Forwarded from Республика Саха (Якутия)
⚡⚡Айсен Николаев и глава РЖД Олег Белозеров обсудили модернизацию железнодорожной инфраструктуры в Якутии
✅На Восточном экономическом форуме Глава Якутии Айсен Николаев провёл рабочую встречу с генеральным директором – председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозеровым.
✅Николаев и Белозеров обсудили увеличение провозной способности участка Нерюнгри – Тында Восточного полигона, статус и перспективы развития угольных проектов в регионе, планы по реализации 2 и 3 этапа модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.
Для реализации данного проекта могут быть привлечены средства из Фонда национального благосостояния - об этом ранее заявлял Президент Росси Владимир Путин.
✅Модернизация железнодорожной инфраструктуры позволит значительно увеличить объемы добычи и экспорта угольщиков Якутии, реализовать железорудные и другие проекты.
✅Также стороны обсудили возможность заключения обязывающих соглашений по принципу «вези или плати» между грузоотправителями и ОАО «РЖД», чтобы с одной стороны обеспечить развитие предприятий, в т.ч. угольных, а с другой - эффективное использование пропускных возможностей инфраструктуры.
✅Кроме того, Айсен Николаев поднял вопрос обновления парка вагонов, в том числе для новых пассажирских маршрутов, запущенных из Якутска – это позволит сделать поездки для жителей более комфортными.
✅Напомним, в настоящий момент также ведутся работы по расширению мощностей БАМа и Транссиба: к 2024 году планируется увеличение грузопотока до 180 млн. тонн. На участке Улак – Февральск в апреле начато строительство второй железнодорожной ветки.
✅Уголь Южной Якутии поставляется на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в первую очередь, в Китай и Японию, Южную Корею. Также интерес к поставкам якутского угля проявляют Индия и другие страны. Эксперты отмечают высокое качество коксующегося угля из Якутии и его способность конкурировать на азиатском рынке с другими поставщиками.
#ВЭФ2021Якутия #АйсенНиколаев #ДФО #РЖД #Якутия #ГлаваЯутии #НовостиЯкутии
✅На Восточном экономическом форуме Глава Якутии Айсен Николаев провёл рабочую встречу с генеральным директором – председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозеровым.
✅Николаев и Белозеров обсудили увеличение провозной способности участка Нерюнгри – Тында Восточного полигона, статус и перспективы развития угольных проектов в регионе, планы по реализации 2 и 3 этапа модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.
Для реализации данного проекта могут быть привлечены средства из Фонда национального благосостояния - об этом ранее заявлял Президент Росси Владимир Путин.
✅Модернизация железнодорожной инфраструктуры позволит значительно увеличить объемы добычи и экспорта угольщиков Якутии, реализовать железорудные и другие проекты.
✅Также стороны обсудили возможность заключения обязывающих соглашений по принципу «вези или плати» между грузоотправителями и ОАО «РЖД», чтобы с одной стороны обеспечить развитие предприятий, в т.ч. угольных, а с другой - эффективное использование пропускных возможностей инфраструктуры.
✅Кроме того, Айсен Николаев поднял вопрос обновления парка вагонов, в том числе для новых пассажирских маршрутов, запущенных из Якутска – это позволит сделать поездки для жителей более комфортными.
✅Напомним, в настоящий момент также ведутся работы по расширению мощностей БАМа и Транссиба: к 2024 году планируется увеличение грузопотока до 180 млн. тонн. На участке Улак – Февральск в апреле начато строительство второй железнодорожной ветки.
✅Уголь Южной Якутии поставляется на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в первую очередь, в Китай и Японию, Южную Корею. Также интерес к поставкам якутского угля проявляют Индия и другие страны. Эксперты отмечают высокое качество коксующегося угля из Якутии и его способность конкурировать на азиатском рынке с другими поставщиками.
#ВЭФ2021Якутия #АйсенНиколаев #ДФО #РЖД #Якутия #ГлаваЯутии #НовостиЯкутии
Forwarded from Республика Саха (Якутия)
К 2030 году пропускная способность БАМа и Транссиба должна увеличиться до 240 млн тонн
К 2030 году инфраструктура БАМа и Транссиба должна будет пропускать, по обсуждаемым сейчас вариантам, 210–240 млн тонн, а к 2035 году — 60 млн тонн сверх этого объема. Об этом рассказал глава ОАО РЖД Олег Белозеров, сообщает «Коммерсантъ».
Ранее правительство воздержалось от утверждения расширения Восточного полигона до 210–240 млн тонн к 2030 году, приняв как рабочий более дешевый перечень мероприятий, который позволит увеличить вывоз на восток угля с Эльгинского месторождения. По мнению аналитиков, где-то на 210 млн тонн происходит переломный момент, когда расширение инфраструктуры начинает требовать колоссальных вложений и уже куда проще потратить деньги на улучшение качества грузовой базы с сокращением ее объема.
К 2035 году провозная способность на Восточном полигоне может достичь 270–300 млн тонн, следует из выступления главы ОАО РЖД Олега Белозерова 19 ноября на правительственном часе в Совете федерации.
«Проблема загруженности в восточном направлении возникла буквально в последние годы,— объяснил он экс-главе Якутии, сенатору Егору Борисову, интересовавшемуся, когда будет решена эта проблема.— В 2015 году, когда меня назначали на должность руководителя ОАО РЖД, пропускная способность в восточном направлении была 98 млн тонн. На сегодняшний момент мы везем 144 млн тонн, в 2024 году это будет 180 млн тонн всех грузов».
По словам господина Белозерова, сейчас с правительством обсуждаются планы до 2030 года.
«Пока развилка: от 210 до 240 млн тонн в 2030 году, а в 2035 году — плюс где-то порядка 60 млн тонн,— сказал он.— От чего это зависит? От энергетического перехода, от осмысления, как пойдут товарные потоки».
#Якутия #СахаСирэ #новостиЯкутии #БАМ #РЖД
#Транссиб
К 2030 году инфраструктура БАМа и Транссиба должна будет пропускать, по обсуждаемым сейчас вариантам, 210–240 млн тонн, а к 2035 году — 60 млн тонн сверх этого объема. Об этом рассказал глава ОАО РЖД Олег Белозеров, сообщает «Коммерсантъ».
Ранее правительство воздержалось от утверждения расширения Восточного полигона до 210–240 млн тонн к 2030 году, приняв как рабочий более дешевый перечень мероприятий, который позволит увеличить вывоз на восток угля с Эльгинского месторождения. По мнению аналитиков, где-то на 210 млн тонн происходит переломный момент, когда расширение инфраструктуры начинает требовать колоссальных вложений и уже куда проще потратить деньги на улучшение качества грузовой базы с сокращением ее объема.
К 2035 году провозная способность на Восточном полигоне может достичь 270–300 млн тонн, следует из выступления главы ОАО РЖД Олега Белозерова 19 ноября на правительственном часе в Совете федерации.
«Проблема загруженности в восточном направлении возникла буквально в последние годы,— объяснил он экс-главе Якутии, сенатору Егору Борисову, интересовавшемуся, когда будет решена эта проблема.— В 2015 году, когда меня назначали на должность руководителя ОАО РЖД, пропускная способность в восточном направлении была 98 млн тонн. На сегодняшний момент мы везем 144 млн тонн, в 2024 году это будет 180 млн тонн всех грузов».
По словам господина Белозерова, сейчас с правительством обсуждаются планы до 2030 года.
«Пока развилка: от 210 до 240 млн тонн в 2030 году, а в 2035 году — плюс где-то порядка 60 млн тонн,— сказал он.— От чего это зависит? От энергетического перехода, от осмысления, как пойдут товарные потоки».
#Якутия #СахаСирэ #новостиЯкутии #БАМ #РЖД
#Транссиб
Forwarded from Якутия 2100
В Якутию прибыло более 400 вагонов с продовольствием и товарами
На станцию «Нижний Бестях» прибыл 401 вагон с продовольствием, нефтепродуктами и товарами народного потребления.
В сети ОАО «РЖД» в пути находится 1363 вагона с товарами грузополучателей республики, из них с назначением на станцию Нижний Бестях - 691 вагон.
На сегодня запасы республики по продтоварам первой необходимости в розничной торговле составляют 57 дней, с учетом товаров в пути — 97 дней. В оптовой торговле имеются запасы на 58 дней, с учетом товаров в пути на 98 дней.
#Якутия #НижнийБестях #РЖД
На станцию «Нижний Бестях» прибыл 401 вагон с продовольствием, нефтепродуктами и товарами народного потребления.
В сети ОАО «РЖД» в пути находится 1363 вагона с товарами грузополучателей республики, из них с назначением на станцию Нижний Бестях - 691 вагон.
На сегодня запасы республики по продтоварам первой необходимости в розничной торговле составляют 57 дней, с учетом товаров в пути — 97 дней. В оптовой торговле имеются запасы на 58 дней, с учетом товаров в пути на 98 дней.
#Якутия #НижнийБестях #РЖД
Forwarded from Якутия 2100
РЖД vs угольщики: в фаворе Эльга
Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.
«Ъ» со ссылкой на экспертов пишет, что на начало августа убыток угольной отрасли страны оценивался в 6,5 млрд руб. при прибыли за аналогичный период 2023 года в 315 млрд руб.
И далее:
«В условиях, когда Восточный полигон остаётся перегруженным, а запад и юг — незагруженными, нужны экономические меры, такие как отмена экспортной пошлины, возврат понижающих коэффициентов, скидка к тарифу ОАО РЖД, снижение ставок аренды полувагонов или субсидии из бюджета».
Однако в РЖД думают по своему. По данным «Ъ» ещё 2 октября глава компании Олег Белозёров написал письмо Владимиру Путину с предложением не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса.
Основание: Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает РЖД более 30% доходов. При этом около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами.
Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов. Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведёт к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов железнодорожников минимум на 25 млрд руб.
С идеей категорически не согласны в Минэнерго страны.
«Позиция Минэнерго, она принципиальная: со всеми угледобывающими регионами, с которыми договор был на этот год, он обязательно должен быть подписан, со всеми без исключения, на следующий год.
И не просто подписан, а - второй принципиальный момент - цифра должна быть увеличена», - заявил глава ведомства Сергей Цивилев.
Ситуация пока находится в стадии неопределённости. Как обычно у каждой из сторон спора своя правда.
Понятно, что угольщики и главы угольных регионов нервничают. Ведь от состояния дел в отрасли зависят не только доходы компаний и наполняемость региональных бюджетов.
Например, в Якутии угледобывающая промышленность занимает третье место после после нефтегазовой и алмазодобывающей отраслей. В ней занято более 20.000 человек.
Это двадцать тысяч семей, благополучие которых прямо зависит от заработков занятых в угольной отрасли отцов семейств.
Так что вопрос в данном случае выходит далеко за пределы узкопрофессионального спора чиновников, угольщиков и РЖД.
Но есть среди угольных предприятий одна компания, для которой сотрясающая всю отрасль проблема не суть важна. Речь о компании Альберта Авдоляна, разрабатывающей Эльгинское угольное месторождение на юге Якутии.
Со дня на день стоит ждать громкого события - произойдёт смычка путей строящейся за счёт средств компании Тихоокеанской железной дороги.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Глава Якутии Айсен Николаев:
«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдёт в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определённых работ.
Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн и дальше будет развит до 50 млн тонн в год».
Так что самая крупная в Якутии угольная компания благодаря стратегическому мышлению своего менеджмента вскоре выйдет из-под диктата РЖД.
Жаль, что нельзя этого сказать про других угольщиков северной республики.
#угольщики #РЖД #спор #Эльга #Якутия #АйсенНиколаев
Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.
«Ъ» со ссылкой на экспертов пишет, что на начало августа убыток угольной отрасли страны оценивался в 6,5 млрд руб. при прибыли за аналогичный период 2023 года в 315 млрд руб.
И далее:
«В условиях, когда Восточный полигон остаётся перегруженным, а запад и юг — незагруженными, нужны экономические меры, такие как отмена экспортной пошлины, возврат понижающих коэффициентов, скидка к тарифу ОАО РЖД, снижение ставок аренды полувагонов или субсидии из бюджета».
Однако в РЖД думают по своему. По данным «Ъ» ещё 2 октября глава компании Олег Белозёров написал письмо Владимиру Путину с предложением не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса.
Основание: Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает РЖД более 30% доходов. При этом около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами.
Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов. Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведёт к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов железнодорожников минимум на 25 млрд руб.
С идеей категорически не согласны в Минэнерго страны.
«Позиция Минэнерго, она принципиальная: со всеми угледобывающими регионами, с которыми договор был на этот год, он обязательно должен быть подписан, со всеми без исключения, на следующий год.
И не просто подписан, а - второй принципиальный момент - цифра должна быть увеличена», - заявил глава ведомства Сергей Цивилев.
Ситуация пока находится в стадии неопределённости. Как обычно у каждой из сторон спора своя правда.
Понятно, что угольщики и главы угольных регионов нервничают. Ведь от состояния дел в отрасли зависят не только доходы компаний и наполняемость региональных бюджетов.
Например, в Якутии угледобывающая промышленность занимает третье место после после нефтегазовой и алмазодобывающей отраслей. В ней занято более 20.000 человек.
Это двадцать тысяч семей, благополучие которых прямо зависит от заработков занятых в угольной отрасли отцов семейств.
Так что вопрос в данном случае выходит далеко за пределы узкопрофессионального спора чиновников, угольщиков и РЖД.
Но есть среди угольных предприятий одна компания, для которой сотрясающая всю отрасль проблема не суть важна. Речь о компании Альберта Авдоляна, разрабатывающей Эльгинское угольное месторождение на юге Якутии.
Со дня на день стоит ждать громкого события - произойдёт смычка путей строящейся за счёт средств компании Тихоокеанской железной дороги.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Глава Якутии Айсен Николаев:
«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдёт в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определённых работ.
Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн и дальше будет развит до 50 млн тонн в год».
Так что самая крупная в Якутии угольная компания благодаря стратегическому мышлению своего менеджмента вскоре выйдет из-под диктата РЖД.
Жаль, что нельзя этого сказать про других угольщиков северной республики.
#угольщики #РЖД #спор #Эльга #Якутия #АйсенНиколаев
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Прошла рабочая встреча с заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Александром Валентиновичем Новаком. Согласовали даты и темы заседаний комиссии Госсовета по направлению «Энергетика», которую я возглавляю. Ближайшее заседание состоится…