Хитрый рекрутинговый плакат американской армии, где прямо в верхней строчке написано, что служба будет на земле и в тылу в предке ВВС США.
Плакат призывает записываться «опытных рабочих», таких специальностей как слесари, плотники, водители, фотографы, механики и так далее, уточняя, что тем кто попадает под призыв тоже можно записаться. В общем, предлагают варианты применения своих навыков и талантов всем кто не хочет, скажем, в пехоту.
#США #FlyingCircus
Плакат призывает записываться «опытных рабочих», таких специальностей как слесари, плотники, водители, фотографы, механики и так далее, уточняя, что тем кто попадает под призыв тоже можно записаться. В общем, предлагают варианты применения своих навыков и талантов всем кто не хочет, скажем, в пехоту.
#США #FlyingCircus
Приветствуем новоприбывших! Спасибо товарищу Картавых за включение нас в исторический «корпус» В этой папке много годных каналов, надеемся, что не разочаруем вас и мы.
Что же интересного почитать на канале «Великая война»?
10 примечательных постов нашей уютной военно-полевой редакции:
Когда появились сетки на танках
https://t.iss.one/Greatwarchannel/2533
Мифы о газовой атаке под Ипром https://t.iss.one/Greatwarchannel/1191
и в целом о химическом оружии #AchtungGas
Наводка пушек по спиритическим доскам
https://t.iss.one/Greatwarchannel/1932 и много интересного про артиллерию по тегу #BigGuns
О том, как вредно уплотнять штабы https://t.iss.one/Greatwarchannel/2636
Каких штурмовиков называли «музыкантами»
https://t.iss.one/Greatwarchannel/2386
О бипланах и БПЛА https://t.iss.one/Greatwarchannel/2239 и много по авиации по тегу #FlyingCircus
О танковом снабжении в битве при Камбрэ
https://t.iss.one/Greatwarchannel/280 и другие танковые подробности по тегу #FearNaught
О хвастовсте Нивеля https://t.iss.one/Greatwarchannel/2438
О производстве хлеба насущного https://t.iss.one/Greatwarchannel/2667 и по тегу #еда
Ну и про винишко конечно https://t.iss.one/Greatwarchannel/1302 а также другие «нетрезвые» посты серии по тегу #Alkowar
А лонгриды мы размещаем на своем блоге в бусти – подписывайтесь и читайте тут
Добро пожаловать в окопы Первой мировой!
Что же интересного почитать на канале «Великая война»?
10 примечательных постов нашей уютной военно-полевой редакции:
Когда появились сетки на танках
https://t.iss.one/Greatwarchannel/2533
Мифы о газовой атаке под Ипром https://t.iss.one/Greatwarchannel/1191
и в целом о химическом оружии #AchtungGas
Наводка пушек по спиритическим доскам
https://t.iss.one/Greatwarchannel/1932 и много интересного про артиллерию по тегу #BigGuns
О том, как вредно уплотнять штабы https://t.iss.one/Greatwarchannel/2636
Каких штурмовиков называли «музыкантами»
https://t.iss.one/Greatwarchannel/2386
О бипланах и БПЛА https://t.iss.one/Greatwarchannel/2239 и много по авиации по тегу #FlyingCircus
О танковом снабжении в битве при Камбрэ
https://t.iss.one/Greatwarchannel/280 и другие танковые подробности по тегу #FearNaught
О хвастовсте Нивеля https://t.iss.one/Greatwarchannel/2438
О производстве хлеба насущного https://t.iss.one/Greatwarchannel/2667 и по тегу #еда
Ну и про винишко конечно https://t.iss.one/Greatwarchannel/1302 а также другие «нетрезвые» посты серии по тегу #Alkowar
А лонгриды мы размещаем на своем блоге в бусти – подписывайтесь и читайте тут
Добро пожаловать в окопы Первой мировой!
К сбросам готовы. Нижняя подсветка вкл.
Гондола аэроплана «Вуазьен» Русской армии с 45 бутылками с зажигательной смесью и 4 авиационным бомбами. Да, предки "коктейлей Молотова" активно использовались в Первой мировой войне русскими авиаторами.
Тогда их не называли "коктейлями Сазонова" или "Горемыкиными", а попросту "бутылками-зажигателями" или "зажигателями". Когда поняли, что аэропланы могут не только наблюдать и вести разведку, но и более деятельно принимать участие в боевых действиях, начались активные эксперименты по созданию различных боеприпасов для метания всякого сверху.
Одним из них и стали бутылки с горючей смесью. На втором фото такой "зажигатель" крупным планом. Сделан он "на базе" бутылок "казенки" - водки государственного производства. 1 водочная (пивная) бутылка была равна тогда 1/20 ведра или 0,615 литра. Ваше здоровье!
#FlyingCircus #Alkowar #Россия
Гондола аэроплана «Вуазьен» Русской армии с 45 бутылками с зажигательной смесью и 4 авиационным бомбами. Да, предки "коктейлей Молотова" активно использовались в Первой мировой войне русскими авиаторами.
Тогда их не называли "коктейлями Сазонова" или "Горемыкиными", а попросту "бутылками-зажигателями" или "зажигателями". Когда поняли, что аэропланы могут не только наблюдать и вести разведку, но и более деятельно принимать участие в боевых действиях, начались активные эксперименты по созданию различных боеприпасов для метания всякого сверху.
Одним из них и стали бутылки с горючей смесью. На втором фото такой "зажигатель" крупным планом. Сделан он "на базе" бутылок "казенки" - водки государственного производства. 1 водочная (пивная) бутылка была равна тогда 1/20 ведра или 0,615 литра. Ваше здоровье!
#FlyingCircus #Alkowar #Россия
Биплан BE2c британской армии пролетает над огромной мельницей во Франвильре, 25 августа 1916 года.
#Великобритания #FlyingCircus
#Великобритания #FlyingCircus
Когда УМПК еще не было
Экипаж аэроплана "Фарман" русской авиации изображает бомбометание. 1915 год. Снимок, конечно, сделан на земле, но суть процесса передает.
Впереди - фигура примечательная. Георгий Петрович Адлер (1886-1965). Один из первых в Российской империи летчиков-планеристов. Разработкой планеров увлекся еще в Киевском реальном училище. Дружил, а затем стал работать с Игорем Сикорским. Под его началом Адлер участвовал в разработке биплана С-6А и в испытаниях в качестве "целевой нагрузки" - одного из двух пассажиров.
Ушел на войну добровольцем. Зачислен рядовым "Севастопольского авиационного крепостного отряда", 25 ноября 1914 года сдал экзамен на звание "лётчик", а 13-го марта 1915 года на звание "военный лётчик".
20 марта убыл в XXVIII-й корпусной авиационный отряд (он же "Гродненский крепостной отряд"), где скорее всего было сделано фото. Воевал в звании вольноопределяющегося ефрейтора на "Фармане", затем на "Кодроне". Интересно, что его летнаб Черняев был в звании штабс-капитана. За подвиги был награжден Крестом ордена св. Георгия 4 степени и дорос до унтер-офицера.
Осенью 1915 года был ранен огнем зенитного орудия и совершил вынужденную посадку, благо на территории не занятой противником.
После излечения его направили инструктором в знаменитую Качинскую летную школу, там он вернулся к инженерной деятельности, которой продолжал заниматься и в советское время. В годы Первой мировой войны подал патент на синхронизатор стрельбы через винт. Работал над проектом легкого гидроплана. В 20-х годах разработал аэросани, но в серию они не пошли.
#FlyingCircus #Россия
Экипаж аэроплана "Фарман" русской авиации изображает бомбометание. 1915 год. Снимок, конечно, сделан на земле, но суть процесса передает.
Впереди - фигура примечательная. Георгий Петрович Адлер (1886-1965). Один из первых в Российской империи летчиков-планеристов. Разработкой планеров увлекся еще в Киевском реальном училище. Дружил, а затем стал работать с Игорем Сикорским. Под его началом Адлер участвовал в разработке биплана С-6А и в испытаниях в качестве "целевой нагрузки" - одного из двух пассажиров.
Ушел на войну добровольцем. Зачислен рядовым "Севастопольского авиационного крепостного отряда", 25 ноября 1914 года сдал экзамен на звание "лётчик", а 13-го марта 1915 года на звание "военный лётчик".
20 марта убыл в XXVIII-й корпусной авиационный отряд (он же "Гродненский крепостной отряд"), где скорее всего было сделано фото. Воевал в звании вольноопределяющегося ефрейтора на "Фармане", затем на "Кодроне". Интересно, что его летнаб Черняев был в звании штабс-капитана. За подвиги был награжден Крестом ордена св. Георгия 4 степени и дорос до унтер-офицера.
Осенью 1915 года был ранен огнем зенитного орудия и совершил вынужденную посадку, благо на территории не занятой противником.
После излечения его направили инструктором в знаменитую Качинскую летную школу, там он вернулся к инженерной деятельности, которой продолжал заниматься и в советское время. В годы Первой мировой войны подал патент на синхронизатор стрельбы через винт. Работал над проектом легкого гидроплана. В 20-х годах разработал аэросани, но в серию они не пошли.
#FlyingCircus #Россия
А вот еще одно фото, похоже с того же самого фотосета, но в этот раз демонстрируется аэрофотосъемка «с рук».
#Россия #FlyingCircus
#Россия #FlyingCircus
Фотографии одного из ведущих британских асов Первой мировой Альберта Болла всегда поражали его молодым видом. Болл погиб в 20 лет, успев навсегда вписать свое имя в историю истребительной авиации.
Альберт Болл родился в августе 1896 в семье успешного предпринимателя и получил в юности все полагающееся молодому человеку из хорошей семьи воспитание и образование. В августе 1914 он, в первые же дни конфликта, в возрасте семнадцати лет записался рядовым в армию, но уже в октябре был произведен в офицеры. В те дни британская армии в качестве основного критерия для выдачи офицерских погон использовала классовое происхождение. Несмотря на свои погоны Болл был направлен в тыловые части готовящие пополнения дома, что его чрезвычайно тяготило, так как он рвался на фронт.
В июне 1915 Болл, по своему почину и за свой счет, начал летную подготовку в гражданской авиашколе, умудряясь совмещать ее со своими служебными обязанностями. В октябре он получил пилотское удостоверение и сразу написал рапорт с просьбой перевести его в RFC. Последний был немедленно удовлетворен, авиаторам отчаянно были нужны любые подготовленные люди.
Болл оказался в небе над Западным фронтом в феврале 1916, но в сперва в роли пилота самолета-разведчика. Несмотря на это Болл со своим наблюдателем все время вступали в воздушные схватки с вражескими самолетами и пытались охотиться на аэростаты противника. Такая активность скоро привела к тому, что Болл был переведен в истребители и быстро начал наращивать свой "счет". Одновременно он стал одним из первых британских пилотов, на кого обратила внимание британская пропаганда, начав "раскручивать" его достижения. Для пропаганды он был настоящим подарком, приятный молодой человек с кругом правильной биографией, настоящий "молодой лев Империи". При этом сам пилот был чрезвычайно замкнутым человеком, который не участвовал в попойках, и сторонился общения даже со своими коллегами, проводя свободное время играя на скрипке и работая в саду. Таким же он был и в воздухе, предпочитая охотится в одиночку.
Осенью 1916-го его вернули домой, назначив в учебную эскадрилью, но аса такая судьба не прельщала. В апреле 1917-го он снова вырывался на фронт. Это было не самым лучшим периодом для этого. Весной этого года немецкая авиация получила существенное техническое и тактическое преимущество над своими противниками, нанося им огромные потери. Потери были таковы, что апрель вошел в историю британских ВВС как "кровавый апрель". Болл сразу бросился в воздушные схватки в своем фирменном стиле "один против всех".
7 мая 1917 он взлетел в последний раз и был сбит в большом воздушном бою в районе французского Дуэ. Победу над ним записали Лотару фон Рихтгофену (младшему брату "Красного барона"), но вероятно Болл просто потерял пространственную ориентировку в облаках, или его самолет сломался в грозовом облаке. Тело Болла было найдено немцами и похоронено с воинскими почестями.
Как тут не вспомнить слова популярной песни "he is flying to fast, he is flying to high".
#Великобритания #FlyingCircus
Альберт Болл родился в августе 1896 в семье успешного предпринимателя и получил в юности все полагающееся молодому человеку из хорошей семьи воспитание и образование. В августе 1914 он, в первые же дни конфликта, в возрасте семнадцати лет записался рядовым в армию, но уже в октябре был произведен в офицеры. В те дни британская армии в качестве основного критерия для выдачи офицерских погон использовала классовое происхождение. Несмотря на свои погоны Болл был направлен в тыловые части готовящие пополнения дома, что его чрезвычайно тяготило, так как он рвался на фронт.
В июне 1915 Болл, по своему почину и за свой счет, начал летную подготовку в гражданской авиашколе, умудряясь совмещать ее со своими служебными обязанностями. В октябре он получил пилотское удостоверение и сразу написал рапорт с просьбой перевести его в RFC. Последний был немедленно удовлетворен, авиаторам отчаянно были нужны любые подготовленные люди.
Болл оказался в небе над Западным фронтом в феврале 1916, но в сперва в роли пилота самолета-разведчика. Несмотря на это Болл со своим наблюдателем все время вступали в воздушные схватки с вражескими самолетами и пытались охотиться на аэростаты противника. Такая активность скоро привела к тому, что Болл был переведен в истребители и быстро начал наращивать свой "счет". Одновременно он стал одним из первых британских пилотов, на кого обратила внимание британская пропаганда, начав "раскручивать" его достижения. Для пропаганды он был настоящим подарком, приятный молодой человек с кругом правильной биографией, настоящий "молодой лев Империи". При этом сам пилот был чрезвычайно замкнутым человеком, который не участвовал в попойках, и сторонился общения даже со своими коллегами, проводя свободное время играя на скрипке и работая в саду. Таким же он был и в воздухе, предпочитая охотится в одиночку.
Осенью 1916-го его вернули домой, назначив в учебную эскадрилью, но аса такая судьба не прельщала. В апреле 1917-го он снова вырывался на фронт. Это было не самым лучшим периодом для этого. Весной этого года немецкая авиация получила существенное техническое и тактическое преимущество над своими противниками, нанося им огромные потери. Потери были таковы, что апрель вошел в историю британских ВВС как "кровавый апрель". Болл сразу бросился в воздушные схватки в своем фирменном стиле "один против всех".
7 мая 1917 он взлетел в последний раз и был сбит в большом воздушном бою в районе французского Дуэ. Победу над ним записали Лотару фон Рихтгофену (младшему брату "Красного барона"), но вероятно Болл просто потерял пространственную ориентировку в облаках, или его самолет сломался в грозовом облаке. Тело Болла было найдено немцами и похоронено с воинскими почестями.
Как тут не вспомнить слова популярной песни "he is flying to fast, he is flying to high".
#Великобритания #FlyingCircus
Немецкий самолет Friedrichshafen FF.49 (возможно FF.64) врезался в крышу здания в Киле, 24 октября 1918.
#Германия #FlyingCircus
#Германия #FlyingCircus
Гулливерке и лилипуты, или чудеса перспективы и нужного ракурса.
Немецкая команда наполняет захваченный у союзников аэростат наблюдения газом
#FlyingCircus #Германия
Немецкая команда наполняет захваченный у союзников аэростат наблюдения газом
#FlyingCircus #Германия