Военнослужащие ЮАР погружают захваченную ангольскую ЗРК «Оса» на фуру, 1987 год.
#Ангола #ЮАР #ПВО
Протокол «Кобальт»
#Ангола #ЮАР #ПВО
Протокол «Кобальт»
🔥5
C-47 Dakota против ПЗРК Стрела-2М.
Ссылка на лонгрид про южноафриканские C-47 Dakota: https://t.iss.one/Cobalt_Protocol0L86/356
Во время Пограничной войны C-47 активно использовались ВВС ЮАР из-за их простоты, надежности и относительной дешевизны. Запчастей по миру для «Дакот» было много, самих бортов у ВВС ЮАР также было достаточно. Поэтому они часто летали на прифронтовые аэродромы, которые находились рядом с границей Анголы, где шли боевые действия. Поэтому неудивительно, что рано или поздно должно было случиться сбитие транспортных самолетов буров.
1 мая 1986 года C-47 из 44-й эскадрильи вылетел с полевого аэродрома в Анголе на авиабазу Ондангва, которая находилась в подконтрольной бурам Намибии, но всего в 56 км от границы с Анголой. Самолетом управлял капитан Колин Грин и второй пилот Марк Мозес, а также был грузчик рядовой Уолш. Дакота перевозил высокопоставленных офицеров армии ЮАР, и это должен был быть обычный полет.
Но на высоте 2,5 км прогремел взрыв в задней части самолета. Пилоты отправили грузчика проверить, что случилось с «Дакотой». Вскоре он доложил, что большая часть хвостового оперения просто-напросто исчезла, а остатки рулей высоты/направления развеваются на ветру. Пилоты доложили диспетчерам о ситуации, и на авиабазе Ондангва стали готовиться к встрече поврежденного борта. С авиабазы вылетел вертолет Alouette III, чтобы сопровождать «Дакоту»(и кстати, оттуда были сделаны снимки самолета в воздухе) .
Пилоты вертолёта сообщили, что фюзеляж и заднее шасси в целости, рули высоты сильно повреждены, а руль направления просто исчез. Поэтому самолет снизил скорость до 161 км/ч и начал медленное снижение. Для этого использовались остатки рулей высоты, а также сами пассажиры самолета. Офицеры и генералы бегали по самолету, чтобы нос мог опускаться вниз и подниматься вверх. Для поворота использовали элероны и изменение разности тяги двигателей.
Когда самолет подлетел к авиабазе, пилоты очень медленно снижали высоту и скорость, чтобы на малой высоте он просто вошел в сваливание и плюхнулся на полосу. Это сработало, и C-47 с экипажем и пассажирами в целости приземлился.
Расследование пришло к выводу, что самолет был подбит из ПЗРК «Стрела-2М». Скорее всего, ангольские диверсанты проникли на подконтрольную южноафриканцам территорию Анголы и поджидали пролетающий самолет, чтобы сбить его из ПЗРК. Капитан Колин Грин позже был похвален главой ВВС ЮАР за свою отвагу.
#ЮАР #Ангола #авиация #ракеты
Протокол «Кобальт»
Ссылка на лонгрид про южноафриканские C-47 Dakota: https://t.iss.one/Cobalt_Protocol0L86/356
Во время Пограничной войны C-47 активно использовались ВВС ЮАР из-за их простоты, надежности и относительной дешевизны. Запчастей по миру для «Дакот» было много, самих бортов у ВВС ЮАР также было достаточно. Поэтому они часто летали на прифронтовые аэродромы, которые находились рядом с границей Анголы, где шли боевые действия. Поэтому неудивительно, что рано или поздно должно было случиться сбитие транспортных самолетов буров.
1 мая 1986 года C-47 из 44-й эскадрильи вылетел с полевого аэродрома в Анголе на авиабазу Ондангва, которая находилась в подконтрольной бурам Намибии, но всего в 56 км от границы с Анголой. Самолетом управлял капитан Колин Грин и второй пилот Марк Мозес, а также был грузчик рядовой Уолш. Дакота перевозил высокопоставленных офицеров армии ЮАР, и это должен был быть обычный полет.
Но на высоте 2,5 км прогремел взрыв в задней части самолета. Пилоты отправили грузчика проверить, что случилось с «Дакотой». Вскоре он доложил, что большая часть хвостового оперения просто-напросто исчезла, а остатки рулей высоты/направления развеваются на ветру. Пилоты доложили диспетчерам о ситуации, и на авиабазе Ондангва стали готовиться к встрече поврежденного борта. С авиабазы вылетел вертолет Alouette III, чтобы сопровождать «Дакоту»
Пилоты вертолёта сообщили, что фюзеляж и заднее шасси в целости, рули высоты сильно повреждены, а руль направления просто исчез. Поэтому самолет снизил скорость до 161 км/ч и начал медленное снижение. Для этого использовались остатки рулей высоты, а также сами пассажиры самолета. Офицеры и генералы бегали по самолету, чтобы нос мог опускаться вниз и подниматься вверх. Для поворота использовали элероны и изменение разности тяги двигателей.
Когда самолет подлетел к авиабазе, пилоты очень медленно снижали высоту и скорость, чтобы на малой высоте он просто вошел в сваливание и плюхнулся на полосу. Это сработало, и C-47 с экипажем и пассажирами в целости приземлился.
Расследование пришло к выводу, что самолет был подбит из ПЗРК «Стрела-2М». Скорее всего, ангольские диверсанты проникли на подконтрольную южноафриканцам территорию Анголы и поджидали пролетающий самолет, чтобы сбить его из ПЗРК. Капитан Колин Грин позже был похвален главой ВВС ЮАР за свою отвагу.
#ЮАР #Ангола #авиация #ракеты
Протокол «Кобальт»
🔥4
Фото первого уничтоженного ангольского танка Т-55 во время операции «Modular», август 1987 года.
В борт танка прилетело два кумулятивных снаряда от Ratel 90. Вследствие чего танк полностью сгорел с экипажем.
На заднем плане Ratel 90🌚
Автор фотографии: Richard Wiles
Взято из сайта: https://www.warinangola.com
#Ангола #ЮАР #танки
Протокол «Кобальт»
В борт танка прилетело два кумулятивных снаряда от Ratel 90. Вследствие чего танк полностью сгорел с экипажем.
Автор фотографии: Richard Wiles
Взято из сайта: https://www.warinangola.com
#Ангола #ЮАР #танки
Протокол «Кобальт»
🫡8🌚2🙏1
Ratel 90 расстреливает танк Т-34-85 из состава ФАПЛА во время Гражданской войны в Анголе.
#ЮАР #Ангола #танки #БМТВ
Протокол «Кобальт»
#ЮАР #Ангола #танки #БМТВ
Протокол «Кобальт»
🔥10🤔6❤2👍2
Подорвавшийся на минах южноафриканский Olifant Mk1A во время битвы при Куито-Куанавале, 1987-1988 год.
Вероятно, этот танк подорвался во время операции «Hooper» или «Packer».
#ЮАР #Ангола #танки
Протокол «Кобальт»
Вероятно, этот танк подорвался во время операции «Hooper» или «Packer».
#ЮАР #Ангола #танки
Протокол «Кобальт»
🔥12❤3