Джон Корнвелл был третьим по возрасту кавалером «Креста Виктории» в истории в возрасте шестнадцати лет. Первые двое получили награду в годы восстания сипаев в Индии в 1850-ых годах.
Одним из них был Томас Флинн, награжденный за подвиг совершенный в ноябре 1857 года, когда ему было 15 лет и четыре месяца. При этом стоит учесть, что его дата рождения (август 1842) была очень примерной и он сам похоже не очень помнил когда родился и мог быть даже младше.
Флинн был барабанщиком 64-го пехотного полка и отличился при штурме позиций индийской артиллерии, одним из первых ворвавшись под шквальным огнем на вражеские позиции и вступив в рукопашную схватку с вражескими артиллеристами. В последствии Флинн ушел из армии и вернулся в родную Ирландию.
Ему была назначена небольшая пенсия в 10 фунтов в год, однако, к 1880-ым годам он впал в крайнюю бедность и оказался в работном доме. Местный депутат парламента подал прошение в Военное министерство увеличить его пособие, но получил оттуда удручающий ответ.
Военное министерство уведомило депутата, что Флинн был уволен из армии с позором из-за своего непреодолимого пьянства. За время службы он 47 раз получал строгие дисциплинарные взыскания и 15 раз попадал под трибунал. Ведомство уже неоднократно справлялась о его ситуации, но каждый раз получало ответы от местных властей, что он последний забулдыга, который каждый раз выходя из работного дома пропивает все заработанные деньги вместе с получаемой пенсией. В этих условиях повышение пенсии не имеет смысла.
Томас Флинн умер в работном доме в августе 1892 года.
#Великобритания
Одним из них был Томас Флинн, награжденный за подвиг совершенный в ноябре 1857 года, когда ему было 15 лет и четыре месяца. При этом стоит учесть, что его дата рождения (август 1842) была очень примерной и он сам похоже не очень помнил когда родился и мог быть даже младше.
Флинн был барабанщиком 64-го пехотного полка и отличился при штурме позиций индийской артиллерии, одним из первых ворвавшись под шквальным огнем на вражеские позиции и вступив в рукопашную схватку с вражескими артиллеристами. В последствии Флинн ушел из армии и вернулся в родную Ирландию.
Ему была назначена небольшая пенсия в 10 фунтов в год, однако, к 1880-ым годам он впал в крайнюю бедность и оказался в работном доме. Местный депутат парламента подал прошение в Военное министерство увеличить его пособие, но получил оттуда удручающий ответ.
Военное министерство уведомило депутата, что Флинн был уволен из армии с позором из-за своего непреодолимого пьянства. За время службы он 47 раз получал строгие дисциплинарные взыскания и 15 раз попадал под трибунал. Ведомство уже неоднократно справлялась о его ситуации, но каждый раз получало ответы от местных властей, что он последний забулдыга, который каждый раз выходя из работного дома пропивает все заработанные деньги вместе с получаемой пенсией. В этих условиях повышение пенсии не имеет смысла.
Томас Флинн умер в работном доме в августе 1892 года.
#Великобритания
Одна из первых новостей о начале войны. Рано утром 5-го августа 1914 британское Адмиралтейство разослало срочную радиограмму всем торговым судам о начале боевых действий и запрете заходить в германские порты. #Великобритания #ВасНеСлышно
Радиограмма из предыдущего поста была принята на борту пассажирского лайнера «Calgarian», чья судьба в годы Первой мировой оказалась печальной.
«Calgarian» был новейшим пассажирским лайнером, построенным для работы на линии Ливерпуль-Квебек-Монреаль, и вышедшим на линию в мае 1914 года. В сентябре того же года он был реквизирован Адмиралтейством и превращен во вспомогательный крейсер, для чего на нем установили восемь шестидюймовых орудий.
Лайнер патрулировал воды Западной Африки, Вест-Индии и восточного побережья США до осени 1916, когда его переделали в войсковой транспорт для перевозки канадских солдат из Галифакса. 1-го марта 1918, недалеко от острова Ратлин у побережья Ирландии «Calgarian» получил три торпеды с немецкой подводной лодки U-19 и затонул при попытке буксировки. На борту погибло 49 человек.
На фото:
1) Лайнер в качестве войскового транспорта.
2) Тонущий «Calgarian» с борта шлюпа HMS «Poppy».
#Великобритания #Navy
«Calgarian» был новейшим пассажирским лайнером, построенным для работы на линии Ливерпуль-Квебек-Монреаль, и вышедшим на линию в мае 1914 года. В сентябре того же года он был реквизирован Адмиралтейством и превращен во вспомогательный крейсер, для чего на нем установили восемь шестидюймовых орудий.
Лайнер патрулировал воды Западной Африки, Вест-Индии и восточного побережья США до осени 1916, когда его переделали в войсковой транспорт для перевозки канадских солдат из Галифакса. 1-го марта 1918, недалеко от острова Ратлин у побережья Ирландии «Calgarian» получил три торпеды с немецкой подводной лодки U-19 и затонул при попытке буксировки. На борту погибло 49 человек.
На фото:
1) Лайнер в качестве войскового транспорта.
2) Тонущий «Calgarian» с борта шлюпа HMS «Poppy».
#Великобритания #Navy
Биплан BE2c британской армии пролетает над огромной мельницей во Франвильре, 25 августа 1916 года.
#Великобритания #FlyingCircus
#Великобритания #FlyingCircus
Британская зенитная тринадцатифунтовка на грузовике с расчетом наготове. 1915-ый год.
#Великобритания #BigGuns
#Великобритания #BigGuns
Фотографии одного из ведущих британских асов Первой мировой Альберта Болла всегда поражали его молодым видом. Болл погиб в 20 лет, успев навсегда вписать свое имя в историю истребительной авиации.
Альберт Болл родился в августе 1896 в семье успешного предпринимателя и получил в юности все полагающееся молодому человеку из хорошей семьи воспитание и образование. В августе 1914 он, в первые же дни конфликта, в возрасте семнадцати лет записался рядовым в армию, но уже в октябре был произведен в офицеры. В те дни британская армии в качестве основного критерия для выдачи офицерских погон использовала классовое происхождение. Несмотря на свои погоны Болл был направлен в тыловые части готовящие пополнения дома, что его чрезвычайно тяготило, так как он рвался на фронт.
В июне 1915 Болл, по своему почину и за свой счет, начал летную подготовку в гражданской авиашколе, умудряясь совмещать ее со своими служебными обязанностями. В октябре он получил пилотское удостоверение и сразу написал рапорт с просьбой перевести его в RFC. Последний был немедленно удовлетворен, авиаторам отчаянно были нужны любые подготовленные люди.
Болл оказался в небе над Западным фронтом в феврале 1916, но в сперва в роли пилота самолета-разведчика. Несмотря на это Болл со своим наблюдателем все время вступали в воздушные схватки с вражескими самолетами и пытались охотиться на аэростаты противника. Такая активность скоро привела к тому, что Болл был переведен в истребители и быстро начал наращивать свой "счет". Одновременно он стал одним из первых британских пилотов, на кого обратила внимание британская пропаганда, начав "раскручивать" его достижения. Для пропаганды он был настоящим подарком, приятный молодой человек с кругом правильной биографией, настоящий "молодой лев Империи". При этом сам пилот был чрезвычайно замкнутым человеком, который не участвовал в попойках, и сторонился общения даже со своими коллегами, проводя свободное время играя на скрипке и работая в саду. Таким же он был и в воздухе, предпочитая охотится в одиночку.
Осенью 1916-го его вернули домой, назначив в учебную эскадрилью, но аса такая судьба не прельщала. В апреле 1917-го он снова вырывался на фронт. Это было не самым лучшим периодом для этого. Весной этого года немецкая авиация получила существенное техническое и тактическое преимущество над своими противниками, нанося им огромные потери. Потери были таковы, что апрель вошел в историю британских ВВС как "кровавый апрель". Болл сразу бросился в воздушные схватки в своем фирменном стиле "один против всех".
7 мая 1917 он взлетел в последний раз и был сбит в большом воздушном бою в районе французского Дуэ. Победу над ним записали Лотару фон Рихтгофену (младшему брату "Красного барона"), но вероятно Болл просто потерял пространственную ориентировку в облаках, или его самолет сломался в грозовом облаке. Тело Болла было найдено немцами и похоронено с воинскими почестями.
Как тут не вспомнить слова популярной песни "he is flying to fast, he is flying to high".
#Великобритания #FlyingCircus
Альберт Болл родился в августе 1896 в семье успешного предпринимателя и получил в юности все полагающееся молодому человеку из хорошей семьи воспитание и образование. В августе 1914 он, в первые же дни конфликта, в возрасте семнадцати лет записался рядовым в армию, но уже в октябре был произведен в офицеры. В те дни британская армии в качестве основного критерия для выдачи офицерских погон использовала классовое происхождение. Несмотря на свои погоны Болл был направлен в тыловые части готовящие пополнения дома, что его чрезвычайно тяготило, так как он рвался на фронт.
В июне 1915 Болл, по своему почину и за свой счет, начал летную подготовку в гражданской авиашколе, умудряясь совмещать ее со своими служебными обязанностями. В октябре он получил пилотское удостоверение и сразу написал рапорт с просьбой перевести его в RFC. Последний был немедленно удовлетворен, авиаторам отчаянно были нужны любые подготовленные люди.
Болл оказался в небе над Западным фронтом в феврале 1916, но в сперва в роли пилота самолета-разведчика. Несмотря на это Болл со своим наблюдателем все время вступали в воздушные схватки с вражескими самолетами и пытались охотиться на аэростаты противника. Такая активность скоро привела к тому, что Болл был переведен в истребители и быстро начал наращивать свой "счет". Одновременно он стал одним из первых британских пилотов, на кого обратила внимание британская пропаганда, начав "раскручивать" его достижения. Для пропаганды он был настоящим подарком, приятный молодой человек с кругом правильной биографией, настоящий "молодой лев Империи". При этом сам пилот был чрезвычайно замкнутым человеком, который не участвовал в попойках, и сторонился общения даже со своими коллегами, проводя свободное время играя на скрипке и работая в саду. Таким же он был и в воздухе, предпочитая охотится в одиночку.
Осенью 1916-го его вернули домой, назначив в учебную эскадрилью, но аса такая судьба не прельщала. В апреле 1917-го он снова вырывался на фронт. Это было не самым лучшим периодом для этого. Весной этого года немецкая авиация получила существенное техническое и тактическое преимущество над своими противниками, нанося им огромные потери. Потери были таковы, что апрель вошел в историю британских ВВС как "кровавый апрель". Болл сразу бросился в воздушные схватки в своем фирменном стиле "один против всех".
7 мая 1917 он взлетел в последний раз и был сбит в большом воздушном бою в районе французского Дуэ. Победу над ним записали Лотару фон Рихтгофену (младшему брату "Красного барона"), но вероятно Болл просто потерял пространственную ориентировку в облаках, или его самолет сломался в грозовом облаке. Тело Болла было найдено немцами и похоронено с воинскими почестями.
Как тут не вспомнить слова популярной песни "he is flying to fast, he is flying to high".
#Великобритания #FlyingCircus
Вы гангстеры гансы?
Нет, мы - русские!
Надпись “Мы - русские” на магазине в Англии, направленная на то чтобы защитить его от погромщиков.
Британские острова были популярным место немецкой эмиграции в предшествовавшие Первой мировой полвека. По количеству приезжающих в Великобританию немцы занимали твердое второе место в общем зачете, уступая только евреям из Российской империи. С учетом уже натурализовавшихся, к 1914 году в Британии их проживало не менее ста тысяч.
Немцы работали в самых разных секторах экономики. Были и инженеры, и квалифицированные рабочие, но и в лондонских кафе и ресторанах немецкие официанты занимали 10% рабочих мест, а многие престижные и дорогие заведения вообще имели полностью немецкий штат. Было много предприятий малого бизнеса - немецкие мясники, кондитеры, пекари, ювелиры, часовщики и портные работали в почти всех британских крупных городах.
Подогреваемые прессой (особенно старался журнал “Джон Булль”) антинемецкие погромы начались уже в августе 1914. При этом, следует отметить, что это не был разовый выход эмоций. Погромы продолжались волнами и далее, как правило после каких-либо знаковых событий. Например, после потопления “Лузитании” в 1915 году, гибели Китченера в июне следующего года, начала неограниченной подводной войны и бомбардировок Лондона в 1917.
Сценарий был везде один и тот же. Патриотические толпы от нескольких сотен до нескольких тысяч человек шли громить и грабить лавки, магазины и дома, где жили и работали немцы, пока их не разгоняла полиция, периодически с привлечением армии. Доставалось, естественно, и всем, кому не повезло носить напоминающие немецкие фамилии. Например, 7-го августа 1914-го в Лондоне разгромили табачную лавку поляка Гарри Фляша.
Доставалось так же евреям, голландцам, скандинавам, бельгийцам и даже американцам с не теми фамилиями.
Иногда били и “неправильных” своих. Так в Йоркшире попытались разгромить магазин Джона Бэйквелла на том основании, что он якобы неправильно отнесся к сожжению соседнего магазина, принадлежавшего немцу Фреду Шонхуту, который был другом Бэйквелла. Бэйквелл с сыновьями, чтобы спасти свой магазин пошли на крайние меры и начали отстреливаться от погромщиков. В результате, один человек был убит и еще несколько ранены.
Короче, надпись на окнах на фото была совсем не лишней.
#Великобритания
Нет, мы - русские!
Надпись “Мы - русские” на магазине в Англии, направленная на то чтобы защитить его от погромщиков.
Британские острова были популярным место немецкой эмиграции в предшествовавшие Первой мировой полвека. По количеству приезжающих в Великобританию немцы занимали твердое второе место в общем зачете, уступая только евреям из Российской империи. С учетом уже натурализовавшихся, к 1914 году в Британии их проживало не менее ста тысяч.
Немцы работали в самых разных секторах экономики. Были и инженеры, и квалифицированные рабочие, но и в лондонских кафе и ресторанах немецкие официанты занимали 10% рабочих мест, а многие престижные и дорогие заведения вообще имели полностью немецкий штат. Было много предприятий малого бизнеса - немецкие мясники, кондитеры, пекари, ювелиры, часовщики и портные работали в почти всех британских крупных городах.
Подогреваемые прессой (особенно старался журнал “Джон Булль”) антинемецкие погромы начались уже в августе 1914. При этом, следует отметить, что это не был разовый выход эмоций. Погромы продолжались волнами и далее, как правило после каких-либо знаковых событий. Например, после потопления “Лузитании” в 1915 году, гибели Китченера в июне следующего года, начала неограниченной подводной войны и бомбардировок Лондона в 1917.
Сценарий был везде один и тот же. Патриотические толпы от нескольких сотен до нескольких тысяч человек шли громить и грабить лавки, магазины и дома, где жили и работали немцы, пока их не разгоняла полиция, периодически с привлечением армии. Доставалось, естественно, и всем, кому не повезло носить напоминающие немецкие фамилии. Например, 7-го августа 1914-го в Лондоне разгромили табачную лавку поляка Гарри Фляша.
Доставалось так же евреям, голландцам, скандинавам, бельгийцам и даже американцам с не теми фамилиями.
Иногда били и “неправильных” своих. Так в Йоркшире попытались разгромить магазин Джона Бэйквелла на том основании, что он якобы неправильно отнесся к сожжению соседнего магазина, принадлежавшего немцу Фреду Шонхуту, который был другом Бэйквелла. Бэйквелл с сыновьями, чтобы спасти свой магазин пошли на крайние меры и начали отстреливаться от погромщиков. В результате, один человек был убит и еще несколько ранены.
Короче, надпись на окнах на фото была совсем не лишней.
#Великобритания
Оружейники 69-ой австралийской эскадрильи подвешивают зажигательные бомбы на R.E. 8. Середина 1917 года.
#FlyingCircus #Великобритания
#FlyingCircus #Великобритания
«Да чего вы испугались этой гранаты? Она же ручная!»
Работница британской оружейной фабрики и гранаты Миллса. 1916 год.
#Великобритания #bombenundgranaten
Работница британской оружейной фабрики и гранаты Миллса. 1916 год.
#Великобритания #bombenundgranaten
Британские самолеты обстреливают османские лодки на Тивериадском озере.
#Великобритания #FlyingCircus #artofwar
#Великобритания #FlyingCircus #artofwar