Forwarded from Проект "Адплата"
S-ТАНК
Шведский S-Танк — самый необычный серийный танк Холодной войны. После неудачи с тяжёлым танком KRV, оказавшимся чрезмерно тяжёлым и технологически сложным, Швеция радикально изменила подход к созданию бронетехники. В то время как основные боевые танки (ОБТ) других стран имели классическую компоновку, шведы пошли по собственному пути и создали нетипичного боевого монстра.
Причём удивляет не только отсутствие башни — благодаря массовой культуре Strv-103 стал весьма узнаваемым даже среди широкой публики. Но чем же он был по-настоящему уникален и способен ли был действительно конкурировать с противником — об этом поговорим далее.
РАЗРАБОТКА
Идея о создании нового танка взамен «Центуриона» возникла в Швеции практически сразу после его принятия на вооружение. Сначала появился STRV-81 (Centurion Mk.III), затем пошли модернизации: STRV-101, 102 и 104.
Военно-политическое руководство Швеции, учитывая протяжённые границы, малую численность населения и большую территорию, пришло к выводу: новый ОБТ должен стать опорой обороны южных районов и побережья Балтийского моря.
Так, в рамках поставленных условий, с 1953 года начался активный проектный процесс, завершившийся к 1960-м созданием проекта STRV-103.
Ключевые требования к новой машине:
• Низкая масса
• Высокая защищённость
• Высокая манёвренность
• Плавучесть (от которой позже отказались)
Работы велись в концерне «Бофорс», расположенном в коммуне Эребру, в городе Карлскуга — в месте, где, как я хочу признаться, мне довелось пожить несколько месяцев. Новый танк изначально проектировался для обороны, а не наступления — и это чётко отразилось на его облике.
В итоге от идеи плавающего танка отказались(однако при небольших доработках, будущий STRV-103 будет уметь плавать), чтобы сосредоточиться на остальных параметрах. Уже к 1960 году были заказаны первые экземпляры, а в 1961 году представлены первые два опытных образца. После улучшений и доработок, к 1966 году машина получила обозначение STRV-103A и была официально принята на вооружение, положив начало серийному производству.
#Танки #Швеция #ХолоднаяВойна
АДПЛАТА
1 — STRV-81
2 — STRV-101
3 — KRV
4 — отработка нового шасси на основе KRV
5-10 — S-ТанкВозвращаю долг за голосование 😬
Шведский S-Танк — самый необычный серийный танк Холодной войны. После неудачи с тяжёлым танком KRV, оказавшимся чрезмерно тяжёлым и технологически сложным, Швеция радикально изменила подход к созданию бронетехники. В то время как основные боевые танки (ОБТ) других стран имели классическую компоновку, шведы пошли по собственному пути и создали нетипичного боевого монстра.
Причём удивляет не только отсутствие башни — благодаря массовой культуре Strv-103 стал весьма узнаваемым даже среди широкой публики. Но чем же он был по-настоящему уникален и способен ли был действительно конкурировать с противником — об этом поговорим далее.
РАЗРАБОТКА
Идея о создании нового танка взамен «Центуриона» возникла в Швеции практически сразу после его принятия на вооружение. Сначала появился STRV-81 (Centurion Mk.III), затем пошли модернизации: STRV-101, 102 и 104.
Военно-политическое руководство Швеции, учитывая протяжённые границы, малую численность населения и большую территорию, пришло к выводу: новый ОБТ должен стать опорой обороны южных районов и побережья Балтийского моря.
Так, в рамках поставленных условий, с 1953 года начался активный проектный процесс, завершившийся к 1960-м созданием проекта STRV-103.
Ключевые требования к новой машине:
• Низкая масса
• Высокая защищённость
• Высокая манёвренность
• Плавучесть (от которой позже отказались)
Работы велись в концерне «Бофорс», расположенном в коммуне Эребру, в городе Карлскуга — в месте, где, как я хочу признаться, мне довелось пожить несколько месяцев. Новый танк изначально проектировался для обороны, а не наступления — и это чётко отразилось на его облике.
В итоге от идеи плавающего танка отказались(однако при небольших доработках, будущий STRV-103 будет уметь плавать), чтобы сосредоточиться на остальных параметрах. Уже к 1960 году были заказаны первые экземпляры, а в 1961 году представлены первые два опытных образца. После улучшений и доработок, к 1966 году машина получила обозначение STRV-103A и была официально принята на вооружение, положив начало серийному производству.
#Танки #Швеция #ХолоднаяВойна
АДПЛАТА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6🥰2🤔2
Forwarded from Проект "Адплата"
КОНСТРУКЦИЯ
Необходимость совместить все вышеуказанные характеристики побудила конструкторов прибегнуть к нестандартным инженерным решениям. Главной бросающейся в глаза чертой стало отсутствие башни: вооружение размещалось казематно, внутри корпуса. Из-за жёсткой фиксации пушки её приходилось наводить корпусом в двух плоскостях, что сделало механика-водителя одновременно и наводчиком. Он делил пространство с командиром и радистом. МТО находилось спереди, сразу за ним располагалось боевое отделение.
Командирская башенка была заимствована с бронетранспортёра Pbv.301, однако 20-мм автоматическая пушка отсутствовала.
Жёстко закреплённое орудие позволило внедрить автомат заряжания, благодаря чему при компактных габаритах внутри оказалось довольно просторно. Так, Ю.И. Пашолок писал в материале «Безбашенная качалка по-шведски»:
«При этом уж совсем низким Strv 103 не назовёшь — 2140 мм по командирскую башенку, Т-54 выше максимум сантиметров на 15. Поэтому внутри боевого отделения Strv 103 вполне просторно, а это весьма важный показатель.»
https://yuripasholok.livejournal.com/12865389.html
Наведение орудия осуществлялось посредством гидропневматической подвески, управляемой механиком-водителем. Установленная 105-мм пушка шведского производства (Bofors) имела ствол длиной 6510 мм (против 5460 мм у британской), что давало преимущество в баллистике. Также на танке стояли два курсовых пулемёта калибра 7,62 мм.
Ключевым элементом конструкции была именно гидропневматическая подвеска, позволявшая скрываться за укрытием и моментально менять позицию, выставляя лишь лобовую броню. Интересно, что опорные катки были сопоставимы с катками “Центуриона”, при этом опорная длина составляла менее 3 метров, что обеспечивало высокую манёвренность и быстрый разворот на месте.
Когда речь заходит о первом серийном танке с ГТД, большинство вспоминает Т-80 или M1 Abrams. Однако первым стал STRV-103. Разработка силовой установки началась ещё в 1959 году: из 12 вариантов выбрали комбинацию 240-сильного дизеля и 270-сильного ГТД Boeing 502. Основным плюсом было компактное расположение по обе стороны от ствола, обеспечивавшее удобство обслуживания и защиту лба. В STRV-103B ГТД заменили на Boeing 553 мощностью 490 л.с., а в STRV-103C дизель также сменили на «Детройт» с 290 л.с.
Не менее интересен бронекорпус. Несмотря на то, что использовалась гомогенная броня, углы наклона были впечатляющими. Например:
• ВЛД — 78° при толщине 60 мм давало расчётную приведённую толщину более 280 мм (по моим прикидкам – 288.58мм).
• НЛД — 72° при 50 мм.
• Верхняя часть борта — около 70° при 20–25 мм, при наиболее оптимистичном раскладе – толщина верхней части борта достигает 73 мм (цифра, полученная автором на основе его-же чертежа).
Для защиты от кумулятивных БПС перед ВЛД ставилась массивная решётка, под НЛД — бульдозерный отвал, а борта прикрывались канистрами с топливом (по 9 с каждой стороны), служившими своеобразной защитой.
#Танки #Швеция #ХолоднаяВойна
АДПЛАТА
1 — Полноразмерный макет танка
2 — Конфигурация танка по рез-ам первых испытаний.
3-4 — Внутренности танка
5 — Оптимистичные расчеты автора о толщине лба танка.
6 — Оптимистичные расчеты автора о верхней части борта танка.
7 — Демонстрация гидропневматической ходовой
8 — Лоб танка прикрытый решеткой
9 — Бортовые канистры
10 — Наиболее эффективная позиция для танка STRV-103
Необходимость совместить все вышеуказанные характеристики побудила конструкторов прибегнуть к нестандартным инженерным решениям. Главной бросающейся в глаза чертой стало отсутствие башни: вооружение размещалось казематно, внутри корпуса. Из-за жёсткой фиксации пушки её приходилось наводить корпусом в двух плоскостях, что сделало механика-водителя одновременно и наводчиком. Он делил пространство с командиром и радистом. МТО находилось спереди, сразу за ним располагалось боевое отделение.
Командирская башенка была заимствована с бронетранспортёра Pbv.301, однако 20-мм автоматическая пушка отсутствовала.
Жёстко закреплённое орудие позволило внедрить автомат заряжания, благодаря чему при компактных габаритах внутри оказалось довольно просторно. Так, Ю.И. Пашолок писал в материале «Безбашенная качалка по-шведски»:
«При этом уж совсем низким Strv 103 не назовёшь — 2140 мм по командирскую башенку, Т-54 выше максимум сантиметров на 15. Поэтому внутри боевого отделения Strv 103 вполне просторно, а это весьма важный показатель.»
https://yuripasholok.livejournal.com/12865389.html
Наведение орудия осуществлялось посредством гидропневматической подвески, управляемой механиком-водителем. Установленная 105-мм пушка шведского производства (Bofors) имела ствол длиной 6510 мм (против 5460 мм у британской), что давало преимущество в баллистике. Также на танке стояли два курсовых пулемёта калибра 7,62 мм.
Ключевым элементом конструкции была именно гидропневматическая подвеска, позволявшая скрываться за укрытием и моментально менять позицию, выставляя лишь лобовую броню. Интересно, что опорные катки были сопоставимы с катками “Центуриона”, при этом опорная длина составляла менее 3 метров, что обеспечивало высокую манёвренность и быстрый разворот на месте.
Когда речь заходит о первом серийном танке с ГТД, большинство вспоминает Т-80 или M1 Abrams. Однако первым стал STRV-103. Разработка силовой установки началась ещё в 1959 году: из 12 вариантов выбрали комбинацию 240-сильного дизеля и 270-сильного ГТД Boeing 502. Основным плюсом было компактное расположение по обе стороны от ствола, обеспечивавшее удобство обслуживания и защиту лба. В STRV-103B ГТД заменили на Boeing 553 мощностью 490 л.с., а в STRV-103C дизель также сменили на «Детройт» с 290 л.с.
Не менее интересен бронекорпус. Несмотря на то, что использовалась гомогенная броня, углы наклона были впечатляющими. Например:
• ВЛД — 78° при толщине 60 мм давало расчётную приведённую толщину более 280 мм (по моим прикидкам – 288.58мм).
• НЛД — 72° при 50 мм.
• Верхняя часть борта — около 70° при 20–25 мм, при наиболее оптимистичном раскладе – толщина верхней части борта достигает 73 мм (цифра, полученная автором на основе его-же чертежа).
Для защиты от кумулятивных БПС перед ВЛД ставилась массивная решётка, под НЛД — бульдозерный отвал, а борта прикрывались канистрами с топливом (по 9 с каждой стороны), служившими своеобразной защитой.
#Танки #Швеция #ХолоднаяВойна
АДПЛАТА
👍7🤔2
Forwarded from Проект "Адплата"
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Стоит отметить, что STRV-103 был крайне дорогим танком как в эксплуатации, так и в производстве. Тем не менее, учитывая небольшое количество этих машин в армии, для Швеции это было вполне допустимо. На экспорт танки не поставлялись, всего было выпущено 335 экземпляров.
Неординарная машина не покидала пределы Швеции, однако неоднократно дорабатывалась и модернизировалась:
• STRV-103 — танки так называемой «нулевой серии». С 1960 года проходили многочисленные улучшения вплоть до появления версии «А».
• STRV-103A — первый серийный образец, принятый на вооружение в 1966 году. Имел комбинированную силовую установку с дизелем мощностью 240 л.с. и ГТД на 270 л.с. Масса — 36,9 тонн. Выпущено не более 70 машин, позже переоборудованы в версию B.
• STRV-103B — модернизированная версия, принята на вооружение в 1969 году. Новый ГТД мощностью 490 л.с., обновлены приборы наблюдения: лазерный дальномер и инфракрасные устройства. Вес — 39,7 тонн. Всего произведено 220 машин, включая переоборудованные «А» — на вооружении стояло 290 единиц.
• STRV-103C — последняя серийная модификация, 1984 год. Вес увеличился до 42,5 тонн, установлены резинометаллические траки, усилена броня. Введена новая СУО Bofors Aerotronics с цифровым баллистическим вычислителем, усовершенствован прицел наводчика. Дополнительный дизель на 290 л.с.. Оснащён осветительными гранатомётами, в боекомплекте появился снаряд M111.
• STRV-103D — экспериментальная модернизация 1990-х годов, создан в единственном экземпляре. Получил новую динамическую защиту, усовершенствованное СУО и решение проблемы «мёртвых зон» у механика-водителя. Возможно, поступил бы на вооружение, если бы не решение приобрести импортный ОБТ.
Несмотря на всё, S-Tank идеально подходил для условий шведской обороны — низкий силуэт, способность быстро менять позиции и держать удар в лоб делали его крайне эффективным в засадной тактике. Однако в городских боях его преимущества терялись.
С развитием новых советских ОБТ с пушками Д-81 (Т-64, Т-72, Т-80), даже модернизированный STRV-103 уже не соответствовал вызовам времени. Он создавался под противостояние Т-55 и Т-62, но не их более современных преемников.
В итоге стали рассматривать замену — теоретически это мог бы быть утопичный STRV-2000, но выбор пал на немецкий Leopard 2 под индексом STRV-121.
#Танки #Швеция #ХолоднаяВойна
АДПЛАТА
Фото 1-3 STRV-103-0
Фото 4-5 STRV-103A
Фото 6-7 STRV-103B
Фото 8-9 STRV-103C
Фото 10 STRV-103D
Стоит отметить, что STRV-103 был крайне дорогим танком как в эксплуатации, так и в производстве. Тем не менее, учитывая небольшое количество этих машин в армии, для Швеции это было вполне допустимо. На экспорт танки не поставлялись, всего было выпущено 335 экземпляров.
Неординарная машина не покидала пределы Швеции, однако неоднократно дорабатывалась и модернизировалась:
• STRV-103 — танки так называемой «нулевой серии». С 1960 года проходили многочисленные улучшения вплоть до появления версии «А».
• STRV-103A — первый серийный образец, принятый на вооружение в 1966 году. Имел комбинированную силовую установку с дизелем мощностью 240 л.с. и ГТД на 270 л.с. Масса — 36,9 тонн. Выпущено не более 70 машин, позже переоборудованы в версию B.
• STRV-103B — модернизированная версия, принята на вооружение в 1969 году. Новый ГТД мощностью 490 л.с., обновлены приборы наблюдения: лазерный дальномер и инфракрасные устройства. Вес — 39,7 тонн. Всего произведено 220 машин, включая переоборудованные «А» — на вооружении стояло 290 единиц.
• STRV-103C — последняя серийная модификация, 1984 год. Вес увеличился до 42,5 тонн, установлены резинометаллические траки, усилена броня. Введена новая СУО Bofors Aerotronics с цифровым баллистическим вычислителем, усовершенствован прицел наводчика. Дополнительный дизель на 290 л.с.. Оснащён осветительными гранатомётами, в боекомплекте появился снаряд M111.
• STRV-103D — экспериментальная модернизация 1990-х годов, создан в единственном экземпляре. Получил новую динамическую защиту, усовершенствованное СУО и решение проблемы «мёртвых зон» у механика-водителя. Возможно, поступил бы на вооружение, если бы не решение приобрести импортный ОБТ.
Несмотря на всё, S-Tank идеально подходил для условий шведской обороны — низкий силуэт, способность быстро менять позиции и держать удар в лоб делали его крайне эффективным в засадной тактике. Однако в городских боях его преимущества терялись.
С развитием новых советских ОБТ с пушками Д-81 (Т-64, Т-72, Т-80), даже модернизированный STRV-103 уже не соответствовал вызовам времени. Он создавался под противостояние Т-55 и Т-62, но не их более современных преемников.
В итоге стали рассматривать замену — теоретически это мог бы быть утопичный STRV-2000, но выбор пал на немецкий Leopard 2 под индексом STRV-121.
#Танки #Швеция #ХолоднаяВойна
АДПЛАТА
👍7🔥5❤3⚡1