Николаева был совершён первый рейс судна из Астрахани в порты арктических районов Якутии с грузом продовольствия и стройматериалов.
Если раньше на такую доставку стройматериалов уходили без преувеличения годы, то нынче уложились в одну навигацию.
Заодно решив поставленную Юрием Трутневым задачу – обеспечить жителям Арктики минимально возможные цены на продукты.
#Арктика #итогинедели #АйсенНиколаев #северныйзавоз #смп #Трутнев
В последнее время часто говорится о состоянии дел в якутской Арктике. Звучит довольно много не всегда обоснованной критики.
И это объяснимо. У кого-то действительно душа болит за живущих в суровых условиях земляков, что приводит к эмоциональным перехлёстам.
Ну а кто-то по тихой «политикует» на теме. Ведь в следующем 2023 году Якутии предстоят большие выборы – будут избираться Глава республики, депутаты регионального парламента, ряд глав арктических районов.
Ну а мы попробуем без политики. И без парадного отчёта о достижениях.
Просто посмотрим, как Якутия встраивается в федеральную Арктическую повестку на примере Севморпути.
Из свежего: 28 октября Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев провёл очередное заседание Госкомиссии по Арктике.
Одним из вопросов стало обсуждение строительства судов аварийно-спасательного флота для Северного морского пути.
В настоящее время воды Северного Ледовитого океана бороздят 8 судов ФГБУ «Морспасслужба». К 2025 году должно быть построено ещё 16 судов.
В связи с этим напомним, что ещё в прошлом году в МЧС России с участием якутских властей активно обсуждали возможность создания поисково-спасательного подразделения с базированием в посёлке Тикси.
А летом уже нынешнего года командующий Северным флотом Александр Моисеев объявил о планах реконструкции арктических портов Тикси и Диксон для усиления охраны Северного морского пути.
Но в Арктике всё непросто. Акватория действующего порта Тикси мелководна, глубины здесь достигают всего 5-6 метров.
Что явно недостаточно для кораблей океанского класса.
Для решения проблемы власти Якутии уже несколько лет лоббируют расширение морпорта Тикси за счёт строительства инфраструктуры в глубоководной (12-14 метров) Хараулахской бухте в районе села Найба.
В случае одобрения проекта федералами и доведения зимника Найба – Усть-Куйга до категории всесезонной дороги (а расстояние там по якутским меркам совсем небольшое) произойдёт почти революционное изменение логистики завоза грузов для половины арктических районов республики.
В том числе для нужд уже начатого реализацией Усть-Янского промышленного кластера.
И тут возникает ещё одна серьёзная проблема. В случае появления в Найбе морского порта отпадёт нужда в Нижнеянском речном порту. А значит, встанет вопрос о дальнейшем существовании припортового посёлка Нижнеянск.
В отсутствие окончательных решений по Найбе, санкционных ограничений для промышленности, необходимости ресурсов для поддержки мобилизованных и их семей, да ещё в условиях предвыборной активизации политических оппонентов, власти Якутии стоят перед непростой дилеммой – то ли вкладываться в развитие Нижнеянска, то ли наоборот – готовиться к проведению ликвидационных мероприятий.
А теперь о позитивном. Было дело, закон «О Северном завозе», проект которого на днях презентовал в Госдуме глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, критиковали за его жёсткую привязку к Севморпути.
Дескать, большая часть грузов традиционно доставляется железной дорогой до речных портов, затем по рекам до моря и только незначительная часть этого долгого пути приходится на океанские просторы.
Но в Якутии, на которую приходится до 50% всех объёмов Северного завоза, уже доказали эффективность использования именно Северного морского пути.
Этим летом по поручению Главы республики Айсена Николаева был совершён первый рейс судна из Астрахани в порты арктических районов Якутии с грузом продовольствия и стройматериалов.
Если раньше на такую доставку стройматериалов уходили без преувеличения годы, то нынче уложились в одну навигацию.
Заодно решив поставленную Юрием Трутневым задачу – обеспечить жителям Арктики минимально возможные цены на продукты.
#Арктика #итогинедели #АйсенНиколаев #северныйзавоз #смп #Трутнев
Интерфакс
РФ реконструирует порты Тикси и Диксон и разместит там боевые корабли
Россия реконструирует арктические порты Тикси и Диксон для усиления охраны Северного морского пути, сообщил командующий Северным флотом РФ Александр Моисеев.
Forwarded from Якутия 2100
Юрий Трутнев вступился за Арктику
Северянам всегда жилось непросто. Особенно в так называемых «энергоизолированных» районах, где основным источником энергии являются супердорогие дизельные электростанции.
Например, в заполярном Усть-Янском улусе Якутии экономически обоснованный тариф на электроэнергию «весит» порядка 48 рублей за кВт.
До нынешнего года Арктику выручало решение Владимира Путина, по которому высокая себестоимость электроэнергии на Северах компенсировалась за счёт небольшой надбавки для потребителей Сибири и европейской части России.
Однако затем появилось постановление правительства страны, предусматривающее постепенное, в течение пяти лет, сокращение надбавки для предприятий ЖКХ и бюджетных организаций с компенсацией недостающих средств за счёт бюджета.
Такой же механизм, только сроком на три года, предложили для организаций топливно-энергетического комплекса и занятых добычей драгоценных камней и металлов компаний.
Но у нас же без проблем как без пряников.
Как пояснил на совещании у Полпреда Президента России в ДФО Юрия Трутнева Глава Якутии Айсен Николаев:
«В прошлом году по итогам работы с Минвостокразвития России и ФАС России мы подтвердили дефицит средств на эти цели в размере 1,2 млрд рублей. При этом в 2023 году эта сумма уже становится 3,6 млрд рублей, а в 2024 году – 4,6 млрд рублей».
Разумеется, возможный рост цен на электроэнергию не устраивает никого. В том числе и приходящие в Арктику крупные промышленные компании.
Выход многие из них видят в создании собственных мощностей генерации, что ещё больше увеличит нагрузку на население и бюджетную, в том числе социальную сферу.
Юрий Трутнев не стал брать время на рассмотрение, обсуждение и прочие рассусоливания.
Прямо по ходу совещания поручив федеральным ведомствам - Минфину, ФАС, Минэнерго, Минэкономики, Минвостокразвития, а также Правительству Якутии совместно с ПАО «РусГидро» провести анализ дополнительных расходов бюджетов регионов Дальнего Востока от изменения механизма выравнивания тарифов.
С тем, чтобы затем представить доклад в Правительство страны с предложением по компенсации возникающих расходов за счет бюджета Российской Федерации.
Кроме того, ФАС России, Минэнерго России, Минвостокразвития России вместе с другими заинтересованными федеральными ведомствами и ПАО «РусГидро» должны провести анализ роста экономически обоснованной стоимости тарифов на электроэнергию в случае создания и перехода крупных потребителей на собственные генерирующие мощности и представить доклад в Правительство РФ.
Примечательно, что такое важное для всего Дальнего Востока совещание прошло именно в Якутске.
При том, что проблема в равной степени касается Камчатки, Чукотки, Магаданской и Сахалинской областей, а также отдельных районов Бурятии, Приморского и Хабаровского краев.
Дело в том, что Якутия – крупнейший регион России, больше половины территории которого относится к Арктической зоне страны.
Ну и личные хорошие отношения Айсена Николаева с Полпредом Президента наверняка сыграли не последнюю роль.
@ykt2100
#итогинедели #Якутия #АйсенНиколаев #Арктика
Северянам всегда жилось непросто. Особенно в так называемых «энергоизолированных» районах, где основным источником энергии являются супердорогие дизельные электростанции.
Например, в заполярном Усть-Янском улусе Якутии экономически обоснованный тариф на электроэнергию «весит» порядка 48 рублей за кВт.
До нынешнего года Арктику выручало решение Владимира Путина, по которому высокая себестоимость электроэнергии на Северах компенсировалась за счёт небольшой надбавки для потребителей Сибири и европейской части России.
Однако затем появилось постановление правительства страны, предусматривающее постепенное, в течение пяти лет, сокращение надбавки для предприятий ЖКХ и бюджетных организаций с компенсацией недостающих средств за счёт бюджета.
Такой же механизм, только сроком на три года, предложили для организаций топливно-энергетического комплекса и занятых добычей драгоценных камней и металлов компаний.
Но у нас же без проблем как без пряников.
Как пояснил на совещании у Полпреда Президента России в ДФО Юрия Трутнева Глава Якутии Айсен Николаев:
«В прошлом году по итогам работы с Минвостокразвития России и ФАС России мы подтвердили дефицит средств на эти цели в размере 1,2 млрд рублей. При этом в 2023 году эта сумма уже становится 3,6 млрд рублей, а в 2024 году – 4,6 млрд рублей».
Разумеется, возможный рост цен на электроэнергию не устраивает никого. В том числе и приходящие в Арктику крупные промышленные компании.
Выход многие из них видят в создании собственных мощностей генерации, что ещё больше увеличит нагрузку на население и бюджетную, в том числе социальную сферу.
Юрий Трутнев не стал брать время на рассмотрение, обсуждение и прочие рассусоливания.
Прямо по ходу совещания поручив федеральным ведомствам - Минфину, ФАС, Минэнерго, Минэкономики, Минвостокразвития, а также Правительству Якутии совместно с ПАО «РусГидро» провести анализ дополнительных расходов бюджетов регионов Дальнего Востока от изменения механизма выравнивания тарифов.
С тем, чтобы затем представить доклад в Правительство страны с предложением по компенсации возникающих расходов за счет бюджета Российской Федерации.
Кроме того, ФАС России, Минэнерго России, Минвостокразвития России вместе с другими заинтересованными федеральными ведомствами и ПАО «РусГидро» должны провести анализ роста экономически обоснованной стоимости тарифов на электроэнергию в случае создания и перехода крупных потребителей на собственные генерирующие мощности и представить доклад в Правительство РФ.
Примечательно, что такое важное для всего Дальнего Востока совещание прошло именно в Якутске.
При том, что проблема в равной степени касается Камчатки, Чукотки, Магаданской и Сахалинской областей, а также отдельных районов Бурятии, Приморского и Хабаровского краев.
Дело в том, что Якутия – крупнейший регион России, больше половины территории которого относится к Арктической зоне страны.
Ну и личные хорошие отношения Айсена Николаева с Полпредом Президента наверняка сыграли не последнюю роль.
@ykt2100
#итогинедели #Якутия #АйсенНиколаев #Арктика
Forwarded from Якутия 2100
Когда окупится Ленский мост?
Вообще-то так ставить вопрос относительно строящегося на бюджетные деньги инфраструктурного объекта не совсем корректно.
Дороги и мосты как правило лишь способствуют получению дополнительных доходов. Но сами их источником не служат.
Однако для начала стоит сказать об эффекте, который невозможно измерить никакими деньгами.
Речь об удобстве и комфортных условиях жизни населения, о чём не устаёт напоминать властям всех уровней Президент России Владимир Путин.
В этом смысле мост через Лену - 100%-ное попадание в требование главы государства.
Ведь отсутствие круглогодичного сообщения между двумя берегами великой реки так или иначе отражалось (и пока ещё отражается) на жизни сотен тысяч якутян.
Дважды а год (в период ледостава и ледохода) река Лена надолго отрезает от страны практически половину республики. Со всеми вытекающими последствиями.
Прекращаются все грузоперевозки, а переправа на утлых судах на воздушной подушке превращается в мало кому из пассажиров нравящийся экстрим.
Что касается денег (любимая тема оппонентов Главы Якутии Айсена Николаева) то таки да - строительство моста через своенравную Лену в принципе не может быть дешёвым.
И нагрузка на бюджет республики возникает весьма и весьма существенная.
Тем не менее, хотелось бы напомнить оппонентам Николаева, что затраты на возведение моста частично компенсируются снижением затрат бюджета по другим статьям.
Как сказал Глава республики в ходе прямого эфира 24 сентября, экономия бюджета только на расходах по «Северному завозу» составит не менее 4,7 млрд рублей ежегодно.
И это будет не временное явление. Эти затраты уйдут навсегда.
Мы не знаем, что имел в виду Айсен Николаев, когда говорил о появляющихся в связи с Ленским мостом перспективах развития новых производств и освоения территорий Якутии.
Но точно знаем, что мост серьёзно повлияет на экономику работы строящейся Жатайской судоверфи.
Впрочем, тут надо вести речь не об отдельном предприятии, а о всех коммерческих структурах республики, начиная с крупных компаний и заканчивая самым маленьким, только стартующим ИП.
Ведь больше никому из них не придётся дважды в год на долгие два месяца омертвлять капиталы, создавая запасы материалов и прочих расходников на период ледостава и ледохода.
Соответственно, поднимется эффективность деятельности бизнеса, а значит, вырастут доходы бюджетов.
Суммы сказать не можем, однако ж уверены, что они будут расти год от года.
Так что да - возможно, с бюджетом республики какое-то время будет непросто.
Но если жить не одним днём, а видеть перспективу, то, как говорится: «овчинка выделки стоит».
#Якутия #АйсенНиколаев #прямойэфир #Ленскиймост #бюджет
Вообще-то так ставить вопрос относительно строящегося на бюджетные деньги инфраструктурного объекта не совсем корректно.
Дороги и мосты как правило лишь способствуют получению дополнительных доходов. Но сами их источником не служат.
Однако для начала стоит сказать об эффекте, который невозможно измерить никакими деньгами.
Речь об удобстве и комфортных условиях жизни населения, о чём не устаёт напоминать властям всех уровней Президент России Владимир Путин.
В этом смысле мост через Лену - 100%-ное попадание в требование главы государства.
Ведь отсутствие круглогодичного сообщения между двумя берегами великой реки так или иначе отражалось (и пока ещё отражается) на жизни сотен тысяч якутян.
Дважды а год (в период ледостава и ледохода) река Лена надолго отрезает от страны практически половину республики. Со всеми вытекающими последствиями.
Прекращаются все грузоперевозки, а переправа на утлых судах на воздушной подушке превращается в мало кому из пассажиров нравящийся экстрим.
Что касается денег (любимая тема оппонентов Главы Якутии Айсена Николаева) то таки да - строительство моста через своенравную Лену в принципе не может быть дешёвым.
И нагрузка на бюджет республики возникает весьма и весьма существенная.
Тем не менее, хотелось бы напомнить оппонентам Николаева, что затраты на возведение моста частично компенсируются снижением затрат бюджета по другим статьям.
Как сказал Глава республики в ходе прямого эфира 24 сентября, экономия бюджета только на расходах по «Северному завозу» составит не менее 4,7 млрд рублей ежегодно.
И это будет не временное явление. Эти затраты уйдут навсегда.
Мы не знаем, что имел в виду Айсен Николаев, когда говорил о появляющихся в связи с Ленским мостом перспективах развития новых производств и освоения территорий Якутии.
Но точно знаем, что мост серьёзно повлияет на экономику работы строящейся Жатайской судоверфи.
Впрочем, тут надо вести речь не об отдельном предприятии, а о всех коммерческих структурах республики, начиная с крупных компаний и заканчивая самым маленьким, только стартующим ИП.
Ведь больше никому из них не придётся дважды в год на долгие два месяца омертвлять капиталы, создавая запасы материалов и прочих расходников на период ледостава и ледохода.
Соответственно, поднимется эффективность деятельности бизнеса, а значит, вырастут доходы бюджетов.
Суммы сказать не можем, однако ж уверены, что они будут расти год от года.
Так что да - возможно, с бюджетом республики какое-то время будет непросто.
Но если жить не одним днём, а видеть перспективу, то, как говорится: «овчинка выделки стоит».
#Якутия #АйсенНиколаев #прямойэфир #Ленскиймост #бюджет
Forwarded from Якутия 2100
РЖД vs угольщики: в фаворе Эльга
Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.
«Ъ» со ссылкой на экспертов пишет, что на начало августа убыток угольной отрасли страны оценивался в 6,5 млрд руб. при прибыли за аналогичный период 2023 года в 315 млрд руб.
И далее:
«В условиях, когда Восточный полигон остаётся перегруженным, а запад и юг — незагруженными, нужны экономические меры, такие как отмена экспортной пошлины, возврат понижающих коэффициентов, скидка к тарифу ОАО РЖД, снижение ставок аренды полувагонов или субсидии из бюджета».
Однако в РЖД думают по своему. По данным «Ъ» ещё 2 октября глава компании Олег Белозёров написал письмо Владимиру Путину с предложением не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса.
Основание: Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает РЖД более 30% доходов. При этом около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами.
Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов. Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведёт к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов железнодорожников минимум на 25 млрд руб.
С идеей категорически не согласны в Минэнерго страны.
«Позиция Минэнерго, она принципиальная: со всеми угледобывающими регионами, с которыми договор был на этот год, он обязательно должен быть подписан, со всеми без исключения, на следующий год.
И не просто подписан, а - второй принципиальный момент - цифра должна быть увеличена», - заявил глава ведомства Сергей Цивилев.
Ситуация пока находится в стадии неопределённости. Как обычно у каждой из сторон спора своя правда.
Понятно, что угольщики и главы угольных регионов нервничают. Ведь от состояния дел в отрасли зависят не только доходы компаний и наполняемость региональных бюджетов.
Например, в Якутии угледобывающая промышленность занимает третье место после после нефтегазовой и алмазодобывающей отраслей. В ней занято более 20.000 человек.
Это двадцать тысяч семей, благополучие которых прямо зависит от заработков занятых в угольной отрасли отцов семейств.
Так что вопрос в данном случае выходит далеко за пределы узкопрофессионального спора чиновников, угольщиков и РЖД.
Но есть среди угольных предприятий одна компания, для которой сотрясающая всю отрасль проблема не суть важна. Речь о компании Альберта Авдоляна, разрабатывающей Эльгинское угольное месторождение на юге Якутии.
Со дня на день стоит ждать громкого события - произойдёт смычка путей строящейся за счёт средств компании Тихоокеанской железной дороги.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Глава Якутии Айсен Николаев:
«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдёт в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определённых работ.
Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн и дальше будет развит до 50 млн тонн в год».
Так что самая крупная в Якутии угольная компания благодаря стратегическому мышлению своего менеджмента вскоре выйдет из-под диктата РЖД.
Жаль, что нельзя этого сказать про других угольщиков северной республики.
#угольщики #РЖД #спор #Эльга #Якутия #АйсенНиколаев
Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.
«Ъ» со ссылкой на экспертов пишет, что на начало августа убыток угольной отрасли страны оценивался в 6,5 млрд руб. при прибыли за аналогичный период 2023 года в 315 млрд руб.
И далее:
«В условиях, когда Восточный полигон остаётся перегруженным, а запад и юг — незагруженными, нужны экономические меры, такие как отмена экспортной пошлины, возврат понижающих коэффициентов, скидка к тарифу ОАО РЖД, снижение ставок аренды полувагонов или субсидии из бюджета».
Однако в РЖД думают по своему. По данным «Ъ» ещё 2 октября глава компании Олег Белозёров написал письмо Владимиру Путину с предложением не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса.
Основание: Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает РЖД более 30% доходов. При этом около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами.
Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов. Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведёт к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов железнодорожников минимум на 25 млрд руб.
С идеей категорически не согласны в Минэнерго страны.
«Позиция Минэнерго, она принципиальная: со всеми угледобывающими регионами, с которыми договор был на этот год, он обязательно должен быть подписан, со всеми без исключения, на следующий год.
И не просто подписан, а - второй принципиальный момент - цифра должна быть увеличена», - заявил глава ведомства Сергей Цивилев.
Ситуация пока находится в стадии неопределённости. Как обычно у каждой из сторон спора своя правда.
Понятно, что угольщики и главы угольных регионов нервничают. Ведь от состояния дел в отрасли зависят не только доходы компаний и наполняемость региональных бюджетов.
Например, в Якутии угледобывающая промышленность занимает третье место после после нефтегазовой и алмазодобывающей отраслей. В ней занято более 20.000 человек.
Это двадцать тысяч семей, благополучие которых прямо зависит от заработков занятых в угольной отрасли отцов семейств.
Так что вопрос в данном случае выходит далеко за пределы узкопрофессионального спора чиновников, угольщиков и РЖД.
Но есть среди угольных предприятий одна компания, для которой сотрясающая всю отрасль проблема не суть важна. Речь о компании Альберта Авдоляна, разрабатывающей Эльгинское угольное месторождение на юге Якутии.
Со дня на день стоит ждать громкого события - произойдёт смычка путей строящейся за счёт средств компании Тихоокеанской железной дороги.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Глава Якутии Айсен Николаев:
«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдёт в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определённых работ.
Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн и дальше будет развит до 50 млн тонн в год».
Так что самая крупная в Якутии угольная компания благодаря стратегическому мышлению своего менеджмента вскоре выйдет из-под диктата РЖД.
Жаль, что нельзя этого сказать про других угольщиков северной республики.
#угольщики #РЖД #спор #Эльга #Якутия #АйсенНиколаев
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Прошла рабочая встреча с заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Александром Валентиновичем Новаком. Согласовали даты и темы заседаний комиссии Госсовета по направлению «Энергетика», которую я возглавляю. Ближайшее заседание состоится…