Forwarded from Роман Копин
Хорошая новость про транспортную доступность 🙂
5 маршрутов из Чукотского АО получат поддержку #Росавиация на 2023 год. Это значит, что на них сохраняются доступные тарифы для всех категорий граждан.
▶️ Авиакомпания #S7:
▪️Анадырь - Владивосток, тариф 13 600 рублей
▪️Анадырь - Новосибирск, тариф 17 430 рублей
▶️ Авиакомпания #Ираэро:
▪️Кепервеем - Магадан, тариф 8 260 рублей
▪️Певек - Магадан, тариф 10 100 рублей
✅ А с января 2023 года становится доступен рейс Певек - Новосибирск авиакомпании #S7. Цена билета: 17 930 рублей. Хорошая возможность добраться как до Москвы, так и до городов Сибири и Дальнего Востока.
Ожидаем открытия продаж в ближайшее время.
#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Авиация #ТранспортнаяДоступность
5 маршрутов из Чукотского АО получат поддержку #Росавиация на 2023 год. Это значит, что на них сохраняются доступные тарифы для всех категорий граждан.
▶️ Авиакомпания #S7:
▪️Анадырь - Владивосток, тариф 13 600 рублей
▪️Анадырь - Новосибирск, тариф 17 430 рублей
▶️ Авиакомпания #Ираэро:
▪️Кепервеем - Магадан, тариф 8 260 рублей
▪️Певек - Магадан, тариф 10 100 рублей
✅ А с января 2023 года становится доступен рейс Певек - Новосибирск авиакомпании #S7. Цена билета: 17 930 рублей. Хорошая возможность добраться как до Москвы, так и до городов Сибири и Дальнего Востока.
Ожидаем открытия продаж в ближайшее время.
#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Авиация #ТранспортнаяДоступность
Forwarded from Якутия 2100
Зачем Якутии аэропорты
Одной из самых сложных проблем Якутии (помимо сурового климата) было и остаётся отсутствие надёжной наземной связи между различными районами огромной по площади (3,1 млн кв км) северной республики.
Например, расстояние между Якутском и заполярной Усть-Куйгой (это где золоторудный Кючус и строящаяся атомная станция) по трассе составляет 1644 км.
Часть пути проходит по регулярно размываемой федеральной дороге «Колыма».
Другая половина ещё хлеще - это автозимник, нормально функционирующий лишь с января по март.
Можно, конечно, добраться и Севморпутём (в период арктической навигации).
Чтобы потом куковать в Нижнеянске, гадая: будет ли до ледостава осенний дождевой паводок на сильно обмелевшей Яне или придётся ждать открытия тундрового автозимника.
При этом аэропорт в Усть-Куйге давно морально и физически устарел и не способен принимать тяжёлые транспортные самолёты.
А ещё есть арктическая Зырянка. Расстояние от Якутска по дороге 1572 км. Треть пути опять же приходится на сезонный зимник.
Застарелая проблема Зырянки - «взлётка» местного аэропорта ежегодно затапливается вешними водами.
Есть Ленск (центр нефтегазовой отрасли республики), грунтовая взлётно-посадочная полоса которого приходит в негодность при первом же более-менее сильном дожде.
И есть ещё несколько северных аэропортов с подобными, много лет не решаемыми проблемами.
Именно поэтому на встрече с руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым Глава Якутии Айсен Николаев основной упор сделал на необходимости неотложной модернизации аэропортов Усть-Куйги, Ленска, Зырянки, второй очереди аэропорта Полярный, а также Магана, Нюрбы и Тикси.
Пока точно известно, что в рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система» рассматривается возможность переноса проектных и строительных работ по аэропорту Зырянка с 2028-2029 годов на 2025-2026 годы.
Какие ещё аэропорты Якутии войдут в новый нацпроект, узнаем после его принятия.
Будем надеяться, Дмитрий Ядров найдёт чем помочь своей малой родине.
#Росавиация #аэропорты #Якутия #ДмитрийЯдров #АйсенНиколаев
Одной из самых сложных проблем Якутии (помимо сурового климата) было и остаётся отсутствие надёжной наземной связи между различными районами огромной по площади (3,1 млн кв км) северной республики.
Например, расстояние между Якутском и заполярной Усть-Куйгой (это где золоторудный Кючус и строящаяся атомная станция) по трассе составляет 1644 км.
Часть пути проходит по регулярно размываемой федеральной дороге «Колыма».
Другая половина ещё хлеще - это автозимник, нормально функционирующий лишь с января по март.
Можно, конечно, добраться и Севморпутём (в период арктической навигации).
Чтобы потом куковать в Нижнеянске, гадая: будет ли до ледостава осенний дождевой паводок на сильно обмелевшей Яне или придётся ждать открытия тундрового автозимника.
При этом аэропорт в Усть-Куйге давно морально и физически устарел и не способен принимать тяжёлые транспортные самолёты.
А ещё есть арктическая Зырянка. Расстояние от Якутска по дороге 1572 км. Треть пути опять же приходится на сезонный зимник.
Застарелая проблема Зырянки - «взлётка» местного аэропорта ежегодно затапливается вешними водами.
Есть Ленск (центр нефтегазовой отрасли республики), грунтовая взлётно-посадочная полоса которого приходит в негодность при первом же более-менее сильном дожде.
И есть ещё несколько северных аэропортов с подобными, много лет не решаемыми проблемами.
Именно поэтому на встрече с руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым Глава Якутии Айсен Николаев основной упор сделал на необходимости неотложной модернизации аэропортов Усть-Куйги, Ленска, Зырянки, второй очереди аэропорта Полярный, а также Магана, Нюрбы и Тикси.
Пока точно известно, что в рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система» рассматривается возможность переноса проектных и строительных работ по аэропорту Зырянка с 2028-2029 годов на 2025-2026 годы.
Какие ещё аэропорты Якутии войдут в новый нацпроект, узнаем после его принятия.
Будем надеяться, Дмитрий Ядров найдёт чем помочь своей малой родине.
#Росавиация #аэропорты #Якутия #ДмитрийЯдров #АйсенНиколаев
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Прошла рабочая встреча с Руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Викторовичем Ядровым. Обсудили вопросы программы капитального ремонта аэродромов и дальнейшей реконструкции аэропортов республики в рамках нового национального проекта…