Говорят, имя определяет судьбу. Как вы яхту назовете – так она и поплывет.

Стройка века – Байкало-Амурская магистраль – определила имя компании «Бамстроймеханизация».

А вместе с именем – и главные черты.

Упорство, с которым первостроители проложили железный путь к океану через нехоженую тайгу и вечную мерзлоту. Надежность и преданность делу. Высокое мастерство.

Сегодня подразделения «Бамстроймеханизации» в составе ГК 1520 вновь штурмуют БАМ. Строят на Восточном полигоне вторые пути, новые разъезды, возводят мосты и модернизируют станции.

Но не БАМом единым! Амурская область, Камчатка, Сахалин, Пермский и Краснодарский край – лишь малая часть географии специалистов «Бамстроймеханизации».

Автодороги, олимпийские объекты, площадки электростанций и взлетные полосы аэродромов...
Кажется, эти люди могут все!

Сегодня «Бамстроймеханизации» – 49 лет. Желаем нашим коллегам и дальше уверенно идти к своим целям, преодолевать любые трудности и достигать новых высот!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #БАМ #Бамстроймеханизация

В доме 23/24 по Лейнстер Гарденс в старом Лондоне никогда не горит свет, в окнах не видно людей. Но заброшенным здание не выглядит. Почему же тут никто не живет?

Ответ – в глубине лондонского метро. Подземную линию – первую в мире! – здесь начали строить в 1860-е. Технологии были не столь изощренными, как сегодня. Да и транспортный парк отличался – составы по тоннелям тянули паровозы.

Поэтому некоторые участки сверху оставляли открытыми – через эти «шахты» выпускали на поверхность дым и пар, добавляли Лондону тумана.

Как бывает и сейчас, на стройку ворчали жители: под метро раскапывали целые улицы, сносили здания. Часть восстановили, но дому 23/24 не повезло – на его месте осталась брешь. Скандал, такой урон архитектуре элитного района!

Чтобы успокоить респектабельных граждан (и не допустить падения цен на недвижимость), дыру закрыли фальшфасадом толщиной полтора метра. На первый взгляд – полная имитация прежнего здания.

Сходством пользуются местные шутники – могут вызвать доставку пиццы. А в начале XX века мошенник умудрился продать сюда билеты на бал. Толпу гостей в смокингах и вечерних платьях встретили двери без ручек и нарисованные окна.

#ГК1520 #ликбез1520

В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построит транзитный парк «Д» на станции Комсомольск – Сортировочный.

Запуск парка увеличит пропускную способность станции. Это необходимо, ведь на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань открываются вторые пути, а поток поездов существенно растет.

На станции откроют 8 новых приемоотправочных путей – обслуживать длинносоставные поезда, которые следуют к портам Ванино-Совгаванского транспортного узла. Общая протяженность приемоотправочных путей составит 15,6 километров.

Под новый парк подготовят территорию площадью 29 гектаров – можно разместить 40 футбольных полей.

Наши специалисты:
• переработают более 350 тыс. кубометров грунта;
• построят 2 моста и 6 водопропускных труб;
• установят 293 опоры под контактную сеть, чтобы обеспечить энергоснабжение парка;
• оборудуют новые пути 34 стрелочными переводами.

Также здесь построят пункт технического обслуживания, автодорогу и три автобусных остановки, установят модули связи, компрессорные установки, дизель-генераторы.

В транзитном парке «Д» будут готовить поезда к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить опробование тормозов и смену локомотивных бригад.

Работы – часть программы развития Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

«Цифра» в логистике промышленного производства – не просто модный тренд, а необходимость.

Пример – совместный проект Дивизиона ЖАТ ГК 1520 и АО «Угольная компания Сибирская» по цифровизации станции Бардино.

Компания производит уголь высокого качества для энергетики, металлургии, химической промышленности и строительства.

Станция Бардино, через которую транспортируют продукцию Шахты «Угольная», – рекордсмен по количеству отправляемого каменного угля в Кузбасском отделении Западно-Сибирской железной дороги. Без «цифры» здесь было не обойтись.

В 2020 году на станции внедрили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ на отечественном процессоре Эльбрус, с безопасным релейным контроллером RUVIO нового поколения. В систему централизации включили 30 стрелочных переводов. В результате проекта вдвое выросла пропускная способность объекта. Станция Бардино получила возможность отправки тяжеловесных поездов в восточном направлении, а на предприятии увеличился объем добычи угля.

МПЦ-ЭЛ позволяет дистанционно регулировать стрелки, составлять маршруты поездов, отслеживать состояние оборудования. Автоматизация перевозочного процесса обеспечивает эффективную транспортировку грузов, повышает безопасность и надежность промышленной железнодорожной линии.

#ГК1520 #ЦифраМожет_1520 #ЖАТ

Куда может завести колея 1520?

Иран, Узбекистан, Афганистан и Пакистан – лишь часть перспективных направлений по развитию транспортной инфраструктуры за рубежом.

Подробнее о новых транспортных коридорах – в выступлении Дмитрия Болотского, заместителя генерального директора по международным проектам ГК 1520 на «Транспортной неделе».

#ГК1520 #новости1520 @transportweek

Новость из будущего: в «Ленгипротрансе» (входит в ГК 1520) рассказали, каким станет вокзал Архангельска после реконструкции. Проект уже одобрен Управлением государственной экспертизы по Архангельской области.

Новое здание планируют построить на существующих фундаментах в полном металлическом каркасе. Вокзал преобразится, станет ярким и графичным. В нижней части фасада - остекление, верхние этажи украсят архитектурными элементами. Центральную часть составят светопрозрачные конструкции. На боковых выступах-ризалитах пройдут вертикальные ленты навесного фасада из керамогранита в металлических кассетах.

Здание оснастят современными системами вентиляции, отопления, электроснабжения. Новый вокзал рассчитан на 500 человек, а в «час пик» сможет принять до 700 посетителей.

Кроме этого, здесь реконструируют две пассажирские платформы и обустроят подземный переход с павильоном.

Изменится привокзальная территория: пешеходные зоны вымостят гранитными плитами, установят навесы, в том числе на лестничных сходах с перрона. Плюс - современное освещение, детская площадка, озеленение.

Кстати, проект реконструкции вокзала Архангельска от и до разработан с использованием технологии информационного моделирования. Это минимизирует риск ошибок при строительстве и эксплуатации.

Предполагается, что строительно-монтажные работы начнутся уже в следующем году.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Что выдаёт профессионала? Многолетний опыт будет одним из признаков!

И это точно про Лосиноостровский электротехнический завод – филиал компании «Элтеза» (входит в Дивизион ЖАТ ГК 1520).

Сегодня коллеги отмечают юбилей – 105 лет с момента основания ЛоЭТЗ. В 1918 году завод построили для Главных мастерских служб связи и электротехники Северной железной дороги.

В начале прошлого века здесь ремонтировали часы, телефонные и телеграфные аппараты. А сегодня – производят передовое оборудование для цифровизации железных дорог. Инновационные решения, современные технологии плюс вековая история, все это – ЛоЭТЗ.

Желаем коллегам дальнейших успехов и новых достижений!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #ЭЛТЕЗА

ВЖУХ 🪄

Проектировщики – настоящие волшебники. Вжух – и на пустом, казалось бы, месте появился проект: мост, здание, путь… да что-угодно.

У них в арсенале нет волшебной палочки, но зато есть компьютер, карандаш и линейка.

Им известны «заклинания» и термины, неподвластные обывателю: ОБКМ, СУКС, КМД, ПТА, ГЛД, ИЗИ, рапидограф, кульман, рейсшина, каротаж, лупинг, барраж, дюкер…

За этой магией стоит тяжелая работа: надо анализировать, разрабатывать концепции, создавать эскизы, согласовывать, вносить правки, чтобы найти единственно верное решение.

Светлые умы, вдохновения вам и решительности, новых свершений и больше реализованных проектов.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #День_проектировщика

«Клопы заполонили метро!» – такие панические сообщения осенью взорвали английские и французские соцсети. Пассажиров можно понять, кусачие твари – не самые приятные спутники.

Но есть в британской подземке и другие кровопийцы. Долгие годы тут обитает особая разновидность комаров.

Считается, что летучие насекомые проникли в метрополитен во время Второй мировой войны. Спасаясь от немецкий бомбёжек, горожане спускались под землю. Спали на платформах, эскалаторах, и даже натянутых через пути гамаках. Каждую ночь метро укрывало порядка 150 тысяч человек. Вслед за массой людей вниз двинулись и комары – кусать и не давать покоя без того встревоженным лондонцам.

В итоге комары стали такой проблемой, что для борьбы с ними создали специальные отряды. Более того, насекомые удостоились особой «чести». Хотя их собратья живут повсеместно, вид назвали в честь лондонского метро – London Underground mosquito.

#ГК1520 #ликбез1520

Станция Петровско-Разумовская МЦД-1 готова на 40%

Строительство остановочного пункта «Петровско-Разумовская» МЦД-1 продолжается. Готовность объекта составляет порядка 40%. Специалисты ОСК 1520 (входит в Группу компаний 1520) уже возвели основной конструктив платформы № 1, переключили к ней 1 и 2 главные пути, и продолжают строительство конкорса. Надземная высота пассажирского терминала составит 12 метров.

В перспективе Петровско-Разумовская превратится в транспортно-пересадочный узел, который объединит МЦД-1, МЦД-3, две станции Люблинско-Дмитровской и Серпуховско-Тимирязевской линий метрополитена и наземный транспорт.

Пересадка с диаметра на метро здесь займет всего несколько минут.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД

Перегон БАМа Селихин – Эльдиган: второй путь открыт!

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построила здесь 7 км вторых путей. Для расширения грузонапряженного участка механизаторы переработали больше 200 тысяч кубометров грунта. На перегоне удлинили действующие водопропускные трубы под первым путем, а часть из них заменили на новые.

Перегон расположен на линия БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Линию построили около 80 лет назад, многие искусственные сооружения здесь не отвечают современным требованиям. Поэтому для пропуска тяжеловесных поездов вместе со строительством вторых путей наши специалисты реконструируют мосты и трубы.

Всего на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань предстоит построить более 360 км вторых путей на 32 объектах. Пропускная способность линии вырастет с 33 до 58 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

На модернизированном перегоне БАМа Иса – Гвоздевский в Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построила 6 км вторых путей.

Участок проходит в отрогах Туранского хребта и отличается сложным рельефом - механизаторам пришлось переработать более 500 тысяч кубометров грунта. Кроме того, из-за большого количества рек на перегоне построили 11 искусственных сооружений: 8 мостов и 3 водопропускные трубы. Здесь проложили 70 километров кабелей СЦБ и связи, внедрили цифровую автоматику для эффективного управления движением поездов.

Перегон Иса – Гвоздевский – один из 17 объектов на линии БАМа Февральск – Новый Ургал, где «Бамстроймеханизация» строит в совокупности 158 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.

Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

Как шло строительство – смотрите в нашем видео.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

4 года. 4 диаметра.

Диаметры – значимый транспортный проект для всего Центрального транспортного узла.

При строительстве специалисты ГК 1520 столкнулись с плотной застройкой, интенсивным трафиком и большим количеством инженерных коммуникаций.

Первые поезда по МЦД-1 и МЦД-2 поехали в ноябре 2019 года. В этом году заработали МЦД-3 и МЦД-4.

На сегодняшний день Московские центральные диаметры – это:
• 136 станций.
• 303 км путей.
• Более 725 млн поездок за четыре года.

Работа продолжается. ГК 1520 строит новые городские вокзалы, реконструирует станции и внедряет цифровую автоматику.

#ГК1520 #МЦД