🚗 GM придумал учебный автомобиль, на котором можно ездить без инструктора

General Motors запатентовал в США систему автономного вождения, которая предназначена для обучения новых водителей без инструктора.

Беспилотник способен оценивать навыки учащегося и инструктировать его в режиме реального времени о правильном использованием руля и педалей. В процессе обучения «виртуальный инструктор» будет постепенно давать ученику свободу действий и предоставлять доступ к самостоятельному управлению автомобилем.
_______
Источник | #autonet_01

‼️ Компания BMW собирает информацию о поездках своих клиентов

Менеджер проекта BMW 7 серии Кристоф Фагшлунгер объявил, что автопроизводитель уже на протяжении трех лет собирает анонимные сведения с клиентских авто. Производится это с согласия клиентов — делиться данными готовы 80% из них. Применяют полученные подобным образом сведения для создания нового ПО и модернизации ассистирующих систем.

В настоящее время BMW располагает реальной информацией о поездках суммарной протяженностью 1,2 млрд км, однако к концу текущего года число может вырасти до 2-х миллиардов. Эта информация полностью обезличена и в большей мере содержит данные об использовании тех или иных бортовых систем.

С помощью этого сбора данных, в компании выявили, что сейчас особой популярностью не пользуется функция удержания в полосе и помощь во время перестроений. Также, некоторые автомобилисты выключают ассистентов сразу же после покупки авто. Все эти сведения хранятся в машине и сгружаются по мобильной сети на сервер в Мюнхене три — четыре раза в день.
Таким образом, сведения дают представление о том, в каких местах системы активной безопасности применяются чаще, как их используют и где располагается предел их эффективности.

Интересно, а данные российских владельцев тоже передаются зарубеж?
_______
Источник | #autonet_01

🚘 Pony.ai стал первым оператором беспилотных автомобилей, получившим лицензию такси в Китае

Американско-китайский стартап Pony.ai, производящий беспилотные автомобили, объявил о получении лицензии на использование его автомобилей в качестве такси — это первый подобный случай в Китае.

Речь не идет об обычной лицензии для такси — в соответствии с ней требуется как минимум 24 месяца тестирования беспилотных автомобилей при отсутствии ДТП. Кроме того, во всех случаях пока что в автомобиле находится водитель, который не управляет им в обычном режиме, но может взять на себя управление в сложной ситуации — этого требуют действующие сейчас в Китае правила. Однако в компании надеются, что уже в скором времени от этого можно будет отказаться.
_______
Источник | #autonet_01

🚗 Компания Apple доверит сборку своих беспилотных автомобилей тайваньской Foxconn

Как передаёт известный инсайдер LeaksApplePro, американский производитель смартфонов собирается сотрудничать с крупнейшей корпорацией из Тайваня под названием Foxconn.

Эта фирма известна тем, что специализируется на OEM-производстве электроники, в том числе и для смартфонов Apple, а также комплектующих.

До этого момента компания Apple активно вела переговоры с крупнейшими автопроизводителями, однако договориться стороны так и не смогли.

Как объясняли инсайдеры, потенциальных партнёров не устраивало, что Apple хочет выпускать свои автомобили на их производственных мощностях под своим логотипом.
_______
Источник | #autonet_01

🦾 Mercedes выводит на рынок автопилот третьего уровня

Начиная с 17 мая на рынке Германии можно будет заказать Mercedes с автопилотом третьего уровня. Пока система Drive Pilot предложена только для двух моделей. В случае с седаном S- класса за неё придется доплатить 5000 евро, а для электрического лифтбека EQS такой автопилот обойдется в 7430 евро, потому что в эту цену также входит пакет Driver Assistance Package Plus, который у S-класса есть уже «в базе».

В компании Mercedes-Benz гордо заявляют, что Drive Pilot стал первым автопилотом третьего уровня.

К концу 2022 года компания рассчитывает сертифицировать Drive Pilot в штатах Калифорния и Невада.

Однако, есть ряд нюансов:

1️⃣ автопилот от Mercedes пока имеет очень ограниченный функционал. Согласно сертификату, ему позволено работать только на скорости до 60 км/ч, только в рамках одной полосы (перестроения запрещены) и только на разрешенных участках дорог.

2️⃣ водитель обязан оставаться на своем месте, быть пристегнутым и готовым вернуться к управлению по первому требованию системы. За его активностью следит отдельная камера.
_______
Источник | #autonet_01

❗️Уязвимость протокола Bluetooth позволяет злоумышленникам запускать двигатель электромобилей Tesla и проникать в салон

Эволюция систем безопасности Tesla привела к тому, что автовладельцу нет нужды постоянно носить при себе ключ от машины, при необходимости его можно заменить не только карточкой, но и смартфоном. «Электронный ключ» также можно передавать и другим людям. Все эти удобства цивилизации имеют обратную сторону медали — уязвимость в протоколе Bluetooth LE позволяет злоумышленникам проникать в салон электромобилей и угонять их.

Специалисты британской компании NCC Group обнаружили, что уязвимость в протоколе Bluetooth Low Energy позволяет удлинять радиус действия штатного ключа или его электронного аналога, отпирая электромобиль и получая доступ к его управлению даже в том случае, если владелец находится на значительном удалении от машины. Злоумышленнику для реализации взлома системы безопасности Tesla по такой системе потребуются два ретранслятора, позволяющие увеличивать диапазон сигнала смартфона владельца или штатного ключа, а также ноутбук со специальным программным обеспечением.

По данным исследователей, угонщики спокойно могут приближаться с ретрансляторами к дому автовладельца, когда тот спит, оставляя смартфон включенным, и получать контроль над припаркованным по близости электромобилем. Методика взлома отличается от уже известных лишь в некоторых нюансах, и, по большому счёту, не является уникальной для электромобилей Tesla. Таким способом можно получать доступ к более чем двум сотням моделей автомобилей, а также различным «умным» устройствам типа электронных замков, использующих протокол BLE для связи со смартфоном. В случае с Tesla для реализации защиты от взлома необходимо модифицировать аппаратную часть машины, поэтому сложно сказать, решится ли компания на масштабный отзыв электромобилей в профилактических целях.
_______
Источник | #autonet_01

🚗 Honda внедрит в свои автомобили ИИ для оценки когнитивных способностей водителя

Японская компания Honda разрабатывает технологии, использующие искусственный интеллект (ИИ) для оценки физического состояния водителей, включая их когнитивные способности.

Концерн в настоящее время сотрудничает с японским Национальным институтом квантовых наук и технологий с целью создания системы, анализирующей мозговую деятельность, движения глаз и другие параметры находящегося за рулем человека с помощью различных датчиков и технологий магнитно-резонансной томографии.

В частности, система должна определять линию взгляда водителя и предупреждать его о пешеходах, которые не попали в поле зрения. Кроме того, устройство сможет оценивать манеру вождения водителя и на основе сделанного анализа предупреждать о возможном развитии заболеваний, влияющих на процесс управления автомобилем. Если реакции водителя запаздывают, система ИИ может сделать вывод, что у него сужается поле зрения. Это является распространенным симптомом развития глаукомы.

Honda намерена начать оснащать свои автомобили новой системой ИИ ориентировочно к 2030 году.
_______
Источник | #autonet_01

🔥 Хакер научился угонять электромобили Tesla за 130 секунд

Исследователь информационной безопасности из Австрии Мартин Херфурт продемонстрировал способ взлома и последующего угона автомобилей марки Tesla при помощи смартфона.

В 2021 году Tesla оснастила свои авто функцией открытия дверей при помощи NFC-гаджета. Так же можно и завести двигатель электромобиля. Для этого используются специальная пластиковая карта, брелок или смартфон с приложением.

Херфурт заметил, что после применения легального NFC-ключа автомобиль на 130 секунд переходит в режим, в котором автоматически регистрирует новые ключи через Bluetooth. Узнав об этой уязвимости, он создал на языке программирования VCSec, который используют разработчики Tesla, мобильное приложение Teslakee для передачи новых ключей. В случае успешной передачи ключа на бортовой компьютер автомобиля, смартфон с Teslakee можно использовать для как легальный NFC-ключ.

С <...>
_______
Источник | #autonet_01

🚗 Самоуправляемые транспортные средства с памятью?

Исследователи нашли способ помочь автономным автомобилям гораздо безопаснее добираться до места назначения.

Транспортные средства, использующие искусственные нейронные сети, не имеют памяти о прошлом. Они постоянно видят мир в первый раз, независимо от того, как часто они проезжали по определенной дороге или в похожих погодных условиях.

Исследователи из Корнеллского университета разработали способ помочь автономным транспортным средствам создавать “воспоминания” о предыдущем опыте и использовать их в будущей навигации, особенно при неблагоприятных погодных условиях, когда транспортные средства не могут безопасно полагаться на свои датчики.

Группа учёных на протяжении 18 месяцев собирала данные, проезжая на автомобиле, оснащенном датчиками LiDAR, один и тот же участок дороги длиной 9,3 мили (15 км) в Итаке. В течение их поездок были зафиксированы различные дорожные условия (шоссе, город, кампус), погодные условия (солнечно, дождливо, снежно) и время суток, в результате чего получился набор данных с более чем 600 000 сценами.

На основании полученной информации ученые подготовили исследовательские работы, чтобы предоставить автомобилю возможность создавать “воспоминания” о предыдущем опыте и использовать их в будущей навигации.

В основе этих работ лежат следующие подходы:

1️⃣ РЕТРОСПЕКТИВНЫЙ АНАЛИЗ - это подход, который использует нейронные сети для вычисления дескрипторов объектов, когда автомобиль проезжает мимо них. Затем он сжимает эти описания, которые группа назвала объектами SQuaSH (Spatial-Quantized Sparse History), и сохраняет их на виртуальной карте, аналогично “памяти”, хранящейся в человеческом мозге.

В следующий раз, когда беспилотный автомобиль пересекает то же место, он может запросить локальную базу данных GPS для каждой точки лидара вдоль маршрута и “вспомнить”, что он узнал в прошлый раз. База данных постоянно обновляется и совместно используется всеми транспортными средствами, тем самым обогащая информацию, доступную для выполнения распознавания.

2️⃣ В то время как РЕТРОСПЕКТИВА по-прежнему предполагает, что искусственная нейронная сеть уже обучена обнаруживать объекты и дополняет ее способностью создавать воспоминания, MODEST (Обнаружение мобильных объектов с эфемерностью и самообучением) – идет еще дальше.
Здесь авторы позволяют машине изучить весь конвейер восприятия с нуля. Изначально искусственная нейронная сеть в транспортном средстве вообще никогда не подвергалась воздействию каких-либо объектов или улиц. Многократно проходя один и тот же маршрут, автомобиль может узнать, какие части окружающей среды неподвижны, а какие являются движущимися объектами. Постепенно он учит себя тому, что представляют собой другие участники дорожного движения, а что безопасно игнорировать.
Затем алгоритм может надежно обнаруживать эти объекты – даже на дорогах, которые не были частью первоначальных повторных обходов.

Исследователи надеются, что оба подхода могут значительно снизить стоимость разработки автономных транспортных средств и сделать такие транспортные средства более эффективными, научившись ориентироваться в местах, в которых они используются чаще всего.
__
Источник | #autonet_01
———
автопилот в аварии не виноват
этой ямы тут прошлый раз небыло

Хочешь узнать больше? Подпишись на FSCP+

🔋 Беспроводная зарядка во время движения

После нескольких месяцев испытаний в Италии была продемонстрирована технология беспроводной зарядки электромобилей во время движения - Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT).

DWPT представляет собой систему катушек, расположенных под дорожным полотном, которая передает энергию электромобилю, движущемуся по такой полосе, если тот оборудован специальным ресивером. Объем передаваемой энергии достаточен, чтобы избегать остановок на
зарядных станциях. По меньшей мере, испытания показали, что электрический Fiat New 500, использовавшийся для тестирования системы, может передвигаться на обычной для загородной дороги скорости и при этом не потреблять энергию из собственных аккумуляторов, когда он движется по полосе дороги, оборудованной DWPT.

При этом технология позволяет заряжать не только легковые автомобили, но также грузовики и автобусы, а уровень магнитного поля, генерируемый оборудованием, по заявлению разработчиков, не представляет опасности для человеческого организма.

Для питания система использует постоянный ток, что также обеспечивает ряд преимуществ. В числе них можно отметить:

⚡️ Снижение потерь при передаче и распределении электроэнергии;
⚡️ Облегченная интеграция с возобновляемыми источниками энергии без
необходимости преобразования постоянного тока в переменный;
⚡️ Возможность использования более тонких кабелей, чем для переменного тока;
⚡️ Возможность использования алюминиевых кабелей, которые вдвое дешевле медных, имеют меньший вес и проще перерабатываются (последнее важно в бизнес-модели замкнутого цикла).

В настоящее время проект DWPT координирует компания A35 Brebemi, принадлежащая глобальному оператору транспортной инфраструктуры Aleatica. К проекту проявляют интерес ряд других компаний, в том числе о своем возможном участии объявила компания Maserati.

Журнал Time включил систему индуктивной зарядки электромобилей во время движения в число 100 самых важных изобретений 2021 года. Действительно, ее возможности выглядят привлекательно. Остается вопрос с себестоимостью строительства и последующего поддержания в рабочем состоянии. Даже без предварительных расчетов можно предположить, что полная перестройка уже существующей дороги будет весьма дорогостоящей, а кроме того, приведет к затруднению движения в период проведения работ. В случает строительства новой дороги, по всей видимости, затраты будут ниже.

Также систему можно использовать для зарядки электромобилей на парковках, что может быть несколько проще и дешевле, особенно если устанавливать оборудование уже при строительстве. По меньшей мере, по оценкам компании McKinsey, затраты на установку обычных зарядных
устройств в уже построенном здании будут в 5 раз выше, если его проект не предусматривал соответствующей подготовки.
_______
Источник | #autonet_01

👮🏻‍♀️ ГИБДД стала использовать дроны для выявления нарушений ПДД в 17 регионах России

Их используют для выявления правонарушений, связанных с выездом на встречную полосу и пересечения дорожной разметки.

Беспилотники применяются в Москве, в республиках Татарстан, Удмуртия, Адыгея, Бурятия и Ингушетия, в Забайкальском, Краснодарском, Красноярском и Пермском краях, а также Амурской, Воронежской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской и Тюменской областях.

Дроны используют на аварийно-опасных участках дорог, где отсутствуют автоматические комплексы фотовидеофиксации. Там, где применяется дрон, находится наряд ДПС, которому передаются данные о правонарушениях.
_______
Источник | #autonet_01

🛴 В Москве начали тестировать самокаты с автопилотом

Компания «Юрент» тестирует самокаты с функцией автопилота. Такие самокаты смогут «видеть» дорогу, распознавать препятствия и реагировать на дорожную разметку.

Кроме того, новой моделью можно будет управлять дистанционно — например, диспетчер сможет «отправить» его в зону парковки или в сервис для техобслуживания.

В компании добавили, что технология все еще находится на ранней стадии, но в будущем она призвана решить проблему небезопасного вождения. Если тестирование пройдет успешно, то первые самокаты с автопилотом появятся на российских улицах уже к лету следующего года.
_______
Источник | #autonet_01

🚀 ГТЛК запустит коммерческие полёты дронов в следующем году
К 2027 году флот оператора планируют нарастить до 400 летательных аппаратов.

ООО «БАС» («Беспилотные авиационные системы») является оператором беспилотников.

Первые коммерческие полеты дронов под управлением БАС планируется совершить уже в 2023 году. В качестве тестовой зоны рассматриваются труднодоступные регионы севера и востока России, Арктическая зона.
_______
Источник | #autonet_01

😱 Воры массово угоняют Hyundai и Kia с помощью USB-кабеля

Автоугонщики в Соединённых Штатах в последнее время часто выбирают модели Hyundai и Kia, потому как они являются лёгкой добычей. Речь идёт о моделях, в которых не используется кнопка запуска двигателя.

Банда угонщиков Kia Boys публикует в соцсетях видео своих успешных угонов при помощи нового способа. Количество угонов выросло на 2644%.

Чтобы завести такую машину и уехать, им требуется менее минуты. Для этого используется обычный кабель с разъёмом USB. Группа угонщиков Kia Boys регулярно занимается не только кражей автомобилей, но и выкладывает видеоролики с процессом в Сеть. Они нацелены на машины с физическим слотом для ключа и без иммобилайзера.

После проникновения в салон злоумышленник снимает крышку рулевой колонки и обнажает гнездо для ключа. Затем с помощью USB-кабеля можно повернуть тумблер зажигания, запустить автомобиль и снять блокировку рулевого управления. Это позволяет снова и снова заводить автомобиль Hyundai или Kia и перегонять его с места на место.

Такие модели не оснащены установленным на заводе противоугонным устройством, называемым иммобилайзером. Эти иммобилайзеры используют чип (транспондер) для аутентификации ключа в электронном блоке управления автомобиля. Это означает, что даже если вор скопировал физические вырезы на ключе, автомобиль не может быть запущен, пока транспондер не будет сопряжён с автомобилем. Поскольку у уязвимых автомобилей Hyundai и Kia якобы нет иммобилайзера, воры могут легко завести их.

Представители Hyundai и Kia заявили, что модели 2022 года невосприимчивы к этому методу. Но так как отличить модель 2022 года от модели 2021 года может быть непросто, машины всё равно продолжают взламывать, даже если и не могут угнать их в итоге.
_______
Источник | #autonet_01

⚡️ В США разработали новые грузовые дирижабли

Американская компания H2 Clipper Inc, вооружившись правилом "все новое — это хорошо забытое старое", переосмыслила дирижабль.

Полностью экологичный грузовой дирижабль H2 Clipper может заменить традиционные грузовые самолеты.

1️⃣ Благодаря передовым технологиям новый дирижабль может достигать полезной нагрузки до 277 т, потребляя при этом на 70% меньше топлива, чем традиционные грузовые самолеты.

2️⃣ Доставка грузов на H2 Clipper до семи раз быстрее, чем доставка грузовиком или грузовым судном, благодаря чему он идеально подходит для срочных перевозок.

3️⃣ H2 Clipper не выделяет углекислый газ. Тест, проведенный с использованием вычислительной гидродинамики, показал, что аэродинамическая конструкция дирижабля обеспечивает чрезвычайно низкий уровень остаточного сопротивления. Это значит, что при средней скорости движения около 280 км/час стоимость перевозки груза на H2 Clipper в четыре раза ниже, чем на традиционных грузовых самолетах.

Прототип планируют построить к 2025 году, а в 2028-м — запустить полноразмерный водородный дирижабль. Дирижабль сможет транспортировать грузы с использованием экологически чистого водорода, минимально воздействуя на окружающую среду.

‼️ Однако компании еще придётся решить проблемы с вводом разработки в эксплуатацию, так как применение водорода сопряжено с некоторыми сложностями, связанными с его стоимостью и транспортировкой. Кроме того есть проблемы с инфраструктурой хранения топлива.
_______
Источник | #autonet_01

🚘 70% автомобилей в Шанхае будут иметь автопилот к 2025 году

Правительство Шанхая представило новый план развития автономного транспорта в городе.

Шанхай намерен создать ведущую в стране экосистему инноваций и разработок для «интеллектуальных автомобилей».

Это означает, что правительство будет поощрять и поддерживать различные программы, связанные с беспилотниками как от госкомпаний, так и от частного сектора.

Предполагается, что большая часть городских автомобилей будет поддерживать второй, третий или четвертый уровень автономности. Причем это будут не только личные машины жителей города, но и сервисы роботакси, а также городского транспорта.

За счет развития направления робомобилей Шанхай рассчитывает в ближайшие годы увеличить оборот этого сектора городской экономики в 6 раз – с $14 млрд до $72 млрд.

Помимо развертывания самих машин, план призывает частные компании и научно-исследовательские институты активизировать запуск новых проектов в этой отрасли. На получение финансирования могут рассчитывать разработчики автомобильных микросхем, алгоритмов машинного обучения, компонентов лидарных датчиков, а также интеллектуальных вычислительных платформ.
_______
Источник | #autonet_01

🚚 Состоялась премьера российского электрогрузовика EVM PRO

Электромобиль создан специалистами российской фирмы «Электромобили Мэнуфэкчуринг Рус».

В основу «электрогрузомобиля» легла та же модель УАЗ, но с удлиненной базой. В нем применено более 30 отечественных разработок, в том числе двигатель, силовая электроника и бортовой компьютер. Батарея тоже сконструирована в России, однако литиевые ячейки для нее приобретаются у китайских производителей.

По словам разработчиков, доля локализации достигает 99%.

Заказать EVM PRO можно в промтоварной комплектации, или с кузовом-рефрижератором. Кроме того, возможно изготовление модели под потребность конкретного клиента. Снаряженная масса — 3,5 тонны, однако полезная нагрузка ограничена одной тонной. Максимальная скорость - до 80 км/ч при запасе хода до 300 км.

Первые испытания компания проведет в ноябре 2022 года, а в декабре она собирается выпустить первую партию серийных EVM PRO.

Уже в 2023 году «Электромобили Мануфэкчуринг РУС» хочет выйти на полную производственную мощность в 1 тысячу машин в год.
_______
Источник | #autonet_01

Ледовый трамвай Санкт-Петербурга

Движение электрического трамвая по льду действовало с 1895 по 1910 год. Всего было 4 маршрута. На льду были уложены шпалы и рельсы.

Вагоны трамвая получали питание от контактного провода, натянутого на деревянные столбы, вмороженные в лёд. Скорость движения достигала 20 км/ч, вместимость вагонов составляла 20 человек.
_______
Источник | #autonet_01

Приобрети подписку на год до конца марта.
Получи 200 генераций в MidJourney v5 в подарок

В Магнитогорске начались испытания беспилотного грузовика «Урал» нового поколения

Магнитогорский метизно-калибровочный завод «ММК-МЕТИЗ» приступил к тестам нового беспилотного грузовика «Урал». Пока он оснащен автопилотом третьего уровня автономности, поэтому все его действия контролируются оператором.

Впрочем, конструкция грузовика «заточена» под более высокий, пятый уровень автономности, при котором он сможет ездить полностью самостоятельно – без участия человека. Именно поэтому у него нет привычной кабины, и грузовая площадка следует сразу за капотом.

Отсутствие кабины обеспечило такому «Уралу» очень компактные габариты. К примеру, его длина составляет всего 6,5 метров, а высота – 2,3 метра. По большинству технических моментов он повторяет многие другие грузовики, кроме коробки передач: вместо «механики» у него стоит «автомат».

Программное обеспечение для беспилотного «Урала» поставило магнитогорское научно-производственное объединение «Андроидная техника». Оно же разрабатывало «начинку» для знаменитого робота по имени «Фёдор».
_______
Источник | #autonet_01

Попробуй ⛵️MIDJOURNEY в Telegram

Беспилотные такси усложнили работу полиции и пожарных Сан-Франциско, а ещё они создают пробки

Несмотря на великолепные экспертные отзывы относительно будущего беспилотных автомобилей, пока ситуация с соответствующими технологиями выглядит весьма сомнительной. Беспилотный транспорт превратился в проблему для властей Сан-Франциско и жителей города.

Как сообщает NBC News, компании Cruise (принадлежит GM) и Waymo (Google), получившие разрешения на эксплуатацию беспилотных такси в городе в 2022 году, сегодня ответственны в среднем за три вызова службы «911» ежедневно. Сообщается, что это стало проблемой для местных пожарных и других экстренных служб. Например, беспилотники останавливаются, завидев проблесковые маячки экстренных служб — так создаются пробки.

В пожарном ведомстве сообщают, что с участием беспилотников происходит как минимум один инцидент в день. Более того, беспилотные автомобили могут проехаться по пожарных рукавам, когда огнеборцы находятся в процессе работы на горящих объектах. Известны случаи, когда пожарным приходилось разбивать стёкла роботизированных такси, чтобы остановить их, и этим список жалоб не исчерпывается. По мнению руководства пожарных, технология не готова к полноценному использованию.
_______
Источник | #autonet_01
@F_S_C_P
Генерируй картинки с ⛵️MIDJOURNEY в Telegram