Найнбот G2 оказался почему-то сильно не надежным, пришлось со временем плавно превратить его в обычный G30 но с подвеской.
Теперь целиком на электронике от г30. Пришлось немного исхитриться программно чтобы подружить китайские комплектующие, с оригинальными прошивками и мотором от г2.
Теперь целиком на электронике от г30. Пришлось немного исхитриться программно чтобы подружить китайские комплектующие, с оригинальными прошивками и мотором от г2.
👍6
Ninebot f2 plus, порез покрышки который не смог закрыть антипрокольный герметик (
Возможно еще и усугубилась ситуация с травлением воздуха по борту. Почему-то найнбот решили что бескамерная покрышка это хорошо, но бескамерный обод- не обязательное условие.
Так же появилась возможность продемонстрировать работу антипрокольного слоя
Возможно еще и усугубилась ситуация с травлением воздуха по борту. Почему-то найнбот решили что бескамерная покрышка это хорошо, но бескамерный обод- не обязательное условие.
Так же появилась возможность продемонстрировать работу антипрокольного слоя
😐2❤🔥1😱1
Авторский самокат Kugoo от Александра, говорит что в сборке этого Kugoo kirig g2pro участвовало 3 куги и 2 сяоми.
С виду, это уменьшенный G1, но детали интересные:
Начинается знакомство с самокатом с того, что он нигде не люфтит. Вот прям вообще нигде, такого у заводских куг не бывает.
Заводской гусь от г2 спилен, отверстия заварены, новый гусь прикручен, а потом еще и проварен по стыку с мангалом деки.
Рулевая труба тоже вся монолитная, протянута, расклинена, шток на соединении с гусем заменен с алюминиевого на стальной выточенный под этот гусь.
Амортизаторы обычные пружины на палке- но перебраны до винтика, смазаны, добавлены отбойники внутри, завтулены уши крепления на ось, снаружи надеты пыльники из старой камеры.
Разъём зарядки выведен в "сухое" место наверх в гусь, потому что все отверстия деки были беспощадно заварены, зашпаклеваны и закрашены.
Моторы какая-то сборная солянка от куги м4, м5, в одном добавлены датчики холла и заменены провода, в переднем даже с разъёмом.
Бортовой компьютер установлен по центру в качестве приборной панели, из него выпаян курок газа и перенесен под большой палец правой руки.
За исключением универсальных контроллеров на 25а самокат на мой взгляд получился лучшим что можно выжать в такой комплектации за такой бюджет. Саня молодец, похлопаем Сане.
С виду, это уменьшенный G1, но детали интересные:
Начинается знакомство с самокатом с того, что он нигде не люфтит. Вот прям вообще нигде, такого у заводских куг не бывает.
Заводской гусь от г2 спилен, отверстия заварены, новый гусь прикручен, а потом еще и проварен по стыку с мангалом деки.
Рулевая труба тоже вся монолитная, протянута, расклинена, шток на соединении с гусем заменен с алюминиевого на стальной выточенный под этот гусь.
Амортизаторы обычные пружины на палке- но перебраны до винтика, смазаны, добавлены отбойники внутри, завтулены уши крепления на ось, снаружи надеты пыльники из старой камеры.
Разъём зарядки выведен в "сухое" место наверх в гусь, потому что все отверстия деки были беспощадно заварены, зашпаклеваны и закрашены.
Моторы какая-то сборная солянка от куги м4, м5, в одном добавлены датчики холла и заменены провода, в переднем даже с разъёмом.
Бортовой компьютер установлен по центру в качестве приборной панели, из него выпаян курок газа и перенесен под большой палец правой руки.
За исключением универсальных контроллеров на 25а самокат на мой взгляд получился лучшим что можно выжать в такой комплектации за такой бюджет. Саня молодец, похлопаем Сане.
👍5👏2🤝1
15тысяч 800километров откатал найнбот макс, говорит заводская покрышка устала от балансирования на месте на светофорах. Подшипники пару раз меняли, заднюю покрышку поменяли, грипсы вот стали анатомическими
👍3😁1