🔥Московские власти вводят беспрецедентные меры поддержки грузовой авиации. Город выступит заказчиком авиаперевозок компании "Волга-Днепр" на 9,5 млрд. рублей из Китая, Индии, Турции и других направлений, это обеспечит доставку около 20 тысяч тонн критически важных грузов.
"По сути дела, мы создаем новый логистический коридор с такими крупными странами, как Китай, Индия, рядом других государств. Компания будет обеспечивать перевозку грузов по нашему заказу из этих стран. Речь идет о перевозке жизненно важных грузов, таких как лекарства, медикаменты, оборудование, комплектующие и так далее. То, что нужно сегодня для страны, для промышленности" - заявил Сергей Собянин.
Услугами перевозчика смогут воспользоваться любые компании, заявки можно направлять на специальную почту [email protected] или через городской портал Московский транспорт. #грузоперевозки #россия #авиация #авиаперевозки #логистика
"По сути дела, мы создаем новый логистический коридор с такими крупными странами, как Китай, Индия, рядом других государств. Компания будет обеспечивать перевозку грузов по нашему заказу из этих стран. Речь идет о перевозке жизненно важных грузов, таких как лекарства, медикаменты, оборудование, комплектующие и так далее. То, что нужно сегодня для страны, для промышленности" - заявил Сергей Собянин.
Услугами перевозчика смогут воспользоваться любые компании, заявки можно направлять на специальную почту [email protected] или через городской портал Московский транспорт. #грузоперевозки #россия #авиация #авиаперевозки #логистика
Запущен первый почтовый по маршруту Владивосток – Раменское.
23 марта РЖД и "Почта России" запустили по Транссибу почтовый контейнерный поезд "Россия", состоящий из 74 крупнотоннажных контейнеров с почтовыми отправлениями и коммерческими сборными грузами. В обратный путь поезд отправляется в этом месяце.
Планируется, что в дальнейшем "Россия" будет курсировать по маршруту еженедельно.
"Запуск почтовых контейнерных поездов – это абсолютно новый формат нашего сотрудничества с "Почтой России". Он позволит с высокой скоростью перемещать даже самые крупные партии почтово-багажных отправок на сверхдальние расстояния. Использование современных контейнерных технологий – это также эффективный способ снизить транспортные издержки для наших клиентов. Уверен: у этого проекта большое будущее, и его география будет расширяться", – прокомментировал сервис генеральный директор – председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозёров.
#россия #ржд #грузоперевозки #желдор #логистика
23 марта РЖД и "Почта России" запустили по Транссибу почтовый контейнерный поезд "Россия", состоящий из 74 крупнотоннажных контейнеров с почтовыми отправлениями и коммерческими сборными грузами. В обратный путь поезд отправляется в этом месяце.
Планируется, что в дальнейшем "Россия" будет курсировать по маршруту еженедельно.
"Запуск почтовых контейнерных поездов – это абсолютно новый формат нашего сотрудничества с "Почтой России". Он позволит с высокой скоростью перемещать даже самые крупные партии почтово-багажных отправок на сверхдальние расстояния. Использование современных контейнерных технологий – это также эффективный способ снизить транспортные издержки для наших клиентов. Уверен: у этого проекта большое будущее, и его география будет расширяться", – прокомментировал сервис генеральный директор – председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозёров.
#россия #ржд #грузоперевозки #желдор #логистика
"Камаз" может запустить быструю контейнерную доставку из Китая.
Директор департамента развития внешней логистики ПАО "КАМАЗ" Дмитрий Филиппов и директор компании "Логикам" Фарит Юнусов предложили воспользоваться возможностями, которыми уже обладает КАМАЗ.
Например, перевозками прямым поездом из 50-ти контейнеров, который два раза в месяц приезжает в Нижнекамск из Китая. К нему дружественные компании могли бы пристёгивать свои платформы и контейнеры, получая таким образом стабильную и сравнительно быструю доставку.
По словам начальника отдела внешней транспортной логистики ПАО "КАМАЗ" Дениса Павлова, предприятие не заполняет все 50 контейнеров на 100%, поэтому оставшуюся часть могут занимать сборные грузы. Транспортировку одного-двух контейнеров сложно оперативно организовать, тогда как кооперационная логистика дешевле и работает без сбоев. "КАМАЗ" может формировать и больше поездов, и они начнут ездить чаще - и два раза в неделю, и каждый день.
#логистика #россия #контейнерныеперевозки
Директор департамента развития внешней логистики ПАО "КАМАЗ" Дмитрий Филиппов и директор компании "Логикам" Фарит Юнусов предложили воспользоваться возможностями, которыми уже обладает КАМАЗ.
Например, перевозками прямым поездом из 50-ти контейнеров, который два раза в месяц приезжает в Нижнекамск из Китая. К нему дружественные компании могли бы пристёгивать свои платформы и контейнеры, получая таким образом стабильную и сравнительно быструю доставку.
По словам начальника отдела внешней транспортной логистики ПАО "КАМАЗ" Дениса Павлова, предприятие не заполняет все 50 контейнеров на 100%, поэтому оставшуюся часть могут занимать сборные грузы. Транспортировку одного-двух контейнеров сложно оперативно организовать, тогда как кооперационная логистика дешевле и работает без сбоев. "КАМАЗ" может формировать и больше поездов, и они начнут ездить чаще - и два раза в неделю, и каждый день.
#логистика #россия #контейнерныеперевозки
В морском порту Азов в Ростовской области строят зерновой терминал.
"Пропускная способность будет составлять не менее 1,5 млн тонн в год. Запуск такого терминала поможет развитию порта и созданию новых перевалочных мощностей", — сообщает пресс-служба Правительства России.
По данным пресс-службы правительства Ростовской области планируется увеличить глубину причалов до 4-5 метров, что позволит заходить в порт морским судам. Общий объем инвестиций в проект составит 3,3 млрд рублей, планируется создать 150 новых рабочих мест.
Как уточняет ТАСС, новый терминал азовского порта будет предназначен для приемки и отгрузки зерновых грузов и растительных масел. Его будет использовать в том числе завод по переработке льняного семени и производству льняного масла, который строится в Ростовской области.
#россия #сельхоз #морскиеперевозки #логистика
"Пропускная способность будет составлять не менее 1,5 млн тонн в год. Запуск такого терминала поможет развитию порта и созданию новых перевалочных мощностей", — сообщает пресс-служба Правительства России.
По данным пресс-службы правительства Ростовской области планируется увеличить глубину причалов до 4-5 метров, что позволит заходить в порт морским судам. Общий объем инвестиций в проект составит 3,3 млрд рублей, планируется создать 150 новых рабочих мест.
Как уточняет ТАСС, новый терминал азовского порта будет предназначен для приемки и отгрузки зерновых грузов и растительных масел. Его будет использовать в том числе завод по переработке льняного семени и производству льняного масла, который строится в Ростовской области.
#россия #сельхоз #морскиеперевозки #логистика
Международная торговля и сотрудничество в новых условиях.
27 июля генеральный директор компании Вэкспорт Михаил Анисимов принял участие в митапе "Международная торговля и сотрудничество в новых условиях", организованном пермским технопарком Morion Digital. На встрече присутствовали представители пермского бизнеса: Macroscop, Пермский завод "Химик", Dfsystems, Simpl-group и ряд других компаний.
Михаил Анисимов поделился практическим опытом нашей команды по торговому посредничеству. Наши представители есть в Сербии, Казахстане, Азербайджане, Киргизии, Турции, Узбекистане, Монголии, Иране, Китае (Гонконге), Таиланде.
Особый интерес вызвали механизмы перечисления денежных средств зарубежным компаниям, вопросы стоимости логистики, сервиса и гарантийного обслуживания продукции, приобретаемой через торговых посредников.
Если в осуществлении транзакций и логистике есть полное понимание того, как доставить деньги и товары до адресатов и сколько это будет стоить, то относительно сервисного и гарантийного обслуживания вопросы были взяты нами на дополнительную проработку.
Юридические нюансы регистрации компаний за рубежом объяснила юрист группы компаний IT Professional Solutions Светлана Залесных. Светлана Залесных рассказала, как выбрать юрисдикцию для продолжения работы и из чего исходить при принятии решений.
Руководитель юридической службы технопарка Morion Digital Снежана Маскалева поделилась информацией о последствиях для российского работодателя при переводе персонала в компанию в иностранной юрисдикции, и о том, какие российские последствия ожидают работников при переводе их в компанию в иностранной юрисдикции.
Судя по большому количеству вопросов от представителей компаний, тема международного бизнеса остаётся очень живой и динамичной.
Михаил Анисимов рассказал, что "Хоть мы и занимаемся международным бизнесом уже давно, информация, полученная от экспертов, была мне крайне интересна и полезна. Условия ведения бизнеса в разных странах постоянно меняются и для выбора оптимальной стратегии нужен анализ потребностей компании экспертом именно в текущей ситуации.
Я также считаю, что на сегодняшний день каждая импортно/экспортная сделка требует индивидуального подхода и мы готовы обеспечить нашим клиентам именно такое отношение".
#вэкспорт #вэд #санкции #бизнес #логистика #транзакции
@CupechectVSanctions
27 июля генеральный директор компании Вэкспорт Михаил Анисимов принял участие в митапе "Международная торговля и сотрудничество в новых условиях", организованном пермским технопарком Morion Digital. На встрече присутствовали представители пермского бизнеса: Macroscop, Пермский завод "Химик", Dfsystems, Simpl-group и ряд других компаний.
Михаил Анисимов поделился практическим опытом нашей команды по торговому посредничеству. Наши представители есть в Сербии, Казахстане, Азербайджане, Киргизии, Турции, Узбекистане, Монголии, Иране, Китае (Гонконге), Таиланде.
Особый интерес вызвали механизмы перечисления денежных средств зарубежным компаниям, вопросы стоимости логистики, сервиса и гарантийного обслуживания продукции, приобретаемой через торговых посредников.
Если в осуществлении транзакций и логистике есть полное понимание того, как доставить деньги и товары до адресатов и сколько это будет стоить, то относительно сервисного и гарантийного обслуживания вопросы были взяты нами на дополнительную проработку.
Юридические нюансы регистрации компаний за рубежом объяснила юрист группы компаний IT Professional Solutions Светлана Залесных. Светлана Залесных рассказала, как выбрать юрисдикцию для продолжения работы и из чего исходить при принятии решений.
Руководитель юридической службы технопарка Morion Digital Снежана Маскалева поделилась информацией о последствиях для российского работодателя при переводе персонала в компанию в иностранной юрисдикции, и о том, какие российские последствия ожидают работников при переводе их в компанию в иностранной юрисдикции.
Судя по большому количеству вопросов от представителей компаний, тема международного бизнеса остаётся очень живой и динамичной.
Михаил Анисимов рассказал, что "Хоть мы и занимаемся международным бизнесом уже давно, информация, полученная от экспертов, была мне крайне интересна и полезна. Условия ведения бизнеса в разных странах постоянно меняются и для выбора оптимальной стратегии нужен анализ потребностей компании экспертом именно в текущей ситуации.
Я также считаю, что на сегодняшний день каждая импортно/экспортная сделка требует индивидуального подхода и мы готовы обеспечить нашим клиентам именно такое отношение".
#вэкспорт #вэд #санкции #бизнес #логистика #транзакции
@CupechectVSanctions
Иранские партнёры проекта вэкспорт.рф vastipress рассказали о развитии торгово-экономических отношений между Тегераном и Москвой:
"Уровень политического сближения стран не оставляет преград на пути решения остающихся экономических проблем.
Для существенного развития торгово-экономических отношений необходимо решить две важные задачи. Во-первых, создать систему платежей и взаиморасчетов. Во-вторых, решить транзитно-транспортные вопросы путем развития МТК Север – Юг".
Об этом подробно в видео-комментарии шеф-редактора персидской версии информационного сайта "Васти Пресс" Парвиза Негматова.
#Иран #ВЭД #логистика
@CupechectVSanctions
"Уровень политического сближения стран не оставляет преград на пути решения остающихся экономических проблем.
Для существенного развития торгово-экономических отношений необходимо решить две важные задачи. Во-первых, создать систему платежей и взаиморасчетов. Во-вторых, решить транзитно-транспортные вопросы путем развития МТК Север – Юг".
Об этом подробно в видео-комментарии шеф-редактора персидской версии информационного сайта "Васти Пресс" Парвиза Негматова.
#Иран #ВЭД #логистика
@CupechectVSanctions
⚡С сегодняшнего дня в силу вступают несколько важных новшеств в сфере ВЭД, торговли и логистики.
🔹Серьёзно, но предсказуемо и в целом логично расширен список недопустимых пунктов в договорах с потребителем. Теперь официально недопустимо односторонне отказываться от взятых обязательств, то есть изменять или разрывать договор, оказывать дополнительные платные услуги без согласия заказчика, самовольно уменьшать неустойку.
🔹Вводятся новые правила учёта зерна. Сельхозпроизводители должны предоставлять информацию о партии зерна или продуктов его переработки, об их реализации, перевозке, приемке или отгрузке в ФГИС «Зерно».
🔹Вступает в силу постановление о маркировке молочной продукции продавцом.
🔹Вводятся новые составы административных правонарушений в области финансов. Если компания не выполнила принудительные меры по заморозке денег и другого имущества в рамках специальных экономических мер, то ей грозит штраф от 300 тыс. до 500 тыс. руб. Также при совершении юридическим лицом сделки с целью отмывания денег и иного имущества грозит штраф в размере до трехкратной суммы такой сделки.
🔹С 3 сентября начинает действовать квота на экспорт макулатуры. В страны вне ЕЭС нельзя вывозить более 30 тыс. т регенерируемых бумаги и картона.
🔹При транспортировке товаров и грузов можно перейти на электронный документооборот. Направлять электронные транспортные накладные, заказ-наряды и сопроводительные ведомости компании будут по ТКС через операторов электронного документооборота. При этом все участники перевозки — грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель, фрахтователь, фрахтовщик — должны заключить соглашение об электронном документообороте с оператором специальной информационной системы.
🔹С 1 сентября вступают в силу новые перечни продукции, подлежащей сертификации и декларированию в национальной системе подтверждения соответствия. Из нового перечня исключены различные виды продукции, по которым, уже действуют технические регламенты Евразийского экономического союза/Таможенного союза. Например, это касается железнодорожного транспорта. В перечень внесена трубопроводная арматура и оборудование строительного назначения.
Об этом нововведении мы в ближайшее время подготовим расширенный материал. Проект вэкспорт.рф специализируется в том числе на производственном оборудовании, поэтому мы уже разобрались в тонкостях нового постановления и готовы поделиться с коллегами.
#ВЭД #законы #промоборудование #логистика
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
🔹Серьёзно, но предсказуемо и в целом логично расширен список недопустимых пунктов в договорах с потребителем. Теперь официально недопустимо односторонне отказываться от взятых обязательств, то есть изменять или разрывать договор, оказывать дополнительные платные услуги без согласия заказчика, самовольно уменьшать неустойку.
🔹Вводятся новые правила учёта зерна. Сельхозпроизводители должны предоставлять информацию о партии зерна или продуктов его переработки, об их реализации, перевозке, приемке или отгрузке в ФГИС «Зерно».
🔹Вступает в силу постановление о маркировке молочной продукции продавцом.
🔹Вводятся новые составы административных правонарушений в области финансов. Если компания не выполнила принудительные меры по заморозке денег и другого имущества в рамках специальных экономических мер, то ей грозит штраф от 300 тыс. до 500 тыс. руб. Также при совершении юридическим лицом сделки с целью отмывания денег и иного имущества грозит штраф в размере до трехкратной суммы такой сделки.
🔹С 3 сентября начинает действовать квота на экспорт макулатуры. В страны вне ЕЭС нельзя вывозить более 30 тыс. т регенерируемых бумаги и картона.
🔹При транспортировке товаров и грузов можно перейти на электронный документооборот. Направлять электронные транспортные накладные, заказ-наряды и сопроводительные ведомости компании будут по ТКС через операторов электронного документооборота. При этом все участники перевозки — грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель, фрахтователь, фрахтовщик — должны заключить соглашение об электронном документообороте с оператором специальной информационной системы.
🔹С 1 сентября вступают в силу новые перечни продукции, подлежащей сертификации и декларированию в национальной системе подтверждения соответствия. Из нового перечня исключены различные виды продукции, по которым, уже действуют технические регламенты Евразийского экономического союза/Таможенного союза. Например, это касается железнодорожного транспорта. В перечень внесена трубопроводная арматура и оборудование строительного назначения.
Об этом нововведении мы в ближайшее время подготовим расширенный материал. Проект вэкспорт.рф специализируется в том числе на производственном оборудовании, поэтому мы уже разобрались в тонкостях нового постановления и готовы поделиться с коллегами.
#ВЭД #законы #промоборудование #логистика
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Новые грузовые ж/д маршруты Италия-Россия
Fesco запускает железнодорожные маршруты из Вероны (Италия) в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург и обратно. Основными грузами для перевозки станут продукты питания, товары народного потребления и строительные материалы.
Новые маршруты - это хорошо, но основные санкционные моменты остаются, если не ужесточаются.
Несмотря на то, что озвученные области не попадают под санкционку, практикам ВЭД известно, насколько сложно сейчас нормально провести любую сделку с компаниями ЕС.
Но на фоне наших стремительно меняющихся реалий новость даже в каком-то роде шокирующая. Да, на неделе избранное итальянское правительство Джорджии Мелони заявляло о том, что Италия точно не будет "антироссийским локомотивом ЕС", скорее наоборот: оставаясь в рамках НАТО и ЕС, они выступали за диалог с Москвой.
Тем не менее, сейчас нет оптимистических настроений на счёт экономических отношений с ЕС.
#ЕС #ВЭД #логистика #Италия
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Fesco запускает железнодорожные маршруты из Вероны (Италия) в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург и обратно. Основными грузами для перевозки станут продукты питания, товары народного потребления и строительные материалы.
Новые маршруты - это хорошо, но основные санкционные моменты остаются, если не ужесточаются.
Несмотря на то, что озвученные области не попадают под санкционку, практикам ВЭД известно, насколько сложно сейчас нормально провести любую сделку с компаниями ЕС.
Но на фоне наших стремительно меняющихся реалий новость даже в каком-то роде шокирующая. Да, на неделе избранное итальянское правительство Джорджии Мелони заявляло о том, что Италия точно не будет "антироссийским локомотивом ЕС", скорее наоборот: оставаясь в рамках НАТО и ЕС, они выступали за диалог с Москвой.
Тем не менее, сейчас нет оптимистических настроений на счёт экономических отношений с ЕС.
#ЕС #ВЭД #логистика #Италия
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Казахстан сотрудничает с Германией в сфере обработки сырья.
Заместитель премьер-министра, глава МИД Казахстана Мухтар Тлеуберди заявил на пресс-конференции по итогам переговоров с главой МИД ФРГ Анналеной Бербок, что власти Казахстана готовы сотрудничать с Германией в сфере первичной обработки сырья и редкоземельных металлов, а также в зеленой энергетике.
"27 октября Hyrasia One, дочерняя компания немецко-шведского концерна Svevind, и правительство Казахстана подписали инвестиционное соглашение, в рамках которого планируется строительство на территории Казахстана одного из крупнейших в мире предприятий по производству чистого и экологически безопасного зеленого водорода в целях обеспечения безопасности энергетических и сырьевых запасов Европы и Азии в уникальных промышленных масштабах" - рассказал казахский министр.
До этого, на прошлой неделе в Казахстане побывал председатель Европейского совета Шарль Мишель. С ним тоже были достигнуты договоренности, касающиеся зеленой энергетики и логистики.
Что касается логистики, то стороны намерены развивать транскаспийский путь, "чтобы снизить влияние антироссийских санкций".
Однако мы бы не стали считать эти проекты направленными "в обход России", скорее наоборот. Сейчас в Казахстане сосредоточена достаточно большая часть российского бизнеса и упрощение логистики как в европейскую, так и в азиатскую сторону - результат, положительный для всех на нашем континенте.
#Казахстан #Германия #логистика #санкции
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Заместитель премьер-министра, глава МИД Казахстана Мухтар Тлеуберди заявил на пресс-конференции по итогам переговоров с главой МИД ФРГ Анналеной Бербок, что власти Казахстана готовы сотрудничать с Германией в сфере первичной обработки сырья и редкоземельных металлов, а также в зеленой энергетике.
"27 октября Hyrasia One, дочерняя компания немецко-шведского концерна Svevind, и правительство Казахстана подписали инвестиционное соглашение, в рамках которого планируется строительство на территории Казахстана одного из крупнейших в мире предприятий по производству чистого и экологически безопасного зеленого водорода в целях обеспечения безопасности энергетических и сырьевых запасов Европы и Азии в уникальных промышленных масштабах" - рассказал казахский министр.
До этого, на прошлой неделе в Казахстане побывал председатель Европейского совета Шарль Мишель. С ним тоже были достигнуты договоренности, касающиеся зеленой энергетики и логистики.
Что касается логистики, то стороны намерены развивать транскаспийский путь, "чтобы снизить влияние антироссийских санкций".
Однако мы бы не стали считать эти проекты направленными "в обход России", скорее наоборот. Сейчас в Казахстане сосредоточена достаточно большая часть российского бизнеса и упрощение логистики как в европейскую, так и в азиатскую сторону - результат, положительный для всех на нашем континенте.
#Казахстан #Германия #логистика #санкции
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Судоходный канал Каспий–Персидский залив: что известно о планах строительства?
Владимир Путин летом этого года на Каспийском саммите в Ашхабаде подчеркнул, что полностью разделяет предложение своих коллег о выстраивании международного транспортного коридора "Север–Юг". Судоходный канал Каспий–Персидский залив является элементом данного коридора.
"Это поистине масштабный проект транспортной артерии протяжённостью 7200 километров – от Санкт-Петербурга до портов Ирана и Индии", - сказал Путин.
Несмотря на то, что обсуждается проект давно: впервые подобные предложения поступали на стол русскому императору, потом СССР рассматривал возможность создания транспортного узла в Каспии, но сейчас проект стал крайне актуален и за него взялись по-настоящему. Наземная часть - желдор ветка между иранскими портами Анзали и Бендер-Аббас уже строится.
Реализация даст России кратчайший выход в бассейн Индийского океана в обход турецких проливов, позволит восстановить логистические цепочки, расширить их и создать современную транспортную инфраструктуру.
В прокладке предполагаемого канала заинтересованы также другие прикаспийские страны – Азербайджан, Казахстан и Туркменистан, страны Индийского океана и Китай, которые готовы частично финансировать этот проект.
Безусловно, это очень сложный технически проект, предполагающий строительство канала через всю территорию Ирана (в некоторых частях он пройдет по судоходным рекам).
По оценкам иранских специалистов, сделанным в 2012–2013 годах, на строительство этой артерии потребуется минимум $10 млрд. Однако окупаемость проекта может наступить уже на пятый год эксплуатации.
Транзитные доходы России могут составить порядка $1,4 млрд, Ирана – около $1,7 млрд на третий-четвертый год с момента ввода канала в строй.
Интересно, что этот проект присутствует в самом первом пакете антииранских санкций, 40 лет назад. Странам, планирующим оказать помощь в реализации, угрожали жесточайшими санкциями. Нет сомнений, что подобный вой поднимется и сейчас, но санкции наказали сами себя: сложно угрожать новыми санкциями тем, против кого уже введено всё возможное.
Иран, Россия, Китай - основные финансисты и бенефициары проекта. Испугаются ли они новых санкций?
Правда, есть и другие сложности, кроме высокой стоимости, технической сложности и рисков очередных санкций. Реализация любых проектов, связанных с Каспием, возможна только при согласии всех членов каспийского сообщества, а в нём есть некоторые разногласия.
Так что транспортный коридор "Север-Юг" будет запущен в любом случае, но железнодорожная ветка легче в строительстве, но дороже в использовании.
#логистика #Иран #Россия #санкции
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Владимир Путин летом этого года на Каспийском саммите в Ашхабаде подчеркнул, что полностью разделяет предложение своих коллег о выстраивании международного транспортного коридора "Север–Юг". Судоходный канал Каспий–Персидский залив является элементом данного коридора.
"Это поистине масштабный проект транспортной артерии протяжённостью 7200 километров – от Санкт-Петербурга до портов Ирана и Индии", - сказал Путин.
Несмотря на то, что обсуждается проект давно: впервые подобные предложения поступали на стол русскому императору, потом СССР рассматривал возможность создания транспортного узла в Каспии, но сейчас проект стал крайне актуален и за него взялись по-настоящему. Наземная часть - желдор ветка между иранскими портами Анзали и Бендер-Аббас уже строится.
Реализация даст России кратчайший выход в бассейн Индийского океана в обход турецких проливов, позволит восстановить логистические цепочки, расширить их и создать современную транспортную инфраструктуру.
В прокладке предполагаемого канала заинтересованы также другие прикаспийские страны – Азербайджан, Казахстан и Туркменистан, страны Индийского океана и Китай, которые готовы частично финансировать этот проект.
Безусловно, это очень сложный технически проект, предполагающий строительство канала через всю территорию Ирана (в некоторых частях он пройдет по судоходным рекам).
По оценкам иранских специалистов, сделанным в 2012–2013 годах, на строительство этой артерии потребуется минимум $10 млрд. Однако окупаемость проекта может наступить уже на пятый год эксплуатации.
Транзитные доходы России могут составить порядка $1,4 млрд, Ирана – около $1,7 млрд на третий-четвертый год с момента ввода канала в строй.
Интересно, что этот проект присутствует в самом первом пакете антииранских санкций, 40 лет назад. Странам, планирующим оказать помощь в реализации, угрожали жесточайшими санкциями. Нет сомнений, что подобный вой поднимется и сейчас, но санкции наказали сами себя: сложно угрожать новыми санкциями тем, против кого уже введено всё возможное.
Иран, Россия, Китай - основные финансисты и бенефициары проекта. Испугаются ли они новых санкций?
Правда, есть и другие сложности, кроме высокой стоимости, технической сложности и рисков очередных санкций. Реализация любых проектов, связанных с Каспием, возможна только при согласии всех членов каспийского сообщества, а в нём есть некоторые разногласия.
Так что транспортный коридор "Север-Юг" будет запущен в любом случае, но железнодорожная ветка легче в строительстве, но дороже в использовании.
#логистика #Иран #Россия #санкции
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions