Forwarded from Abakan Today
Как сообщают наши источники, сегодня уходящая Ирина Войнова жестоко накинулась на растерянного Юрия Курлаева за его комментарий ИА «Хакасия» о том, что «слухи о продаже абаканского аэропорта сильно преувеличены». Напомним, что Курлаев - председатель совета директоров АО «Аэропорт Абакан», а Войнова – член того же совета.
Продадут аэропорт Абакана или нет, нам - простым обывателям - в общем, все равно. Как пылятся в ларьках зала вылета бубны и кедровые конфеты по тройной цене, так и будут пылиться.
Вопрос именно в ПРИНЦИПЕ. В том раздрае, который сегодня творится в экономическом блоке коноваловского будуара. Брать кредиты и продавать столовое серебро - это стратегия маргинала. Правительство Хакасии ведёт себя, как маргинал, который готов снести в ломбард бабушкины серебряные ложки, чтобы пережить ещё одну неделю вакханалии. Только когда речь идет об управлении регионом, любые сделки, связанные с финансами, создают коррупционные риски. Или кто-то думает, что нет?
Если, скажем, «Русал» или другой покупатель прибирает аэропорт в качестве актива на перспективу (например, под большой «минусинский» проект), то в позиции бизнесменов нет ничего предосудительного.
Проблема сконцентрирована в стенах Серого дома. Это там решили скрыть от общественности факт продажи. Это там начались дрязги между лоббистом проекта Войновой и противником идеи Курлаевым. Это в сером доме муть и подковёрный лай вместо прозрачных проектов развития. Ведь даже приватизацию аэропорта можно было превратить в инвестиционный проект с повышением комфорта и понижением цен. Но куда там…
Например, наша редакция, не против приватизации аэропорта. Но мы против тайного сбыта республиканской собственности из-под полы.
#аэропорт #приватизация #войнова #русал
Продадут аэропорт Абакана или нет, нам - простым обывателям - в общем, все равно. Как пылятся в ларьках зала вылета бубны и кедровые конфеты по тройной цене, так и будут пылиться.
Вопрос именно в ПРИНЦИПЕ. В том раздрае, который сегодня творится в экономическом блоке коноваловского будуара. Брать кредиты и продавать столовое серебро - это стратегия маргинала. Правительство Хакасии ведёт себя, как маргинал, который готов снести в ломбард бабушкины серебряные ложки, чтобы пережить ещё одну неделю вакханалии. Только когда речь идет об управлении регионом, любые сделки, связанные с финансами, создают коррупционные риски. Или кто-то думает, что нет?
Если, скажем, «Русал» или другой покупатель прибирает аэропорт в качестве актива на перспективу (например, под большой «минусинский» проект), то в позиции бизнесменов нет ничего предосудительного.
Проблема сконцентрирована в стенах Серого дома. Это там решили скрыть от общественности факт продажи. Это там начались дрязги между лоббистом проекта Войновой и противником идеи Курлаевым. Это в сером доме муть и подковёрный лай вместо прозрачных проектов развития. Ведь даже приватизацию аэропорта можно было превратить в инвестиционный проект с повышением комфорта и понижением цен. Но куда там…
Например, наша редакция, не против приватизации аэропорта. Но мы против тайного сбыта республиканской собственности из-под полы.
#аэропорт #приватизация #войнова #русал
КОНОВАЛОВ СОБИРАЕТСЯ ПРОДАТЬ АЭРОПОРТ «АБАКАН»
Правительство Хакасии каждый день бьётся над вопросом, что бы ещё продать для латания дыр в «умно сверстанном» (по словам видного специалиста по бюджетам и не шизофреника Олега «Альбертыча» Иванова) бюджете РХ. На этот раз выбор пал на абаканский аэропорт, который связывает наш транспортный “тупик” с внешним миром.
С начала 2018 года наш аэропорт динамично развивался - сработала стратегия развития, которая принималась ещё при прежнем правительстве. Аэропорт по итогам 2019 года заработал порядка 20 млн рублей чистой прибыли. Пассажиропоток тоже постоянно увеличивается - в сравнении с 2018 годом рост на 10%. Запущены новые рейсы - в Кызыл, Кемерово, а туристы могут напрямую улететь из Абакана в Таиланд и Турцию. К тому же, в “руках” региональных властей сосредоточен пакет из 77% акций. Это тот случай, когда логично сохранить предприятие в своих руках, чтобы иметь постоянные доходы.
Но с логикой нынешнее региональное правительство не сильно дружит. Пришедший к власти в конце Валентин Коновалов решил его втихую продать. Казалось бы, всё хорошо, предприятием можно гордиться. Но нет, заместитель Коновалова Ирина Войнова говорит, что ждёт предложений от крупных компаний и продажа возможна. Штаб-квартиры крупных компаний у нас располагаются в Красноярске и Новосибирске. Интересен им аэропорт «Абакан»? Естественно, но как ресурс для переключения пассажиропотока, чтобы жители Хакасии летали в Турцию и Таиланд с пересадкой, например, в Толмачево. И вновь нам придётся таскать «баулы», решать вопрос с парковками для авто. Вспоминаются прежние годы, когда людям, желающим отдохнуть за рубежом, так и приходилось делать.
Желание правительства рассматривать вопрос продажи понятно. Не умея зарабатывать деньги, они решили разбазаривать остатки казённого имущества. Такое вот знаковое событие, символ “восстановления экономики” при Коновалове.
Сохранится ли вектор развития нашей транспортной артерии после продажи в частные руки? В этом нет никакой уверенности. Сейчас всё хорошо, но никто не может сказать, будет ли от этого растранжиривания польза для жителей Хакасии. А вдвойне неприятно, что правительство республики мутит воду за спиной у нас. И лишь когда информация попадает к журналистам, чиновники нехотя дают комментарии.
Обещанные открытость и прозрачность в деятельности кабинета министров ускользнули от нас сразу после инаугурации Валентина Коновалова. Решения принимаются подло и окутаны мраком сомнительных схем.
#КПРФ #Хакасия #авиация #Абакан #аэропорт #экономика #транспорт
Правительство Хакасии каждый день бьётся над вопросом, что бы ещё продать для латания дыр в «умно сверстанном» (по словам видного специалиста по бюджетам и не шизофреника Олега «Альбертыча» Иванова) бюджете РХ. На этот раз выбор пал на абаканский аэропорт, который связывает наш транспортный “тупик” с внешним миром.
С начала 2018 года наш аэропорт динамично развивался - сработала стратегия развития, которая принималась ещё при прежнем правительстве. Аэропорт по итогам 2019 года заработал порядка 20 млн рублей чистой прибыли. Пассажиропоток тоже постоянно увеличивается - в сравнении с 2018 годом рост на 10%. Запущены новые рейсы - в Кызыл, Кемерово, а туристы могут напрямую улететь из Абакана в Таиланд и Турцию. К тому же, в “руках” региональных властей сосредоточен пакет из 77% акций. Это тот случай, когда логично сохранить предприятие в своих руках, чтобы иметь постоянные доходы.
Но с логикой нынешнее региональное правительство не сильно дружит. Пришедший к власти в конце Валентин Коновалов решил его втихую продать. Казалось бы, всё хорошо, предприятием можно гордиться. Но нет, заместитель Коновалова Ирина Войнова говорит, что ждёт предложений от крупных компаний и продажа возможна. Штаб-квартиры крупных компаний у нас располагаются в Красноярске и Новосибирске. Интересен им аэропорт «Абакан»? Естественно, но как ресурс для переключения пассажиропотока, чтобы жители Хакасии летали в Турцию и Таиланд с пересадкой, например, в Толмачево. И вновь нам придётся таскать «баулы», решать вопрос с парковками для авто. Вспоминаются прежние годы, когда людям, желающим отдохнуть за рубежом, так и приходилось делать.
Желание правительства рассматривать вопрос продажи понятно. Не умея зарабатывать деньги, они решили разбазаривать остатки казённого имущества. Такое вот знаковое событие, символ “восстановления экономики” при Коновалове.
Сохранится ли вектор развития нашей транспортной артерии после продажи в частные руки? В этом нет никакой уверенности. Сейчас всё хорошо, но никто не может сказать, будет ли от этого растранжиривания польза для жителей Хакасии. А вдвойне неприятно, что правительство республики мутит воду за спиной у нас. И лишь когда информация попадает к журналистам, чиновники нехотя дают комментарии.
Обещанные открытость и прозрачность в деятельности кабинета министров ускользнули от нас сразу после инаугурации Валентина Коновалова. Решения принимаются подло и окутаны мраком сомнительных схем.
#КПРФ #Хакасия #авиация #Абакан #аэропорт #экономика #транспорт
АЭРОПОРТ “АБАКАН” ЗАГИБАЕТСЯ
Коронавирусная история и прошедшие выборы задвинули все проблемы в экономике Хакасии на второй план. Сейчас, когда основные ограничения сняты, самое время вспомнить о болевых очагах, которые рискуют никогда не превратиться в точки роста для республики.
“Новая Хакасия” в материале “Хакасию отрезают от мира”
разобрала по винтикам состояние аэропорта. Выводы получились удручающими.
В то же время, статью в излишней драматичности нельзя упрекнуть. Я согласен, проблем навалом. Аэропорт находится в глубочайшем кризисе, тем более - после карантинной просадки. А в “Новой Хакасии” ещё и рассказали про потерянный проект по дозаправке транспортных самолетов.
Да даже само здание аэропорта говорит об очевидных проблемах. Красивый и аутентичный фасад (впрочем, здесь тоже много споров), но внутри обветшалое помещение, грустное и морально устаревшее. В начале этого года я впервые за шесть лет был здесь как пассажир. Со времён реконструкции ещё при прежней республиканской власти и косметических изменений - ничего существенно не изменилось.
На поддержку деятельности аэропорта из бюджета уходят огромные деньги, но из-за отсутствия стратегии - это просто траты на ветер. И дела уже в таком состоянии, что требуется не просто новый подход, а полноценная антикризисная программа. Она нужна срочно. Как мы знаем, технологическое да и сервисное отставание с течением времени ликвидировать все тяжелее. Потому что ещё чуть-чуть, и вытаскивать из кризиса будет просто нечего.
Впрочем, средств в республике на развитие абаканской воздушной гавани не найдут - уже пошли разговоры о том, что Хакасия в сравнении с прошлым годом недополучит миллиарды рублей в бюджет. Если оставить всё как есть, правительство Коновалова бездействием может доконать аэропорт. Жители же рискуют лишиться многих рейсов. В этой ситуации без неординарных шагов и адекватной стратегии развития не обойтись.
#Хакасия #Абакан #авиа #экономика #аэропорт
Коронавирусная история и прошедшие выборы задвинули все проблемы в экономике Хакасии на второй план. Сейчас, когда основные ограничения сняты, самое время вспомнить о болевых очагах, которые рискуют никогда не превратиться в точки роста для республики.
“Новая Хакасия” в материале “Хакасию отрезают от мира”
разобрала по винтикам состояние аэропорта. Выводы получились удручающими.
В то же время, статью в излишней драматичности нельзя упрекнуть. Я согласен, проблем навалом. Аэропорт находится в глубочайшем кризисе, тем более - после карантинной просадки. А в “Новой Хакасии” ещё и рассказали про потерянный проект по дозаправке транспортных самолетов.
Да даже само здание аэропорта говорит об очевидных проблемах. Красивый и аутентичный фасад (впрочем, здесь тоже много споров), но внутри обветшалое помещение, грустное и морально устаревшее. В начале этого года я впервые за шесть лет был здесь как пассажир. Со времён реконструкции ещё при прежней республиканской власти и косметических изменений - ничего существенно не изменилось.
На поддержку деятельности аэропорта из бюджета уходят огромные деньги, но из-за отсутствия стратегии - это просто траты на ветер. И дела уже в таком состоянии, что требуется не просто новый подход, а полноценная антикризисная программа. Она нужна срочно. Как мы знаем, технологическое да и сервисное отставание с течением времени ликвидировать все тяжелее. Потому что ещё чуть-чуть, и вытаскивать из кризиса будет просто нечего.
Впрочем, средств в республике на развитие абаканской воздушной гавани не найдут - уже пошли разговоры о том, что Хакасия в сравнении с прошлым годом недополучит миллиарды рублей в бюджет. Если оставить всё как есть, правительство Коновалова бездействием может доконать аэропорт. Жители же рискуют лишиться многих рейсов. В этой ситуации без неординарных шагов и адекватной стратегии развития не обойтись.
#Хакасия #Абакан #авиа #экономика #аэропорт