Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Уже традиционно на последней неделе августа прошли Дни искусственного интеллекта EASA AI DAYS 2025
Третье мероприятие «Дни искусственного интеллекта» прошло в Кельне 27–28 августа. Почти 200 авиационных специалистов со всего мира посетили мероприятие очно, а ещё больше онлайн, чтобы обсудить применение ИИ в авиации.
На конференции команда программы EASA по ИИ поделилась результатами работы, проделанной за последний год в области обеспечения безопасности ИИ, человеческого фактора и оценки на основе этических принципов. Серия семинаров с участниками на местах позволила EASA получить прямую обратную связь от отрасли, властей, исследовательских центров и университетов, а также обсудить их взгляды на то, что EASA следует усилить и развивать в будущем.
В своем программном докладе Кристина Берг, руководитель отдела безопасности полетов Европейской комиссии (DG MOVE), представила более широкий европейский контекст внедрения ИИ, отметив, что европейский Закон об ИИ представляет собой первую в мире всеобъемлющую правовую базу для искусственного интеллекта.
— сказала Берг.
Опасения по поводу деквалификации: участники выразили обеспокоенность тем, что человеческие знания и способности могут снизиться, если ИИ частично или полностью возьмет на себя выполнение задач.
Комментируя отчет, Гийом Суден, руководитель программы ИИ EASA, отметил:
Полная программа конференции доступна по ссылке.
Презентации конференции EASA AI Days 2025 можно скачать по ссылке (ZIP Архив).
Видео записи конференции EASA AI Days 2025 можно найти ссылке (YouTube).
#БезопасностьПолётов #ИИвАвиации #EASA #МеждународнаяПрактика #EASA
Третье мероприятие «Дни искусственного интеллекта» прошло в Кельне 27–28 августа. Почти 200 авиационных специалистов со всего мира посетили мероприятие очно, а ещё больше онлайн, чтобы обсудить применение ИИ в авиации.
На конференции команда программы EASA по ИИ поделилась результатами работы, проделанной за последний год в области обеспечения безопасности ИИ, человеческого фактора и оценки на основе этических принципов. Серия семинаров с участниками на местах позволила EASA получить прямую обратную связь от отрасли, властей, исследовательских центров и университетов, а также обсудить их взгляды на то, что EASA следует усилить и развивать в будущем.
В своем программном докладе Кристина Берг, руководитель отдела безопасности полетов Европейской комиссии (DG MOVE), представила более широкий европейский контекст внедрения ИИ, отметив, что европейский Закон об ИИ представляет собой первую в мире всеобъемлющую правовую базу для искусственного интеллекта.
«В сфере транспорта ИИ — это уже больше, чем просто теория»,
— сказала Берг.
«Он внедряется для оптимизации транспортных потоков, улучшения предиктивного обслуживания и создания автономных систем. Потенциал огромен. Но также велики и проблемы безопасности и сертификации.
«Безопасность по определению критически важна для авиации. Это означает, что нам нужны системы, которые не только интеллектуальны, но и понятны, надежны и сертифицируемы. Работа EASA, включая её дорожную карту развития ИИ и рекомендации по уровням обеспечения безопасности машинного обучения, имеет решающее значение для решения этих вопросов».
Опасения по поводу деквалификации: участники выразили обеспокоенность тем, что человеческие знания и способности могут снизиться, если ИИ частично или полностью возьмет на себя выполнение задач.
Комментируя отчет, Гийом Суден, руководитель программы ИИ EASA, отметил:
«ИИ открывает огромные возможности для повышения безопасности и эффективности полетов, но доверие имеет решающее значение. Данное исследование подчеркивает важность сбалансированной нормативно-правовой базы, которая обеспечивает высочайший уровень безопасности для граждан, а также способствует инновациям и конкурентоспособности в авиационном секторе Европы».Планируется проведение дополнительных мероприятий. Агентство по-прежнему привержено обеспечению соблюдения этических принципов при внедрении искусственного интеллекта в авиации.
Полная программа конференции доступна по ссылке.
Презентации конференции EASA AI Days 2025 можно скачать по ссылке (ZIP Архив).
Видео записи конференции EASA AI Days 2025 можно найти ссылке (YouTube).
#БезопасностьПолётов #ИИвАвиации #EASA #МеждународнаяПрактика #EASA
👍1
Forwarded from НПО Лавочкина 🛰
Страницы жизни великого конструктора: «Буря», первая в мире сверхзвуковая межконтинентальная крылатая ракета
Главным вызовом для Семёна Лавочкина стала разработка межконтинентальной крылатой ракеты (МКР) «Буря», работы над которой велись с 1954 по 1960 год. Этот революционный для своего времени проект отличался целым рядом передовых технических решений. «Буря» обладала невероятной дальностью полёта - до 6500 километров, что позволяло ей достигать территории потенциального противника. При этом ракета развивала скорость до 3,2 Маха (около 3500 км/ч), оставаясь управляемой на всех этапах полёта. Конструкторы под руководством Семёна Лавочкина впервые в СССР создали цельносварной корпус из титана, способный выдерживать огромные тепловые нагрузки при сверхзвуковом полёте. Для навигации использовалась сложная астронавигационная система, обеспечивавшая высокую точность попадания. Лётные испытания, проведённые в 1957-1960 годах, полностью подтвердили работоспособность этой смелой концепции. Однако в 1960 году, несмотря на очевидные успехи, проект был закрыт — советское руководство сделало стратегическую ставку на баллистические ракеты С.П. Королёва, которые считались более перспективными в условиях начавшейся холодной войны.
Главным вызовом для Семёна Лавочкина стала разработка межконтинентальной крылатой ракеты (МКР) «Буря», работы над которой велись с 1954 по 1960 год. Этот революционный для своего времени проект отличался целым рядом передовых технических решений. «Буря» обладала невероятной дальностью полёта - до 6500 километров, что позволяло ей достигать территории потенциального противника. При этом ракета развивала скорость до 3,2 Маха (около 3500 км/ч), оставаясь управляемой на всех этапах полёта. Конструкторы под руководством Семёна Лавочкина впервые в СССР создали цельносварной корпус из титана, способный выдерживать огромные тепловые нагрузки при сверхзвуковом полёте. Для навигации использовалась сложная астронавигационная система, обеспечивавшая высокую точность попадания. Лётные испытания, проведённые в 1957-1960 годах, полностью подтвердили работоспособность этой смелой концепции. Однако в 1960 году, несмотря на очевидные успехи, проект был закрыт — советское руководство сделало стратегическую ставку на баллистические ракеты С.П. Королёва, которые считались более перспективными в условиях начавшейся холодной войны.
«Руководство страны во главе с Хрущевым изначально проявляло большой интерес к нашей работе «Буря». Хрущев приехал с Молотовым, Маленковым, Кагановичем, залез на стапель, задавал много вопросов. Демонстрация возможностей системы произвела на него большое впечатление. Он закончил встречу словами: «Вот какие молодцы! Какие интересные дела делают! Позже Хрущев вновь посетил полигон в обстановке строжайшей секретности, взяв с собой лишь высший генералитет и своего сына с женой (сын работал у Челомея). После этого визита Семён Алексеевич сказал мне: «Знаете, это нам не на пользу. Ведь Челомей — серьезный конкурент нашим делам». Вскоре отношение руководства к «Буре» изменилось, и наши работы были признаны ненужными», – вспоминал Н.С. Черняков.
👍1
#AI
Очень хорошая статья от OpenAI о природе появления галлюцинаций у больших языковых моделей и подходах к их устранению.
https://openai.com/index/why-language-models-hallucinate/
Очень хорошая статья от OpenAI о природе появления галлюцинаций у больших языковых моделей и подходах к их устранению.
https://openai.com/index/why-language-models-hallucinate/
Forwarded from Хайтек+
Австралийская компания представила лазерную пушку мощностью до 150 кВт
Австралийская оборонная компания Electro Optic Systems раскрыла характеристики высокоэнергетического лазерного оружия Apollo в преддверии его премьеры на международной выставке-ярмарке вооружений DSEI, которая пройдет в Лондоне с 9 по 12 сентября. Масштабируемая до 150 кВт система «Аполлона» предназначена для противодействия БПЛА, в частности, все более распространенных на поле боя небольших дронов для разведки и нанесения ударов.
https://hightech.plus/2025/09/09/avstraliiskaya-kompaniya-predstavila-lazernuyu-pushku-moshnostyu-do-150-kvt
Австралийская оборонная компания Electro Optic Systems раскрыла характеристики высокоэнергетического лазерного оружия Apollo в преддверии его премьеры на международной выставке-ярмарке вооружений DSEI, которая пройдет в Лондоне с 9 по 12 сентября. Масштабируемая до 150 кВт система «Аполлона» предназначена для противодействия БПЛА, в частности, все более распространенных на поле боя небольших дронов для разведки и нанесения ударов.
https://hightech.plus/2025/09/09/avstraliiskaya-kompaniya-predstavila-lazernuyu-pushku-moshnostyu-do-150-kvt