Ушатанный за 350км самокат ожил, восстановлен, натерт, и стал снова выглядеть на свои 350км. Будет работать "второй машиной в семье", иногда подменным, иногда для молодой девушки. Поставили 10е мягкие колясочные колеса, очень комфортные. Если честно я думал что они уже потеряли актуальность когда появились более жёсткие 9,5" покрышки, но нет, оказалось что ощущения совсем другие.
Само собой полный комплекс работ подразумевает и усиление контроллера, и прошивка на увеличение мощности, антипрокольный герметик в колёса, поддержку крыла и много других важных мелочей. Получился отличный самокат который не стыдно выпустить из мастерской.

Если есть необходимость, то можно с доработкой зарядного порта использовать зарядный блок на 4а, батарея будет заряжаться в два раза быстрее.
Маленьким самокатам нужно еще и обновить прошивку в батарее.

Продолжаем работу над электомотоциклом. Оказалась проблема в датчиках холла в моторе. Датчики заменили, и о чудо, мотоцикл ожил. На временном контроллере едет отлично, завтра будем собирать на его электронике и снова выезжать на тесты.
60° на крышке мотора это уже горячевато для него, внутри может быть совсем горячо.

Делаешь замеры
Рисуешь модель
Печатаешь, радуешься что влезло одним куском
Не радуешься что общитался при снятии замеров
Печатаешь две половинки.

Это проставка отодвигающая крышку самоката от батареи на 5мм, такая нужна чтобы поставить почти в два раза больше ёмкости батарею.

Интересно как электромоторы влезают в двс мир, и уже начинают там занимать свою нишу. У электро эндуриков есть свои плюсы, в виде отсутствия коробки передач, высокий момент, задний ход, но на длинном маршруте нельзя быстро добавить бензина из канистры.
По поводу необходимости сцепления, для себя я не вижу в нём необходимости, разве что оно могло быть полезно как рычаг экстренного отключения тяги.