Астраханская область стала одним из первых регионов, где будет создан учебно-производственный центр беспилотных авиационных систем. Его планируют открыть на базе Астраханского государственного университета имени В. Н. Татищева. Об этом на днях говорили на заседании учебного совета, сообщили в пресс-службе вуза.

В учебно-производственном центре также будет проводиться обучение для учащихся школ в рамках профильного класса проекта «Предуниверсарий», реализуемого в АГУ, отметил и. о. ректора Игорь Алексеев. К слову, подобные учебно-производственные центры планируют открыть в каждом регионе России. Инициатива по их созданию принадлежит Министерству науки и высшего образования РФ.

Сейчас в АГУ можно обучиться рабочей специальности «Оператор беспилотных авиационных систем». Программа разработана Самарским НИУ имени академика С. П. Королева совместно с АГУ имени В. Н. Татищева в рамках федерального проекта «Кадры для БАС» нацпрограммы «БАС». Объем программы — 144 часа, включая 86 часов практической подготовки, отмечает издание «Арбуз».

В Северодвинске задержали мужчину, который посадил дрон у детского сада. Его задержали сотрудники Росгвардии. Инцидент произошел в учреждении на проспекте Победы.

На место происшествия были отправлены два экипажа Росгвардии для выяснения всех обстоятельств. Когда сотрудники прибыли, к ним обратился работник детского сада, который сообщил, что на территории приземлился беспилотник, а через некоторое время появился его владелец, желавший забрать своё имущество.

Оператор беспилотника рассказал, что запустил аппарат с балкона, чтобы проверить его работу, но потерял управление, и дрон упал на территорию детского сада. Выяснилось, что у мужчины нет разрешения на запуск беспилотника. Сотрудники Росгвардии передали нарушителя полиции для дальнейшего разбирательства и составления административного протокола, сообщает "Регион 29".

Школьники Салехарда третий год учатся упраалять дронами. В кружок робототехники приходят многие, а вот остаются самые терпеливые.

Прежде чем взять в руки коптер, нужно налетать минимум 100 часов на компьютерном симуляторе. Сюжет телеканала "Вместе РФ".

С 16 по 22 ноября на стадионе «Фишт» в Сочи пройдут первые в истории чемпионат, первенство и Кубок России по гонкам дронов. Эти соревнования станут важной вехой для нового вида спорта, который набирает популярность в стране.

В ходе состязаний будут определены чемпионы в различных дисциплинах гонок дронов, а также сформирована первая сборная России по этому технологичному спорту. Участники смогут получить спортивные разряды в зависимости от своих результатов.

2024 год станет первым полным сезоном мероприятий Федерации гонок дронов России. Отборочные этапы Кубка прошли в десяти городах, и более 200 спортсменов из 27 регионов страны примут участие в финальных соревнованиях, сообщает пресс-служба Федерации.

Как напоминает издание Sochinews, что в июне 2023 года Министерство спорта РФ признало гонки дронов и лазерный бой официальными видами спорта, включив их во Всероссийский реестр.

Женщина из городского посёлка Новоселье Ломоносовского района Ленобласти вызвала полицию, заметив летящие в сторону Стрельны объекты. Как рассказала "Фонтанка" со ссылкой на ИА "Агентство журналистских расследований" полицейским жительница Ленобласти, что это восемь беспилотников.

Однако, когда полиция обратилась к военным, те объяснили, что женщина увидела не БПЛА, а искусственные спутники Starlink. Их производит компания американского миллиардера Илона Маска SpaceX. Спутники предназначены для раздачи бесплатного интернета и используются в 72 странах мира, пишет "Деловой Петербург".

На форуме «Золотая долина» в Новосибирске специалисты обсудили возможности применения технологий машинного зрения в беспилотной авиации. Одним из направлений для таких разработок является защита от беспилотников, позволяющая дронам распознавать и перехватывать другие летательные аппараты.

По мнению экспертов, технологии машинного зрения могут значительно повысить эффективность беспилотников в различных сферах. Например, для доставки грузов дрон с системой визуального восприятия сможет выбирать оптимальное место для посадки. Кроме того, высокоточные оптические системы навигации позволят беспилотникам достигать заданного района без использования спутниковой навигации. Обнаружение объектов в воздухе также может применяться для защиты от беспилотников.

Александр Лопатин, начальник опытно-конструкторского бюро СибНИА, отметил, что речь идет о борьбе с автономными дронами, которые не излучают сигналы и перемещаются полностью автономно. В России уже есть несколько отечественных решений для перехвата дронов, но, по его словам, запрос на эффективные технологии защиты остается актуальным.

Научные организации и конструкторские бюро в Новосибирске занимаются разработками в сфере машинного зрения, и эксперты не исключают возможности создания совместных проектов для беспилотников с новыми технологическими решениями, сообщает Сиб.фм.

Специалисты госземнадзора Оренбургского областного Росреестра подвели итоги мероприятий по дистанционному зондированию земли с помощью беспилотного воздушного судна.

Как сообщили в пресс-службе Управления Росреестра, с помощью беспилотника было обследовано 1 450 га земли. Полученные в ходе обследования снимки местности позволили обнаружить нарушения земельного законодательства на землях сельхозназначения в Оренбургском районе на территории Караванного сельсовета.

В частности, были выявлены случаи несанкционированной свалки твердых бытовых отходов и незаконной добычи полезных ископаемых. Материалы обследования направлены в управление Россельхознадзора и министерство природных ресурсов.

США отдают предпочтение радиоэлектронным и киберсредствам для защиты внутренних объектов от беспилотников. Как сообщил специализированный портал The War Zone (TWZ), американцы не намерены использовать артиллерийские системы, лазеры и подобное вооружение.

По его данным, ударные системы не рассматриваются из-за "рисков сопутствующего ущерба" и опасений, "связанных с потенциальным нарушением правовых норм". Указывается, что площадкой для "анализа альтернатив, включая технологии, блокирующие радиочастотные сигналы дронов", стали учения Falcon Peak 2025.

Однако, как отмечается, эффективность таких мер в условиях городов "вызывает сомнения". Электронные методы, такие как глушение сигналов и кибероперации, предпочтительны благодаря снижению рисков для гражданских лиц, сообщает портал. Однако, согласно его информации, их практическое применение затруднено в условиях городов, где радиопомехи могут затронуть коммуникации и инфраструктуру.

TWZ резюмирует, что "политические препятствия" ограничивают возможности американских военных по части обеспечения "критически важной внутренней защиты от беспилотников после многих лет бездействия".

Комплектующие российского производства для беспилотных авиационных систем (БАС) на данный момент в 5–8 раз дороже, чем иностранные. Об этом сообщил на совместной конференции «Ведомостей» и Университета 2035 «Кадры для беспилотных авиационных систем в России: задачи и возможности» председатель правления Консорциума робототехники, исполнительный директор НПО «Андроидная техника» Евгений Дудоров.

По его словам, на данный момент около 40% комплектующих для БАС локализуются или локализованы, т. е. они производятся полностью из отечественного сырья и компонентов. Еще около 40% комплектующих частично локализованы и 20% комплектующих не могут быть локализованы сегодня, «поскольку существуют определенные технологические или компонентные сложности», сказал Дудоров в ходе своего выступления. Не хватает квалифицированных кадров, материалов для производства комплектующих, а также отсутствует четкий гарантированный спрос, отметил он.

Комплектующие для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) действительно локализованы только на 30–40% и только для массовых FPV-дронов, соглашается генеральный директор компании «Летающие грузовики» Антон Блик. Еще менее оптимистичен генеральный директор и основатель «Флай дрона» Никита Данилов, по оценкам которого из российских материалов сделаны только 20–30% компонентов. Крупный российский производитель беспилотников «Геоскан» оценивает степень локализации своих изделий в 60–70% в зависимости от типа аппарата, говорит его генеральный директор Алексей Юрецкий. «Корпусные элементы, системы управления полетом, некоторые силовые установки и исполнительные механизмы мы используем российские. В ближайшее время на рынке появятся и конкурентоспособные электродвигатели для БАС – уже несколько компаний развиваются в этом направлении», – заявил он.

Чтобы не уступать китайским производителям по цене на ключевые комплектующие, необходимо иметь заказ в объеме как минимум 100 000–120 000 шт. в год, пояснил Дудоров «Ведомостям». В России ни одно предприятие пока такими объемами производства не обладает. Именно поэтому цена, например, на электродвигатели типа 2808 или 3115 у российских компаний в 5–10 раз выше, чем у китайских. За счет эффекта масштаба издержки на организацию производства менее заметны, указывает он. «Невозможно выпускать деталь с тиражом в 1000 шт. в год за те же деньги, что и деталь с тиражом 100 000 шт. в год», – соглашается директор по развитию технологических конкурсов НТИ Up Great Фонда Национальной технологической инициативы (НТИ) Юрий Молодых.


В разговоре с «Ведомостями» Дудоров привел примеры средних цен на компоненты для беспилотников квадрокоптерного типа с FPV-управлением. Средняя цена рамы производства КНР составляет 3000 руб., производства РФ – 11 000 руб., двигателя производства КНР – от 2000 до 5000 руб., производства РФ – от 15 000 до 30 000 руб., пластиковых пропеллеров производства КНР – 900 руб., производства РФ – 1500 руб., аккумуляторов производства КНР – 7000 руб., производства РФ – 30 000 руб., полетного контроллера производства КНР – 5000 руб., производства РФ – 40 000 руб.

«Столь большого разрыва мы не наблюдаем, возможно, за счет того, что наша компания старается большую часть систем и комплектующих БАС разрабатывать и производить самостоятельно, – комментирует Юрецкий. – Из опыта общения с отечественными производителями можем сказать, что по тем позициям, которые могут быть изготовлены и в РФ, и в Китае, разрыв редко превышает 2 раза».

Продолжение статьи ⬇️

Начало статьи ⬆️

Правда, отмечает он, есть отдельные позиции, по которым этот разрыв заметно выше, – например, транспортировочные кейсы для беспилотных воздушных судов (БВС). Но дело не только в цене, но и в сроках изготовления и поставки, обращает внимание Юрецкий, такие сложные изделия, как литьевые формы для пластиковых деталей, быстрее и дешевле изготавливать в Китае.

В некоторых классах комплектующих замен нет или цены по ним не зафиксированы, поскольку российские продукты коммерчески недоступны или не находятся в 100%-ной стадии готовности, продолжил Дудоров. К таким можно отнести камеры, видеопередатчики, регуляторы оборотов, приемники управления, шлемы виртуальной реальности и пульты управления. Есть существенная зависимость по импорту сырья для редкоземельных магнитов: в России пока из своего сырья их никто не выпускает, а все материалы поступают из Китая.

Двигателей внутреннего сгорания российского производства практически нет, указывает Блик, поэтому компания «Летающие грузовики» пошла в разработку собственного продукта для логистических беспилотников. В России есть проблемы по двум компонентам – моторам и камерам, обращает внимание коммерческий директор «Лаборатории будущего», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Павел Камнев. В критических компонентах, таких как двигатели, процессоры и контроллеры, действительно есть серьезная зависимость от зарубежных компаний, подчеркивает директор компании «RuDrones. Беспилотные технологии» Дмитрий Дацыков. В России не производят чипы тех проектных норм, которые необходимы для сложной радиоэлектроники, к которой относятся современные беспилотники, добавляет Юрецкий. Если смотреть шире, то российским производителям есть куда развиваться в оптических сенсорах, аккумуляторах, навигационных приемниках и т. п.

Полной локализации компонентов для БПЛА ждать не стоит, уверены эксперты. Это, во-первых, связано с нехваткой рабочих рук, а во-вторых, с маленьким рынком потребления по сравнению с китайским, которому свойственна также высокая доля экспорта комплектующих, указывает Блик. В то же время по основным компонентам, таким как корпуса, двигатели внутреннего сгорания, газотурбинные двигатели, электродвигатели, пропеллеры, т. е. по тому, что традиционно в СССР умели делать, можно достичь 80–90% локализации через 3–4 года, спрогнозировал он.

В средне- и долгосрочной перспективе на любом БВС крупнее FPV-дрона должны стоять вычислители для бортовой обработки информации при помощи нейросетей, указывает Молодых. «Даже если страна способна производить электронику «низких нанометров», то литографы для продвинутой электроники производит голландская ASML, которая занимает 90% мирового рынка в сегменте, и с некоторым отставанием японские производители. Если разматывать цепочки поставок, то станет отчетливо видно, что ни одна страна мира не может обеспечить 100% локализации», – говорит он.

Степень локализации у каждого производителя своя, обращает внимание Камнев. Некоторые компании вообще не ставят перед собой задачу по переходу на отечественную компонентную базу, особенно при выпуске FPV-дронов, так как главной задачей является массовость и скорость поставки комплектующих, говорит он. Глобально задачи локализоваться полностью нет ни у кого, а есть желание научиться делать «серийно стабильные дроны», т. е. выстроить качественный процесс производства, заключил генеральный директор «Русдронопорта» Николай Ряшин.

Источник: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2024/11/02/1072568-tseni-komplektuyuschih-dlya-dronov-vishe?from=copy_text

В Холмске продолжается демонтаж китайского сухогруза Xing Yuan, который в 2021 году сел на мель у городской набережной. За утилизацией судна проследили с помощью беспилотника.

- По нашему заданию участок, где ведутся работы, обследовали с помощью беспилотника. Сейчас подрядчик демонтирует элементы надстройки судна, уже утилизировано более 80 тонн металлолома. В дальнейшем будет произведена крупноблочная разделка и утилизация корпуса, - прокомментировал министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.

Ранее специалисты минтранса, транспортной прокуратуры и Сахалинской таможней вывезли сухогруз из-под таможенного контроля. После прохождения необходимых конкурентных процедур определили исполнителя работ, сообщает АСТВ.