#обзор
Начнем новую рубрику - несколько раз в неделю будем стараться делать обзоры по различным темам. Сегодня на повестке дня #аэротакси.
Зарубежные игроки рынка:
- Joby Aviation
- Airbus
- Ehang
- Boeing
- Lilium Aviation
- Kitty Hawk
- Volocopter
- Opener
- Uber
- Vertical Aerospace
- OverAir
- Embraer
- Bell Helicopter
- Hyundai
Наш список пока скромнее.
Российские игроки рынка:
- Hoversurf
- ГК «ЭФКО»
- Bartini (McFly.Aero)
- Flyka
Joby Aviation занимается разработкой своего аэротакси более десяти лет. Оно представляет собой конвертоплан с V-образным хвостовым оперением и шестью электромоторами. Аэротакси может перевозить четырех пассажиров и пилота, развивая скорость до 321,9 километра в час.
Компания, которую поддерживает Toyota и которая является собственностью Uber, заявила, что к 2024 году планирует запустить полномасштабную службу воздушных такси, включая региональные рейсы.
По заявлениям производителя, беспилотное транспортное средство практически бесшумное — его двигатели и винты работают в 100 раз тише, чем у среднестатистического вертолёта.
Летом 2021 года Joby Aviation заключила партнерство с мировым производителем GPS навигации – Garmin - для разработки и оборудования стеклянной кабины (glass cocpit).
На сегодняшний день Joby совершил свыше 1000 полётов на общую дальность свыше 8530 км. Кроме того, аппарат установил рекорд среди аналогичных решений с вертикальными взлётом и посадкой, пролетев на одном заряде батарей (без полезной нагрузки) свыше 240 км.
Авиаконцерн Airbus также занимается разработкой аэротакси уже несколько лет. Так, в 2018 году компанией был представлен полностью электрический одноместный демонстратор с наклонным крылом и восемью пропеллерами. Модель Alpha совершила свой первый полет 31 января 2018 года в Пендлтон, штат Орегон. Вторая модель, Alpha 2, была завершена в начале 2019 года. По данным компании, на сегодняшний день она выполнила более 80 полномасштабных испытательных полетов.
В сентябре 2021 года на саммите Airbus, посвященном декарбонизации авиаотрасли, была представлена новая версия аппарата – CityAirbus NextGen, который сочетает в себе лучшие инженерные находки своих предшественников-демонстраторов CityAirbus и Vahana.
Это полностью электрический летательный аппарат самолетного типа с V-образным хвостом и восемью пропеллерами с электродвигателями, которые образуют силовую установку с распределенной тягой.
NextGen рассчитан на 4 места и будет управляться профессиональным пилотом. Дальность полета была увеличена до 80 км, чего хватит для выполнения 95% возможных задач в городских условиях. Скорость аппарата до 120 км/ч. Уровень шума NextGen составляет 65-70 дБ, то есть вполне сопоставим с обычными городскими «фоновыми» звуками.
В настоящий момент CityAirbus NextGen проходит испытания. Первый полет прототипа запланирован на 2023 год, а сертификация европейских авиационных властей ожидается уже в 2025 году. Аэротакси, которое разрабатывает авиаконцерн, будет использоваться для широкого круга задач: доставки грузов, транспортировки людей, организации воздушных экскурсий и много другого.
продолжение следует...
Начнем новую рубрику - несколько раз в неделю будем стараться делать обзоры по различным темам. Сегодня на повестке дня #аэротакси.
Зарубежные игроки рынка:
- Joby Aviation
- Airbus
- Ehang
- Boeing
- Lilium Aviation
- Kitty Hawk
- Volocopter
- Opener
- Uber
- Vertical Aerospace
- OverAir
- Embraer
- Bell Helicopter
- Hyundai
Наш список пока скромнее.
Российские игроки рынка:
- Hoversurf
- ГК «ЭФКО»
- Bartini (McFly.Aero)
- Flyka
Joby Aviation занимается разработкой своего аэротакси более десяти лет. Оно представляет собой конвертоплан с V-образным хвостовым оперением и шестью электромоторами. Аэротакси может перевозить четырех пассажиров и пилота, развивая скорость до 321,9 километра в час.
Компания, которую поддерживает Toyota и которая является собственностью Uber, заявила, что к 2024 году планирует запустить полномасштабную службу воздушных такси, включая региональные рейсы.
По заявлениям производителя, беспилотное транспортное средство практически бесшумное — его двигатели и винты работают в 100 раз тише, чем у среднестатистического вертолёта.
Летом 2021 года Joby Aviation заключила партнерство с мировым производителем GPS навигации – Garmin - для разработки и оборудования стеклянной кабины (glass cocpit).
На сегодняшний день Joby совершил свыше 1000 полётов на общую дальность свыше 8530 км. Кроме того, аппарат установил рекорд среди аналогичных решений с вертикальными взлётом и посадкой, пролетев на одном заряде батарей (без полезной нагрузки) свыше 240 км.
Авиаконцерн Airbus также занимается разработкой аэротакси уже несколько лет. Так, в 2018 году компанией был представлен полностью электрический одноместный демонстратор с наклонным крылом и восемью пропеллерами. Модель Alpha совершила свой первый полет 31 января 2018 года в Пендлтон, штат Орегон. Вторая модель, Alpha 2, была завершена в начале 2019 года. По данным компании, на сегодняшний день она выполнила более 80 полномасштабных испытательных полетов.
В сентябре 2021 года на саммите Airbus, посвященном декарбонизации авиаотрасли, была представлена новая версия аппарата – CityAirbus NextGen, который сочетает в себе лучшие инженерные находки своих предшественников-демонстраторов CityAirbus и Vahana.
Это полностью электрический летательный аппарат самолетного типа с V-образным хвостом и восемью пропеллерами с электродвигателями, которые образуют силовую установку с распределенной тягой.
NextGen рассчитан на 4 места и будет управляться профессиональным пилотом. Дальность полета была увеличена до 80 км, чего хватит для выполнения 95% возможных задач в городских условиях. Скорость аппарата до 120 км/ч. Уровень шума NextGen составляет 65-70 дБ, то есть вполне сопоставим с обычными городскими «фоновыми» звуками.
В настоящий момент CityAirbus NextGen проходит испытания. Первый полет прототипа запланирован на 2023 год, а сертификация европейских авиационных властей ожидается уже в 2025 году. Аэротакси, которое разрабатывает авиаконцерн, будет использоваться для широкого круга задач: доставки грузов, транспортировки людей, организации воздушных экскурсий и много другого.
продолжение следует...
#обзор #технологии
#Аэротакси продолжение
часть 1 тут
Компания Guangzhou EHang Intelligent Technology Co., Ltd. разрабатывает продукты и коммерческие решения для автономных летательных аппаратов (AAV), включая решения воздушной мобильности (пассажирские перевозки и логистика), решения в области интеллектуального управления городами и решения для средств массовой информации. Миссия компании состоит в том, чтобы сделать безопасную, автономную и экологичную воздушную мобильность доступной для всех.
Компания первой в мире получила разрешение на коммерческие полеты автономных летающих такси от Администрации гражданской авиации Китая (CAAC).
Перевозки осуществляются с помощью AAV EHang 216 (EH216). Это двухместный летательный аппарат весом 340 кг с грузоподъёмностью до 260 кг. Его максимальная скорость — 130 километров в час, а максимальное время полета — 21 минута.
Двухместные машины EH216 провели множество безаварийных тестовых полётов в различных погодных условиях. Отдельно по семи программам национальных испытаний проведено 2800 полётов с пассажирами по коротким экскурсионным маршрутам. Кроме того, компания EHang совместно с диспетчерскими пунктами авиационного контроля разрабатывают и испытывают методики руководства полётами беспилотных аэротакси.
Также EHang представила пожарный AAV, основанный на пассажирском аэротакси (EH216). Он оснащен баком на 150 литров пены и пожарным лафетным стволом для тушения, а также шестью противопожарными бомбами, которые можно забрасывать в окна горящих помещений. Разработчики предлагают использовать AAV в первую очередь при пожарах в высотных зданиях, в которые сложно и долго доставлять пожарную бригаду обычными средствами.
Пожарный AAV EH216 рассчитан на полуавтономную работу: он может самостоятельно долететь с пожарной станции к месту тушения, но за тушение отвечает оператор. EHang заявляет, что он способен тушить пожары даже в небоскребах с высотой до 600 метров на расстоянии до пяти километров от станции. Во время презентации в Юньфу компания устроила испытание машины и показала, как он тушит пожар на предпоследнем этаже десятиэтажного здания.
Для визуалов материалы тут, тут и тут
#Аэротакси продолжение
часть 1 тут
Компания Guangzhou EHang Intelligent Technology Co., Ltd. разрабатывает продукты и коммерческие решения для автономных летательных аппаратов (AAV), включая решения воздушной мобильности (пассажирские перевозки и логистика), решения в области интеллектуального управления городами и решения для средств массовой информации. Миссия компании состоит в том, чтобы сделать безопасную, автономную и экологичную воздушную мобильность доступной для всех.
Компания первой в мире получила разрешение на коммерческие полеты автономных летающих такси от Администрации гражданской авиации Китая (CAAC).
Перевозки осуществляются с помощью AAV EHang 216 (EH216). Это двухместный летательный аппарат весом 340 кг с грузоподъёмностью до 260 кг. Его максимальная скорость — 130 километров в час, а максимальное время полета — 21 минута.
Двухместные машины EH216 провели множество безаварийных тестовых полётов в различных погодных условиях. Отдельно по семи программам национальных испытаний проведено 2800 полётов с пассажирами по коротким экскурсионным маршрутам. Кроме того, компания EHang совместно с диспетчерскими пунктами авиационного контроля разрабатывают и испытывают методики руководства полётами беспилотных аэротакси.
Также EHang представила пожарный AAV, основанный на пассажирском аэротакси (EH216). Он оснащен баком на 150 литров пены и пожарным лафетным стволом для тушения, а также шестью противопожарными бомбами, которые можно забрасывать в окна горящих помещений. Разработчики предлагают использовать AAV в первую очередь при пожарах в высотных зданиях, в которые сложно и долго доставлять пожарную бригаду обычными средствами.
Пожарный AAV EH216 рассчитан на полуавтономную работу: он может самостоятельно долететь с пожарной станции к месту тушения, но за тушение отвечает оператор. EHang заявляет, что он способен тушить пожары даже в небоскребах с высотой до 600 метров на расстоянии до пяти километров от станции. Во время презентации в Юньфу компания устроила испытание машины и показала, как он тушит пожар на предпоследнем этаже десятиэтажного здания.
Для визуалов материалы тут, тут и тут
Telegram
Flydrone
#обзор
Начнем новую рубрику - несколько раз в неделю будем стараться делать обзоры по различным темам. Сегодня на повестке дня #аэротакси.
Зарубежные игроки рынка:
- Joby Aviation
- Airbus
- Ehang
- Boeing
- Lilium Aviation
- Kitty Hawk…
Начнем новую рубрику - несколько раз в неделю будем стараться делать обзоры по различным темам. Сегодня на повестке дня #аэротакси.
Зарубежные игроки рынка:
- Joby Aviation
- Airbus
- Ehang
- Boeing
- Lilium Aviation
- Kitty Hawk…
#Аэротакси, часть 3
часть 1 тут, часть 2 тут
Boeing PAV
Пассажирский летательный аппарат Boeing PAV (Passenger Air Vehicle) — это прототип, разработанный компанией Boeing NeXt. PAV является экспериментальным летательным аппаратом. Он относится к категории «летающего такси». Изначально разработками по данному проекту занималась компания Aurora Flight Sciences, однако Boeing купили её в 2017 году и продолжили разработку PAV.
Внешне PAV выглядит как самолёт с элементами дрона. Он имеет толкающий винт и крылья, но при этом может взлетать вертикально. Благодаря элементам конструкции от самолёта, PAV может перемещаться быстрее. PAV оснащен восемью электромоторами. Дальность автономного полёта составляет около 80 км. Полет может осуществляться полностью автономно.
22 января 2019 года прототип выполнил контролируемый взлет, зависание и посадку во время своих первых летных испытаний в Манассасе, Вирджиния. В ходе полета были протестированы автономные функции и системы управления воздушным судном.
У новой разработки Boeing уже есть потенциальные покупатели: это небольшие частные компании, работающие в сфере пассажирских перевозок и сервис такси Uber, который планирует запустить службу аэротакси в крупных мегаполисах в 2023 году.
Серийное производство PAV было запланировано на 2020-22 годы, подразделение Boeing NeXt занималось созданием правил городских воздушных перевозок и пыталось договориться с властями некоторых городов США о запуске полноценного сервиса аэротакси, однако на судьбу проекта повлияла пандемия.
#вМире #технологии
часть 1 тут, часть 2 тут
Boeing PAV
Пассажирский летательный аппарат Boeing PAV (Passenger Air Vehicle) — это прототип, разработанный компанией Boeing NeXt. PAV является экспериментальным летательным аппаратом. Он относится к категории «летающего такси». Изначально разработками по данному проекту занималась компания Aurora Flight Sciences, однако Boeing купили её в 2017 году и продолжили разработку PAV.
Внешне PAV выглядит как самолёт с элементами дрона. Он имеет толкающий винт и крылья, но при этом может взлетать вертикально. Благодаря элементам конструкции от самолёта, PAV может перемещаться быстрее. PAV оснащен восемью электромоторами. Дальность автономного полёта составляет около 80 км. Полет может осуществляться полностью автономно.
22 января 2019 года прототип выполнил контролируемый взлет, зависание и посадку во время своих первых летных испытаний в Манассасе, Вирджиния. В ходе полета были протестированы автономные функции и системы управления воздушным судном.
У новой разработки Boeing уже есть потенциальные покупатели: это небольшие частные компании, работающие в сфере пассажирских перевозок и сервис такси Uber, который планирует запустить службу аэротакси в крупных мегаполисах в 2023 году.
Серийное производство PAV было запланировано на 2020-22 годы, подразделение Boeing NeXt занималось созданием правил городских воздушных перевозок и пыталось договориться с властями некоторых городов США о запуске полноценного сервиса аэротакси, однако на судьбу проекта повлияла пандемия.
#вМире #технологии
Telegram
Flydrone
#обзор
Начнем новую рубрику - несколько раз в неделю будем стараться делать обзоры по различным темам. Сегодня на повестке дня #аэротакси.
Зарубежные игроки рынка:
- Joby Aviation
- Airbus
- Ehang
- Boeing
- Lilium Aviation
- Kitty Hawk…
Начнем новую рубрику - несколько раз в неделю будем стараться делать обзоры по различным темам. Сегодня на повестке дня #аэротакси.
Зарубежные игроки рынка:
- Joby Aviation
- Airbus
- Ehang
- Boeing
- Lilium Aviation
- Kitty Hawk…
#Аэротакси часть 4
часть 1, часть 2, часть 3
Lilium Jet
Lilium Aviation основана в 2015 году в Германии. С момента основания компания привлекла более $100 млн инвестиций.
Lilium Jet представляет собой электрическое транспортное средство, разработанное компанией Lilium GmbH. Были протестированы различные модели нижнего уровня (альфа и бета-версии БВС), в том числе демонстратор в половинном масштабе Falcon (2015) и полноразмерный двухместный прототип Eagle (2017). Пятиместная полномасштабная модель, приводимая в действие 36 электродвигателями, совершила свой первый полет 4 мая 2019 г.
Lilium Jet изначально позиционируется как междугородний транспорт, хотя также может использоваться на обычных вертолётных площадках внутри городов. Он берёт на борт до четырёх пассажиров (с пилотом), разгоняется до 300 км/ч, запас хода - не больше часа. Сейчас конвертоплан проходит сертификацию в EASA и FAA США.
Компания рассчитывает запустить услуги аэротакси для пассажиров в Европе к 2025 году.
Kitty Hawk
Компания была основана в 2010 году пионером автономных транспортных средств Себастьяном Траном при поддержке соучредителя Google Ларри Пейджа для расширения границ применения автономных транспортных средств eVTOL.
Первый одноместный прототип Flyer с вертикальным взлётом и посадкой Kitty Hawk показала в 2017 году, а в 2018 году открыла приём предзаказов. Предполагалось, что для полётов на Flyer не потребуется дополнительных разрешений. Он относился к категории сверхлёгких воздушных судов, для управления которыми в США не нужна лицензия пилота. Однако компания столкнулась с проблемами из-за попыток обойти сертификацию, возгораний батарей и неопределённого позиционирования. В 2020 году проект Flyer был закрыт.
В марте 2018 года компания представила двухместное беспилотное воздушное такси Cora. К 2021 году Kitty Hawk собиралась запустить службу воздушного такси в Новой Зеландии. Воспользоваться её услугами мог бы любой желающий — с помощью приложения на своем смартфоне.
Cora стала первым одобренным властями проектом аэротакси. Kitty Hawk получила разрешение правительства Новой Зеландии на проведение тестовых полётов по всей стране при поддержке оператора Zephyr Airworks.
В целом электрическое аэротакси собрано по схеме двухбалочного самолета с низким расположением крыла и П-образным хвостовым оперением. Основные балки оснащены электромоторами, приводящими небольшие несущие воздушные винты. На каждой из основных балок расположены по два несущих винта. Кроме того, на правой и левой консолях крыла с внешней стороны закреплены еще по две короткие балки, на концах каждой из которых также расположены несущие винты. В хвостовой части Cora установлен электромотор с толкающим воздушным винтом.
#технологии #обзор
часть 1, часть 2, часть 3
Lilium Jet
Lilium Aviation основана в 2015 году в Германии. С момента основания компания привлекла более $100 млн инвестиций.
Lilium Jet представляет собой электрическое транспортное средство, разработанное компанией Lilium GmbH. Были протестированы различные модели нижнего уровня (альфа и бета-версии БВС), в том числе демонстратор в половинном масштабе Falcon (2015) и полноразмерный двухместный прототип Eagle (2017). Пятиместная полномасштабная модель, приводимая в действие 36 электродвигателями, совершила свой первый полет 4 мая 2019 г.
Lilium Jet изначально позиционируется как междугородний транспорт, хотя также может использоваться на обычных вертолётных площадках внутри городов. Он берёт на борт до четырёх пассажиров (с пилотом), разгоняется до 300 км/ч, запас хода - не больше часа. Сейчас конвертоплан проходит сертификацию в EASA и FAA США.
Компания рассчитывает запустить услуги аэротакси для пассажиров в Европе к 2025 году.
Kitty Hawk
Компания была основана в 2010 году пионером автономных транспортных средств Себастьяном Траном при поддержке соучредителя Google Ларри Пейджа для расширения границ применения автономных транспортных средств eVTOL.
Первый одноместный прототип Flyer с вертикальным взлётом и посадкой Kitty Hawk показала в 2017 году, а в 2018 году открыла приём предзаказов. Предполагалось, что для полётов на Flyer не потребуется дополнительных разрешений. Он относился к категории сверхлёгких воздушных судов, для управления которыми в США не нужна лицензия пилота. Однако компания столкнулась с проблемами из-за попыток обойти сертификацию, возгораний батарей и неопределённого позиционирования. В 2020 году проект Flyer был закрыт.
В марте 2018 года компания представила двухместное беспилотное воздушное такси Cora. К 2021 году Kitty Hawk собиралась запустить службу воздушного такси в Новой Зеландии. Воспользоваться её услугами мог бы любой желающий — с помощью приложения на своем смартфоне.
Cora стала первым одобренным властями проектом аэротакси. Kitty Hawk получила разрешение правительства Новой Зеландии на проведение тестовых полётов по всей стране при поддержке оператора Zephyr Airworks.
В целом электрическое аэротакси собрано по схеме двухбалочного самолета с низким расположением крыла и П-образным хвостовым оперением. Основные балки оснащены электромоторами, приводящими небольшие несущие воздушные винты. На каждой из основных балок расположены по два несущих винта. Кроме того, на правой и левой консолях крыла с внешней стороны закреплены еще по две короткие балки, на концах каждой из которых также расположены несущие винты. В хвостовой части Cora установлен электромотор с толкающим воздушным винтом.
#технологии #обзор
Telegram
Flydrone
#обзор
Начнем новую рубрику - несколько раз в неделю будем стараться делать обзоры по различным темам. Сегодня на повестке дня #аэротакси.
Зарубежные игроки рынка:
- Joby Aviation
- Airbus
- Ehang
- Boeing
- Lilium Aviation
- Kitty Hawk…
Начнем новую рубрику - несколько раз в неделю будем стараться делать обзоры по различным темам. Сегодня на повестке дня #аэротакси.
Зарубежные игроки рынка:
- Joby Aviation
- Airbus
- Ehang
- Boeing
- Lilium Aviation
- Kitty Hawk…
#Аэротакси, часть 5
часть 1, часть 2, часть 3, часть 4
Базирующаяся в Брухзале, Германия, компания Volocopter GmbH специализируется на проектировании электрических мультироторных вертолетов для использования в качестве «воздушного такси».
В 2013 году состоялся пилотный запуск двухместной модели VC200 без участия пилотов: на её развитие Федеральное министерство экономики и технологий Германии выделило стартапу €2 млн. Во время публичных тестирований продукты компании не подходили ни под одну из категорий летательных аппаратов. Стартап получил официальное разрешение на полёты от авиационных властей Германии только в 2016 году.
В августе 2019 года Volocopter представила модель аэротакси для коммерческих полётов, разработанную в соответствии со стандартами Европейского агентства по авиационной безопасности. Первый полёт VoloCity в новом статусе состоялся в аэропорту Хельсинки.
Аэротакси может развивать скорость до 110 км/ч и перевозить двух человек с ручной кладью на расстояние до 35 км. Чтобы снизить уровень шума, создатели VoloCity оснастили его 18 роторами вместо вертолётного винта. Они работают от девяти съёмных литий-ионных батарей, которые можно заменить в течение пять минут: это помогает свести к минимуму время для перезарядки.
В конце октября 2019 года VoloCity также совершил двухминутный полёт над заливом Марина-Бэй в Сингапуре с пилотом на борту, однако в планах на ближайшие 5-10 лет — полностью автономное управление.
The Opener BlackFly
Opener BlackFly — это СВВП с электрическим приводом, который был публично представлен 12 июля 2018 года компанией Opener, Inc. из Пало-Альто, Калифорния, которая утверждает, что эта конструкция является первым в мире сверхлегким самолетом с неподвижным крылом, полностью электрическим, с вертикальным взлетом и посадкой. Однако это одноместный самолет, который требует от пассажира навыков пилотирования.
#вМире #обзор
часть 1, часть 2, часть 3, часть 4
Базирующаяся в Брухзале, Германия, компания Volocopter GmbH специализируется на проектировании электрических мультироторных вертолетов для использования в качестве «воздушного такси».
В 2013 году состоялся пилотный запуск двухместной модели VC200 без участия пилотов: на её развитие Федеральное министерство экономики и технологий Германии выделило стартапу €2 млн. Во время публичных тестирований продукты компании не подходили ни под одну из категорий летательных аппаратов. Стартап получил официальное разрешение на полёты от авиационных властей Германии только в 2016 году.
В августе 2019 года Volocopter представила модель аэротакси для коммерческих полётов, разработанную в соответствии со стандартами Европейского агентства по авиационной безопасности. Первый полёт VoloCity в новом статусе состоялся в аэропорту Хельсинки.
Аэротакси может развивать скорость до 110 км/ч и перевозить двух человек с ручной кладью на расстояние до 35 км. Чтобы снизить уровень шума, создатели VoloCity оснастили его 18 роторами вместо вертолётного винта. Они работают от девяти съёмных литий-ионных батарей, которые можно заменить в течение пять минут: это помогает свести к минимуму время для перезарядки.
В конце октября 2019 года VoloCity также совершил двухминутный полёт над заливом Марина-Бэй в Сингапуре с пилотом на борту, однако в планах на ближайшие 5-10 лет — полностью автономное управление.
The Opener BlackFly
Opener BlackFly — это СВВП с электрическим приводом, который был публично представлен 12 июля 2018 года компанией Opener, Inc. из Пало-Альто, Калифорния, которая утверждает, что эта конструкция является первым в мире сверхлегким самолетом с неподвижным крылом, полностью электрическим, с вертикальным взлетом и посадкой. Однако это одноместный самолет, который требует от пассажира навыков пилотирования.
#вМире #обзор
Telegram
Flydrone
#обзор
Начнем новую рубрику - несколько раз в неделю будем стараться делать обзоры по различным темам. Сегодня на повестке дня #аэротакси.
Зарубежные игроки рынка:
- Joby Aviation
- Airbus
- Ehang
- Boeing
- Lilium Aviation
- Kitty Hawk…
Начнем новую рубрику - несколько раз в неделю будем стараться делать обзоры по различным темам. Сегодня на повестке дня #аэротакси.
Зарубежные игроки рынка:
- Joby Aviation
- Airbus
- Ehang
- Boeing
- Lilium Aviation
- Kitty Hawk…
#обзор #вРоссии #аэротакси часть 6
часть 1, 2, 3, 4, 5
Hoversurf
Российская компания-разработчик, которая продемонстрировала первый прототип летающего мотоцикла на выставке StartUp Village 2016 в ИЦ Сколково.
Сегодня компания выпустила уже третью версию транспортного средства с учетом доработок в двух предыдущих. Летающий мотоцикл Hoverbike Scorpion S3 представляет из себя гибрид квадрокоптера и мотоцикла, работающий на электрических моторах. Концепция и сиденье напоминают обычный мотоцикл, однако вместо колёс – четыре винта на специальных кронштейнах, а на приборной панели, кроме обычных переключателей — два джойстика управления. Назначение летающего мотоцикла — спорт, соревнования, экстрим, развлечение.
Грузоподъёмность транспортного средства Hoverbike S3 составляет 110 килограммов при собственной массе в 115 кг, половину из которых составляет аккумуляторная батарея. Одной зарядки достаточно для полёта продолжительностью 30 минут, а время полной зарядки аккумулятора составляет четыре часа. Максимальная скорость летающего мотоцикла составляет 60 км/ч. У него есть три способа управления: по радиоканалу с пульта, ручное управление посредством джойстиков, либо путём введения координат по GPS. По словам разработчиков, Hoverbike S3 работает при -10 °C, для взлёта и посадки мотоцикла хватает стандартного парковочного места для автомобиля.
Также команда инженеров компании работает над 2-местным воздушным такси вертикального взлета и посадки Formula. Это тихая и экологичная модель, частично напечатанная на 3D-принтере.
Согласно техническим характеристикам,транспортное средство может пролететь до 100 км без подзарядки с максимальной скоростью 200 км/ч. В случае отказа силовой установки, для выполнения аварийной посадки Formula оснащена современным баллистическим парашютом. Тягу Formula обеспечивают 52 турбинных элемента и 48 электрических стартовых ускорителя, а технология 3D-видения помогает в управлении. Работа турбин основана на «эффекте Вентури»: они втягивают воздух из атмосферы, сокращая общий уровень шума. Транспортное средство может пилотироваться автономно.
В январе 2021 года на малой спортивной арене спорткомплекса «Лужники» были проведены испытания Formula с пилотом и пассажиром на борту. Инженеры провели тестирование всех систем, обеспечивающих безопасное выполнение базовых операций: взлет, зависание, посадка. Также было проведено тестирование режима lift & cruise (когда за взлет, посадку и горизонтальный полет отвечают разные группы двигателей) и срабатывания парашюта. Помимо этого, была проверена система централизованного управления, основанная на технологии искусственного интеллекта. Она прокладывает оптимальные маршруты, самостоятельно управляет аппаратом и следит за безопасностью полета.
Перспективным вариантом использования аэротакси Hoversurf Formula может быть организация деловых перевозок из аэропортов города Москвы в деловой центр Москва-Сити, минуя все дорожные заторы. Например, при использовании автомобиля из аэропорта Внуково в деловой центр Москва-Сити (расстояние около 35 км) время поездки составит более 50 минут, а при возникновении серьезных заторов время может быть увеличено до 1 часа 40 минут. При использовании аэротакси такое же расстояние будет пройдено менее чем за 18 минут.
часть 1, 2, 3, 4, 5
Hoversurf
Российская компания-разработчик, которая продемонстрировала первый прототип летающего мотоцикла на выставке StartUp Village 2016 в ИЦ Сколково.
Сегодня компания выпустила уже третью версию транспортного средства с учетом доработок в двух предыдущих. Летающий мотоцикл Hoverbike Scorpion S3 представляет из себя гибрид квадрокоптера и мотоцикла, работающий на электрических моторах. Концепция и сиденье напоминают обычный мотоцикл, однако вместо колёс – четыре винта на специальных кронштейнах, а на приборной панели, кроме обычных переключателей — два джойстика управления. Назначение летающего мотоцикла — спорт, соревнования, экстрим, развлечение.
Грузоподъёмность транспортного средства Hoverbike S3 составляет 110 килограммов при собственной массе в 115 кг, половину из которых составляет аккумуляторная батарея. Одной зарядки достаточно для полёта продолжительностью 30 минут, а время полной зарядки аккумулятора составляет четыре часа. Максимальная скорость летающего мотоцикла составляет 60 км/ч. У него есть три способа управления: по радиоканалу с пульта, ручное управление посредством джойстиков, либо путём введения координат по GPS. По словам разработчиков, Hoverbike S3 работает при -10 °C, для взлёта и посадки мотоцикла хватает стандартного парковочного места для автомобиля.
Также команда инженеров компании работает над 2-местным воздушным такси вертикального взлета и посадки Formula. Это тихая и экологичная модель, частично напечатанная на 3D-принтере.
Согласно техническим характеристикам,транспортное средство может пролететь до 100 км без подзарядки с максимальной скоростью 200 км/ч. В случае отказа силовой установки, для выполнения аварийной посадки Formula оснащена современным баллистическим парашютом. Тягу Formula обеспечивают 52 турбинных элемента и 48 электрических стартовых ускорителя, а технология 3D-видения помогает в управлении. Работа турбин основана на «эффекте Вентури»: они втягивают воздух из атмосферы, сокращая общий уровень шума. Транспортное средство может пилотироваться автономно.
В январе 2021 года на малой спортивной арене спорткомплекса «Лужники» были проведены испытания Formula с пилотом и пассажиром на борту. Инженеры провели тестирование всех систем, обеспечивающих безопасное выполнение базовых операций: взлет, зависание, посадка. Также было проведено тестирование режима lift & cruise (когда за взлет, посадку и горизонтальный полет отвечают разные группы двигателей) и срабатывания парашюта. Помимо этого, была проверена система централизованного управления, основанная на технологии искусственного интеллекта. Она прокладывает оптимальные маршруты, самостоятельно управляет аппаратом и следит за безопасностью полета.
Перспективным вариантом использования аэротакси Hoversurf Formula может быть организация деловых перевозок из аэропортов города Москвы в деловой центр Москва-Сити, минуя все дорожные заторы. Например, при использовании автомобиля из аэропорта Внуково в деловой центр Москва-Сити (расстояние около 35 км) время поездки составит более 50 минут, а при возникновении серьезных заторов время может быть увеличено до 1 часа 40 минут. При использовании аэротакси такое же расстояние будет пройдено менее чем за 18 минут.
