Компании Нацпроектстроя расширили и перевели на цифровое управление участок Малого БАМа Могот – Гилюй.
В ходе модернизации специалисты «Бамстроймеханизации» построили здесь Разъезд 238 км, где:
- проложили 2,8 километров вторых путей;
- переработали более 45 тысяч м³ грунта;
- построили 2 моста;
- уложили 5 стрелочных переводов;
- укрыли вечную мерзлоту охлаждающей скальной наброской.
Движением на перегоне будет управлять российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Малый БАМ – часть линии Бамовская – Тында – Беркакит (Нерюнгри). Соединяет БАМ с Транссибом и угледобывающим районом Южной Якутии.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Нацпроектстрой
В ходе модернизации специалисты «Бамстроймеханизации» построили здесь Разъезд 238 км, где:
- проложили 2,8 километров вторых путей;
- переработали более 45 тысяч м³ грунта;
- построили 2 моста;
- уложили 5 стрелочных переводов;
- укрыли вечную мерзлоту охлаждающей скальной наброской.
Движением на перегоне будет управлять российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Малый БАМ – часть линии Бамовская – Тында – Беркакит (Нерюнгри). Соединяет БАМ с Транссибом и угледобывающим районом Южной Якутии.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Нацпроектстрой
Цифровые решения для городского рельсового транспорта, разработанные в дивизионе «Железные дороги» НПС, представили на выставке «Электротранспорт Урала 2024» в Екатеринбурге.
«Базовые критерии для современных цифровых систем управления транспортом – безопасность, надёжность и технологический суверенитет. Наши решения на 100% соответствуют этим принципам», – рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт».
Цифровые разработки компаний НПС успешно внедряются в московском метрополитене и на трамвайных линиях столицы. Так, цифровизация Кольцевой линии Московского метро позволила обеспечить высокую безопасность и самый короткий в мире интервал между поездами – 90 секунд.
Помимо выставки, наши коллеги приняли участие в 4-м Всероссийском совещании по развитию электрического транспорта и сопутствующей инфраструктуры. Вместе с представителями ведущих отраслевых организаций и предприятий они обсудили перспективы развития трамваев и метрополитена, новые виды электрической мобильности, пути взаимодействия властей и перевозчиков с поставщиками транспортных средств, зарядной инфраструктуры, оборудования и комплектующих.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
«Базовые критерии для современных цифровых систем управления транспортом – безопасность, надёжность и технологический суверенитет. Наши решения на 100% соответствуют этим принципам», – рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт».
Цифровые разработки компаний НПС успешно внедряются в московском метрополитене и на трамвайных линиях столицы. Так, цифровизация Кольцевой линии Московского метро позволила обеспечить высокую безопасность и самый короткий в мире интервал между поездами – 90 секунд.
Помимо выставки, наши коллеги приняли участие в 4-м Всероссийском совещании по развитию электрического транспорта и сопутствующей инфраструктуры. Вместе с представителями ведущих отраслевых организаций и предприятий они обсудили перспективы развития трамваев и метрополитена, новые виды электрической мобильности, пути взаимодействия властей и перевозчиков с поставщиками транспортных средств, зарядной инфраструктуры, оборудования и комплектующих.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Троицкой линии – отечественная «цифра»!
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя начал внедрять собственную автоматику на объектах строящейся изумрудной ветки.
На новых станциях «Академическая», «Вавиловская», «Крымская», «ЗИЛ» и перегоне «Коммунарка» – «Новомосковская» установим микропроцессорную централизацию, цифровую систему интервального регулирования движения поездов и цифровые питающие установки.
Cистемы с максимальной скоростью обрабатывают информацию с напольных устройств и передают её на компьютер диспетчера. Персонал может дистанционно регулировать стрелки и светофоры, проводить диагностику оборудования, задавать маршруты поездов. Выше быстродействие – больше пар поездов на линии.
Чем полезна «цифра» в метро? Поезда здесь ходят куда чаще, чем на железной дороге. Пассажиров – больше. При такой загруженности автоматика обеспечивает безопасность перевозок и сокращает интервалы движения.
Требования к надежности в метро крайне высокие. Поэтому всю цифровую начинку упаковываем в пыле-водо-непроницаемые шкафы. Добавляем защиту от перепадов напряжения, резервируем электронные компоненты и дублируем каналы передачи данных.
В Московском метро наши системы управляют движением на Кольцевой линии и объектах БКЛ. А в начале сентября НПС построил и цифровизировал станцию «Потапово» – первую наземную отапливаемую станцию столичного метрополитена.
#новости1520 #ОСК1520 #1520Сигнал #Элтеза #Стальэнерго #Дороги_и_мосты
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя начал внедрять собственную автоматику на объектах строящейся изумрудной ветки.
На новых станциях «Академическая», «Вавиловская», «Крымская», «ЗИЛ» и перегоне «Коммунарка» – «Новомосковская» установим микропроцессорную централизацию, цифровую систему интервального регулирования движения поездов и цифровые питающие установки.
Cистемы с максимальной скоростью обрабатывают информацию с напольных устройств и передают её на компьютер диспетчера. Персонал может дистанционно регулировать стрелки и светофоры, проводить диагностику оборудования, задавать маршруты поездов. Выше быстродействие – больше пар поездов на линии.
Чем полезна «цифра» в метро? Поезда здесь ходят куда чаще, чем на железной дороге. Пассажиров – больше. При такой загруженности автоматика обеспечивает безопасность перевозок и сокращает интервалы движения.
Требования к надежности в метро крайне высокие. Поэтому всю цифровую начинку упаковываем в пыле-водо-непроницаемые шкафы. Добавляем защиту от перепадов напряжения, резервируем электронные компоненты и дублируем каналы передачи данных.
В Московском метро наши системы управляют движением на Кольцевой линии и объектах БКЛ. А в начале сентября НПС построил и цифровизировал станцию «Потапово» – первую наземную отапливаемую станцию столичного метрополитена.
#новости1520 #ОСК1520 #1520Сигнал #Элтеза #Стальэнерго #Дороги_и_мосты
На первом Всероссийском конгрессе по закупочной деятельности в строительном комплексе наградили лидеров отраслевого рейтинга «ТОП 200 директоров по закупкам».
В двадцатку лучших вошел Вячеслав Пашкевич, заместитель гендиректора по снабжению «ОСК 1520» (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Это не первое его достижение: в этом году Вячеслав стал лауреатом конкурса «Лидеры строительной отрасли России 2024».
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой
В двадцатку лучших вошел Вячеслав Пашкевич, заместитель гендиректора по снабжению «ОСК 1520» (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Это не первое его достижение: в этом году Вячеслав стал лауреатом конкурса «Лидеры строительной отрасли России 2024».
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В цифровом режиме и под кибер-куполом: управлять движением поездов еще на трех перегонах БАМа будет новейшая автоматика дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Работы шли в Амурской области, Хабаровском крае и Бурятии. Наши специалисты цифровизировали:
- разъезд 238 км на перегоне Могот - Гилюй ДВЖД;
- станцию Ульма и блокпост 3152 на перегоне Ульма - Этыркэн ДВЖД;
- разъезд 1134 на перегоне Кичера - Дзелинда ВСЖД.
На всех объектах внедрили нашу флагманскую разработку - микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет по щелчку мыши регулировать светофоры и стрелки, устанавливать маршруты поездов и контролировать состояние устройств.
В систему встроена защита от внешних киберугроз. Оборудование адаптировано к суровому климату и надежно работает при низких температурах.
Цифровизация повышает безопасность перевозок и снижает эксплуатационные расходы. Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #НПС #БАМ #ЭЛТЕЗА
Работы шли в Амурской области, Хабаровском крае и Бурятии. Наши специалисты цифровизировали:
- разъезд 238 км на перегоне Могот - Гилюй ДВЖД;
- станцию Ульма и блокпост 3152 на перегоне Ульма - Этыркэн ДВЖД;
- разъезд 1134 на перегоне Кичера - Дзелинда ВСЖД.
На всех объектах внедрили нашу флагманскую разработку - микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет по щелчку мыши регулировать светофоры и стрелки, устанавливать маршруты поездов и контролировать состояние устройств.
В систему встроена защита от внешних киберугроз. Оборудование адаптировано к суровому климату и надежно работает при низких температурах.
Цифровизация повышает безопасность перевозок и снижает эксплуатационные расходы. Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #НПС #БАМ #ЭЛТЕЗА
Ворох хороших новостей с БАМа: три объекта цифровизировали, один построили.
На двух путевых постах – 1909 км на перегоне Вельбеткан-Олекма и 369 км на перегоне Оборчо-Окурдан – внедрили современную автоматику разработки и производства дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволит в цифровом режиме управлять движением поездов: дистанционно переводить стрелки, переключать светофоры, следить за состоянием устройств. Система блокирует кибератаки, надежно работает при экстремально низких температурах и устойчива к скачкам напряжения – например, при ударе молнии.
На «цифру» перевели и новый разъезд 3506 км на перегоне Баджал-Джамку. Здесь строители дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя возвели 2,6 км вторых путей, для чего переработали 46 тысяч кубометров грунта. Рядом с притоками реки Амгунь обустроили водоотводные канавы – это позволит укрепить насыпь и повысить скорость движения поездов.
Работы – часть программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #1520Сигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой #НПС
На двух путевых постах – 1909 км на перегоне Вельбеткан-Олекма и 369 км на перегоне Оборчо-Окурдан – внедрили современную автоматику разработки и производства дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволит в цифровом режиме управлять движением поездов: дистанционно переводить стрелки, переключать светофоры, следить за состоянием устройств. Система блокирует кибератаки, надежно работает при экстремально низких температурах и устойчива к скачкам напряжения – например, при ударе молнии.
На «цифру» перевели и новый разъезд 3506 км на перегоне Баджал-Джамку. Здесь строители дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя возвели 2,6 км вторых путей, для чего переработали 46 тысяч кубометров грунта. Рядом с притоками реки Амгунь обустроили водоотводные канавы – это позволит укрепить насыпь и повысить скорость движения поездов.
Работы – часть программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #1520Сигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой #НПС
Forwarded from Не Просто Стройка
Получать награды – приятно, а признание лидеров отрасли – приятно вдвойне! Разработки компаний Нацпроектстроя по киберзащите железных дорог получили награду «Лаборатории Касперского» на XII международной конференции Kaspersky Industrial Cybersecurity Conference.
Первыми в стране наши специалисты внедрили систему киберзащиты на железной дороге, сегодня – выпускают продукты для всех видов рельсового транспорта и промышленности.
Холдинг сотрудничает с ведущими российскими компаниями в сфере кибербезопасности. Вместе с Лабораторией Касперского наши инженеры создали подсистему киберзащиты цифровой Платформы 2.0 для автоматизации промышленности. Разработка сертифицирована ФСТЭК и ФСБ России, а значит - может применяться на объектах критической инфраструктуры всех категорий значимости.
Кроме объектов железнодорожного транспорта, мы оснащаем киберзащитой станции и перегоны промышленных предприятий, объекты Московского метрополитена, включая Кольцевую линию и БКЛ.
Перспективная разработка – Региональные центры противодействия киберугрозам на транспорте. Решение на основе искусственного интеллекта будет собирать данные со средств защиты информации, выявлять аномалии, выдавать предупреждения и оперативно устранять угрозы.
#новости1520 #1520Сигнал #Кибертехсигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА
Первыми в стране наши специалисты внедрили систему киберзащиты на железной дороге, сегодня – выпускают продукты для всех видов рельсового транспорта и промышленности.
Холдинг сотрудничает с ведущими российскими компаниями в сфере кибербезопасности. Вместе с Лабораторией Касперского наши инженеры создали подсистему киберзащиты цифровой Платформы 2.0 для автоматизации промышленности. Разработка сертифицирована ФСТЭК и ФСБ России, а значит - может применяться на объектах критической инфраструктуры всех категорий значимости.
Кроме объектов железнодорожного транспорта, мы оснащаем киберзащитой станции и перегоны промышленных предприятий, объекты Московского метрополитена, включая Кольцевую линию и БКЛ.
Перспективная разработка – Региональные центры противодействия киберугрозам на транспорте. Решение на основе искусственного интеллекта будет собирать данные со средств защиты информации, выявлять аномалии, выдавать предупреждения и оперативно устранять угрозы.
#новости1520 #1520Сигнал #Кибертехсигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Завершаем монтаж железнодорожного путепровода в районе Звенигородской автомобильной эстакады. По путепроводу будут доставлять зерно на Московский мельничный комбинат №3.
Работы идут в технологические «окна». Специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) с помощью 250-тонного автомобильного крана установили на опоры 3 металлических и 2 железобетонных пролета. Остается уложить на них плиты безбалластного мостового полотна и покрасить металлические пролетные строения. Общая длина сооружения составит 110 метров.
Сейчас маршрут составов с зерном пересекает пути МЦД-4. Чтобы не мешать пассажирскому движению, вагоны мелькомбината отправляют исключительно в ночные «окна». После открытия путепровода поезда смогут круглосуточно, без задержек курсировать между предприятием и станцией Москва-Товарная-Смоленская, не пересекая четвертый диаметр.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Работы идут в технологические «окна». Специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) с помощью 250-тонного автомобильного крана установили на опоры 3 металлических и 2 железобетонных пролета. Остается уложить на них плиты безбалластного мостового полотна и покрасить металлические пролетные строения. Общая длина сооружения составит 110 метров.
Сейчас маршрут составов с зерном пересекает пути МЦД-4. Чтобы не мешать пассажирскому движению, вагоны мелькомбината отправляют исключительно в ночные «окна». После открытия путепровода поезда смогут круглосуточно, без задержек курсировать между предприятием и станцией Москва-Товарная-Смоленская, не пересекая четвертый диаметр.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Операция «омоложение»: завершаем реконструкцию Керакского тоннеля царской эпохи на Транссибе.
Строители укрепили своды и полностью обновили обделку старого тоннеля, чтобы защитить его от грунтовых вод и образования наледи. Смонтировали вентиляцию, систему отвода воды, пожарную сигнализацию.
Длина тоннеля – 909 метров, после окончания всех работ его будут использовать как эвакуационное и дренажное сооружение. Прослужит еще 100 лет!
Напомним, старый Керакский тоннель построили еще в 1911 году, за вековую эксплуатацию он обветшал, не отвечал современным требованиям по безопасности и был узким местом для пропуска возрастающего потока поездов.
На смену ему Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя возвел новый Керакский тоннель, который открылся в 2023 году.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Транссиб
Строители укрепили своды и полностью обновили обделку старого тоннеля, чтобы защитить его от грунтовых вод и образования наледи. Смонтировали вентиляцию, систему отвода воды, пожарную сигнализацию.
Длина тоннеля – 909 метров, после окончания всех работ его будут использовать как эвакуационное и дренажное сооружение. Прослужит еще 100 лет!
Напомним, старый Керакский тоннель построили еще в 1911 году, за вековую эксплуатацию он обветшал, не отвечал современным требованиям по безопасности и был узким местом для пропуска возрастающего потока поездов.
На смену ему Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя возвел новый Керакский тоннель, который открылся в 2023 году.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Транссиб
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Путь к звёздам начинается на космодроме! Не только для ракет, но и для спортсменов: в минувшую субботу на космодроме Восточный состоялся забег, посвященный 90-летию со дня рождения Юрия Гагарина.
Спонсором мероприятия выступила «Бамстроймеханизация» (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Заручившись напутствием космонавтов с борта МКС, на старт вышли триста любителей спорта из 32 регионов России и КНР. В числе атлетов – наши коллеги.
Полумарафон в 21,1 км пробежал Василий Крупачёв, «десятку» - Алексей Верёвкин, дистанцию в северной ходьбе на 10 километров преодолели Ирина Темникова и Анна Смолянская.
видео с МКС: Роскосмос
#новости1520 #Бамстроймеханизация #МКС #Роскосмос
Спонсором мероприятия выступила «Бамстроймеханизация» (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Заручившись напутствием космонавтов с борта МКС, на старт вышли триста любителей спорта из 32 регионов России и КНР. В числе атлетов – наши коллеги.
Полумарафон в 21,1 км пробежал Василий Крупачёв, «десятку» - Алексей Верёвкин, дистанцию в северной ходьбе на 10 километров преодолели Ирина Темникова и Анна Смолянская.
видео с МКС: Роскосмос
#новости1520 #Бамстроймеханизация #МКС #Роскосмос