Экспериментально-правовой режим (ЭПР), в рамках которого будут применяться дроны для осуществления земельного контроля, планируется запустить в Петербурге в 2024 году. Об этом сообщил ТАСС генеральный директор компании "Геоскан" Алексей Юрецкий.

"ГК "Геоскан" является участником двух инициатив по установлению экспериментально-правового режима в Санкт-Петербурге. Одна из них посвящена внедрению цифровых инновации по осуществлению муниципального земельного контроля. Для этого была разработана инициатива по применению ПАК [программно-аппаратных комплексов] на базе БАС в земельном контроле. По срокам - запуск должен состояться уже в следующем году", - сказал он.

С помощью беспилотников планируется пресекать нецелевое использование земель и выявлять самовольные постройки.

Как пояснили авторы инициативы, основной задачей экспериментально-правового режима в этой сфере является внедрение улучшенного организационного метода осуществления муниципального земельного контроля путем проведения субъектами ЭПР контрольных мероприятий с использованием данных полученных при помощи программно-аппаратных комплексов на базе БАС и автоматизация процессов проверки нарушений для их профилактики.

Федерация фиджитал спорта РТ организовала и провела мастер-класс по проектированию и пилотированию дронов для детей 10-13 лет. Спикером на мастер-классе был самый молодой оператор дронов в России Булат Нургалиев.

В ходе мероприятия Булат рассказал и показал, как самостоятельно проектировать и собирать дроны. После сборки каждый ребенок смог поуправлять дроном в виртуальной версии и вживую.

«О дронах я впервые услышал семь-восемь лет назад. Тогда они еще были не столь популярны. Теперь же дроны вошли в нашу жизнь и стали такой же привычной вещью, как смартфоны. Каждые полгода дроны становятся все совершенней. Вчерашняя «игрушка» для детей и взрослых стала необходимым помощником во многих сферах: их используют в сельском хозяйстве, строительстве, при чрезвычайных ситуация, кинематографе, в военной сфере. И так далее. Можно долго перечислять», — отметил вице-президент федерации фиджитал спорта РТ Азиз Замалиев.

«Беспилотники — уже часть нашей жизни. Вы это заметили? Сейчас дроны используют, в основном, в воздухе, но в дальнейшем дроны будут везде: на суше, на воде и под водой. Не предполагать такое будущее увеличивает шансы стать будущей жертвой технологий. Для уменьшения вероятности быть побежденным дронами надо увеличить популяризацию среди школьников с помощью лекций, мастер-классов, кружков, соревнований», — добавил Азиз Замалиев.

«Я считаю, что обучение по проектированию и пилотированию дронов надо в обязательном порядке включить в учебную программу каждого образовательного учреждения нашей страны. Профессию оператора дронов можно считать востребованной профессией настоящего и будущего», — заключил Замалиев.

🇺🇸 Дрон-доставка. Логистика

Проект доставки дронами Amazon - ошибочен и непрактичен

Amazon Prime Air - пилотная программа дрон-доставки, запущенная первоначально - в Колледж-Стейшн, Техас и в Локфорде, Калифорния. С тех пор она себя показала… непрактичной. Об этом рассказывает Firstpost.

В теории программа дрон-доставки может быть полезной и востребованной. Да и на практике - множество программ доставки медикаментов и крови давно демонстрируют спасенные жизни. Но вот что касается Amazon Prime Air, на сегодняшний день, эта программа годится разве что для красивых рекламных роликов.

Из отчетов пользователей, воспользовавшихся Amazon Prime Air, следует, что помимо ряда проблем, с которыми они столкнулись, очень часто упоминается неспособность дронов Amazon нести значимую полезную нагрузку. В самом деле, если заказать из магазина можно только, «условно» банку зеленого горошка - многим ли нужна такая услуга?

В самом деле, полезная нагрузка дронов программы ограничена 2,3 кг, да и это, в идеальных условиях. Если день ветренный, или жаркий, максимальная полезная нагрузка падает. На дроны влияют дождь и ветер.

В пункте получения, по требованию правил Amazon, не должно быть автомобиля, стоящего поблизости. Клиентам приходится заморачиваться, убирать свои автомобили с подъездных дорожек. Для точного приземления дрона требуется установить сравнительно большую цель.

От клиентов требуется присутствовать в момент доставки - отчасти для предотвращения кражи, а также потому, что товары могут приземлиться не совсем точно, например, на проезжую часть или на участок соседа.

В общем, по мнению пользователей сервиса, он получился непрактичным.

В Amazon, похоже, не склонны обращать внимание на мнение первых клиентов, и в 2024 году намерены расширить службы доставки дронами на несколько городов Великобритании и Италии.

Эксперты Kaspersky Antidrone представили систему классификации гражданских дронов по типам угроз, которые они могут нести. Она основана на статистике инцидентов с дронами в России и мире и результатах анализа существующих технологий для защиты от беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). В ней описаны четыре группы дронов по степени возможной угрозы. Разработанная модель поможет заказчикам эффективнее оценивать риски, осознанно подходить к выбору антидрон-системы и будет способствовать формированию единого понятийного поля для эффективной коммуникации между производителями, заказчиками, интеграторами и регуляторами в вопросах, касающихся дронов. Об этом CNews сообщили представители «Лаборатории Касперского».

Умеренный уровень угрозы. К этому классу относятся дроны, продающиеся в любом магазине электроники. Они не модифицированы: на них стоит заводская прошивка, используется обычный, не усиленный режим радиосвязи. Чаще всего эти устройства работают на частоте 2,4 ГГц. В дронах этого типа присутствует Remote ID — технология, благодаря которой в радиоэфире публикуются серийный номер, а также координаты местоположения и точки взлета беспилотника. Такие устройства сравнительно легко обнаружить, от них просто защититься, а потенциальный риск невысок.

Средний уровень угрозы. Такие дроны также можно купить в магазинах бытовой электроники, но они отличаются программно-модифицированным радиоканалом: это не один, а как минимум два диапазона частот, возможность двухканальной работы. Часто подобные дроны позволяют отключить Remote ID — они не публикуют свои координаты, не обозначают, где находится пилот. Из-за более высокого уровня помехозащищенности потенциальную угрозу от таких беспилотников сложнее предотвратить.

Высокий уровень угрозы. У таких дронов больше двух диапазонов частот, они могут работать в многоканальном режиме. Чаще всего у них отключена система Remote ID. Такие беспилотники могут быть оборудованы аппаратно-усиленными передатчиками связи, что делает их более помехозащищенными. Однако часто такую цель легче запеленговать (понять, в какой области относительно системы обнаружения находится дрон), так как ее излучение в эфире сильнее, чем слабый сигнал умеренного типа.

Критический уровень угрозы. К этой категории в первую очередь относятся дроны самолетного типа, которые летят без использования радиоканала управления по заранее запрограммированным координатам. Также к критическому уровню угрозы относятся FPV-дроны; дроны, управляемые по мобильной связи LTE; а также так называемые «самосборы».

«Широко известной и общепринятой классификации дронов по степени потенциальных угроз в гражданском секторе не существует, поэтому мы решили предложить свою. В ней мы не просто ранжируем беспилотники по размеру и весу, но также учитываем версию программной прошивки и наличие аппаратной модификации, — сказал Владимир Клешнин, руководитель по развитию бизнеса Kaspersky Antidrone. — Мы разработали эту классификацию, чтобы способствовать диалогу между регуляторными органами, заказчиками и производителями беспилотников. Надеемся, что она позволит всем заинтересованным сторонам лучше разбираться в дронах и осознанно подходить к выбору системы защиты от них».

«Центр истинных ценностей», созданный по поручению губернатора Ростовской области Василия Голубева, предоставляет своим резидентам возможности для разработки инновационных продуктов, что особенно актуально в российское Десятилетие науки и технологий.

В производственном парке «Центра истинных ценностей» Ростова-на-Дону находятся четыре современных 3D-принтера и другое высокотехнологичное оборудование, располагается площадка для работы ростовской команды TECAGRAI.

Здесь молодые инженеры смогли создать беспилотник для орошения полей с нуля. Особенностью проекта стало то, что большинство деталей было напечатано на 3D-принтере. С использованием высокотехнологичного оборудования методом прототипирования был создан бак для жидкости. Это решение существенно снижает стоимость производства дронов, делая продукт конкурентоспособным на местном рынке. Беспилотник также отличается высокой ремонтопригодностью и может быть модифицирован под нужды конкретных заказчиков.

Как пояснил Юрий Лукьянцев, разработчик проекта TECAGRAI, целью команды было не только создать дрон для сельского хозяйства, но и предоставить донским фермерам беспилотные системы, которые улучшат существующие агротехнологии и помогут эффективно решать сложные задачи.

Проект ростовской команды уже стал победителем и финалистом нескольких конкурсов, включая "БЛАБаттл-2023" Московского авиационного института, "Пинск Инвест Уикенд" в Беларуси и AgroTechInventum. В августе этого года команда TECAGRAI представила свой проект на главном инновационном всероссийском форуме "Архипелаг 2023" в Новосибирске в составе делегации от Ростовской области. Эксперты оценили проект и дали ценные советы донским инноваторам, сообщают СМИ со ссылкой на информацию пресс-службы правительства Ростовской области.

Сегодня в ходе «Транспортной недели – 2023» стало известно, что в столичном аэропорту Шереметьево установлен радиолокационный комплекс «ЕНОТ-СД», предназначенный для обнаружения и подавления беспилотников. Его главными задачами комплекса являются обнаружение низколетящих целей, их верификация по видеоизображению и дальнейшее противодействием им с помощью создания помех.

Отметим, что производителем радиолокационной станции «ЕНОТ» является наш партнер - Научно-производственный центр «Электронные вычислительно-информационные системы» (АО НПЦ «ЭЛВИС»). РЛС способна засекать беспилотные воздушные суда малого и сверхмалого классов (взлетная масса от 0,25 кг), а также наземные и надводные цели в автоматическом режиме. Также функционал станции входят измерения координат целей, автосопровождения, классификации и выдачи целеуказания для оптико-электронных и иных средств.

Сегодня на площадке Международного форума-выставки «Транспорт России» генеральный директор «Аэромакс» Андрей Шевченко и глава АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич подписали соглашение о сотрудничестве по интеграции гражданских беспилотных воздушных судов в национальное воздушное пространство РФ. Документ предполагает коммерческое применение и совместное развитие российского сервиса геопространственного авиационного мониторинга, созданного на основе госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Кроме того, компании договорились о совместном тестировании спутниковых трекеров, разрабатываемых АО «ГЛОНАСС». Решение позволит масштабировать применение технологии на всей территории России в интересах целого ряда отраслей российской экономики: от крупнейших компаний топливно-энергетического комплекса до сельского хозяйства, сообщает пресс-служба акционерного общества.

Напомним, что ранее ООО «Флай Дрон» и АО «ГЛОНАСС» приступили к совместной работе по снятию существующих барьеров применения беспилотной авиации и масштабированию технологии мониторинга авиадронов, также подписав соответствующее соглашение. Согласно документу, сотрудничество предполагает разработку совместных продуктов и интеграцию систем компаний для мониторинга воздушного пространства, а также проведение пилотных проектов по использованию российских трекеров для авиабеспилотников, подключенных к госинформсистеме «ЭРА-ГЛОНАСС».

Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании "Флай Дрон" Александр Каниовский в эфире радиостанции "КоммерсантЪ FM" рассказал о радиолокационном комплексе «ЕНОТ-СД», который встал на защиту московского Международного аэропорта «Шереметьево» от беспилотников.