КОНОВАЛОВ СОБИРАЕТСЯ ПРОДАТЬ АЭРОПОРТ «АБАКАН»
Правительство Хакасии каждый день бьётся над вопросом, что бы ещё продать для латания дыр в «умно сверстанном» (по словам видного специалиста по бюджетам и не шизофреника Олега «Альбертыча» Иванова) бюджете РХ. На этот раз выбор пал на абаканский аэропорт, который связывает наш транспортный “тупик” с внешним миром.
С начала 2018 года наш аэропорт динамично развивался - сработала стратегия развития, которая принималась ещё при прежнем правительстве. Аэропорт по итогам 2019 года заработал порядка 20 млн рублей чистой прибыли. Пассажиропоток тоже постоянно увеличивается - в сравнении с 2018 годом рост на 10%. Запущены новые рейсы - в Кызыл, Кемерово, а туристы могут напрямую улететь из Абакана в Таиланд и Турцию. К тому же, в “руках” региональных властей сосредоточен пакет из 77% акций. Это тот случай, когда логично сохранить предприятие в своих руках, чтобы иметь постоянные доходы.
Но с логикой нынешнее региональное правительство не сильно дружит. Пришедший к власти в конце Валентин Коновалов решил его втихую продать. Казалось бы, всё хорошо, предприятием можно гордиться. Но нет, заместитель Коновалова Ирина Войнова говорит, что ждёт предложений от крупных компаний и продажа возможна. Штаб-квартиры крупных компаний у нас располагаются в Красноярске и Новосибирске. Интересен им аэропорт «Абакан»? Естественно, но как ресурс для переключения пассажиропотока, чтобы жители Хакасии летали в Турцию и Таиланд с пересадкой, например, в Толмачево. И вновь нам придётся таскать «баулы», решать вопрос с парковками для авто. Вспоминаются прежние годы, когда людям, желающим отдохнуть за рубежом, так и приходилось делать.
Желание правительства рассматривать вопрос продажи понятно. Не умея зарабатывать деньги, они решили разбазаривать остатки казённого имущества. Такое вот знаковое событие, символ “восстановления экономики” при Коновалове.
Сохранится ли вектор развития нашей транспортной артерии после продажи в частные руки? В этом нет никакой уверенности. Сейчас всё хорошо, но никто не может сказать, будет ли от этого растранжиривания польза для жителей Хакасии. А вдвойне неприятно, что правительство республики мутит воду за спиной у нас. И лишь когда информация попадает к журналистам, чиновники нехотя дают комментарии.
Обещанные открытость и прозрачность в деятельности кабинета министров ускользнули от нас сразу после инаугурации Валентина Коновалова. Решения принимаются подло и окутаны мраком сомнительных схем.
#КПРФ #Хакасия #авиация #Абакан #аэропорт #экономика #транспорт
Правительство Хакасии каждый день бьётся над вопросом, что бы ещё продать для латания дыр в «умно сверстанном» (по словам видного специалиста по бюджетам и не шизофреника Олега «Альбертыча» Иванова) бюджете РХ. На этот раз выбор пал на абаканский аэропорт, который связывает наш транспортный “тупик” с внешним миром.
С начала 2018 года наш аэропорт динамично развивался - сработала стратегия развития, которая принималась ещё при прежнем правительстве. Аэропорт по итогам 2019 года заработал порядка 20 млн рублей чистой прибыли. Пассажиропоток тоже постоянно увеличивается - в сравнении с 2018 годом рост на 10%. Запущены новые рейсы - в Кызыл, Кемерово, а туристы могут напрямую улететь из Абакана в Таиланд и Турцию. К тому же, в “руках” региональных властей сосредоточен пакет из 77% акций. Это тот случай, когда логично сохранить предприятие в своих руках, чтобы иметь постоянные доходы.
Но с логикой нынешнее региональное правительство не сильно дружит. Пришедший к власти в конце Валентин Коновалов решил его втихую продать. Казалось бы, всё хорошо, предприятием можно гордиться. Но нет, заместитель Коновалова Ирина Войнова говорит, что ждёт предложений от крупных компаний и продажа возможна. Штаб-квартиры крупных компаний у нас располагаются в Красноярске и Новосибирске. Интересен им аэропорт «Абакан»? Естественно, но как ресурс для переключения пассажиропотока, чтобы жители Хакасии летали в Турцию и Таиланд с пересадкой, например, в Толмачево. И вновь нам придётся таскать «баулы», решать вопрос с парковками для авто. Вспоминаются прежние годы, когда людям, желающим отдохнуть за рубежом, так и приходилось делать.
Желание правительства рассматривать вопрос продажи понятно. Не умея зарабатывать деньги, они решили разбазаривать остатки казённого имущества. Такое вот знаковое событие, символ “восстановления экономики” при Коновалове.
Сохранится ли вектор развития нашей транспортной артерии после продажи в частные руки? В этом нет никакой уверенности. Сейчас всё хорошо, но никто не может сказать, будет ли от этого растранжиривания польза для жителей Хакасии. А вдвойне неприятно, что правительство республики мутит воду за спиной у нас. И лишь когда информация попадает к журналистам, чиновники нехотя дают комментарии.
Обещанные открытость и прозрачность в деятельности кабинета министров ускользнули от нас сразу после инаугурации Валентина Коновалова. Решения принимаются подло и окутаны мраком сомнительных схем.
#КПРФ #Хакасия #авиация #Абакан #аэропорт #экономика #транспорт
КОНОВАЛОВ ЛИШИЛ АБАКАНСКИЙ БЮДЖЕТ И ПЕРЕВОЗЧИКОВ СУБСИДИЙ НА ПРОЕЗД ДЛЯ ЛЬГОТНИКОВ
Журналисты издания “Пульс Хакасии” нашли интересный документ, который касается абаканских льготников, ездящих на общественном транспорте. Теперь они гораздо дольше будут ждать свои автобусы. Речь идёт о новой редакции постановления, подписанного Валентином Коноваловым 2 марта 2020 года, “Об утверждении Порядка предоставления перевозчикам субсидий, связанных с льготной перевозкой граждан, на территории Республики Хакасия” - https://pulse19.ru/56522-pravitelstvo-hakasii-jekonomit-na-abakanskih-lgotnikah/ .
На данный момент льгота может составлять от половины до полной стоимости проезда. Она касается тысяч абаканцев: инвалидов, ветеранов войны и труда, пенсионеров и других категорий граждан. Это тысячи человек!
За то, что предприниматели перевозят льготников на автобусах, регион перечисляет компенсации. И вот гадкий сюрприз от Коновалова - в постановлении от 2 марта Абакан исключён из списка городов, которые могут претендовать на субсидии от правительства для пассажироперевозчиков. В итоге абаканцы смогут воспользоваться льготами только в муниципальном транспорте.
На данный момент на 15 городских маршрутах работает по одному муниципальному автобусу. Кроме того, есть и 8 троллейбусных маршрутов, а летом добавляются 10 дачных муниципальных автобусов. Мэрия Абакана ежегодно вкладывает неплохие деньги на субсидирование перевозки льготников - более 140 млн рублей. Но это не спасает ситуацию, ведь интервал движения льготных автобусов составляет от 20 до 50 минут. А теперь правительство Хакасии лишило столицу региона и её перевозчиков дополнительных субсидий. Абаканские льготники, в свою очередь, будут гораздо дольше ждать “свой” автобус.
Помните, как красный губернатор собирался при помощи отрицательного трансфера забрать до 900 млн рублей из бюджета Абакана ( https://vg-news.ru/n/141266#content )? Тогда поднялся скандал, и правительство пошло на попятную. Мол, не хотели, не берём и брать не планируем. Получается, что кабмин Коновалова пошёл по другому пути: лишать субсидий.
Видимо, именно о такой работе, которой “много”, говорил во время недавнего прямого эфира Валентин Коновалов. Речь идёт о постановлениях, ставящих препоны получателям льгот и пособий. Одним росчерком пера Коновалов “душит” бюджеты городов и районов и осложняет жизнь льготникам в получении услуг. У Коновалова эффективно получается экономить на простых гражданах. В этом, действительно, сомневаться не приходится.
#Хакасия #транспорт #льготы #Абакан
Журналисты издания “Пульс Хакасии” нашли интересный документ, который касается абаканских льготников, ездящих на общественном транспорте. Теперь они гораздо дольше будут ждать свои автобусы. Речь идёт о новой редакции постановления, подписанного Валентином Коноваловым 2 марта 2020 года, “Об утверждении Порядка предоставления перевозчикам субсидий, связанных с льготной перевозкой граждан, на территории Республики Хакасия” - https://pulse19.ru/56522-pravitelstvo-hakasii-jekonomit-na-abakanskih-lgotnikah/ .
На данный момент льгота может составлять от половины до полной стоимости проезда. Она касается тысяч абаканцев: инвалидов, ветеранов войны и труда, пенсионеров и других категорий граждан. Это тысячи человек!
За то, что предприниматели перевозят льготников на автобусах, регион перечисляет компенсации. И вот гадкий сюрприз от Коновалова - в постановлении от 2 марта Абакан исключён из списка городов, которые могут претендовать на субсидии от правительства для пассажироперевозчиков. В итоге абаканцы смогут воспользоваться льготами только в муниципальном транспорте.
На данный момент на 15 городских маршрутах работает по одному муниципальному автобусу. Кроме того, есть и 8 троллейбусных маршрутов, а летом добавляются 10 дачных муниципальных автобусов. Мэрия Абакана ежегодно вкладывает неплохие деньги на субсидирование перевозки льготников - более 140 млн рублей. Но это не спасает ситуацию, ведь интервал движения льготных автобусов составляет от 20 до 50 минут. А теперь правительство Хакасии лишило столицу региона и её перевозчиков дополнительных субсидий. Абаканские льготники, в свою очередь, будут гораздо дольше ждать “свой” автобус.
Помните, как красный губернатор собирался при помощи отрицательного трансфера забрать до 900 млн рублей из бюджета Абакана ( https://vg-news.ru/n/141266#content )? Тогда поднялся скандал, и правительство пошло на попятную. Мол, не хотели, не берём и брать не планируем. Получается, что кабмин Коновалова пошёл по другому пути: лишать субсидий.
Видимо, именно о такой работе, которой “много”, говорил во время недавнего прямого эфира Валентин Коновалов. Речь идёт о постановлениях, ставящих препоны получателям льгот и пособий. Одним росчерком пера Коновалов “душит” бюджеты городов и районов и осложняет жизнь льготникам в получении услуг. У Коновалова эффективно получается экономить на простых гражданах. В этом, действительно, сомневаться не приходится.
#Хакасия #транспорт #льготы #Абакан