ASTM International публикует стандарты для разработки вертипортов
ASTM International опубликовала то, что, по мнению группы, является первой официальной стандартной спецификацией вертипортов, опубликованной в мире.
Документ о стандартах является результатом пятилетних усилий международного комитета ASTM по системам беспилотных летательных аппаратов: спецификации, которыми штаты и муниципалитеты будут руководствоваться при разработке инфраструктуры передовой аэромобильности (AAM).
В спецификациях изложены требования к планированию, проектированию и строительству вертикальных портов для самолетов eVTOL, в том числе пилотируемых и автономных. В документе учитывается множество конфигураций самолетов, включая мультироторные, векторную тягу, наклонное крыло и наклонный несущий винт.
Ознакомиться со спецификациями можно тут
ASTM International опубликовала то, что, по мнению группы, является первой официальной стандартной спецификацией вертипортов, опубликованной в мире.
Документ о стандартах является результатом пятилетних усилий международного комитета ASTM по системам беспилотных летательных аппаратов: спецификации, которыми штаты и муниципалитеты будут руководствоваться при разработке инфраструктуры передовой аэромобильности (AAM).
В спецификациях изложены требования к планированию, проектированию и строительству вертикальных портов для самолетов eVTOL, в том числе пилотируемых и автономных. В документе учитывается множество конфигураций самолетов, включая мультироторные, векторную тягу, наклонное крыло и наклонный несущий винт.
Ознакомиться со спецификациями можно тут
Если вы прямо сейчас раздумываете какой аэромобиль приобрести, это видео специально для вас!
https://youtu.be/P48Bk4Rmk68
Что выбираете?
https://youtu.be/P48Bk4Rmk68
Что выбираете?
YouTube
Which eVTOL Aircraft to Buy? | Jetson ONE vs Opener’s BlackFly [Pivotal Helix]
Unfortunately, i am not able to keep creating new videos in my current situation.
Visit: https://evtolinnovation.notion.site/eVTOL-innovation-YouTube-Channel-054d7bae8e344a0b8851f4be18600498?pvs=4
Email me: [email protected]
I'll be evaluating offers…
Visit: https://evtolinnovation.notion.site/eVTOL-innovation-YouTube-Channel-054d7bae8e344a0b8851f4be18600498?pvs=4
Email me: [email protected]
I'll be evaluating offers…
Дроны с искусственным интеллектом будут новым поколением беспилотников в АПК
Ожидается, что к 2025 году рынок сельскохозяйственных дронов достигнет 5,7 млрд долларов, а среднегодовой темп роста составит 35,9%. Цель внедрения беспилотных технологий — устранить любую неопределенность или догадки и вместо этого сосредоточиться на точных и надежных данных.
На сельское хозяйство влияют внешние факторы, такие как погода, состояние почвы и температура. Фермер может использовать сельскохозяйственный дрон, чтобы вовремя принимать обоснованные решения. Полученная информация помогает поддерживать здоровье посевов, проводить осмотр и обработку растений, ирригацию, получать анализ почвы и собирать данные для оценки ущерба посевам. Исследования с помощью дронов помогают фермерам повысить урожайность сельскохозяйственных культур, сокращая время и затраты. Вот некоторые примеры.
Опрыскивание агрохимикатами с использованием БВС снижает риск непреднамеренного вдыхания паров, ускоряет обработку, охватывая больше площадей за меньшее время. Основное преимущество дрона заключается в том, что он потребляет меньше инсектицида и обеспечивает большую точность на протяжении всего процесса обработки.
Борьба с роем саранчи: дроны обрабатывают гектар инсектицидами менее чем за 15 минут. Применение дронов для борьбы с полчищами саранчи — быстрое, безопасное и практичное решение.
Мониторинг здоровья сельскохозяйственных культур и агрострахование: сельскохозяйственные дроны, оснащенные мультиспектральными и RGB-датчиками, способны выявлять сорняки, болезни и вредителей в фермерских районах. Кроме того, дрон можно использовать, чтобы задокументировать убытки и подать надлежащие страховые претензии.
Мониторинг ирригации: дроны с гиперспектральными, тепловыми или мультиспектральными датчиками обнаруживают участки, которые слишком сухие или требуют внимания фермера.
Анализ почвы в полевых условиях: мультиспектральные датчики собирают данные, которые пригодятся для схем посева семян, анализа почвы, орошения и управления азотом. Благодаря технологиям и с помощью точной фотограмметрии/трехмерного картирования фермерам доступны данные онлайн.
Отслеживание домашнего скота: технология теплового датчика помогает в поиске пропавших животных и обнаружении травм или болезней.
Ожидается, что к 2025 году рынок сельскохозяйственных дронов достигнет 5,7 млрд долларов, а среднегодовой темп роста составит 35,9%. Цель внедрения беспилотных технологий — устранить любую неопределенность или догадки и вместо этого сосредоточиться на точных и надежных данных.
На сельское хозяйство влияют внешние факторы, такие как погода, состояние почвы и температура. Фермер может использовать сельскохозяйственный дрон, чтобы вовремя принимать обоснованные решения. Полученная информация помогает поддерживать здоровье посевов, проводить осмотр и обработку растений, ирригацию, получать анализ почвы и собирать данные для оценки ущерба посевам. Исследования с помощью дронов помогают фермерам повысить урожайность сельскохозяйственных культур, сокращая время и затраты. Вот некоторые примеры.
Опрыскивание агрохимикатами с использованием БВС снижает риск непреднамеренного вдыхания паров, ускоряет обработку, охватывая больше площадей за меньшее время. Основное преимущество дрона заключается в том, что он потребляет меньше инсектицида и обеспечивает большую точность на протяжении всего процесса обработки.
Борьба с роем саранчи: дроны обрабатывают гектар инсектицидами менее чем за 15 минут. Применение дронов для борьбы с полчищами саранчи — быстрое, безопасное и практичное решение.
Мониторинг здоровья сельскохозяйственных культур и агрострахование: сельскохозяйственные дроны, оснащенные мультиспектральными и RGB-датчиками, способны выявлять сорняки, болезни и вредителей в фермерских районах. Кроме того, дрон можно использовать, чтобы задокументировать убытки и подать надлежащие страховые претензии.
Мониторинг ирригации: дроны с гиперспектральными, тепловыми или мультиспектральными датчиками обнаруживают участки, которые слишком сухие или требуют внимания фермера.
Анализ почвы в полевых условиях: мультиспектральные датчики собирают данные, которые пригодятся для схем посева семян, анализа почвы, орошения и управления азотом. Благодаря технологиям и с помощью точной фотограмметрии/трехмерного картирования фермерам доступны данные онлайн.
Отслеживание домашнего скота: технология теплового датчика помогает в поиске пропавших животных и обнаружении травм или болезней.
https://lenta.ru/news/2022/09/05/bpla/?utm_medium=social&utm_source=telegram
На ВЭФ представили гибридный беспилотник
На ВЭФ представили гибридный беспилотник
Lenta.RU
На ВЭФ представили гибридный беспилотник
Беспилотник, в который встроят программно-аппаратный комплекс для посадки на корабль во время качки, представили на Восточном экономическом форуме. В состав комплекса войдут маяки с акселерометром, которые будут передавать данные подлетающему беспилотнику.…
Forwarded from Технозверь
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Милоты в ленту
Технологии всё глубже и глубже пробираются в нашу жизнь. Дроны не исключение. В Азии стал популярным новый тренд, делать предложения своим вторым половинкам с помощью шоу дронов!😍
Если и делать предложение руки и сердца в этом году, то только так!
Тенхозверь ⚡️
Технологии всё глубже и глубже пробираются в нашу жизнь. Дроны не исключение. В Азии стал популярным новый тренд, делать предложения своим вторым половинкам с помощью шоу дронов!😍
Если и делать предложение руки и сердца в этом году, то только так!
Тенхозверь ⚡️
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Компания HIVE завершила поставку одной станции на мегастройку города Неом в Саудовской Аравии
В рамках проекта для Неома дронопорт HIVE приехал чтобы автоматически проводить мониторинг большой строительной площадки.
Основная функция — сбор данных с помощью фотограмметрии, но также службы внутри заказчика планируют использовать станцию для покрытия целей мониторинга с целью охраны.
После использования первого продукта заказчик планирует сильно расширить программу автономных дронопортов и закупить сразу партию связанных в единую структуру управления HIVE.
В рамках проекта для Неома дронопорт HIVE приехал чтобы автоматически проводить мониторинг большой строительной площадки.
Основная функция — сбор данных с помощью фотограмметрии, но также службы внутри заказчика планируют использовать станцию для покрытия целей мониторинга с целью охраны.
После использования первого продукта заказчик планирует сильно расширить программу автономных дронопортов и закупить сразу партию связанных в единую структуру управления HIVE.
Компания ZEVA представила дизайн своего нового самолета Z2 eVTOL
Более широкая и устойчивая база, улучшенная аэродинамика, крупные пропеллеры - вот то, что отличает новый аппарат от ZEVA Zero.
ZEVA планирует подготовить прототип Z2 к концу лета 2023 года, а производство начнется примерно через шесть месяцев.
Аэромобиль рассматривается авторами концепта как автомобиль быстрого реагирования, который может доставлять сотрудников экстренных служб на место происшествия для сортировки, особенно в отдаленных районах, куда нелегко добраться по дороге. ZEVA также работает над увеличением грузоподъемности, чтобы потенциально позволить пожарным подразделениям доставлять экстракторы на место столкновения транспортных средств.
ZEVA предусматривает 50-мильную (80-километровую) дальность полета Z2 с максимальной скоростью около 160 миль в час (257 километров в час).
Более широкая и устойчивая база, улучшенная аэродинамика, крупные пропеллеры - вот то, что отличает новый аппарат от ZEVA Zero.
ZEVA планирует подготовить прототип Z2 к концу лета 2023 года, а производство начнется примерно через шесть месяцев.
Аэромобиль рассматривается авторами концепта как автомобиль быстрого реагирования, который может доставлять сотрудников экстренных служб на место происшествия для сортировки, особенно в отдаленных районах, куда нелегко добраться по дороге. ZEVA также работает над увеличением грузоподъемности, чтобы потенциально позволить пожарным подразделениям доставлять экстракторы на место столкновения транспортных средств.
ZEVA предусматривает 50-мильную (80-километровую) дальность полета Z2 с максимальной скоростью около 160 миль в час (257 километров в час).
Forwarded from Заработок онлайн 💰
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Этот дрон может летать в ограниченном пространстве, так как у него нет открытых пропеллеров.
Разум Инженера
Разум Инженера
VPorts присоединяется к гонке за создание первой сети вертипортов в Квебеке
Базирующаяся в Квебеке компания VPorts стремится к 2030 году создать сеть вертипортов по всему Квебеку, Канада. В регионе уже есть по крайней мере одна компания — Vertiko Mobility, заинтересованная в развитии сети вертипортов для эксплуатации парка из 70 самолетов eVTOL.
Первые площадки будут созданы на существующих вертолетных площадках и в аэропортах, но компания также рассматривает варианты размещения в промышленных и коммерческих зонах. Каждый вертипорт будет оснащен станциями для зарядки аккумуляторов и заправки водородом.
Базирующаяся в Квебеке компания VPorts стремится к 2030 году создать сеть вертипортов по всему Квебеку, Канада. В регионе уже есть по крайней мере одна компания — Vertiko Mobility, заинтересованная в развитии сети вертипортов для эксплуатации парка из 70 самолетов eVTOL.
Первые площадки будут созданы на существующих вертолетных площадках и в аэропортах, но компания также рассматривает варианты размещения в промышленных и коммерческих зонах. Каждый вертипорт будет оснащен станциями для зарядки аккумуляторов и заправки водородом.
Electra завершает испытания гибридно-электрической силовой установки для самолетов eSTOL
Гибридная система Electra использует комбинацию мощных аккумуляторных батарей и турбогенератора для питания восьми электродвигателей и пропеллеров.
Представитель Electra сообщил, что “гибридная система представляет собой последовательный гибрид, в котором как турбогенератор, так и аккумулятор питают электродвигатели на этапе взлета и посадки высокой мощности, а турбогенератор заряжает аккумулятор во время полета, что позволяет самолету летать дальше и работать без подзарядки инфраструктуры”.
Electra разрабатывает гибридный самолет eSTOL , который сможет взлетать и садиться на взлетно-посадочных полосах длиной до 91 м. Самолет будет рассчитан на перевозку 815 кг или семи-девяти пассажиров на дальность полета 800 км и крейсерскую скорость 320 км/ч
Гибридная система Electra использует комбинацию мощных аккумуляторных батарей и турбогенератора для питания восьми электродвигателей и пропеллеров.
Представитель Electra сообщил, что “гибридная система представляет собой последовательный гибрид, в котором как турбогенератор, так и аккумулятор питают электродвигатели на этапе взлета и посадки высокой мощности, а турбогенератор заряжает аккумулятор во время полета, что позволяет самолету летать дальше и работать без подзарядки инфраструктуры”.
Electra разрабатывает гибридный самолет eSTOL , который сможет взлетать и садиться на взлетно-посадочных полосах длиной до 91 м. Самолет будет рассчитан на перевозку 815 кг или семи-девяти пассажиров на дальность полета 800 км и крейсерскую скорость 320 км/ч
14 сентября компания "Флай дрон" совместно с группой компаний "Комита" в рамках XI Петербургского международного газового форума организует конференцию «Цифровые данные с беспилотных летательных средств для эффективного управления предприятием».
На конференции запланировано обсуждение текущей проблематики работы с данными, преимуществ и возможностей применения различных технических решений в сфере БВС для нужд компаний топливно-энергетического комплекса, а также перспектив цифровых решений, которые позволяют повысить эффективность данных, полученных с БВС.
От компании "Флай дрон" на конференции выступит основатель, первый заместитель генерального директора Александр Каниовский, который подробнее раскроет возможности сервиса FlyMarket, являющегося частью платформы компании.
Модераторы конференции - основатель компании, генеральный директор Никита Данилов и эксперт по цифровой трансформации в сфере транспорта Виктор Парахин.
На конференции запланировано обсуждение текущей проблематики работы с данными, преимуществ и возможностей применения различных технических решений в сфере БВС для нужд компаний топливно-энергетического комплекса, а также перспектив цифровых решений, которые позволяют повысить эффективность данных, полученных с БВС.
От компании "Флай дрон" на конференции выступит основатель, первый заместитель генерального директора Александр Каниовский, который подробнее раскроет возможности сервиса FlyMarket, являющегося частью платформы компании.
Модераторы конференции - основатель компании, генеральный директор Никита Данилов и эксперт по цифровой трансформации в сфере транспорта Виктор Парахин.
Свое участие в конференции «Цифровые данные с беспилотных летательных средств для эффективного управления предприятием» уже подтвердили компании Аэромакс, Геоскан, Hive, Вертолеты России, заместитель председателя правления ПАО "Газпром" Олег Аксютин.
Подробнее с программой форума в целом можно ознакомиться тут
Подробнее с программой форума в целом можно ознакомиться тут
United Airlines поддерживает Eve Air Mobility инвестициями в размере 15 миллионов долларов
Сегодня компания объявила, что поддерживает Eve Air Mobility инвестициями в размере 15 миллионов долларов, а также соглашением об условной покупке 200 четырехместных самолетов eVTOL от Eve с опционом на дополнительные 200.
United и Eve ожидают первых поставок самолетов Eve уже в 2026 году, после того как они получат сертификат типа от авиационных властей. Согласно условиям соглашения, компании намерены работать над будущими проектами, включая исследования по разработке, использованию и применению самолетов Eve и экосистемы городской воздушной мобильности (UAM).
“United снова творит историю, став первой крупной авиакомпанией, которая публично инвестировала в компанию eVTOL” - сказал Майкл Лескинен, президент United Airlines Ventures.
Сегодня компания объявила, что поддерживает Eve Air Mobility инвестициями в размере 15 миллионов долларов, а также соглашением об условной покупке 200 четырехместных самолетов eVTOL от Eve с опционом на дополнительные 200.
United и Eve ожидают первых поставок самолетов Eve уже в 2026 году, после того как они получат сертификат типа от авиационных властей. Согласно условиям соглашения, компании намерены работать над будущими проектами, включая исследования по разработке, использованию и применению самолетов Eve и экосистемы городской воздушной мобильности (UAM).
“United снова творит историю, став первой крупной авиакомпанией, которая публично инвестировала в компанию eVTOL” - сказал Майкл Лескинен, президент United Airlines Ventures.
Airbus нацелен на Японию для потенциальных маршрутов полетов eVTOL
Стремясь представить самолет CityAirbus NextGen eVTOL в регионе Кансай в Японии, аэрокосмическая компания Airbus сотрудничает с японским оператором вертолетов Hiratagakuen в разработке идеальных маршрутов, концепции операций и необходимого оборудования для выполнения будущих полетов eVTOL.
Компании заявили, что демонстрационный полет на вертолете Airbus H135 запланирован на конец этого года для тестирования передовых технологий навигации и связи, необходимых для безопасной эксплуатации будущих еVTOL в городских условиях, а также для имитации конфигурации полета CityAirbus NextGen.
Стремясь представить самолет CityAirbus NextGen eVTOL в регионе Кансай в Японии, аэрокосмическая компания Airbus сотрудничает с японским оператором вертолетов Hiratagakuen в разработке идеальных маршрутов, концепции операций и необходимого оборудования для выполнения будущих полетов eVTOL.
Компании заявили, что демонстрационный полет на вертолете Airbus H135 запланирован на конец этого года для тестирования передовых технологий навигации и связи, необходимых для безопасной эксплуатации будущих еVTOL в городских условиях, а также для имитации конфигурации полета CityAirbus NextGen.
Когда различные еVTOL получат сертификацию?
SMG Consulting опубликовала в прошлом месяце свой последний актуальный обзор индустрии eVTOL по индексу реальности AAM (ARI).
С декабря 2020г первоначальный список из 14 производителей оригинального оборудования теперь составляет 27, что означает добавление 13 компаний всего за 20 месяцев.
Пожалуй, самый важный вопрос: “Когда различные компании eVTOL получат полную коммерческую сертификацию?”
Ниже приведены последние данные
SMG Consulting опубликовала в прошлом месяце свой последний актуальный обзор индустрии eVTOL по индексу реальности AAM (ARI).
С декабря 2020г первоначальный список из 14 производителей оригинального оборудования теперь составляет 27, что означает добавление 13 компаний всего за 20 месяцев.
Пожалуй, самый важный вопрос: “Когда различные компании eVTOL получат полную коммерческую сертификацию?”
Ниже приведены последние данные
Два непосредственных сюрприза - это Elroy Air и Pipistrel, где зеленая кнопка “весьма вероятно” указывает на следующий год. Joby Aviation и Volocopter вместе с EHang должны быть готовы к участию в Олимпийских играх в Париже в 2024 году.
Диаграмма показывает, что 2025 и 2026 годы являются двумя крупными прорывными годами с потенциальным появлением еще 13 компаний.
Диаграмма показывает, что 2025 и 2026 годы являются двумя крупными прорывными годами с потенциальным появлением еще 13 компаний.
Следующий вопрос заключается в том, будут ли созданы необходимые инфраструктурные технологии и маршруты полетов к концу 2026 года, когда к коммерческим полетам будут готовы около 20 различных аппаратов еVTOL?
В настоящее время ответ должен быть отрицательным.
В недавнем дополнении AAM от Cecutta, опубликован AIR INDEX, характеризующий развитие индустрии вертикальных перевозок. В публикации насчитывается всего 9 компаний, занимающихся разработкой инфраструктуры. Скорее всего к 2024 году действительно будет готова базовая структура в ряде регионов, однако достаточность ее объема к 2026г вызывает сомнения.
Подробнее здесь
В настоящее время ответ должен быть отрицательным.
В недавнем дополнении AAM от Cecutta, опубликован AIR INDEX, характеризующий развитие индустрии вертикальных перевозок. В публикации насчитывается всего 9 компаний, занимающихся разработкой инфраструктуры. Скорее всего к 2024 году действительно будет готова базовая структура в ряде регионов, однако достаточность ее объема к 2026г вызывает сомнения.
Подробнее здесь
В предыдущих публикациях упоминались индексы - индекс реальности AAM (ARI) и индекс готовности инфраструктуры (AIR).
ARI — это рейтинговый инструмент, помогающий оценить прогресс участников отрасли в поставке сертифицированного продукта в массовом производстве.
ARI основан на пяти элементах: финансирование, полученное компанией, команда, которая руководит компанией, технологическая готовность аэромобилей, прогресс их сертификации и производственная готовность к полномасштабному производству.
Формула оценивает каждого участника по шкале от 0 до 10. Также используется один десятичный знак для различения участников, поскольку на определенных этапах жизненного цикла продукта происходит группирование.
0 в инструменте ARI означает, что компания просто рассматривает рынок с минимальным финансированием или вообще без него. 10 представляет компанию с коммерческим продуктом, который производится тысячами единиц в год.
Рейтинг компаний по индексу ARI можно посмотреть на картинке выше.
ARI — это рейтинговый инструмент, помогающий оценить прогресс участников отрасли в поставке сертифицированного продукта в массовом производстве.
ARI основан на пяти элементах: финансирование, полученное компанией, команда, которая руководит компанией, технологическая готовность аэромобилей, прогресс их сертификации и производственная готовность к полномасштабному производству.
Формула оценивает каждого участника по шкале от 0 до 10. Также используется один десятичный знак для различения участников, поскольку на определенных этапах жизненного цикла продукта происходит группирование.
0 в инструменте ARI означает, что компания просто рассматривает рынок с минимальным финансированием или вообще без него. 10 представляет компанию с коммерческим продуктом, который производится тысячами единиц в год.
Рейтинг компаний по индексу ARI можно посмотреть на картинке выше.
Индекс готовности инфраструктуры (AIR)
Индекс AIR — это рейтинговый инструмент, который оценивает готовность компаний инфраструктуры AAM к развертыванию нескольких сетей вертипортов по всему миру.
Были опрошены все основные участники рынка вертипортов — более 15 компаний.
Индекс AIR основан на пяти элементах с конкретными вехами, адаптированными к инфраструктуре: финансирование, полученное компанией, команда, которая руководит компанией, партнерские отношения, которые компания установила для завершения своей экосистемы, прогресс в области регулирования, достигнутый компанией и ход развертывания их сетей вертипортов.
Формула оценивает каждого участника по шкале от 0 до 10. 0 в индексе AIR означает, что компания просто рассматривает рынок с минимальным финансированием или вообще без него. 10 баллов в индексе AIR означает компанию с несколькими сетями вертипортов по всему миру, находящимися в коммерческой эксплуатации.
Данные на август 2022г приведены на картинке выше.
Индекс AIR — это рейтинговый инструмент, который оценивает готовность компаний инфраструктуры AAM к развертыванию нескольких сетей вертипортов по всему миру.
Были опрошены все основные участники рынка вертипортов — более 15 компаний.
Индекс AIR основан на пяти элементах с конкретными вехами, адаптированными к инфраструктуре: финансирование, полученное компанией, команда, которая руководит компанией, партнерские отношения, которые компания установила для завершения своей экосистемы, прогресс в области регулирования, достигнутый компанией и ход развертывания их сетей вертипортов.
Формула оценивает каждого участника по шкале от 0 до 10. 0 в индексе AIR означает, что компания просто рассматривает рынок с минимальным финансированием или вообще без него. 10 баллов в индексе AIR означает компанию с несколькими сетями вертипортов по всему миру, находящимися в коммерческой эксплуатации.
Данные на август 2022г приведены на картинке выше.