Forwarded from Республика Саха (Якутия)
Проект Ленского моста стал лауреатом национальной премии «РОСИНФРА»
В рамках Российской недели государственно-частного партнёрства состоялась ежегодная церемония награждения лауреатов национальной премии в сфере инфраструктуры «РОСИНФРА». По результатам 2020 года были определены победители в 14 номинациях – это лучшие ГЧП-проекты в различных отраслях, а также участники рынка, достигшие наивысших результатов по итогам прошедшего года.
Группа «ВИС» завоевала награду за лучший проект ГЧП в сфере магистрального транспорта – мостового перехода через реку Лену в Якутии.
«Мы делаем акцент на экономически эффективных проектах, чтобы эффект от их реализации перекрывал ту нагрузку, которая будет приходиться на республиканский бюджет, и Ленский мост тому пример. Этот проект решает глобальный вопрос для современной Якутии – транспортная доступность для населения повысится в 4 раза с 20% до почти 80%», – рассказал первый заместитель председателя правительства РС (Я) Кирилл Бычков.
Ленский мост – уникальный транспортный объект, который будет построен в чрезвычайно суровых природно-климатических условиях Крайнего Севера и не будет иметь аналогов ни в отечественном, ни в зарубежном мостостроении. Группа «ВИС» в консорциуме с государственной корпорацией «Ростех» реализует проект на всём жизненном цикле: от проектирования и организации финансирования до строительства и эксплуатации. Финансовым партнёром выступает СберБанк. Жизненный цикл проекта – 25 лет, из них шесть лет отведены на проектирование и строительство и 19 лет на эксплуатацию.
#Якутия #Сахасирэ #НовостиЯкутии #РОСИНФРА #Ленскиймост #ВИС
В рамках Российской недели государственно-частного партнёрства состоялась ежегодная церемония награждения лауреатов национальной премии в сфере инфраструктуры «РОСИНФРА». По результатам 2020 года были определены победители в 14 номинациях – это лучшие ГЧП-проекты в различных отраслях, а также участники рынка, достигшие наивысших результатов по итогам прошедшего года.
Группа «ВИС» завоевала награду за лучший проект ГЧП в сфере магистрального транспорта – мостового перехода через реку Лену в Якутии.
«Мы делаем акцент на экономически эффективных проектах, чтобы эффект от их реализации перекрывал ту нагрузку, которая будет приходиться на республиканский бюджет, и Ленский мост тому пример. Этот проект решает глобальный вопрос для современной Якутии – транспортная доступность для населения повысится в 4 раза с 20% до почти 80%», – рассказал первый заместитель председателя правительства РС (Я) Кирилл Бычков.
Ленский мост – уникальный транспортный объект, который будет построен в чрезвычайно суровых природно-климатических условиях Крайнего Севера и не будет иметь аналогов ни в отечественном, ни в зарубежном мостостроении. Группа «ВИС» в консорциуме с государственной корпорацией «Ростех» реализует проект на всём жизненном цикле: от проектирования и организации финансирования до строительства и эксплуатации. Финансовым партнёром выступает СберБанк. Жизненный цикл проекта – 25 лет, из них шесть лет отведены на проектирование и строительство и 19 лет на эксплуатацию.
#Якутия #Сахасирэ #НовостиЯкутии #РОСИНФРА #Ленскиймост #ВИС
Forwarded from Якутия 2100
Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира в соцсетях ответил на вопрос о строительстве моста через Лену и других мостов в республике
Руководитель региона ответил, что работа по реализации проектов по строительству мостов идёт по графику. «Единственный вопрос, который мы пока до конца не решили, это вопрос выделения средств из федерального бюджета по Ленскому мосту на этот год. Министерство транспорта республики ряд своих предложений в Правительство РФ уже направило. Верим, что решение будет принято, тем более, что проект поддерживает президент страны», - сказал Айсен Николаев.
Глава республики отметил, что в целом сейчас реализация концепции идёт именно в том направлении, о котором он говорил на Государственном совете, когда обратился к Президенту РФ. Владимир Путин поддержал его предложение и дал поручение Правительству РФ и Министерству транспорта РФ об обеспечении до 2030 года круглогодичного бесперебойного сообщения по федеральным автодорогам «Лена», «Вилюй» и «Колыма». Здесь флагманом должно стать строительство Ленского моста.
Сегодня уже получено положительное заключение госэкспертизы на проектно-сметную документацию строительства моста через Вилюй в районе Верхневилюйска. Кроме этого, планируется строительство ещё трёх мостов через реку Вилюй.
«Также в настоящее время проводится окончательное обоснование инвестиций на строительство моста через реку Алдан на федеральной автомобильной дороге «Колыма». Это тоже очень большой мост. Он, судя по техническим характеристикам, только в полтора раза меньше Ленского моста. Его проектирование может начаться уже со следующего года», - озвучил Айсен Николаев.
Помимо этого, в рамках поручения президента страны сегодня рассматривается южный вариант строительства федеральной дороги «Вилюй», который всегда предлагала республика, через Ленский район с выходом на Иркутскую область.
«Эти мосты, дороги – всё должно быть построено до 2030 года. Планы грандиозные, финансовые средства, которые необходимы для их реализации тоже огромные. При этом ещё раз хочу сказать, что данную концепцию поддерживает президент страны. Думаю, что мы общими усилиями сможем убедить правительство, что надо начать её реализацию и притом комплексно – со строительством всех мостов и участков дорог, чтобы к 2030 году из Иркутска через Мирный можно было бы доехать до Магадана без паромных переправ. Это мечта многих поколений якутян. Уверен, что мы воплотим её в жизнь», - подытожил Айсен Сергеевич.
@ykt2100
#Якутия #АйсенНиколаев #ЛенскийМост #Лена #Вилюй #Колыма
Руководитель региона ответил, что работа по реализации проектов по строительству мостов идёт по графику. «Единственный вопрос, который мы пока до конца не решили, это вопрос выделения средств из федерального бюджета по Ленскому мосту на этот год. Министерство транспорта республики ряд своих предложений в Правительство РФ уже направило. Верим, что решение будет принято, тем более, что проект поддерживает президент страны», - сказал Айсен Николаев.
Глава республики отметил, что в целом сейчас реализация концепции идёт именно в том направлении, о котором он говорил на Государственном совете, когда обратился к Президенту РФ. Владимир Путин поддержал его предложение и дал поручение Правительству РФ и Министерству транспорта РФ об обеспечении до 2030 года круглогодичного бесперебойного сообщения по федеральным автодорогам «Лена», «Вилюй» и «Колыма». Здесь флагманом должно стать строительство Ленского моста.
Сегодня уже получено положительное заключение госэкспертизы на проектно-сметную документацию строительства моста через Вилюй в районе Верхневилюйска. Кроме этого, планируется строительство ещё трёх мостов через реку Вилюй.
«Также в настоящее время проводится окончательное обоснование инвестиций на строительство моста через реку Алдан на федеральной автомобильной дороге «Колыма». Это тоже очень большой мост. Он, судя по техническим характеристикам, только в полтора раза меньше Ленского моста. Его проектирование может начаться уже со следующего года», - озвучил Айсен Николаев.
Помимо этого, в рамках поручения президента страны сегодня рассматривается южный вариант строительства федеральной дороги «Вилюй», который всегда предлагала республика, через Ленский район с выходом на Иркутскую область.
«Эти мосты, дороги – всё должно быть построено до 2030 года. Планы грандиозные, финансовые средства, которые необходимы для их реализации тоже огромные. При этом ещё раз хочу сказать, что данную концепцию поддерживает президент страны. Думаю, что мы общими усилиями сможем убедить правительство, что надо начать её реализацию и притом комплексно – со строительством всех мостов и участков дорог, чтобы к 2030 году из Иркутска через Мирный можно было бы доехать до Магадана без паромных переправ. Это мечта многих поколений якутян. Уверен, что мы воплотим её в жизнь», - подытожил Айсен Сергеевич.
@ykt2100
#Якутия #АйсенНиколаев #ЛенскийМост #Лена #Вилюй #Колыма
Forwarded from Якутия 2100
Строительство «вековой мечты якутян» – Ленского моста – продолжается
Проектная документация по основному этапу строительства Ленского моста поступит в Главгосэкспертизу до конца апреля. Об этом объявили вице-премьер Правительства РС(Я) Дмитрий Бердников и член Совета директоров Группы «ВИС» Сергеем Ромашов.
Напомним, строительство моста разбито на 2 этапа. В ходе первого осуществляется подготовка площадки: расчистка территории, подведение электричества и связи, газопровода. На правом берегу проложена просека, завезены сваи для фундаментов и металлоконструкции для двух 64-метровых опор, которые обеспечат прохождение ЛЭП 110 кВ «Майя – Табага» над дорогой. На левом берегу идёт переустройство ЛЭП.
Основной этап – это установка самого мостового перехода. Ожидается, что в этом году подрядчик начнет готовить сухой док для изготовления коффердамов. Коффердам – это временный каркас, который монтируется прямо в воде и используется для установки опор моста в почву.
Мост протяженностью 14,7 км является уникальным инженерным объектом, который строится в условиях вечной мерзлоты, с годовым перепадом температур до 100 градусов и не имеет аналогов в мире. Несмотря на новую экономическую ситуацию, глава Якутии Айсен Николаев успешно ведет переговоры о выделении новых этапов финансирования, добиваясь поддержки проекта на самом высоком уровне. Так, в начале апреля прошли встречи главы Якутии с председателем правления «Сбербанка» Германом Грефом и генеральным директором ГК «Ростех» Сергеем Чемезовым.
#ЛенскийМост
@ykt2100
Проектная документация по основному этапу строительства Ленского моста поступит в Главгосэкспертизу до конца апреля. Об этом объявили вице-премьер Правительства РС(Я) Дмитрий Бердников и член Совета директоров Группы «ВИС» Сергеем Ромашов.
Напомним, строительство моста разбито на 2 этапа. В ходе первого осуществляется подготовка площадки: расчистка территории, подведение электричества и связи, газопровода. На правом берегу проложена просека, завезены сваи для фундаментов и металлоконструкции для двух 64-метровых опор, которые обеспечат прохождение ЛЭП 110 кВ «Майя – Табага» над дорогой. На левом берегу идёт переустройство ЛЭП.
Основной этап – это установка самого мостового перехода. Ожидается, что в этом году подрядчик начнет готовить сухой док для изготовления коффердамов. Коффердам – это временный каркас, который монтируется прямо в воде и используется для установки опор моста в почву.
Мост протяженностью 14,7 км является уникальным инженерным объектом, который строится в условиях вечной мерзлоты, с годовым перепадом температур до 100 градусов и не имеет аналогов в мире. Несмотря на новую экономическую ситуацию, глава Якутии Айсен Николаев успешно ведет переговоры о выделении новых этапов финансирования, добиваясь поддержки проекта на самом высоком уровне. Так, в начале апреля прошли встречи главы Якутии с председателем правления «Сбербанка» Германом Грефом и генеральным директором ГК «Ростех» Сергеем Чемезовым.
#ЛенскийМост
@ykt2100
Forwarded from Якутия 2100
Проектная документация по основному этапу строительства Ленского моста подана на рассмотрение госэкспертизы
Трёхпилонная вантовая конструкция Ленского моста является технически сложной и уникальной для суровых климатических условий Якутии. Все природно-климатические особенности были учтены проектировщиками Института Гипростроймост – Санкт-Петербург. Общая протяжённость инфраструктуры превысит 14 км, из них 3,1 км – мостовой переход. Прогнозный трафик составляет свыше 6000 автомобилей в сутки.
Ранее было получено положительное заключение главгосэкспертизы по первому этапу проекта, что позволило приступить к работам на стройплощадке на год раньше. Стройка стартовала в 2021 году: создана временная инфраструктура, начаты работы по переустройству линий электропередач, прокладка просек и перенос инженерных коммуникаций. К сегодняшнему дню уже подключена к сети линия электропередач ВЛ-10 кВ, смонтировано более 50 новых высоковольтных опор, протянуто около 10 000 метров кабеля.
Ленский мост – совместный концессионный проект консорциума госкорпорации «Ростех» и Группы «ВИС». В 2020 году участником проекта также стал СБЕР. Концессионное соглашение подписано с Правительством Якутии на 25 лет.
#Якутия #ЛенскийМост
@ykt2100
Трёхпилонная вантовая конструкция Ленского моста является технически сложной и уникальной для суровых климатических условий Якутии. Все природно-климатические особенности были учтены проектировщиками Института Гипростроймост – Санкт-Петербург. Общая протяжённость инфраструктуры превысит 14 км, из них 3,1 км – мостовой переход. Прогнозный трафик составляет свыше 6000 автомобилей в сутки.
Ранее было получено положительное заключение главгосэкспертизы по первому этапу проекта, что позволило приступить к работам на стройплощадке на год раньше. Стройка стартовала в 2021 году: создана временная инфраструктура, начаты работы по переустройству линий электропередач, прокладка просек и перенос инженерных коммуникаций. К сегодняшнему дню уже подключена к сети линия электропередач ВЛ-10 кВ, смонтировано более 50 новых высоковольтных опор, протянуто около 10 000 метров кабеля.
Ленский мост – совместный концессионный проект консорциума госкорпорации «Ростех» и Группы «ВИС». В 2020 году участником проекта также стал СБЕР. Концессионное соглашение подписано с Правительством Якутии на 25 лет.
#Якутия #ЛенскийМост
@ykt2100
Forwarded from Республика Саха (Якутия)
Глава Якутии: препятствий для начала строительства Ленского моста нет
⚡️Никаких препятствий для начала строительства Ленского моста нет, все земельные участки готовы, заявил Глава Якутии @Aisen_Nikolaev на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ).
✅Проектно-сметная документация основного этапа строительства моста через Лену в Якутии поступила в Главгосэкспертизу в мае. Проверка документов займет несколько месяцев.
📌Ленский мост в перспективе обеспечит круглосуточным транспортным сообщением более 80% населения Якутии. Общая протяжённость мостового перехода составит 14,7 километра, в том числе с русловой частью длиной более 3 километров. Прогнозируется, что пропускная способность моста составит 6067 автомобилей в сутки. Инвестпроект вошел в национальную программу развития Дальнего Востока.
#ПравительствоЯкутии #ГлаваЯкутии #АйсенНиколаев #ПМЭФ2022 #ЛенскийМост #экономика
⚡️Никаких препятствий для начала строительства Ленского моста нет, все земельные участки готовы, заявил Глава Якутии @Aisen_Nikolaev на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ).
✅Проектно-сметная документация основного этапа строительства моста через Лену в Якутии поступила в Главгосэкспертизу в мае. Проверка документов займет несколько месяцев.
📌Ленский мост в перспективе обеспечит круглосуточным транспортным сообщением более 80% населения Якутии. Общая протяжённость мостового перехода составит 14,7 километра, в том числе с русловой частью длиной более 3 километров. Прогнозируется, что пропускная способность моста составит 6067 автомобилей в сутки. Инвестпроект вошел в национальную программу развития Дальнего Востока.
#ПравительствоЯкутии #ГлаваЯкутии #АйсенНиколаев #ПМЭФ2022 #ЛенскийМост #экономика
Forwarded from Якутия 2100
Ленский мост остается в федеральной повестке в новых экономических условиях
Вице-премьер Марат Хуснуллин по итогам правительственного штаба с губернаторами рассказал о выделении федерального финансирования на региональные проекты. В перечень попала и Якутия. Республика получит инфраструктурный бюджетный кредит суммой 1.54 млрд рублей на подготовку к строительству Ленского моста. Федеральный транш направят на подведение коммуникаций: электро-и теплоснабжения комплексной застройки моста через Лену.
Проект моста остается в повестке Кабмина и выделение ИБК это доказывает. Глава Якутии продолжает продвигать проект и обращать внимание на его роль для дальнейшего развития региона. И такой подход Айсена Николаева, как показали итоги штаба Хуснуллина, приносит свои результаты. Решение вице-премьера также означает, что проект прошел все согласования и готов к реализации. Важно отметить, что это только часть из тех средств, которые нужны для дальнейшего возведения объекта.
Инфраструктурный бюджетный кредит имеет срок до 15 лет и льготную ставку до 3% годовых. Их выделяют на конкретные проекты, прошедшие детальную экспертизу на федеральном уровне.
#инфраструктурныепроекты #Хуснуллин #правительствоРФ #ленскиймост
Вице-премьер Марат Хуснуллин по итогам правительственного штаба с губернаторами рассказал о выделении федерального финансирования на региональные проекты. В перечень попала и Якутия. Республика получит инфраструктурный бюджетный кредит суммой 1.54 млрд рублей на подготовку к строительству Ленского моста. Федеральный транш направят на подведение коммуникаций: электро-и теплоснабжения комплексной застройки моста через Лену.
Проект моста остается в повестке Кабмина и выделение ИБК это доказывает. Глава Якутии продолжает продвигать проект и обращать внимание на его роль для дальнейшего развития региона. И такой подход Айсена Николаева, как показали итоги штаба Хуснуллина, приносит свои результаты. Решение вице-премьера также означает, что проект прошел все согласования и готов к реализации. Важно отметить, что это только часть из тех средств, которые нужны для дальнейшего возведения объекта.
Инфраструктурный бюджетный кредит имеет срок до 15 лет и льготную ставку до 3% годовых. Их выделяют на конкретные проекты, прошедшие детальную экспертизу на федеральном уровне.
#инфраструктурныепроекты #Хуснуллин #правительствоРФ #ленскиймост
Telegram
Марат Хуснуллин
Сегодня на Штабе мы приняли решение о распределении почти 40 млрд рублей инфраструктурных бюджетных кредитов и заемных средств из Фонда ЖКХ.
По ИБК финансирование получили 6 регионов на сумму 35,3 млрд руб.:
25,55 млрд руб. – Москва на закупку поездов для…
По ИБК финансирование получили 6 регионов на сумму 35,3 млрд руб.:
25,55 млрд руб. – Москва на закупку поездов для…
Forwarded from Якутия 2100
Зачем Дальнему Востоку единый ТОР
Тема распространения режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока всё настойчивей врывается в повестку дня.
Напомним, 17 ноября, на заседании Межправительственной Российско-Китайской комиссии по сотрудничеству Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев сделал громкое заявление, сказав, что в Правительстве РФ идёт активное обсуждение данного вопроса.
Посыл Полпреда почти немедленно подхватил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
Во время визита в Якутск 23 ноября, говоря о перспективах создания Усть-Янского горнопромышленного кластера, он заявил:
«…Мы сейчас работаем над решениями, которые предварительно докладывали Председателю Правительства. Он нас поддержал в том, чтобы весь Дальний Восток был одной территорией опережающего развития, чтобы подобные проекты могли получать этот статус значительно быстрее, автоматически».
Насколько мы понимаем, решение уже на выходе, и огромное количество частных предпринимателей всего Дальнего Востока очень скоро смогут претендовать на получение преференциальных режимов.
Новые горизонты откроются и для нынешних резидентов ТОРов. К примеру, небольшие компании, являющиеся сейчас резидентами ТОР «Якутия», не имеют права масштабировать свой бизнес за пределами его границ.
Это при том, что с точки зрения логистики и ёмкости потребительского рынка тот же Хабаровск или Владивосток выглядят более чем привлекательно.
Совершенно несправедливое искусственное ограничение, на наш взгляд.
Однако надо полагать, Алексей Чекунков не ради красного словца акцентировал внимание на грядущих изменениях, говоря об объектах именно Усть-Янского горнорудного кластера.
Вести бизнес в якутской Арктике, где к климатическим трудностям добавляется почти полное отсутствие дорожной инфраструктуры, фантастически дорогие тарифы на тепло- и электроэнергию, масса других бытовых «прелестей», всегда было тяжко. И мега-затратно.
Совсем не случайно Росатом взял несколько лет на подготовку к строительству собственно АЭС в заполярной Усть-Куйге.
Ведь до момента строительства собственно станции, многокилометровых ЛЭП и подстанций, необходимо серьёзно модернизировать речные порты Нижнеянска и Усть-Куйги, подготовить складские помещения и вахтовые посёлки, отсыпать дороги и ещё очень многое другое.
Отдельная большая проблема – сама река Яна. И дело не в прорезях в баре, поддержание в рабочем состоянии которых всегда было головной болью при каждой арктической навигации.
Истощение ледников в Верхоянье привело к существенному обмелению реки. Из-за этого изменилась судоходная обстановка, и даже на фарватере часто проступают каменистые перекаты.
Соответственно, требуется большой объём дноуглубительных работ.
Но беда в том, что площадь ледников в Верхоянье сокращается из-за глобального потепления. Так что надеяться на то, что Яна в обозримом будущем вновь станет полноводной, не приходится.
То есть проведение дноуглубительных работ, равно как и нарезка прорезей в баре реки – занятие из разряда «Сизифов труд», бесконечный и неблагодарный.
Кардинальное решение проблемы нашли якутские власти. Глава республики Айсен Николаев лично лоббирует расширение морского порта Тикси за счёт строительства портовой инфраструктуры в глубоководной Хараулахской бухте в районе села Найба.
Это позволит морским судам без проблем вставать под разгрузку прямо у причальной стенки, что многократно сократит расходы на логистику как Северного завоза, так и технических грузов промышленных компаний.
Но вопрос пока завис в воздухе. Надо полагать, из-за его финансовой ёмкости.
Однако решение о распространении режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока способно вдохнуть жизнь в этот перспективный проект.
Ну и вишенка на торте (в духе министра экономики Якутии Майи Даниловой):
Ленский мост тоже может значительно подешеветь, а значит, стать наконец-то реальностью.
@ykt2100
#АйсенНиколаев #Якутия #ТОР #Трутнев #ДальнийВосток #экономика #ленскиймост
Тема распространения режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока всё настойчивей врывается в повестку дня.
Напомним, 17 ноября, на заседании Межправительственной Российско-Китайской комиссии по сотрудничеству Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев сделал громкое заявление, сказав, что в Правительстве РФ идёт активное обсуждение данного вопроса.
Посыл Полпреда почти немедленно подхватил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
Во время визита в Якутск 23 ноября, говоря о перспективах создания Усть-Янского горнопромышленного кластера, он заявил:
«…Мы сейчас работаем над решениями, которые предварительно докладывали Председателю Правительства. Он нас поддержал в том, чтобы весь Дальний Восток был одной территорией опережающего развития, чтобы подобные проекты могли получать этот статус значительно быстрее, автоматически».
Насколько мы понимаем, решение уже на выходе, и огромное количество частных предпринимателей всего Дальнего Востока очень скоро смогут претендовать на получение преференциальных режимов.
Новые горизонты откроются и для нынешних резидентов ТОРов. К примеру, небольшие компании, являющиеся сейчас резидентами ТОР «Якутия», не имеют права масштабировать свой бизнес за пределами его границ.
Это при том, что с точки зрения логистики и ёмкости потребительского рынка тот же Хабаровск или Владивосток выглядят более чем привлекательно.
Совершенно несправедливое искусственное ограничение, на наш взгляд.
Однако надо полагать, Алексей Чекунков не ради красного словца акцентировал внимание на грядущих изменениях, говоря об объектах именно Усть-Янского горнорудного кластера.
Вести бизнес в якутской Арктике, где к климатическим трудностям добавляется почти полное отсутствие дорожной инфраструктуры, фантастически дорогие тарифы на тепло- и электроэнергию, масса других бытовых «прелестей», всегда было тяжко. И мега-затратно.
Совсем не случайно Росатом взял несколько лет на подготовку к строительству собственно АЭС в заполярной Усть-Куйге.
Ведь до момента строительства собственно станции, многокилометровых ЛЭП и подстанций, необходимо серьёзно модернизировать речные порты Нижнеянска и Усть-Куйги, подготовить складские помещения и вахтовые посёлки, отсыпать дороги и ещё очень многое другое.
Отдельная большая проблема – сама река Яна. И дело не в прорезях в баре, поддержание в рабочем состоянии которых всегда было головной болью при каждой арктической навигации.
Истощение ледников в Верхоянье привело к существенному обмелению реки. Из-за этого изменилась судоходная обстановка, и даже на фарватере часто проступают каменистые перекаты.
Соответственно, требуется большой объём дноуглубительных работ.
Но беда в том, что площадь ледников в Верхоянье сокращается из-за глобального потепления. Так что надеяться на то, что Яна в обозримом будущем вновь станет полноводной, не приходится.
То есть проведение дноуглубительных работ, равно как и нарезка прорезей в баре реки – занятие из разряда «Сизифов труд», бесконечный и неблагодарный.
Кардинальное решение проблемы нашли якутские власти. Глава республики Айсен Николаев лично лоббирует расширение морского порта Тикси за счёт строительства портовой инфраструктуры в глубоководной Хараулахской бухте в районе села Найба.
Это позволит морским судам без проблем вставать под разгрузку прямо у причальной стенки, что многократно сократит расходы на логистику как Северного завоза, так и технических грузов промышленных компаний.
Но вопрос пока завис в воздухе. Надо полагать, из-за его финансовой ёмкости.
Однако решение о распространении режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока способно вдохнуть жизнь в этот перспективный проект.
Ну и вишенка на торте (в духе министра экономики Якутии Майи Даниловой):
Ленский мост тоже может значительно подешеветь, а значит, стать наконец-то реальностью.
@ykt2100
#АйсенНиколаев #Якутия #ТОР #Трутнев #ДальнийВосток #экономика #ленскиймост
Telegram
Якутия 2100
Усть-Янскому кластеру – быть!
То, о чём мы не раз писали ранее, теперь официально закреплено заключённым на Восточном экономическом форуме Соглашением.
Документ подписали руководители Минвостокразвития, Минприроды России, Росатома и Глава Якутии Айсен Николаев…
То, о чём мы не раз писали ранее, теперь официально закреплено заключённым на Восточном экономическом форуме Соглашением.
Документ подписали руководители Минвостокразвития, Минприроды России, Росатома и Глава Якутии Айсен Николаев…
Forwarded from Якутия 2100
Мост через Лену: когда конец истории?
Если взглянуть на ретроспективу, то легко заметить, что крупные промышленные и инфраструктурные проекты в Якутии почти никогда не давались легко.
Доходило до трагикомичных (на современный взгляд) ситуаций. К примеру, когда в конце 50-х годов советское правительство приняло постановление о бесперспективности поиска газовых месторождений на территории северной республики.
Можно вспомнить золоторудную Нежданинку, осваивать которую пытались ещё в 70-х годах прошлого столетия, а получилось только у Полиметалла в 2021 году.
Много примеров и в новейшей истории Якутии. Что строительство железной дороги до Нижнего Бестяха, что трассировка нефтепровода ВСТО и газопровода «Сила Сибири» - все эти долгоиграющие истории полны внутреннего драматизма, и ещё ждут своих исследователей.
Так что многолетняя история со строительством моста через Лену в районе Якутска, увы!, совсем не уникальна.
Не раз и не два разным поколениям руководителей Якутии приходилось передавать реализацию того или иного проекта как эстафетную палочку.
Однако в случае с Ленским мостом есть надежда, что Айсену Николаеву не придётся оставлять этот проект в наследство преемнику.
Главные на сегодняшний день решения Главе Якутии удалось пробить ещё в прошлом году.
Когда возведение Ленского моста вошло в утверждённый правительством страны пятилетний План дорожного строительства России.
Тогда же проект моста через Лену был включен в Национальную программу развития Дальнего Востока.
Как следствие, только в этом году проект Ленского моста уже дважды обсуждался на уровне зампреда правительства Российской Федерации Марата Хуснуллина.
Не менее важным стало совещание с руководством Минфина России.
А вишенкой на торте стал рабочий визит в Якутск заместителя руководителя ФАУ «Главгосэкспертиза России» Михаила Каменских.
Как мы ни старались, так и не смогли припомнить случая, чтобы представитель Главгосэкспертизы приезжал в Якутск, чтобы на месте подсказать, как оптимизировать стоимость проекта с тем, чтобы он получил одобрение данного ведомства.
Похоже, Айсену Николаеву всё-таки удалось увлечь идеей строительства Ленского моста представителей различных федеральных ведомств и правительства.
Осталось дождаться результата. И прокатиться с ветерком в автомобиле над красавицей Леной.
@ykt2100
#ленскиймост #Якутия #АйсенНиколаев #Хуснуллин #ПравительствоРФ
Если взглянуть на ретроспективу, то легко заметить, что крупные промышленные и инфраструктурные проекты в Якутии почти никогда не давались легко.
Доходило до трагикомичных (на современный взгляд) ситуаций. К примеру, когда в конце 50-х годов советское правительство приняло постановление о бесперспективности поиска газовых месторождений на территории северной республики.
Можно вспомнить золоторудную Нежданинку, осваивать которую пытались ещё в 70-х годах прошлого столетия, а получилось только у Полиметалла в 2021 году.
Много примеров и в новейшей истории Якутии. Что строительство железной дороги до Нижнего Бестяха, что трассировка нефтепровода ВСТО и газопровода «Сила Сибири» - все эти долгоиграющие истории полны внутреннего драматизма, и ещё ждут своих исследователей.
Так что многолетняя история со строительством моста через Лену в районе Якутска, увы!, совсем не уникальна.
Не раз и не два разным поколениям руководителей Якутии приходилось передавать реализацию того или иного проекта как эстафетную палочку.
Однако в случае с Ленским мостом есть надежда, что Айсену Николаеву не придётся оставлять этот проект в наследство преемнику.
Главные на сегодняшний день решения Главе Якутии удалось пробить ещё в прошлом году.
Когда возведение Ленского моста вошло в утверждённый правительством страны пятилетний План дорожного строительства России.
Тогда же проект моста через Лену был включен в Национальную программу развития Дальнего Востока.
Как следствие, только в этом году проект Ленского моста уже дважды обсуждался на уровне зампреда правительства Российской Федерации Марата Хуснуллина.
Не менее важным стало совещание с руководством Минфина России.
А вишенкой на торте стал рабочий визит в Якутск заместителя руководителя ФАУ «Главгосэкспертиза России» Михаила Каменских.
Как мы ни старались, так и не смогли припомнить случая, чтобы представитель Главгосэкспертизы приезжал в Якутск, чтобы на месте подсказать, как оптимизировать стоимость проекта с тем, чтобы он получил одобрение данного ведомства.
Похоже, Айсену Николаеву всё-таки удалось увлечь идеей строительства Ленского моста представителей различных федеральных ведомств и правительства.
Осталось дождаться результата. И прокатиться с ветерком в автомобиле над красавицей Леной.
@ykt2100
#ленскиймост #Якутия #АйсенНиколаев #Хуснуллин #ПравительствоРФ
👍3
Forwarded from Якутия 2100
Визит помощника Президента Максима Орешкина в Якутию.
Главное:
Мастер-планы Якутска и Нерюнгри одобрены. Концепция развития городов Айсен Николаев представит летом Президенту Владимиру Путину. По словам Максима Орешкина, они глубоко проработаны и готовы к реализации.
Вопрос Ленского моста решен. Помощник Президента отметил важность его строительства. На федеральном уровне обсудят сроки реализации проекта.
Якутскую практику поддержки стартапов масштабируют на всю страну. Максим Орешкин высоко оценил механизм поддержки технологических компаний через опционы. Также он предложил вынести их проекты на биржу.
На федеральном уровне изучат перспективы якутского проекта кинофикации. Помощника Президента заинтересовала разработанный якутской компанией кинопроектор. Им сейчас оснащают сельские клубы и дома культуры республики.
Развитие якутской индустрии планируют обеспечить за счет дальневосточной концессии. Глава Минковостокразвития Алексей Чекунков заявил, что сейчас прорабатывается возможность применения механизма финансирования. Благодаря ему республика получит дополнительную поддержку в строительстве инфраструктуры.
Якутия может стать пилотным регионом по реализации стратегии развития беспилотной авиации России. Максим Орешкин отметил высокий технологический потенциал республики в сравнении с другими субъектами страны. По его мнению, это актуальное направление развития региона.
#Якутия #АйсенНиколаев #ленскиймост #МаксимОрешкин
Главное:
Мастер-планы Якутска и Нерюнгри одобрены. Концепция развития городов Айсен Николаев представит летом Президенту Владимиру Путину. По словам Максима Орешкина, они глубоко проработаны и готовы к реализации.
Вопрос Ленского моста решен. Помощник Президента отметил важность его строительства. На федеральном уровне обсудят сроки реализации проекта.
Якутскую практику поддержки стартапов масштабируют на всю страну. Максим Орешкин высоко оценил механизм поддержки технологических компаний через опционы. Также он предложил вынести их проекты на биржу.
На федеральном уровне изучат перспективы якутского проекта кинофикации. Помощника Президента заинтересовала разработанный якутской компанией кинопроектор. Им сейчас оснащают сельские клубы и дома культуры республики.
Развитие якутской индустрии планируют обеспечить за счет дальневосточной концессии. Глава Минковостокразвития Алексей Чекунков заявил, что сейчас прорабатывается возможность применения механизма финансирования. Благодаря ему республика получит дополнительную поддержку в строительстве инфраструктуры.
Якутия может стать пилотным регионом по реализации стратегии развития беспилотной авиации России. Максим Орешкин отметил высокий технологический потенциал республики в сравнении с другими субъектами страны. По его мнению, это актуальное направление развития региона.
#Якутия #АйсенНиколаев #ленскиймост #МаксимОрешкин
Forwarded from Республика Саха (Якутия)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏗Мост через реку Лену в Якутии будет построен
✅Об этом заявил президент России Владимир Путин.
🌉Ленский мост является одним из основных проектов реализации мастер-плана столицы республики.
🤝Как ранее заявил @Aisen_Nikolaev
по итогам совещания с помощником президента страны Максимом Орешкиным, проект находится в высокой степени готовности.
t.iss.one/sakhagove
#ПравительствоЯкутии
#ПрезидентРоссии
#ЛенскийМост
✅Об этом заявил президент России Владимир Путин.
🌉Ленский мост является одним из основных проектов реализации мастер-плана столицы республики.
🤝Как ранее заявил @Aisen_Nikolaev
по итогам совещания с помощником президента страны Максимом Орешкиным, проект находится в высокой степени готовности.
t.iss.one/sakhagove
#ПравительствоЯкутии
#ПрезидентРоссии
#ЛенскийМост
👍1🤔1
Forwarded from Якутия 2100
Мост через Лену как мечта
Произнесённая в ходе встречи с выпускниками Высшей школы государственного управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы фраза Владимира Путина о том, что мост через реку Лену в Якутии будет построен, мгновенно облетела все местные интернет-ресурсы.
Новость активно обсуждается во всём якутском сегменте интернета.
Люди искренне рады известию и торопятся поделиться своей радостью со всем миром.
На наш взгляд это яркое свидетельство того, что мост через Лену в районе Якутска стал самой настоящей мечтой множества жителей северной республики.
Справедливости ради отметим, что работа по продвижению проекта строительства моста велась всегда.
Благодаря усилиям руководства республики во главе с Айсеном Николаевым данный проект вошёл в пятилетний План дорожного строительства России, был включен в Национальную программу развития Дальнего Востока.
Активно обсуждалось строительство моста через Лену на встречах у вице-премьера Правительства РФ Марата Хуснуллина, рабочих совещаниях в Минфине России.
Знаковым стал визит в апреле этого года заместителя руководителя ФАУ «Главгосэкспертиза России» Михаила Каменских, специально прибывшего в Якутск для рассмотрения вопросов оптимизации стоимости проекта.
И тем не менее всего одна фраза Владимира Путина вызвала в Якутии эффект информационной бомбы.
Люди северной республики не просто верят своему Президенту.
Здесь, в Якутии, жители уверены, что одной своей фразой Владимир Владимирович поставил окончательную точку в затянувшейся дискуссии о необходимости моста через Лену.
@ykt2100
#Путин #ленскиймост
Произнесённая в ходе встречи с выпускниками Высшей школы государственного управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы фраза Владимира Путина о том, что мост через реку Лену в Якутии будет построен, мгновенно облетела все местные интернет-ресурсы.
Новость активно обсуждается во всём якутском сегменте интернета.
Люди искренне рады известию и торопятся поделиться своей радостью со всем миром.
На наш взгляд это яркое свидетельство того, что мост через Лену в районе Якутска стал самой настоящей мечтой множества жителей северной республики.
Справедливости ради отметим, что работа по продвижению проекта строительства моста велась всегда.
Благодаря усилиям руководства республики во главе с Айсеном Николаевым данный проект вошёл в пятилетний План дорожного строительства России, был включен в Национальную программу развития Дальнего Востока.
Активно обсуждалось строительство моста через Лену на встречах у вице-премьера Правительства РФ Марата Хуснуллина, рабочих совещаниях в Минфине России.
Знаковым стал визит в апреле этого года заместителя руководителя ФАУ «Главгосэкспертиза России» Михаила Каменских, специально прибывшего в Якутск для рассмотрения вопросов оптимизации стоимости проекта.
И тем не менее всего одна фраза Владимира Путина вызвала в Якутии эффект информационной бомбы.
Люди северной республики не просто верят своему Президенту.
Здесь, в Якутии, жители уверены, что одной своей фразой Владимир Владимирович поставил окончательную точку в затянувшейся дискуссии о необходимости моста через Лену.
@ykt2100
#Путин #ленскиймост
Президент России
Встреча с выпускниками ВШГУ РАНХиГС
В Екатерининском зале Кремля состоялась встреча Владимира Путина с выпускниками пятого потока программы развития кадрового управленческого резерва Высшей школы государственного управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы при…
❤2
Forwarded from Якутия 2100
В Якутии за пять лет построят 50 мостов
В Якутии в ближайшую пятилетку построят рекордное количество мостов – 50. Об этом заявил глава Якутии Айсен Николаев во время «Прямой линии». В прямом эфире с главой республики связались строители моста через реку Нюю. Данный объект планируется ввести в эксплуатацию до конца 2023 года.
«Мы надеемся, что строительство моста через реку Нюю до конца года будет завершено. После ввода этого моста мы сможем дальше двинуться, войти в новую пятилетку и построить еще 50 мостов. Крупнейший из них – мост через Лену», – подчеркнул Айсен Николаев.
Проект моста через реку Лену был включён в план развития Якутска по поручению Владимира Путина. Строительство объекта планируется начать уже в следующем году.
Ранее в начале сентября проектно-сметная документация по Ленскому мосту получила положительное заключение Главгосэкспертизы РФ. В ближайшее время планируется подать документы для получения разрешения на строительство моста. Общая стоимость строительства составит не более 130 млрд рублей.
#Якутия #АйсенНиколаев #ленскиймост
В Якутии в ближайшую пятилетку построят рекордное количество мостов – 50. Об этом заявил глава Якутии Айсен Николаев во время «Прямой линии». В прямом эфире с главой республики связались строители моста через реку Нюю. Данный объект планируется ввести в эксплуатацию до конца 2023 года.
«Мы надеемся, что строительство моста через реку Нюю до конца года будет завершено. После ввода этого моста мы сможем дальше двинуться, войти в новую пятилетку и построить еще 50 мостов. Крупнейший из них – мост через Лену», – подчеркнул Айсен Николаев.
Проект моста через реку Лену был включён в план развития Якутска по поручению Владимира Путина. Строительство объекта планируется начать уже в следующем году.
Ранее в начале сентября проектно-сметная документация по Ленскому мосту получила положительное заключение Главгосэкспертизы РФ. В ближайшее время планируется подать документы для получения разрешения на строительство моста. Общая стоимость строительства составит не более 130 млрд рублей.
#Якутия #АйсенНиколаев #ленскиймост
🤔1
Forwarded from Якутия 2100
Когда окупится Ленский мост?
Вообще-то так ставить вопрос относительно строящегося на бюджетные деньги инфраструктурного объекта не совсем корректно.
Дороги и мосты как правило лишь способствуют получению дополнительных доходов. Но сами их источником не служат.
Однако для начала стоит сказать об эффекте, который невозможно измерить никакими деньгами.
Речь об удобстве и комфортных условиях жизни населения, о чём не устаёт напоминать властям всех уровней Президент России Владимир Путин.
В этом смысле мост через Лену - 100%-ное попадание в требование главы государства.
Ведь отсутствие круглогодичного сообщения между двумя берегами великой реки так или иначе отражалось (и пока ещё отражается) на жизни сотен тысяч якутян.
Дважды а год (в период ледостава и ледохода) река Лена надолго отрезает от страны практически половину республики. Со всеми вытекающими последствиями.
Прекращаются все грузоперевозки, а переправа на утлых судах на воздушной подушке превращается в мало кому из пассажиров нравящийся экстрим.
Что касается денег (любимая тема оппонентов Главы Якутии Айсена Николаева) то таки да - строительство моста через своенравную Лену в принципе не может быть дешёвым.
И нагрузка на бюджет республики возникает весьма и весьма существенная.
Тем не менее, хотелось бы напомнить оппонентам Николаева, что затраты на возведение моста частично компенсируются снижением затрат бюджета по другим статьям.
Как сказал Глава республики в ходе прямого эфира 24 сентября, экономия бюджета только на расходах по «Северному завозу» составит не менее 4,7 млрд рублей ежегодно.
И это будет не временное явление. Эти затраты уйдут навсегда.
Мы не знаем, что имел в виду Айсен Николаев, когда говорил о появляющихся в связи с Ленским мостом перспективах развития новых производств и освоения территорий Якутии.
Но точно знаем, что мост серьёзно повлияет на экономику работы строящейся Жатайской судоверфи.
Впрочем, тут надо вести речь не об отдельном предприятии, а о всех коммерческих структурах республики, начиная с крупных компаний и заканчивая самым маленьким, только стартующим ИП.
Ведь больше никому из них не придётся дважды в год на долгие два месяца омертвлять капиталы, создавая запасы материалов и прочих расходников на период ледостава и ледохода.
Соответственно, поднимется эффективность деятельности бизнеса, а значит, вырастут доходы бюджетов.
Суммы сказать не можем, однако ж уверены, что они будут расти год от года.
Так что да - возможно, с бюджетом республики какое-то время будет непросто.
Но если жить не одним днём, а видеть перспективу, то, как говорится: «овчинка выделки стоит».
#Якутия #АйсенНиколаев #прямойэфир #Ленскиймост #бюджет
Вообще-то так ставить вопрос относительно строящегося на бюджетные деньги инфраструктурного объекта не совсем корректно.
Дороги и мосты как правило лишь способствуют получению дополнительных доходов. Но сами их источником не служат.
Однако для начала стоит сказать об эффекте, который невозможно измерить никакими деньгами.
Речь об удобстве и комфортных условиях жизни населения, о чём не устаёт напоминать властям всех уровней Президент России Владимир Путин.
В этом смысле мост через Лену - 100%-ное попадание в требование главы государства.
Ведь отсутствие круглогодичного сообщения между двумя берегами великой реки так или иначе отражалось (и пока ещё отражается) на жизни сотен тысяч якутян.
Дважды а год (в период ледостава и ледохода) река Лена надолго отрезает от страны практически половину республики. Со всеми вытекающими последствиями.
Прекращаются все грузоперевозки, а переправа на утлых судах на воздушной подушке превращается в мало кому из пассажиров нравящийся экстрим.
Что касается денег (любимая тема оппонентов Главы Якутии Айсена Николаева) то таки да - строительство моста через своенравную Лену в принципе не может быть дешёвым.
И нагрузка на бюджет республики возникает весьма и весьма существенная.
Тем не менее, хотелось бы напомнить оппонентам Николаева, что затраты на возведение моста частично компенсируются снижением затрат бюджета по другим статьям.
Как сказал Глава республики в ходе прямого эфира 24 сентября, экономия бюджета только на расходах по «Северному завозу» составит не менее 4,7 млрд рублей ежегодно.
И это будет не временное явление. Эти затраты уйдут навсегда.
Мы не знаем, что имел в виду Айсен Николаев, когда говорил о появляющихся в связи с Ленским мостом перспективах развития новых производств и освоения территорий Якутии.
Но точно знаем, что мост серьёзно повлияет на экономику работы строящейся Жатайской судоверфи.
Впрочем, тут надо вести речь не об отдельном предприятии, а о всех коммерческих структурах республики, начиная с крупных компаний и заканчивая самым маленьким, только стартующим ИП.
Ведь больше никому из них не придётся дважды в год на долгие два месяца омертвлять капиталы, создавая запасы материалов и прочих расходников на период ледостава и ледохода.
Соответственно, поднимется эффективность деятельности бизнеса, а значит, вырастут доходы бюджетов.
Суммы сказать не можем, однако ж уверены, что они будут расти год от года.
Так что да - возможно, с бюджетом республики какое-то время будет непросто.
Но если жить не одним днём, а видеть перспективу, то, как говорится: «овчинка выделки стоит».
#Якутия #АйсенНиколаев #прямойэфир #Ленскиймост #бюджет
Forwarded from Якутия 2100
Зачем нужен Ленский мост
7 апреля на площадке ТАСС состоялась пресс-конференция первого замглавы Минвостокразвития Гаджимагомеда Гусейнова и председателя якутского правительства Кирилла Бычкова.
Главной темой общения высокопоставленных чиновников с журналистами стало значение строительства Ленского моста в районе Якутска.
Конечно, много говорилось об уникальности возводимого на вечной мерзлоте объекта, строящегося через своенравную и по настоящему могучую Лену.
Возвести посреди такой реки пилон высотой 285 метров - уже сложнейшая техническая задача А таких пилонов в русле Лены будет три.
Говорили и об экономике проекта. В частности о том, что мост позволит ежегодно только на Северном завозе сэкономить порядка 4 млрд рублей бюджетных средств.
Ну а по нашему сугубо субъективному мнению все нынешние экономические выкладки грешат определённой погрешностью.
По той простой причине, что сегодня трудно вообразить, какое многообразие неожиданных на первый взгляд возможностей откроет соединение двух берегов великой реки не зависящим от сезонов природы, капризов климата и времени суток капитальным мостовым строением.
Затронули на пресс-конференции даже развитие туризма. Немножко, можно сказать вскользь, но тема нынче модная и потому без неё вроде бы никак.
Кстати, о финансах. Кирилл Бычков признал, что на сегодняшний день федеральный бюджет на строительство моста предусмотрел всего 42,8 млрд рублей, хотя общая стоимость проекта в текущих ценах составляет 131,4 млрд рублей.
При этом в нынешнем году Москва выделяет только 1,3 млрд рублей.
Однако по словам якутского премьера сейчас республика продолжает консультации с правительством страны, добиваясь увеличения общей суммы федерального финансирования до 65 млрд рублей и смещения графика выплат «влево» на ближайшие годы.
Логика проста. Кирилл Бычков сформулировал её следующим образом:
- Как известно, чем стройка быстрее, тем она дешевле
Всё вышесказанное - это хорошо и здорово. Мы даже по туризму не имеем ничего против. Получится благодаря мосту увеличить количество гостей Якутии - ну и ладушки.
Однако больше всего нам понравилось, что на пресс-конференции и Гусейнов, и Бычков сделали акцент на людях, удобстве и настроении обычных якутян.
Надо быть жителем Якутии, иметь родственные, деловые или иные интересы на обоих берегах Лены, чтобы понять, насколько это не только психологически тяжело - в XXI веке два раза в год (в ледоход и ледостав) месяцами быть полностью отрезанными от противоположного берега, торчать летом на берегу по 5-6 часов в ожидании парома, а в конце года гадать - когда откроют зимник.
Можно сколько угодно говорить про высокие технологии, успехи цифровизации, рост ВРП и рождаемости, но всё это меркнет, если у вас нет элементарной возможности спокойно, без нервных переживаний переправиться через реку.
Так что прав, абсолютно прав был Айсен Николаев, когда с первых дней пребывания на посту Главы Якутии системно и методично занялся практической реализацией идеи строительства Ленского моста.
#Якутия #Ленскиймост #пресс-конференция
7 апреля на площадке ТАСС состоялась пресс-конференция первого замглавы Минвостокразвития Гаджимагомеда Гусейнова и председателя якутского правительства Кирилла Бычкова.
Главной темой общения высокопоставленных чиновников с журналистами стало значение строительства Ленского моста в районе Якутска.
Конечно, много говорилось об уникальности возводимого на вечной мерзлоте объекта, строящегося через своенравную и по настоящему могучую Лену.
Возвести посреди такой реки пилон высотой 285 метров - уже сложнейшая техническая задача А таких пилонов в русле Лены будет три.
Говорили и об экономике проекта. В частности о том, что мост позволит ежегодно только на Северном завозе сэкономить порядка 4 млрд рублей бюджетных средств.
Ну а по нашему сугубо субъективному мнению все нынешние экономические выкладки грешат определённой погрешностью.
По той простой причине, что сегодня трудно вообразить, какое многообразие неожиданных на первый взгляд возможностей откроет соединение двух берегов великой реки не зависящим от сезонов природы, капризов климата и времени суток капитальным мостовым строением.
Затронули на пресс-конференции даже развитие туризма. Немножко, можно сказать вскользь, но тема нынче модная и потому без неё вроде бы никак.
Кстати, о финансах. Кирилл Бычков признал, что на сегодняшний день федеральный бюджет на строительство моста предусмотрел всего 42,8 млрд рублей, хотя общая стоимость проекта в текущих ценах составляет 131,4 млрд рублей.
При этом в нынешнем году Москва выделяет только 1,3 млрд рублей.
Однако по словам якутского премьера сейчас республика продолжает консультации с правительством страны, добиваясь увеличения общей суммы федерального финансирования до 65 млрд рублей и смещения графика выплат «влево» на ближайшие годы.
Логика проста. Кирилл Бычков сформулировал её следующим образом:
- Как известно, чем стройка быстрее, тем она дешевле
Всё вышесказанное - это хорошо и здорово. Мы даже по туризму не имеем ничего против. Получится благодаря мосту увеличить количество гостей Якутии - ну и ладушки.
Однако больше всего нам понравилось, что на пресс-конференции и Гусейнов, и Бычков сделали акцент на людях, удобстве и настроении обычных якутян.
Надо быть жителем Якутии, иметь родственные, деловые или иные интересы на обоих берегах Лены, чтобы понять, насколько это не только психологически тяжело - в XXI веке два раза в год (в ледоход и ледостав) месяцами быть полностью отрезанными от противоположного берега, торчать летом на берегу по 5-6 часов в ожидании парома, а в конце года гадать - когда откроют зимник.
Можно сколько угодно говорить про высокие технологии, успехи цифровизации, рост ВРП и рождаемости, но всё это меркнет, если у вас нет элементарной возможности спокойно, без нервных переживаний переправиться через реку.
Так что прав, абсолютно прав был Айсен Николаев, когда с первых дней пребывания на посту Главы Якутии системно и методично занялся практической реализацией идеи строительства Ленского моста.
#Якутия #Ленскиймост #пресс-конференция
VK Видео
Новый транспортный коридор России: строительство Ленского моста
#Прямосейчас в ТАСС проходит пресс-конференция, посвященная текущему этапу строительства моста через реку Лена в Якутии и его роли в развитии транспортных коридоров Север-Юг и Запад-Восток. Видео: ТАСС
Forwarded from Балабкина. Якутия
Предстоящий ледоход и паводок на реке Лене, которые в этом году ожидаются на несколько дней раньше обычного, вносят коррективы в графики строительства Ленского моста. Сейчас основные усилия сосредоточены на подготовке к приходу большой воды. Об этом сообщает Группа «ВИС».
Приостановлены работы по бурению и устройству свай под опоры мостовой переправы, техника выведена из зон возможного подтопления. На сегодняшний день строители выполнили устройство 71 буронабивной сваи под 3 опоры на левом берегу и 6 свай – на правом. Заготовлено 153 армокаркаса для продолжения этих работ после прохождения паводка. Всего под 26 опор моста предстоит выполнить 920 буронабивных свай, 412 из них под три пилона в русле реки.
На технологической площадке на левом берегу продолжается монтаж металлоконструкций под стапель и укрупнительная сборка металлических конструкций коффердама. Это первая из трёх многотонных конструкций, предназначенных для работ в русле реки. Металлическую «бочку» высотой 17,52 м и шириной 36 м планируется завершить к середине июля, когда ожидается второй после паводка подъём воды в Лене. В этот период происходит таяние вечномёрзлых грунтов, что даёт приток воды и обеспечит её подъём до уровня, который необходим для вывода коффердама в русло от места сборки. Наплавной способ будет применён в российском мостостроении впервые, поэтому разработка графиков производства работ основывалась на многолетних наблюдениях за гидрологией, геологических особенностях местности. Сейчас в зоне спуска коффердамов на воду проводятся дноуглубительные работы.
На всех площадках строительства Группой «ВИС» задействовано 200 человек и 40 единиц техники.
Ленский мост – уникальный транспортный объект, создаваемый в формате концессии. Капитальные затраты на стадии строительства софинансируются из федерального и республиканского бюджетов, средств инвестора и кредита финансового партнёра проекта – Сбербанка. Концессионер, Группа «ВИС», обеспечивает проектирование, строительство, организацию финансирования и последующую эксплуатацию моста в течение срока действия концессионного соглашения до 2044 года. Концедентом является Правительство Республики Саха (Якутия). Благодаря формату концессии бюджетные обязательства распределены по времени, а на этапе строительства в проект вовлекаются частные инвестиции.
Мостовой переход соединит три федеральные автодороги, создав кратчайший путь между Восточной Сибирью и портами Охотского моря, станет частью транспортного коридора от Иркутска до Магадана и обеспечит связь разделённых рекой территорий Якутии. Значимость реализации проекта неоднократно подчёркивал Президент России, который поручил возвести этот сложнейший инфраструктурный объект до конца 2028 года.
#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #мыработаем #арктика #рекалена #арктическаяякутия #ленскиймост
Подписывайся на канал
https://t.iss.one/balabkinaov
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍3🔥3
Forwarded from Якутия 2100
И всё-таки: зачем якутянам Ленский мост?..
Нынче в Якутии всё местное инфополе забито новостями о скором открытии паромной переправы через могучую Лену в районе Якутска.
Что в общем-то понятно. По нашим оценкам минимум половина жителей северной республики нуждается в постоянном транспортном сообщении между берегами великой сибирской реки.
Так что инфа про скорое открытие паромного движения - новость для якутян самая что ни на есть животрепещущая.
Сегодня мы отставим в сторону рассуждения чиновников про рост ВРП, удешевление Северного завоза, увеличение транспортной доступности для населения и т.д. и т.п.
И про то, что дважды в год (в периоды ледохода и ледостава) всякое автомобильное сообщение между Якутском и остальной страной месяцами становится невозможным - тоже не будем говорить.
Не будем писать и про то, что собственно паромная переправа на личном автомобиле через Лену - то ещё приключение. Особенно в выходные. Когда зависнуть в ожидании своей очереди на паром можно часика на четыре, а то и на всю ночь.
Конечно, власти делают для людей всё, что могут. В частности, крайне умиляет уделяемое чиновниками особое внимание работе мобильного приложения «Паромы Якутии».
Увы, мы пока не видели ни одной счастливой улыбки пользователей смартфонов при виде застывших на причалах в ожидании переправы десятков и сотен машин.
Однако ж эмоции эмоциями, но миром правят факты и цифры. Вот некоторые из них:
Стало известно, что тарифы на перевозку авто паромами опять полезли вверх. Особо подорожала перевозка легкового транспорта - сразу на 20%.
Если в прошлом году перевоз скромной (и потому популярной) «праворульки» Toyota Succeed стоил 1.150 рублей, то нынче её владельцу придётся выложить паромщикам 1.400 рублей.
И это только за одну поездку на другой берег. Если надо вернуться, нужно приготовить ещё 1.400 рубликов.
С грузовым транспортом вроде как полегче. Повышение всего на 5-6%. Однако и тут без лукавства не обошлось.
Тарифы на перевоз грузового транспорта через Лену многократно выше тарифов на легковушки. Посему стоит помнить, что 5% на 28 тысяч всяко больше 20% на 1.150 рублей.
Ну и для полноты картины:
Поздней осенью прошлого года стоимость паромной переправы в сопровождении ледокола для грузового транспорта доходила до фантастических 295 тысяч рублей.
Так что не спрашивайте больше - зачем якутянам Ленский мост.
Он жителям республики нужен здесь и сейчас.
#Якутия #Ленскиймост #паромы
Нынче в Якутии всё местное инфополе забито новостями о скором открытии паромной переправы через могучую Лену в районе Якутска.
Что в общем-то понятно. По нашим оценкам минимум половина жителей северной республики нуждается в постоянном транспортном сообщении между берегами великой сибирской реки.
Так что инфа про скорое открытие паромного движения - новость для якутян самая что ни на есть животрепещущая.
Сегодня мы отставим в сторону рассуждения чиновников про рост ВРП, удешевление Северного завоза, увеличение транспортной доступности для населения и т.д. и т.п.
И про то, что дважды в год (в периоды ледохода и ледостава) всякое автомобильное сообщение между Якутском и остальной страной месяцами становится невозможным - тоже не будем говорить.
Не будем писать и про то, что собственно паромная переправа на личном автомобиле через Лену - то ещё приключение. Особенно в выходные. Когда зависнуть в ожидании своей очереди на паром можно часика на четыре, а то и на всю ночь.
Конечно, власти делают для людей всё, что могут. В частности, крайне умиляет уделяемое чиновниками особое внимание работе мобильного приложения «Паромы Якутии».
Увы, мы пока не видели ни одной счастливой улыбки пользователей смартфонов при виде застывших на причалах в ожидании переправы десятков и сотен машин.
Однако ж эмоции эмоциями, но миром правят факты и цифры. Вот некоторые из них:
Стало известно, что тарифы на перевозку авто паромами опять полезли вверх. Особо подорожала перевозка легкового транспорта - сразу на 20%.
Если в прошлом году перевоз скромной (и потому популярной) «праворульки» Toyota Succeed стоил 1.150 рублей, то нынче её владельцу придётся выложить паромщикам 1.400 рублей.
И это только за одну поездку на другой берег. Если надо вернуться, нужно приготовить ещё 1.400 рубликов.
С грузовым транспортом вроде как полегче. Повышение всего на 5-6%. Однако и тут без лукавства не обошлось.
Тарифы на перевоз грузового транспорта через Лену многократно выше тарифов на легковушки. Посему стоит помнить, что 5% на 28 тысяч всяко больше 20% на 1.150 рублей.
Ну и для полноты картины:
Поздней осенью прошлого года стоимость паромной переправы в сопровождении ледокола для грузового транспорта доходила до фантастических 295 тысяч рублей.
Так что не спрашивайте больше - зачем якутянам Ленский мост.
Он жителям республики нужен здесь и сейчас.
#Якутия #Ленскиймост #паромы
Новости Якутии и Якутска — свежие новости онлайн на сайте ysia.ru — ЯСИА
Перенесли дату открытия паромной переправы Якутск — Нижний Бестях — ЯСИА
В данное время ведутся работы по подготовке причалов
👍1
Forwarded from Якутия 2100
Про грамотность ВИСа
Мы часто пишем про строительство Ленского моста. И внимательно (по мере возможности) следим за событиями вокруг важной для Якутии стройки.
Было дело, писали мы и про коффердамы. А нынче пришли свежие новости про первый из них.
Как сообщил журналистам главный инженер компании «ВИС Строй» Михаил Самарчев, коффердам под центральный, самый высокий пилон будущего моста уже готов на 60%.
Говорят, профессионализм виден в мелочах. В данном случае такой «мелочью» для нас стала цифра - 60% готовности.
Не 58 и не 61, а ровно 60%. Именно так говорят профессиональные строители. Потому что уловить разницу в 1-2% на крупных, технически сложных объектах физически невозможно.
А вот чиновники частенько балуются избыточным пафосом и преувеличенной точностью цифр.
К примеру якутский Минтранс уже объявил нынешний летний сезон «решающим этапом строительства Ленского моста».
Однако на наш непредвзятый взгляд было бы правильнее говорить не о «решающем этапе», а о начале работ в русле реки.
И то это произойдёт, когда коффердам встанет на место и начнётся бетонирование фундамента.
А насчёт преувеличенной точности цифр несомненным лидером является республиканский Минстрой. Это там как-то заявляли о готовности одного из объектов на 98,6%.
Под какой лупой можно разглядеть на стройке десятые доли процента готовности - тайна сия великая есть.
Впрочем, возможно доли процента высчитали, опираясь на сметную стоимость проекта.
Только это чисто бухгалтерский подход. К фактической степени готовности объекта имеет весьма отдалённое отношение.
Всё нынче было бы здорово у ВИСа с пресс-туром для журналистов, если бы в целом позитивную картину от души не испортил руководитель Департамента по корпоративным коммуникациям Группы ВИС Сергей Козловский.
Так надо было суметь!
#Якутия #Ленскиймост #строительство #ВИС
Мы часто пишем про строительство Ленского моста. И внимательно (по мере возможности) следим за событиями вокруг важной для Якутии стройки.
Было дело, писали мы и про коффердамы. А нынче пришли свежие новости про первый из них.
Как сообщил журналистам главный инженер компании «ВИС Строй» Михаил Самарчев, коффердам под центральный, самый высокий пилон будущего моста уже готов на 60%.
Говорят, профессионализм виден в мелочах. В данном случае такой «мелочью» для нас стала цифра - 60% готовности.
Не 58 и не 61, а ровно 60%. Именно так говорят профессиональные строители. Потому что уловить разницу в 1-2% на крупных, технически сложных объектах физически невозможно.
А вот чиновники частенько балуются избыточным пафосом и преувеличенной точностью цифр.
К примеру якутский Минтранс уже объявил нынешний летний сезон «решающим этапом строительства Ленского моста».
Однако на наш непредвзятый взгляд было бы правильнее говорить не о «решающем этапе», а о начале работ в русле реки.
И то это произойдёт, когда коффердам встанет на место и начнётся бетонирование фундамента.
А насчёт преувеличенной точности цифр несомненным лидером является республиканский Минстрой. Это там как-то заявляли о готовности одного из объектов на 98,6%.
Под какой лупой можно разглядеть на стройке десятые доли процента готовности - тайна сия великая есть.
Впрочем, возможно доли процента высчитали, опираясь на сметную стоимость проекта.
Только это чисто бухгалтерский подход. К фактической степени готовности объекта имеет весьма отдалённое отношение.
Всё нынче было бы здорово у ВИСа с пресс-туром для журналистов, если бы в целом позитивную картину от души не испортил руководитель Департамента по корпоративным коммуникациям Группы ВИС Сергей Козловский.
Так надо было суметь!
#Якутия #Ленскиймост #строительство #ВИС
Telegram
Якутия 2100
И всё-таки: зачем якутянам Ленский мост?..
Нынче в Якутии всё местное инфополе забито новостями о скором открытии паромной переправы через могучую Лену в районе Якутска.
Что в общем-то понятно. По нашим оценкам минимум половина жителей северной республики…
Нынче в Якутии всё местное инфополе забито новостями о скором открытии паромной переправы через могучую Лену в районе Якутска.
Что в общем-то понятно. По нашим оценкам минимум половина жителей северной республики…