Этого гостя сразу узнали на нашей стройке: «Вы же самый известный машинист Москвы!» Владимир Коннов - инструктор, обучает машинистов подземки, и вместе с коллегой ведет познавательный канал PRO METRO.

Как надвигают мосты и переносят пути, что за огромный «пылесос» шумит на платформе, от чего защищает белая краска, – обо всем этом в новом выпуске. Снимали его на нашем объекте – соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлением МЖД в районе Москва Сити.

https://www.youtube.com/watch?v=BkoB5yIa4RI&t=4s

#ГК1520 #новости1520 #МЖД

Посадить дерево, построить дом…В индийском штате Мегхалая добавили бы - и вырастить мост!

Сотни лет местные жители делают мосты из корней каучконосного фикуса, он растет здесь по берегам ручьев и рек. У дерева необычная корневая система – и под землей, и на стволе.

Технология очевидна: корни должны дорасти до противоположного берега, и как только они там закрепятся – мост готов. Чаще всего для этого корни помещали в пустой пальмовый ствол и перебрасывали через реку. Ну и все, осталось подождать лет пятнадцать.

Самый высокий «живой» мост – 24 м, самый длинный – 30. А самый древний из сохранившихся - двухуровневый мост Умшианг близ города Черапунджи, самого дождливого места на планете. За год здесь выпадает около 12 000 мм осадков – мосты в такую погоду растут и крепнут!

Новых корневых мостов сейчас почти не строят – зачем ждать столько лет, если можно перекинуть металлические тросы. Но теми, что есть, гордятся и очень берегут, и не хотят менять на современные конструкции.

#ГК1520 #ликбез1520

Поехать кукушкой – как вам предложение? Погодите обижаться! Речь всего лишь о путешествии на маленьком поезде в глухомани.

«Кукушками» прозвали короткие составы, которые курсируют на малозагруженных железнодорожных ветках, и паровозы узкоколеек.

Возможно, дело в том, что сигнал у таких паровозиков слабый – больше похож на кукование, чем на громкое «Ту-тууу».

Есть и другая версия. В 19 веке на Петергофской дороге летом пускали дополнительные поезда – развозить дачников. Они разъезжали неспешно, останавливаясь не просто у каждой станции, но чуть ли не перед голосующими пассажирами. Помашешь зонтиком - притормозит. Обслуживала поезд нештатная бригада, и вольности допускались. Народ по дороге всячески забавляли: машинист подгонял паровоз кнутом, кричал: «Но-о, поехали!», и свистел «ку-ку!».

Еще одна «кукушка» – дореволюционный быстроходный паровоз серии Ку, «Коломенский усиленный». В Отечественную они возили воинские эшелоны, а на одной из подмосковных веток проработали аж до 1965 г.

#ликбез1520

По проекту «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520) планируют реконструировать станцию Уросозеро в Карелии. Документация получила положительное заключение Госэксперизы.

Работы — часть программы развития железнодорожной инфраструктуры линии Мурманск — Волховстрой на подходах к портам Северо-Запада России.

Станция расположена на участке Идель — Медвежья Гора Октябрьской железной дороги. По проекту здесь планируют удлинить два приемоотправочных пути до полезной длины не менее 1050 м, реконструировать четную горловину станции, уложить новые стрелочные переводы, построить пункт обогрева для персонала, а также пост электрической централизации.

Кроме того, на объекте обеспечат доступ маломобильных граждан к действующей платформе, и установят шумозащитные экраны.

#ГК1520 #новости1520 #проекты1520 #Ленгипротранс

ГК 1520 цифровизировала станцию Новонежино Дальневосточной железной дороги в Приморском крае.

Специалисты Дивизиона ЖАТ внедрили здесь систему микропроцессорной централизации МПЦ-E. С ее помощью диспетчерский персонал сможет через компьютер управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры оборудования, выявлять предотказные состояния. Кроме того, система умеет автоматически строить маршруты поездов.

Разработка минимизирует эксплуатационные издержки на протяжении всего срока службы оборудования. Развитые средства диагностики позволяют перейти от регулярного обслуживания устройств к обслуживанию по фактическому состоянию.

Модернизация систем управления движением поездов – часть проекта РЖД по развитию инфраструктуры Восточного полигона (БАМа и Транссиба). Современная автоматика увеличивает пропускную способность линий, сокращает интервалы и повышает безопасность движения.

#ГК1520 #новости1520 #1520Сигнал

В рубрике «ТИМ в вопросах и ответах» – новое обучающее видео от экспертов «Дальгипротранса» (входит в ГК 1520).

Разбираем, как импортировать модели формата FBX в семейство Revit – упрощенно и с переносом цветов.

#ГК1520 #ТИМввопросахиответах

В то время, когда трамвай Витязь с нашей системой автоматического управления стрелками бороздит 46 столичный маршрут, мы рассказали ROLLINGSTOCK, как все это работает:
https://t.iss.one/rollingstock/1032

#ГК1520 #новости1520

Для наших строителей это всегда особый день – когда по пути, для которого они строили мосты, насыпи, эстакады и платформы, пошли поезда.

В этот раз запустили новый главный путь на участке Каланчевская-Курская. Здесь отменили реверс, который действовал около года. Поезда МЦД-2 теперь, как и положено, идут в двухпутном режиме: их стало больше, интервал движения сократился в 3 раза.

Уникальную стройку в самом сердце столицы ведет наш Мостоотряд-47. К концу 2023 года один из крупнейших транспортно-пересадочных узлов объединит второй и четвертый диаметры, здесь можно будет перейти на метро и автобусы, выйти к трем вокзалам. Кстати, именно так – Площадь трех вокзалов – будет называться этот новый транспортный хаб.

#ГК1520 #МЦД

Недавно мы рассказывали о проекте реконструкции последнего звена Транссиба – моста через Амур у Хабаровска.

В ходе работ старый мост, 1916 года постройки, демонтировали. В память о чуде технической мысли прошлого века один из пролетов решили сохранить. Металлическая ферма конструкции Льва Проскурякова, выдающегося российского инженера, стала первым экспонатом музея истории Амурского моста.

Длина фермы – 127 м, высота – 30 м, весит она больше тысячи тонн. Уникальный образец водрузили недалеко от нового моста – прошлое и настоящее встретились на берегу Амура.

Рядом с «царским» пролетом разместились бревенчатый ретровокзал (здание музея), макеты мостовых конструкций разных эпох, железнодорожная техника: паровозы, автомотриса, локомотивы.

Фоном для этого изобилия раритетов служит панорама великой дальневосточной реки – впечатляющие виды и погружение в историю посетителям гарантированы.

#ГК1520 #ликбез1520

На Красноярской ЖД завершилась масштабная реконструкция тяговых подстанций Саянская и Крупская на участке Междуреченск – Тайшет.

Проектировал работы Красноярскжелдорпроект (филиал Росжелдорпроекта, ГК 1520) Реконструкцию станции Крупская выполнили строители ОСК 1520.

Теперь на участке будут использоваться тяжеловесные поезда более 7 тыс. тонн, сократится интервал между составами. Это увеличит пропускную способность линии, которая соединяет Западную и Восточную Сибирь.

На объектах установили новое электротехническое оборудование отечественного производства, мощные автотрансформаторы, средства диспетчерского управления и микропроцессорной защиты. Появилась возможность дистанционного управления.

Усиление системы энергоснабжения на линии Междуреченск – Тайшет ведется одновременно со строительством вторых главных путей на однопутных перегонах.

Фото предоставлены пресс-службой Красноярской ЖД

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #Росжелдорпроект

Высокие пальмы отбрасывают густую тень, солнечный свет пробивается сквозь листья тысяч тропических растений. Лучи отражаются от поверхности озера, где плещутся яркие рыбки и греются на камнях черепахи.

Добавьте к этой картине райского сада гул голосов пассажиров, перекличку локомотивов, объявления «Поезд отправляется» - вы в Мадриде, на старейшем вокзале Аточа. Самый крупный железнодорожный узел в Испании, в год он принимает больше ста миллионов человек.

Вокзал неоднократно перестраивали: первый, 1851 года, сильно пострадал от пожара. На его месте возвели новый – с размахом, принятым в конце 19 века. Фасад красного кирпича украсили терракотовый орнамент, часы, скульптуры грифонов.

Рост скоростей потребовал очередной реконструкции: в 1992 году здесь построили две новые станции, проложили тоннели для высокоскоростных поездов, развязку к метро. Старое здание при этом сохранили, разместив на месте платформ и путей тропический сад.

#ГК1520 #ликбез1520

День железнодорожника объединяет всех, для кого жизнь - это путь. Тех, кто этот путь проектирует, строит, водит по нему поезда, и тех, кто по нему ездит. А что же главное в пути?

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #деньжелезнодорожника

В воскресенье наши коллеги участвовали в ежегодном забеге РЖД «Достигая цели!», где все средства от участия идут на благотворительность. В этот раз помощь направили подопечным Фонда спасения тяжелобольных детей «Линия жизни».

#ГК1520 #новости1520

Специалисты института «Дальжелдорпроект» (филиал АО «Росжелдорпроект», входит в ГК 1520) победили в VI Всероссийском конкурсе с международным участием «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2021/22».

Проект «Строительство дополнительных приемоотправочных путей на станции Ядрин» стал лучшим в номинации «Информационное моделирование транспортных коммуникаций».

Для создания модели в «Дальжелдорпроекте» использовались собственные разработки, отечественные программные продукты и другое ПО. Цифровой проект включает железнодорожные пути, оборудование СЦБ, связи и энергетики, искусственные сооружения, пассажирскую платформу, строительные площадки и т.д. Это один из первых проектов с использованием ТИМ, принятых Госэкспертизой РФ в соответствии со всеми нормативными документами и получивший положительное заключение.

Конкурс проходит при поддержке Минстроя России. В этом году эксперты оценивали более 150 проектов из 28 городов России и Белоруссии. В числе ключевых вопросов – импортозамещение и развитие отечественных цифровых технологий.

#ГК1520 #новости1520 #Дальжелдорпроект #Росжелдорпроект #ТИМ

В состав ГК 1520 вошла ИТ-компания «Цифровые технологии 1520».

Новая команда будет разрабатывать программные решения для проектирования, строительства, автоматики и телемеханики. Именно внедрение таких продуктов поможет создать цифровую экосистему транспортной отрасли – с двойниками реальных объектов, их мониторингом и эффективным управлением жизненным циклом.

В планах компании - формирование системного интегратора сложных информационных систем, их адаптация и увязка с другими продуктами; создание единого центра компетенций по развитию и обучению технологиям информационного моделирования, ИТ-аудит и консалтинг.

ГК 1520 уже сегодня использует системы цифрового моделирования. Они применялись, например, при проектировании Амурского моста, Северного железнодорожного обхода г. Перми, скоростной магистрали Санкт-Петербург - Москва, Депо метро Санкт-Петербурга, МЦК.

#ГК1520 #новости1520

Полтысячи лет назад да Винчи спроектировал мост через бухту Золотой Рог в Стамбуле. Заказал его султан Баязида II, но построить переправу так и не решился. Проект исчез, упоминания о необычном сооружении стали легендой.

Но в 20 веке нашли небольшой чертеж – тот самый! Нерешительность султана сразу стала понятна: мало того, что ему представили самый длинный по тем временам мост в мире, так еще и без единого крепления! В основе «плетеной» конструкции – принцип ласточкиного гнезда, когда секции упираются одна в другую, создают устойчивость. А еще, теоретически, такой мост можно разобрать и установить в другом месте.

В 2001 году норвежский художник Вебьорн Санд предложил построить это чудо в своей коммуне. И хоть пешеходный стометровый мост вдвое меньше задумки да Винчи, и из дерева, а не камня — воплотилась сама идея.

Энтузиасты предлагают сделать строительство таких мостов мировым паблик-артом. Привлекать местных мастеров, использовать местные материалы. Надеются добраться и до Золотой Бухты. Леонардо был бы рад.

#ГК1520 #ликбез1520