В Кузбассе появится ещё один угольный разрез.

Департамент по недропользованию по СФО объявил аукцион на право пользования недрами с целью разведки и добычи угля на участке Кумзасский 1-2, который расположен недалеко от Междуреченска. В границах участка протекает река Кумзас. По проектной документации предусматривается перенос участка её русла порядка 3 км, попадающего в границы отработки второго блока участка.

Рядом с участком в 2-3 км к западу и северо-западу расположены горные отводы «Южного Кузбасса» (Мечел) и «Разреза Распадского» (Evraz). В этом районе - бездорожье. Для добычи придётся использовать транспортные коммуникации соседних предприятий. Поэтому возможно, что этот участок предназначен для их расширения, а не для строительства нового предприятия.

Приказ №317 датируется 2 сентября. Аукцион пройдёт 22 ноября в Новосибирске. Победитель будет выбран в зависимости от «разового платежа, предложенного участниками аукциона». Его стартовый размер - 444,4 млн рублей. Ещё 29000 рублей - сбор за участие в аукционе.

Площадь участка, который выставлен на торги - почти 11 кв. км. Для понимания - 1 кв. км - это 100 га. Срок заключения договора - 20 лет.

С чего все начиналось

Предлагаем вспомнить, когда начала набирать обороты протестная активность в Кузбассе.

Первый громкий протест прошел еще в 2016 году в посёлке Таргай. Тогда узнав из СМИ, что вблизи населенного пункта планируется построить угольный разрез и полигон для складирования отходов производства, жители написали письмо президенту. На недовольство населения отреагировал экс-губернатор Аман Тулеев. Аукцион на участок был отменён.

В 2017 «эстафету» переняли деревни Апанас, Ананьино и Алексеевка. Люди заблокировали технику компании «Сибуголь». Выяснилось, что она не имела разрешения на ведение горных работ. В конце 2017 волна акций прокатилась по Новоильинскому району Новокузнецка. Были собраны подписи против открытия там угольного предприятия. Позже аукцион на участок решили отменить.

В 2018 году «горячими точками» стали село Березово под Новокузнецком и посёлок Менчереп под Белово. Жители Менчерепа после нескольких акций одержали победу - вблизи Беловском ГРЭС не появился разрез.

В 2019 внимание всей страны к себе привлёк Киселевск. Летом 2020 года протесты переместились южнее — жители Черемзы, Безруково и Мысков выступили против строительства углепогрузочной станции.

За 8 месяцев на Дальневосточной магистрали погружено каменного угля на 5,5% больше, чем в январе - августе прошлого года.

Рост погрузки говорит об активности угольных предприятий. Сейчас все основные угледобытчики, которые расположены в зоне БАМа, заявляют об увеличении погрузки.

«Колмар Групп» планирует увеличить погрузку в 2021 году до пяти поездов ежесуточно, «Востокуголь» и «Уралуголь» - до четырёх, «Якутуголь» - до трёх, «Эльгауголь» - до 12 поездов в сутки.

Председатель экспертного совета Института исследований проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин анализирует экономику перевозок угля и задается вопросом действительно ли угольным компаниям Кузбасса и правительству РФ нужна железная дорога? На чьей стороне правда? Оправданы ли резкие заявления в адрес РЖД губернатора Цивилева про отмену скидок и угрозу социального взрыва на Кузбассе.

По расчетам Иванкина, железнодорожники на протяжении последних 17 лет только и делали, что себе в убыток поддерживали угольную отрасль самыми большими скидками на перевозки. Еще одна проблема – отказ везти уголь на запад из-за низких цен в Европе вынуждает РЖД оптимизировать персонал на западе.

Окупятся ли когда-нибудь инвестиции РЖД в Восточный полигон - масштабный проект модернизации БАМа и Транссиба в восточном направлении, который делают фактически только для угольщиков. Кто должен заплатить полную цену за уголь?

На днях работники Харбалахского угольного разреза (Якутия) объявили о намерении бастовать. Горняки боялись, что их муниципальное предприятие захватят и передадут частникам.

В ситуацию пришлось вмешаться главе республики Айсену Николаеву. Ему удалось снять социальную напряжённость в Харбалахе и окрестных наслегах, где живут шахтёры.

Харбалахский угольный разрез обеспечивает каменным углём пять из 34 районов (улусов) республики. Численность работников - 92 человека.

Губернатор Ростовской области Василий Голубев собирается ходатайствовать о присвоении одному из городов региона звания трудовой доблести. Это могут быть Шахты или Новочеркасск.

Голубев считает, что в победу велик вклад горняков донской земли. В годы войны (1943-1945) предприятие «Ростовуголь» 16 раз получало переходящее Красное Знамя Госкомитета обороны за обеспечение страны углём.

На фото: «Мемориал Шахтёрской Славы» в городе Шахты. Выполнен в форме кристалла чёрного цвета, имитирующего уголь-антрацит. В основании - красный гранит, который символизирует подвиг шахтёров.

Evraz не ждёт заметного улучшения на российском рынке угля в отсутствие роста мировых цен на твёрдое топливо.

Внутренние цены остаются под давлением низких мировых цен и тех логистических ограничений на отгрузку, которые пока что сохраняются. «Пока не будет значительного подъёма мировых цен, я не ожидаю, что внутренний рынок будет демонстрировать положительную динамику»-, сказал президент компании Александр Фролов.

Evraz - основной акционер компании «Распадская», которая добывает и обогащает уголь в Кемеровской области. В первом полугодии 2020 года добыча угля компанией упала на 29% по сравнению с прошлым годом.

Кипрская газета Politis опубликовала имена 34 человек, владельцев подозрительных «золотых паспортов».

Гражданство было получено в обмен на инвестиции людьми, которые находились под санкциями или относились к группе высокого риска.

В списке оказался президент Евраза Александр Фролов. Он получил гражданство в обмен на инвестиции. Politis указывает также на его партнера Александра Катунина как на лицо с высоким риском. Бизнесмен фигурировал в сделке по покупке «Индустриального союза Донбасса». Часть денег со сделки могла пойти на избирательную кампанию Юлии Тимошенко на выборах президента Украины. В 2019 году гендиректора корпорации «Индустриальный союз Донбасса» Олега Мкртчана приговорили к 9 годам колонии общего режима за хищение кредитов путём мошенничества.

Вдова миллиардера Дмитрия Босова Катерина, недавно получившая контроль над компанией «Аллтек», пытается копировать стиль управления покойного мужа. Получается трагикомично. Если попытки давления на бывших партнеров Босова выглядят неубедительно и зачастую безосновательны, то весь образ 31-летней главы компании (включая кортежные переезды в стиле 90-х), вызывает саркастическую улыбку.

До этого с угольной отраслью Катерину ничего не связывало. «Модный Континент», где Босов занимала пост замгендиректора по связям с инвесторами, очень далёк от угля.

В 2016 году Катерина выходит замуж за Дмитрия Босова. Этот брак у неё - третий. Миллиардер предложил жене заняться логистикой «Сибантрацита». В апреле 2017 года она возглавила «Сибантрацит Логистик», а через год начала руководить всеми коммерческими процессами в статусе коммерческого директора компании.

Кроме жён и «Сибантрацита», у Дмитрия Босова было несколько новых угольных месторождений. Их разрабатывала компания «Востокуголь» под управлением его партнёра Александра Исаева. Сложилась интересная ситуация: «Востокуголь» начал конкурировать с «Сибантрацитом». «Двумя равнозначными активами управляли две команды менеджеров и лезли в одну дырку - антрацит очень нишевый товар»,- – так охарактеризовал ситуацию один из сотрудников холдинга. Другой и вовсе назвал происходившее «бардаком».

Добычу консолидировали на «Сибантраците», но конфликт между Босовым и Исаевым не «рассосался». Наоборот. 6 апреля на сайте компании под фотографией Исаева появился красный штамп «Уволен». Формулировка ошарашила всех, особенно юристов, которые так и не разобрались, как можно уволить человека, которому принадлежит часть компании. Публичной реакцией Исаева на увольнение стал иск о клевете, поданный к структурам Босова в конце апреля.

Исаев недолго был «не у дел». Его разглядел Альберт Авдолян, владелец компании А-Проперти. Бывший партнёр Босова перешёл в Эльгинский проект Авдоляна. Говорят, что именно Исаев рекомендовал Авдоляну присмотреться к «Эльге», крупнейшему в России угольному месторождению. Босов, якобы, расценил это как предательство и был в бешенстве. Хотя он и принимал участие в переговорах по Эльге на первых стадиях, но как дело дошло до финансирования, Босов исчез и больше не появлялся.

Босова нашли мёртвым 6 мая. Версий произошедшего много, и от них попахивает сплетнями. Практически сразу после трагедии стали разворачиваться интересные события. 11 мая, на следующий день после похорон главы «Сибантрацита», началось сражение за порт «Вера».

Теперь Катерина Босов жалуется, что «Сибантрацит» испытывает в порту дискриминацию: якобы, погрузка судов её компании затягивается, а обслуживание поставок с Эльгинского месторождения - в приоритете.
История с портом «Вера» - не единственная проблема «Сибантрацита». 18 июля с отвалов одного из его разрезов сошёл оползень.

Произошедшее быстро назвали техногенной катастрофой. Несмотря на то что обошлось без жертв и сильных разрушений, имиджевые потери у Катерины Босов были достаточно серьёзные.

18 августа Катерине Босов отошли 43% доли мужа в холдинговой компании «Аллтек», которая владеет «Сибантрацитом». Насколько у вдовы получится справиться с хлопотным наследством и опытными конкурентами - посмотрим.

Гендиректор «Росморпорта» Андрей Лаврищев высказался насчёт проекта создания глубоководного порта в Тамани. «На “сухогрузной Тамани” пока поставлен крест. Но, если инвесторы появятся, мы готовы их всячески поддерживать»,- заявил Лаврищев.

Из национального плана по развитию транспортной инфраструктуры проект пока решено исключить. В возможности «Металлоинвеста» создать порт в одиночку - большие сомнения.

Развитие сухогрузного района порта Тамань обсуждается с 2012 года. Планировалось, что инвесторами станут «Кузбассразрезуголь», «Металлоинвест», «СУЭК» и РЖД. Теперь угольные компании теряют интерес к проекту из-за изменения рыночной конъюнктуры.

«Арктическая горная компания» и «Востокуголь» (группа компаний «Сибантрацит») попали под судебную атаку со стороны фирм, которые однажды выкупили права истребования взятых ответчиками кредиторов и других долговых обязательств. Катерина Босов, судя по всему, имеет отношение ко всем этим фирмам.

Если действительно нынешний руководитель сама банкротит компании, совладелицей которых является, то это - преднамеренное банкротство, то есть мошенничество (ст. 159 УК РФ).

Сложность ещё и в том, что на момент самоубийства Босова долги «Сибантрацита» едва ли не превысили рыночную стоимость актива, а холдинг попал под крупные штрафы от Росприроднадзора.

Из-за штрафа в 600 млн рублей, наложенного на АГК за незаконную добычу угля на Таймыре, Босов стал выводить из компании наиболее ценные активы. Он, кроме того, выкупил на «контролируемых кредиторов» все коммерческие долги АГК, то есть, по сути, создал армию «спящих». Вот они-то, если понадобится, смогут гарантированно обанкротить АГК кучей одномоментно поданных судебных исков.

Какой момент имел ввиду покойный Босов, мы не узнаем, а вот его вдова, похоже, решила, что этот момент настал. Однако, аффилированность компаний-истцов плохо «спрятана», она просматривается. Доказать её можно, просто изучив документы. Следовательно, на лицо уголовно наказуемое деяние - преднамеренное банкротство своих же компаний.

Цель задуманного очевидна. В случае банкротства АГК и «Востокугля» их активы уходят в распоряжение Катерины Босов: компании выводятся «в кэш», поскольку активы поступают в офшоры в распоряжение их реального владельца.

Нехитрая схема сработает только в том случае, если вдруг суд не заметит признаков аффилированности истцов с вдовой погибшего олигарха. Сейчас её представители в судах категорически отрицают какую-либо связь с фирмами-кредиторами, но признаки очевидны, доказательства лежат на поверхности. Велика вероятность, что судебные процессы из плоскости хозяйственных споров могут перейти в уголовную сферу.

Владелец «Еврохима» Андрей Мельниченко меняет главу компании. Теперь это будет его давний партнёр по «СУЭКу» Владимир Рашевский.

Рашевский возглавлял угольный актив Мельниченко 15 лет. Ему принадлежит миноритарный пакет «СУЭК».

Нового главу «Еврохима» характеризуют как человека очень работоспособного, требовательного менеджера, который вникает даже во второстепенные отраслевые вопросы.

В российском Telegram появился первый профессиональный канал про электроэнергетику – "Высокое напряжение". Подписавшись на него, вы узнаете:

💡 на сколько и для кого вырастет плата за свет;

💡 как Россия сопротивляется возобновляемым источникам энергии;

💡 почему в регионах «РусГидро» конфликтует с Росгвардией.

@riseofelectro – канал для тех, кто разбирается и хочет разобраться в российской электроэнергетике – отрасли, в которой крутятся миллиарды рублей и от которой зависит всё население страны.

В Черемзе (Кемеровская область) появились жители, которые готовы согласиться на строительство углепогрузочной станции в обмен на социальные выгоды для посёлка. Это выяснилось на собрании, где угольщики предложили всё-таки построить станцию, но уже в десяти километрах от Черемзы.

Большинство жителей отказалось от этого предложения. Люди по-прежнему против любых действий угольной компании. Они уверены, что остановка разреза - это сохранение остатков экологии в их промышленном регионе. Многие и вовсе хотят, чтобы «Кузнецкий Южный» прекратил добычу угля, поскольку угольщики уничтожают много краснокнижных видов растений.

Следующая встреча намечена на завтра. На неё обещают прийти глава района Андрей Шарнин и глава Центрального сельского поселения Елена Курлис.

Владелец «А-Проперти» Альберт Авдолян хочет вложить около 30 млрд рублей в строительство угольного терминала в порту Ванино.

Проект под названием «Порт Дальний» сейчас на стадии разработки документации для первой очереди терминала. На 30 сентября назначены общественные обсуждения материалов ОВОС. По документам предусматривается строительство закрытых конвейеров для перегрузки угля. Склады предполагается сделать открытыми, но с ветрозащитными экранами по периметру складских площадок.

Площадка будущего терминала граничит с посёлками Октябрьский и Заветы Ильича. «А-Проперти» демонстрирует свою социальную ответственность как всегда масштабно: и предложила оплачивать жителям Рабочего поселка Заветы Ильича коммунальные платежи на сумму 75 млн рублей в год (из расчетов 146 млн за 2019 год — это половина всех платежей). Кроме того, инвестор Эльгинского предложил создать фонд развития рабочего посёлка Заветы Ильича, куда будут переданы 10% «Порта Дальнего» и, соответственно, 10% распределяемой прибыли.

Грядет новый олигархический передел. Участники-Чемезов, Бокарев и Тимченко. Их ж/д операторы могут объединиться.

«Ростех» через сына первого замгендиректора компании Артякова контролирует «Модум-Транс»(в тройке крупнейших операторов вагонов; 25% — у Бокарева). Тимченко владеет крупнейшим ж/д оператором транспортировки нефтепродуктов «Трансойл». Если слияние произойдёт, новая компания станет крупнейшей на рынке.

Нам рассказывают, что «Ростех» рассчитывает на свою долю, а вот «Трансойл» готовится к поглощению и безденежной сделке.

У Тимченко есть на то основания, ведь «Модум-Транс» погряз в долгах. Поговаривают о сумме в 160 млрд руб. Ирония в том, что недавно «Модум» сам хотел всех поглотить и вёл агрессивную политику управления, а сейчас не может платить кредиторам и рискует объявить себя банкротом. Но память о барских возможностях оставляет надежду, что админресурс сыграет решающую роль в его судьбе.

Стратегия же «Трансойла» —подвести «Модум» к банкротству и прибрать его к рукам.
@neratka

Стало известно о приятном обмене любезностями, произошедшем однажды у губернатора Кемеровской области и совладельца «Кузбассразрезугля» Андрея Бокарева.

«Мерседес» стоимостью 3,5 млн рублей, на котором сейчас передвигается по области Цивилёв, ему подарил бизнесмен в 2018 году, а губернатор вручил Бокареву звание «Почётный гражданин Кемеровской области».

В администрации региона выпустили тогда распоряжение о том, что автомобиль принимается «в качестве дара в государственную собственность Кемеровской области».

Областное правительство говорит, что «Мерседес» действительно закреплён за губернатором, а «мотивы, которые послужили основанием для принятия данного решения, Комитету по управлению государственным имуществом Кузбасса неизвестны». Собственного автомобиля, согласно декларации за 2019 год, у Цивилёва нет.