Бамстроймеханизация (входит в ГК 1520) реконструирует участки с вечной мерзлотой на БАМе. Специалисты устраняют просадки земляного полотна и укрепляют насыпи на двух перегонах линии Хани-Тында (2222 км - 2229 км и 1957 км - 1960 км).

Сначала для стабилизации земполотна здесь строят контрбанкеты (насыпной грунт в виде призмы у основания откоса), доводят насыпи до проектных отметок, укрепляют грунт в низинах, монтируют водопропускные трубы.

На финальном этапе насыпи закрывают охлаждающей скальной наброской. Каменный слой толщиной 0,5 - 1,0 м не пропускает солнечные лучи и сохраняет холод внутри насыпи даже при сорокоградусной жаре. Для контроля за температурой на перегонах установят 18 термометрических скважин.

В итоге восстановят все нормативные параметры, с участков снимут ограничения, увеличится объем грузоперевозок на линии Хани – Тында.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

Можно долго объяснять, что такое водопропускная труба, но сами знаете – лучше самому увидеть. А мы решили еще и облететь со всех сторон, аэрофобы есть?

Это искусственное сооружение – рекордсмен, его используют чаще других. Делают такие трубы для отвода воды от земляного полотна.

Объем пропуска небольшой – ливневые стоки, паводки, ручьи. По сути, водопропускная труба заменяет небольшой мост, но строить ее проще и дешевле, и надежность на высоте.

Из-за сложного рельефа на наших бамовских стройках очень большая плотность искусственных сооружений. И да, трубы снова лидируют - ГК 1520 построит 472 водопропускные трубы на втором этапе модернизации Восточного полигона. Мостов, кстати, будет около 400.

#ГК1520 #БАМ

Изыскатели и строители БАМа до сих пор помнят наизусть свои неприступные участки – такими были почти все 4,3 тыс. километров магистрали.

Путь от Тайшета до СовГавани прошел через горы и реки: пробили 25,3 км тоннелей, возвели 2230 мостов. За сложным рельефом – такая же геология. Около 65 процентов трассы строили на вечной мерзлоте, что увеличило и без того гигантский объем земляных работ – свыше 300 млн кубометров.

Сегодня мы продолжаем эту могучую статистику – проект развития БАМа развернут по всем участкам магистрали. Новые пути, сотни энергообъектов и мостов – идет не только их проектирование и строительство, но и цифровизация управления движением. Каждый пуск – шаг к новому БАМу, эффективному и современному.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #БАМ

Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 модернизировали систему управления движением поездов на станции Тайшет – начальной точке БАМа. Работы – часть программы РЖД по развитию Восточного полигона.

В систему управления станции Тайшет в связи с корректировкой путевого развития включили новые стрелки и светофоры, обновили программное обеспечение. Напомним, в прошлом году Дивизион ЖАТ внедрил на объекте цифровую автоматику российского производства – систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е.

Комплекс мероприятий повысит эффективность работы оборудования и снизит эксплуатационные расходы.

Станция Тайшет — крупный железнодорожный узел на стыке Байкало-Амурской, Транссибирской магистралей и линии из Кузбасса. Реконструкция станции обеспечит рост грузопотока в направлении Дальнего Востока.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #ЖАТ #сигнал1520