Forwarded from Якутия 2100
В нужном месте в нужное время
Всего пару лет назад идея создания глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте в районе арктического села Найба казалась чем-то очень интересным, заманчивым и в то же бесконечно далёким.
Почти несбыточным как сказка.
Но очень скоро слово «Найба» из уст Главы Якутии Айсена Николаева начало звучать не только в кабинетах исполнительных органов федеральной власти, но и с трибун Госдумы и Совета Федерации. И даже при личных встречах с Владимиром Путиным.
И сегодня уже отчётливо видно, как терминал в Найбе из призрачной мечты превращается в близкую реальность.
Тому свидетельством факты и документы.
В конце мая выходит распоряжение Правительства России о повышении статуса якутского арктического порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.
При этом в релизе пресс-службы Правительства прямо говорится:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
А в октябре появляется Перечень опорных населенных пунктов федерального значения российской Арктики.
В который включена агломерация посёлка Тикси и села Найба.
Для тех, кто не в курсе:
Тикси издавна известен как морской порт. К сожалению, с недостаточными для захода океанских судов глубинами акватории.
А вот у берега расположенного неподалёку (по якутским меркам) села Найба глубины достигают 13-14 метров, что позволяет построить здесь глубоководный терминал в составе морпорта Тикси.
Теперь же приходит известие, что в правительстве Якутии в содружестве с госкорпорацией ВЭБ.РФ вовсю обсуждается мастер-план агломерации «Тикси-Найба».
Такое обилие событий менее чем за полугода может свидетельствовать только об одном:
Решение о строительстве глубоководного терминала в Найбе принято окончательно.
При этом мы не удивимся, если данный проект будет реализовываться форсированно.
Тому есть как стратегические, так прикладные причины.
Во-первых, в восточной части Севморпути практически нет опорных портов. А Найба даже чисто географически лежит ровнёхонько посередине этого пустынного участка.
Во-вторых, в этом районе найдены очень перспективные месторождения углеводородов и твёрдых полезных ископаемых.
Но добраться до них в условиях арктического бездорожья, мягко говоря, весьма проблематично.
В-третьих, Найба может стать важным узлом международного логистического коридора «Север-Юг» из Китая (железнодорожный переход Джилинда – Мохэ) через Якутск (Ленский мост) и далее до Тикси с выходом на Северный морской путь.
Ну и четвёртое: уже сейчас строители атомной станции малой мощности в якутской Усть-Куйге сталкиваются с огромными трудностями при доставке грузов из Нижнеянска по мелководной Яне.
Строительство морского терминала в Найбе исключит Яну из логистической цепочки, что сильно облегчит как строительство АЭС, так и освоение золоторудного Кючуса и других месторождений.
Ну и напоследок. Есть такое выражение: «Оказаться в нужное время в нужном месте».
Есть ощущение, что благодаря усилиям в том числе якутских властей мы имеем тот самый случай.
Лежащая на побережье Северного Ледовитого океана в период развития Севморпути Найба оказалась в нужном месте в нужное время.
И это просто здорово.
#Найба #Якутия #СМП #ВЭБ.РФ #АйсенНиколаев #морскойтерминал
Всего пару лет назад идея создания глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте в районе арктического села Найба казалась чем-то очень интересным, заманчивым и в то же бесконечно далёким.
Почти несбыточным как сказка.
Но очень скоро слово «Найба» из уст Главы Якутии Айсена Николаева начало звучать не только в кабинетах исполнительных органов федеральной власти, но и с трибун Госдумы и Совета Федерации. И даже при личных встречах с Владимиром Путиным.
И сегодня уже отчётливо видно, как терминал в Найбе из призрачной мечты превращается в близкую реальность.
Тому свидетельством факты и документы.
В конце мая выходит распоряжение Правительства России о повышении статуса якутского арктического порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.
При этом в релизе пресс-службы Правительства прямо говорится:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
А в октябре появляется Перечень опорных населенных пунктов федерального значения российской Арктики.
В который включена агломерация посёлка Тикси и села Найба.
Для тех, кто не в курсе:
Тикси издавна известен как морской порт. К сожалению, с недостаточными для захода океанских судов глубинами акватории.
А вот у берега расположенного неподалёку (по якутским меркам) села Найба глубины достигают 13-14 метров, что позволяет построить здесь глубоководный терминал в составе морпорта Тикси.
Теперь же приходит известие, что в правительстве Якутии в содружестве с госкорпорацией ВЭБ.РФ вовсю обсуждается мастер-план агломерации «Тикси-Найба».
Такое обилие событий менее чем за полугода может свидетельствовать только об одном:
Решение о строительстве глубоководного терминала в Найбе принято окончательно.
При этом мы не удивимся, если данный проект будет реализовываться форсированно.
Тому есть как стратегические, так прикладные причины.
Во-первых, в восточной части Севморпути практически нет опорных портов. А Найба даже чисто географически лежит ровнёхонько посередине этого пустынного участка.
Во-вторых, в этом районе найдены очень перспективные месторождения углеводородов и твёрдых полезных ископаемых.
Но добраться до них в условиях арктического бездорожья, мягко говоря, весьма проблематично.
В-третьих, Найба может стать важным узлом международного логистического коридора «Север-Юг» из Китая (железнодорожный переход Джилинда – Мохэ) через Якутск (Ленский мост) и далее до Тикси с выходом на Северный морской путь.
Ну и четвёртое: уже сейчас строители атомной станции малой мощности в якутской Усть-Куйге сталкиваются с огромными трудностями при доставке грузов из Нижнеянска по мелководной Яне.
Строительство морского терминала в Найбе исключит Яну из логистической цепочки, что сильно облегчит как строительство АЭС, так и освоение золоторудного Кючуса и других месторождений.
Ну и напоследок. Есть такое выражение: «Оказаться в нужное время в нужном месте».
Есть ощущение, что благодаря усилиям в том числе якутских властей мы имеем тот самый случай.
Лежащая на побережье Северного Ледовитого океана в период развития Севморпути Найба оказалась в нужном месте в нужное время.
И это просто здорово.
#Найба #Якутия #СМП #ВЭБ.РФ #АйсенНиколаев #морскойтерминал
government.ru
Правительство расширило перечень морских портов, открытых для захода иностранных судов
Распоряжение от 27 мая 2023 года №1373-р
Forwarded from Якутия 2100
Якутская Арктика: туман развеивается
Ещё в апреле этого года глава Минприроды России Александр Козлов заявлял:
«Наша цель – создание нового центра нефтегазодобычи в Республике Саха (Якутия) с потенциальной транспортировкой нефти и газа по Северному морскому пути.
Пять перспективных площадей готовятся в Якутии: на Мунской, Жиганской, Восточно-Линденской, Соболох-Маянской и Ундулюнгской площадях. Локализованные ресурсы на них составят не менее пяти миллиардов тонн условного топлива».
Тогда же стало известно, что в геологоразведку на углеводородное сырьё до 2028 года в северной республике планируется вложить 50+ млрд рублей.
А на днях в столице Якутии состоялся I Дальневосточный форуме недропользования. Событие, безусловно, важное и полезное.
Однако мы обратили особое внимание на выступление первого вице-премьера Якутии Джулустана Борисова на сессии «Нефтегазовая промышленность и геологоразведка — перспективы Дальнего Востока».
Что сказал Борисов:
- что будущий морской терминал в арктической Найбе будет «заточен» под перевалку нефти и сжиженного природного газа.
- что ввод первой очереди терминала мощностью до 7,5 млн тонн грузов в год запланирован к 2028 году.
- что вторая очередь до 30 млн тонн грузов в год должна быть готова к 2035 году.
- что прогнозные ресурсы углеводородного сырья в якутской части Арктики оцениваются в 845 млн тонн нефти и 1,9 трлн куб. м. природного газа на 47 перспективных площадях распределенного фонда, принадлежащих Сургутнефтегазу, Роснефти, РНГ и Сахатранснефтегазу.
А ещё Джулустан Борисов подписал Соглашение о сотрудничестве по развитию транспортно-логистической инфраструктуры между Правительством РС(Я) и ООО «Газпромнефть-Снабжение».
Для справки: ООО «Газпромнефть-Снабжение» – комплексный оператор услуг в области промышленных закупок и логистики.
Специализируется на сложных поставках негабаритного оборудования, в том числе в Арктике. В управлении оператора, помимо наземного транспорта, находятся морские суда и воздушный транспорт.
Из особенностей: у компании имеются наработки по увеличению эффективности использования зимников, а также внедрению беспилотного наземного и воздушного транспорта.
Однако вернёмся к словам г-на Борисова насчёт сжиженного природного газа. Похоже, в Найбе помимо морского терминала появится завод по производству СПГ.
Вслух об этом пока не говорится, но уж больно много косвенных признаков.
Прежде всего, производство и хранение СПГ – весьма энергоёмкий процесс, поэтому оптимально создавать завод непосредственно в точке перевалки на суда-газовозы.
И да – насчёт энергоёмкости. Мы не удивимся, если решение об удвоении мощности строящейся в Усть-Куйге АЭС принималось с учётом, в том числе, этого обстоятельства.
Наводит на определённые мысли и сочленение сроков окончания строительства АЭС в Усть-Куйге и морского терминала в Найбе.
Оба объекта должны быть пущены в строй в 2028 году.
А ещё есть заявление якутских властей, что «строительство нового глубоководного морского порта в поселке Найба позволит создать более 2,5 тысяч рабочих мест».
Плюс не раз озвученное мнение о необходимости круглогодичной дороги «Найба – Усть-Куйга».
Ну и вишенкой на торте – акцентированное подчёркивание Главой Якутии Айсеном Николаевым необходимости строительства дороги «Яна».
Эта дорога берёт своё начало в Томпонском улусе от федеральной трассы «Колыма» и идёт через арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до села Найба Булунского района.
Если наши предположения верны, то на Северо-Востоке республики создаётся мощнейший промышленный узел, значение которого трудно переоценить.
Что важно, тут будет налажена не только добыча золота, олова, нефти и т.д., но и переработка природного газа.
Как итог произойдут не просто «коренные преобразования», а самая настоящая революция в жизни жителей якутской части российской Арктики.
@ykt2100
#Якутия #Арктика #СПГ #Найба
Ещё в апреле этого года глава Минприроды России Александр Козлов заявлял:
«Наша цель – создание нового центра нефтегазодобычи в Республике Саха (Якутия) с потенциальной транспортировкой нефти и газа по Северному морскому пути.
Пять перспективных площадей готовятся в Якутии: на Мунской, Жиганской, Восточно-Линденской, Соболох-Маянской и Ундулюнгской площадях. Локализованные ресурсы на них составят не менее пяти миллиардов тонн условного топлива».
Тогда же стало известно, что в геологоразведку на углеводородное сырьё до 2028 года в северной республике планируется вложить 50+ млрд рублей.
А на днях в столице Якутии состоялся I Дальневосточный форуме недропользования. Событие, безусловно, важное и полезное.
Однако мы обратили особое внимание на выступление первого вице-премьера Якутии Джулустана Борисова на сессии «Нефтегазовая промышленность и геологоразведка — перспективы Дальнего Востока».
Что сказал Борисов:
- что будущий морской терминал в арктической Найбе будет «заточен» под перевалку нефти и сжиженного природного газа.
- что ввод первой очереди терминала мощностью до 7,5 млн тонн грузов в год запланирован к 2028 году.
- что вторая очередь до 30 млн тонн грузов в год должна быть готова к 2035 году.
- что прогнозные ресурсы углеводородного сырья в якутской части Арктики оцениваются в 845 млн тонн нефти и 1,9 трлн куб. м. природного газа на 47 перспективных площадях распределенного фонда, принадлежащих Сургутнефтегазу, Роснефти, РНГ и Сахатранснефтегазу.
А ещё Джулустан Борисов подписал Соглашение о сотрудничестве по развитию транспортно-логистической инфраструктуры между Правительством РС(Я) и ООО «Газпромнефть-Снабжение».
Для справки: ООО «Газпромнефть-Снабжение» – комплексный оператор услуг в области промышленных закупок и логистики.
Специализируется на сложных поставках негабаритного оборудования, в том числе в Арктике. В управлении оператора, помимо наземного транспорта, находятся морские суда и воздушный транспорт.
Из особенностей: у компании имеются наработки по увеличению эффективности использования зимников, а также внедрению беспилотного наземного и воздушного транспорта.
Однако вернёмся к словам г-на Борисова насчёт сжиженного природного газа. Похоже, в Найбе помимо морского терминала появится завод по производству СПГ.
Вслух об этом пока не говорится, но уж больно много косвенных признаков.
Прежде всего, производство и хранение СПГ – весьма энергоёмкий процесс, поэтому оптимально создавать завод непосредственно в точке перевалки на суда-газовозы.
И да – насчёт энергоёмкости. Мы не удивимся, если решение об удвоении мощности строящейся в Усть-Куйге АЭС принималось с учётом, в том числе, этого обстоятельства.
Наводит на определённые мысли и сочленение сроков окончания строительства АЭС в Усть-Куйге и морского терминала в Найбе.
Оба объекта должны быть пущены в строй в 2028 году.
А ещё есть заявление якутских властей, что «строительство нового глубоководного морского порта в поселке Найба позволит создать более 2,5 тысяч рабочих мест».
Плюс не раз озвученное мнение о необходимости круглогодичной дороги «Найба – Усть-Куйга».
Ну и вишенкой на торте – акцентированное подчёркивание Главой Якутии Айсеном Николаевым необходимости строительства дороги «Яна».
Эта дорога берёт своё начало в Томпонском улусе от федеральной трассы «Колыма» и идёт через арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до села Найба Булунского района.
Если наши предположения верны, то на Северо-Востоке республики создаётся мощнейший промышленный узел, значение которого трудно переоценить.
Что важно, тут будет налажена не только добыча золота, олова, нефти и т.д., но и переработка природного газа.
Как итог произойдут не просто «коренные преобразования», а самая настоящая революция в жизни жителей якутской части российской Арктики.
@ykt2100
#Якутия #Арктика #СПГ #Найба
Telegram
Якутия 2100
Селфи с Козловым
Якутия славится своими жесточайшими морозами. Шестидесятиградусные холода здесь – норма.
В то же время регион – зона самого северного в мире животноводства. При этом местные лошади не признают стойлового содержания даже в самые суровые…
Якутия славится своими жесточайшими морозами. Шестидесятиградусные холода здесь – норма.
В то же время регион – зона самого северного в мире животноводства. При этом местные лошади не признают стойлового содержания даже в самые суровые…
Forwarded from Якутия 2100
Гадания на международные темы
Наши постоянные читатели знают, что мы давно отслеживаем публикации в открытых источниках о продвижении планов строительства глубоководного терминала в районе села Найба, что в Арктической зоне Якутии.
В принципе никто особо и не скрывал, что для возведения первого глубоководного терминала на восточном участке Северного морского пути планируется привлечь иностранного инвестора.
Как писала пресс-служба правительства России, комментируя распоряжение о присвоении морскому порту Тикси (головное предприятие для Найбы) статуса международного с разрешением захода иностранных судов:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
Изначально мы предполагали, что в строительстве нового терминала будут задействованы китайские компании.
Тому было множество сигналов.
Укрепило веру в правильность предположений и пятое заседание российско-китайской Межправительственной комиссии, на котором Полпред Президента России на Дальнем Востоке Юрий Трутнев вновь пригласил партнёров из Поднебесной принять участие в развитии и обустройстве Севморпути.
Но тут случился визит в нашу страну премьер-министра Республики Индия Нарендры Моди.
В ходе которого глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков и министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар подписали Программу российско-индийского сотрудничества в торгово-экономической и инвестиционной сферах на Дальнем Востоке РФ на 2024-2029 годы, а также о принципах сотрудничества в Арктической зоне РФ.
Нам неведомо, какие именно инвестиционные проекты попали в новую российско-индийскую программу.
Но повод для гаданий уже появился. Неужто в якутскую Арктику придёт ещё и индийский капитал?..
#Арктика #Севморпуть #ДальнийВосток #Якутия #Китай #Индия #Найба #Тикси
Наши постоянные читатели знают, что мы давно отслеживаем публикации в открытых источниках о продвижении планов строительства глубоководного терминала в районе села Найба, что в Арктической зоне Якутии.
В принципе никто особо и не скрывал, что для возведения первого глубоководного терминала на восточном участке Северного морского пути планируется привлечь иностранного инвестора.
Как писала пресс-служба правительства России, комментируя распоряжение о присвоении морскому порту Тикси (головное предприятие для Найбы) статуса международного с разрешением захода иностранных судов:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
Изначально мы предполагали, что в строительстве нового терминала будут задействованы китайские компании.
Тому было множество сигналов.
Укрепило веру в правильность предположений и пятое заседание российско-китайской Межправительственной комиссии, на котором Полпред Президента России на Дальнем Востоке Юрий Трутнев вновь пригласил партнёров из Поднебесной принять участие в развитии и обустройстве Севморпути.
Но тут случился визит в нашу страну премьер-министра Республики Индия Нарендры Моди.
В ходе которого глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков и министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар подписали Программу российско-индийского сотрудничества в торгово-экономической и инвестиционной сферах на Дальнем Востоке РФ на 2024-2029 годы, а также о принципах сотрудничества в Арктической зоне РФ.
Нам неведомо, какие именно инвестиционные проекты попали в новую российско-индийскую программу.
Но повод для гаданий уже появился. Неужто в якутскую Арктику придёт ещё и индийский капитал?..
#Арктика #Севморпуть #ДальнийВосток #Якутия #Китай #Индия #Найба #Тикси
government.ru
Правительство расширило перечень морских портов, открытых для захода иностранных судов
Распоряжение от 27 мая 2023 года №1373-р