​⛏️ «У кого что лежит?». Чукотка
#ресурсы #Арктика

Мы продолжаем говорить об арктической гонке регионов. Вторая серия – про богатства Арктики: у кого полезные ископаемые, у кого рыба или лес. И начинаем с самого дальнего региона – Чукотки.

1. ЧТО ЕСТЬ?
Основу экономики Чукотского автономного округа составляет горнодобывающая промышленность. Имеются значительные запасы полезных ископаемых: рудное и россыпное золото, рудное олово, вольфрам, медь, ртуть, нефть и газ.
Остальные отрасли – рыбопереработка, оленеводство, зверобойный промысел – развиты слабо и служат для удовлетворения местных нужд.
В настоящее время на Чукотке разрабатывается пять месторождений рудного золота, ещё два готовятся к освоению. Есть в округе одно из крупнейших в мире месторождений золота – Песчанка, но пока до его запасов слишком дорого добираться.
На Чукотке ведётся добыча угля и газа, которые пока идут на местные нужды. Но перспективы имеются. Теоретически запасы угля с побережья Берингова моря (4 млрд тонн) могут отправиться в районы Дальнего Востока, а также в страны АТР.
Также под землёй и на шельфах морей Чукотки есть шесть нефтегазоносных бассейнов, запасы которых оцениваются в 500 тысяч тонн нефти и 70 млн кубометров газа.

2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Все эти планы потребуют больших вложений, потому что на Чукотке почти полностью отсутствует транспортная и энергетическая инфраструктура. Округу нужны дороги, трубопроводы, линии электропередач и подстанции. Железные дороги (которых на Чукотке вообще нет) в планы государства не входят, разве что в самые долгосрочные. Говорят, через 10–15 лет будет реконструирован комплекс воздушного и морского транспорта и сдана федеральная автодорога, которая свяжет округ с Дальним Востоком и позволит начать добычу полезных ископаемых в ранее недоступных районах. А ещё когда-нибудь в жизнь претворится проект соединения Чукотки и Аляски тоннелем под Беринговым проливом. Единственное, что связывает Чукотку со страной, кроме самолётов, – Севморпуть.

Глава региона тов. Копин, конечно, не Роман Абрамович, который был губернатором Чукотки некоторое время назад, но тоже пытается заманить инвесторов своих и зарубежных сказочными перспективами. На данный момент ключевое слово – сказочные.

​​Сплав «Платины» с «Никелем»
#ресурсы #СМП

«Русская платина» договорилась с «Норильским никелем» о совместном освоении месторождений металлов платиновой группы на Таймыре. Вчера 7, февраля, в присутствии президента страны два горно-металлургических гиганта подписали соглашение о создании совместного предприятия, с 50%-ной долей каждого в уставном капитале и с правом оперативного управления, оставленным за «Норникелем».

Похоже, что давняя многолетняя борьба Потанина с Бажаевым за право освоения участка «Норильск-1» закончилась. В своё время было много шумных взаимных обвинений с привлечением административного ресурса. В итоге участок достался «Русской платине», но приступить к разработке она так толком и не смогла, поскольку основная проблема всех арктических добывающих предприятий – транспорт. А на Таймыре «Норникель» по факту контролирует единственное транспортное окно для ввоза строительных материалов и вывоза готовой продукции – порт Дудинка.

Декларируется, что новое предприятие выведет Россию на первое место в мире по добыче металлов платиновой группы (не менее 100 тонн в год). А на Севморпути прирастёт грузооборот.

#Новатэк прирос нефтью и газом на Ямале
#ресурсы

ООО «Новатэк-Юрхаровнетегаз» (дочка «Новатэка») выиграло аукцион на право пользования недрами Паютского участка с целью геологического изучения, разведки и добычи углеводородного сырья. Потенциал участка: 354 млн баррелей нефтяного эквивалента.

Также в пределах участка находится Нанадянское газовое месторождение. Лицензия выдана на 27 лет. Паютский участок расположен на территории Ямала поблизости от активов «Новатэка» на Гыдане и реализуемого проекта «Арктик СПГ-2».

Ну что, «Новатэк» можно поздравить с увеличением ресурсной базы в Арктике, а губернатор ЯНАО тов. Кобылкин может рисовать дополнительные доходы в бюджет.

Ямальский перекос
#ЯНАО #ресурсы

Интересные данные дал Росстат. По итогам 2017 года в обороте организаций Арктической зоны России около 60% составила стоимость отгруженной продукции и выручка от продаж предприятий Ямала. Кроме того, валовой региональный продукт ЯНАО составляет 53,5% всего объёма произведённого в Арктике валового регионального продукта.

То есть, когда мы говорим об успехах и прорывах в освоении Арктики, мы должны держать в голове, что это прорывы и успехи в одном конкретном регионе. Учитывая, что этот регион – основная нефтяная и газовая провинция нашей страны, то все становится на места.
Те регионы, которые не обладают такими запасами и не специализируются (как Мурманская область) на инфраструктурном обслуживании Ямала, показывают гораздо худшие цифры по динамике ВРП и другим экономическим показателям.

В конце концов, в таком перекосе нет ничего плохого, если Ямал будет выступать не местом, откуда выкачивают ресурсы, а драйвером экономического развития Арктики.

Ископаемые Якутии: настало время?
#регионы #ресурсы

И.о. главы Якутии тов. Николаев подписал распоряжение о внесении изменений в план социального развития центров экономического роста республики.

Согласно документу, федеральные и региональные деньги должны пойти, в первую очередь, на строительство дорог и изучение и разработку месторождений природных ископаемых.

В том числе, предполагается, что до 2033 года будет изучен и освоен Западно-Анабарский участок. Годовая добыча углеводородов на этом участке может составить 12 млн тонн нефти в год, 10 млрд кубометров природного газа в год и 114 тысяч тонн газового конденсата. В изучение и разработку этого участка вкладывается сингапурский инвестор Asian Oil & Gas.

Cамое короткое транспортное плечо для вывоза этого богатства – это строительство газопровода и нефтепровода в сторону залива Хатангский моря Лаптевых, а оттуда Севморпутем в сторону стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Индига – порт-призрак
#порты #деньги #ресурсы

Красивая история у @gazmyaso. Но очень и очень малореально.
Причин несколько:
1) РЖД будет вкладывать деньги в Северный широтный ход. Все другие масштабные ж/д проекты на Севере сейчас заморожены (а строительство 612 км новых железных дорог в Арктике – это несомнено масштабный проект).

2) Уголь – «товар сезонный». Даже сейчас уже нет такого ажиотажа на покупку. А история с угольным терминалом Лавна в Мурманске, который так никому и не нужен, – лишнее доказательство того, что пока никто из частников не хочет вкладываться в это сомнительное дело.

3) Грузовую базу Пермского края и Кузбасса планировалось замкнуть на Сабетту через СШХ, зачем еще один порт?

Ну и 4) Индига – населенный пункт с пятью сотнями жителей. Кто будет порт обслуживать? Или всех туда завозить и строить новый город? Но в таком случае цена будет далеко не 258 млрд руб.

Кстати, все презентации правительства НАО никогда не предполагали порт Индига угольным. Там собирались строить терминалы по перевалке СПГ и нефти.