#COP27 Создание «зеленых коридоров» отложено на год
«Зеленые» коридоры - морские судоходные пути для перевозок грузов с нулевым «углеродным следом» за счет использования альтернативного топлива. На #COP26 в 2021 году было подписано соглашение о создании шести морских путей с нулевым уровнем выбросов к 2025 году, включая глубоководные маршруты: Роттердам - Сингапур, Лос-Анджелес - Шанхай, Антверпен - Монреаль и Австралия - Восточная Азия.
Однако на COP27 срок выполнения цели был сдвинут на год. Основная причина - альтернативное топливо существенно дороже мазута, цена на «зеленый» аммиак в Европе на 2091 USD/t выше, в то время как стоимость «зеленого» метанола превышает стоимость мазута на 2022 USD/t. Участники проектов «зеленых коридоров» обратились к правительству с предложением компенсировать разницу между альтернативным и традиционным топливом для морских перевозок.
В июне Европейский парламент одобрил включение судов вместимостью более 400 тонн в свою Систему торговли квотами на выбросы (#ETS). В ответ представители судоходной отрасли призвали инвестировать полученные доходы обратно в декарбонизацию судоходства, включая компенсацию цен на альтернативное топливо.
В новом отчете #COP27 к 2030 году планируется достичь цели по замене 5% морского топлива на альтернативное топливо с нулевым уровнем выбросов и построить 20 портов на трех континентах, чтобы обеспечить этим топливом не менее 200 судов на основных глубоководных маршрутах.
Пока цены на «зеленое» топливо остаются высокими, появляется все больше проектов основанных на технологии #WindChallenger - это система жестких парусов, которая преобразует энергию ветра в движущую силу. В конце 2022 года первый в мире японский «парусный» балкер «Shofu Maru» для перевозки угля вошел в порт Ньюкасл в Австралии.
#COP27 #COP27Part2 #World #CO2 #Logistics
«Зеленые» коридоры - морские судоходные пути для перевозок грузов с нулевым «углеродным следом» за счет использования альтернативного топлива. На #COP26 в 2021 году было подписано соглашение о создании шести морских путей с нулевым уровнем выбросов к 2025 году, включая глубоководные маршруты: Роттердам - Сингапур, Лос-Анджелес - Шанхай, Антверпен - Монреаль и Австралия - Восточная Азия.
Однако на COP27 срок выполнения цели был сдвинут на год. Основная причина - альтернативное топливо существенно дороже мазута, цена на «зеленый» аммиак в Европе на 2091 USD/t выше, в то время как стоимость «зеленого» метанола превышает стоимость мазута на 2022 USD/t. Участники проектов «зеленых коридоров» обратились к правительству с предложением компенсировать разницу между альтернативным и традиционным топливом для морских перевозок.
В июне Европейский парламент одобрил включение судов вместимостью более 400 тонн в свою Систему торговли квотами на выбросы (#ETS). В ответ представители судоходной отрасли призвали инвестировать полученные доходы обратно в декарбонизацию судоходства, включая компенсацию цен на альтернативное топливо.
В новом отчете #COP27 к 2030 году планируется достичь цели по замене 5% морского топлива на альтернативное топливо с нулевым уровнем выбросов и построить 20 портов на трех континентах, чтобы обеспечить этим топливом не менее 200 судов на основных глубоководных маршрутах.
Пока цены на «зеленое» топливо остаются высокими, появляется все больше проектов основанных на технологии #WindChallenger - это система жестких парусов, которая преобразует энергию ветра в движущую силу. В конце 2022 года первый в мире японский «парусный» балкер «Shofu Maru» для перевозки угля вошел в порт Ньюкасл в Австралии.
#COP27 #COP27Part2 #World #CO2 #Logistics
Цена на выбросы углерода в ЕС приближается к 100 EUR/t
Базовый контракт на выбросы углерода EU Allowance (EUA) в Европе достиг рекордного уровня на этой неделе, приблизившись к 100 EUR/t, на фоне роста спроса из-за прогнозов похолодания и снижения ветра.
С начала года рост составил почти 20%, в том числе из-за ожиданий роста экономики Европы, поскольку цены на энергоносители снижаются.
Из-за погодных условий ожидается дальнейшее снижение доли ветроэнергетики и рост выработки от электростанций, работающих на ископаемом топливе. По мнению участников углеродных рынков, цена контракта может превысить 100 EUR/t в ближайшее время.
EUA являются основной валютой, используемой в Системе торговли выбросами Европейского союза (#ETS), где предприятия, энергетические компании и авиакомпании должны платить за выбросы CO2 для достижения общих климатических целей.
#ETS #Prices #Europe
Базовый контракт на выбросы углерода EU Allowance (EUA) в Европе достиг рекордного уровня на этой неделе, приблизившись к 100 EUR/t, на фоне роста спроса из-за прогнозов похолодания и снижения ветра.
С начала года рост составил почти 20%, в том числе из-за ожиданий роста экономики Европы, поскольку цены на энергоносители снижаются.
Из-за погодных условий ожидается дальнейшее снижение доли ветроэнергетики и рост выработки от электростанций, работающих на ископаемом топливе. По мнению участников углеродных рынков, цена контракта может превысить 100 EUR/t в ближайшее время.
EUA являются основной валютой, используемой в Системе торговли выбросами Европейского союза (#ETS), где предприятия, энергетические компании и авиакомпании должны платить за выбросы CO2 для достижения общих климатических целей.
#ETS #Prices #Europe
НЛМК: экологические результаты 2022 года
Согласно отчету Новолипецкого металлургического комбината, в 2022 году общий объем выбросов в атмосферу парниковых газов Группы #НЛМК снизился на 3,7% CO2-эквивалента до 29,3 млн. тонн (#Scope1).
При этом удельные выбросы CO2 категории 1 (Scope 1) на тонну стали выросли на 2% до 1,72 т CO2-эквивалента по сравнению с уровнем 2021 года, основная причина роста - увеличение доли конвертерной стали с 77% до 79% в общем производстве Группы.
Показатель выбросов СО2 на тонну чугуна в 2022 году на заводе в Липецке, рассчитанный в соответствии с методикой #ETS, составил 1,41 т СО2 /т, что ниже среднего уровня эмиссии европейских производителей по данным #Eurofer — 1,49 т СО2 /т.
НЛМК продолжил программу сокращения выбросов категории 2 (Scope 2) за счет увеличения поставок электроэнергии с АЭС (4,5 млрд. кВт*ч в 2022 году, -1,6 млн. тонн СО2 y-o-y) и ВИЭ (доля выросла с 5,14% до 5,39% от общего потребления закупленной электроэнергии y-o-y). В России продолжается строительство новой электростанции для утилизации вторичных топливных газов. Запуск УТЭЦ позволит сократить эмиссию СО2 на 650 тыс. тонн в год.
Однако доля возобновляемой электроэнергии в общем объеме энергопотребления Группы НЛМК составляет толко 0,43%. Среди стран, где расположены площадки Группы НЛМК, по доле ВИЭ лидируют Дания (92%, завод NLMK DanSteel, большая часть вырабатывается на ветряных электростанциях), Италия (39%, завод NLMK Verona) и Бельгия (21%, предприятия NLMK La Louvière, NLMK Clabecq). В России доля ВИЭ на всех предприятиях НЛМК составляет 2,3%.
Группа НЛМК планирует сократить выбросы СО2 категории 1 и 2 к 2050 году до 1,2 т CO2/т стали (- 40% от текущего уровня) за счет полного перехода на технологию ГБЖ + ДСП с использованием собственного железорудного сырья. При условии возможности использования 100% водородного топлива в процессе восстановления железа эта технологическая цепочка позволит снизить уровень выбросов до 0,2 т СО2/т стали.
В 2022 году компания также провела подготовку российских предприятий к обязательной отчетности по выбросам парниковых газов. Предприятия в Европе и США регулярно сдают отчетность уже в течение нескольких лет в соответствии с EU #ETS и американским законодательством.
#Decarbonization #Regulation #Russia
Согласно отчету Новолипецкого металлургического комбината, в 2022 году общий объем выбросов в атмосферу парниковых газов Группы #НЛМК снизился на 3,7% CO2-эквивалента до 29,3 млн. тонн (#Scope1).
При этом удельные выбросы CO2 категории 1 (Scope 1) на тонну стали выросли на 2% до 1,72 т CO2-эквивалента по сравнению с уровнем 2021 года, основная причина роста - увеличение доли конвертерной стали с 77% до 79% в общем производстве Группы.
Показатель выбросов СО2 на тонну чугуна в 2022 году на заводе в Липецке, рассчитанный в соответствии с методикой #ETS, составил 1,41 т СО2 /т, что ниже среднего уровня эмиссии европейских производителей по данным #Eurofer — 1,49 т СО2 /т.
НЛМК продолжил программу сокращения выбросов категории 2 (Scope 2) за счет увеличения поставок электроэнергии с АЭС (4,5 млрд. кВт*ч в 2022 году, -1,6 млн. тонн СО2 y-o-y) и ВИЭ (доля выросла с 5,14% до 5,39% от общего потребления закупленной электроэнергии y-o-y). В России продолжается строительство новой электростанции для утилизации вторичных топливных газов. Запуск УТЭЦ позволит сократить эмиссию СО2 на 650 тыс. тонн в год.
Однако доля возобновляемой электроэнергии в общем объеме энергопотребления Группы НЛМК составляет толко 0,43%. Среди стран, где расположены площадки Группы НЛМК, по доле ВИЭ лидируют Дания (92%, завод NLMK DanSteel, большая часть вырабатывается на ветряных электростанциях), Италия (39%, завод NLMK Verona) и Бельгия (21%, предприятия NLMK La Louvière, NLMK Clabecq). В России доля ВИЭ на всех предприятиях НЛМК составляет 2,3%.
Группа НЛМК планирует сократить выбросы СО2 категории 1 и 2 к 2050 году до 1,2 т CO2/т стали (- 40% от текущего уровня) за счет полного перехода на технологию ГБЖ + ДСП с использованием собственного железорудного сырья. При условии возможности использования 100% водородного топлива в процессе восстановления железа эта технологическая цепочка позволит снизить уровень выбросов до 0,2 т СО2/т стали.
В 2022 году компания также провела подготовку российских предприятий к обязательной отчетности по выбросам парниковых газов. Предприятия в Европе и США регулярно сдают отчетность уже в течение нескольких лет в соответствии с EU #ETS и американским законодательством.
#Decarbonization #Regulation #Russia
Цены на выбросы углерода в ЕС будут снижаться в ближайшие полгода
Согласно прогнозу Andurand Capital, базовый контракт на выбросы углерода EU Allowance (#EUA) может упасть до 70…75 EUR/t в ближайшие полгода.
Цены на природный газ оказывают сильное влияние на углеродный рынок в ЕС, ожидается, что они могут снизиться на 13 EUR/МВт*ч до 20 EUR/МВт*ч, особенно при достижении целевого показателя заполнения газовых хранилищ в Европе на 90% к 1 ноября.
Спрос на электроэнергию в Европе за первые 6 месяцев 2023 года снизился на 6%, а выбросы CO2 - на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
В долгосрочной перспективе, согласно прогнозу Vertis, базовый контракт вырастет примерно до 110 EUR/t в 2025 году, а затем ожидается резкий рост цен до 150 EUR/t к 2030 году. По данным на 2 июля цена контракта составляла 89,08 EUR/t.
EUA являются основной валютой в Системе торговли выбросами Европейского союза (#ETS).
#ETS #Prices #Europe
Согласно прогнозу Andurand Capital, базовый контракт на выбросы углерода EU Allowance (#EUA) может упасть до 70…75 EUR/t в ближайшие полгода.
Цены на природный газ оказывают сильное влияние на углеродный рынок в ЕС, ожидается, что они могут снизиться на 13 EUR/МВт*ч до 20 EUR/МВт*ч, особенно при достижении целевого показателя заполнения газовых хранилищ в Европе на 90% к 1 ноября.
Спрос на электроэнергию в Европе за первые 6 месяцев 2023 года снизился на 6%, а выбросы CO2 - на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
В долгосрочной перспективе, согласно прогнозу Vertis, базовый контракт вырастет примерно до 110 EUR/t в 2025 году, а затем ожидается резкий рост цен до 150 EUR/t к 2030 году. По данным на 2 июля цена контракта составляла 89,08 EUR/t.
EUA являются основной валютой в Системе торговли выбросами Европейского союза (#ETS).
#ETS #Prices #Europe
Евросоюз установил ограничение выбросов CO2-е для авиации на 2024 год в рамках системы ETS
Ограничение выбросов углерода авиационного сектора в рамках системы торговли выбросами ЕС (ETS) в 2024 году составит 28,9 млн. тонн CO2-эквивалента. Для сравнения, в 2022 году выбросы авиации составили около 47,4 млн. тонн CO2-e. Как ЕС планирует достичь сокращения выбросов на 40% пока не совсем понятно, переход на альтернативное топливо осуществляется слишком медленно для таких амбициозных целей.
Но мы с вами знаем за какой ETS нам стоит пристально следить. И пока Турция находится в шаге от введения собственной системы торговли выбросами со всеми вытекающими последствиями - скорее переходите на aviasales и покупайте билеты. За альтернативное топливо придется платитьименно вам .
#ETS #Europe
Ограничение выбросов углерода авиационного сектора в рамках системы торговли выбросами ЕС (ETS) в 2024 году составит 28,9 млн. тонн CO2-эквивалента. Для сравнения, в 2022 году выбросы авиации составили около 47,4 млн. тонн CO2-e. Как ЕС планирует достичь сокращения выбросов на 40% пока не совсем понятно, переход на альтернативное топливо осуществляется слишком медленно для таких амбициозных целей.
Но мы с вами знаем за какой ETS нам стоит пристально следить. И пока Турция находится в шаге от введения собственной системы торговли выбросами со всеми вытекающими последствиями - скорее переходите на aviasales и покупайте билеты. За альтернативное топливо придется платить
#ETS #Europe