Хаос в Красном море начинает нарушать поставки продуктов — от кофе до фруктов - и угрожает остановить замедление продовольственной инфляции, которое принесло некоторое облегчение уставшим от роста цен потребителям.
Суда, груженные продовольствием, являются одними из тех, кто избегает нападений хуситов на ключевом водном пути, обходя Африку более длинным и дорогостоящим маршрутом. Но в отличие от грузов с газом, нефтью и потребительскими товарами, которые также пострадали, более длительное время доставки может привести к тому, что скоропортящиеся продукты не будут продаваться.
Это пугает отрасль. Итальянские экспортеры опасаются, что киви и цитрусовые испортятся в пути, китайский имбирь дорожает, а некоторые партии африканского кофе были ненадолго задержаны в портах отправки. Зерно вывозится из Суэцкого канала, а перевозчик скота, направлявшийся на Ближний Восток, изменил курс.
Хотя влияние пока ограничено, это напоминание о том, насколько хрупкими могут быть цепочки поставок продовольствия. Если перебои усугубятся, они могут остановить падение цен на продовольственные товары, которое начало положительно сказываться на счетах за продукты питания.
“Здесь все в проигрыше”, - сказал Нитин Агравал, управляющий директор Euro Fruits, крупного индийского экспортера винограда. Обычно компания отправляет виноград в Европу через Красное море, но теперь использует более длинный маршрут, который более чем вчетверо увеличивает стоимость перевозки и удваивает время транзита.
Это означает, что качество винограда пострадает, и большинство европейских импортеров согласились на повышение цен на индийский виноград, что сделает его более дорогим для потребителей, сказал Агравал. По данным Европейской ассоциации свежих продуктов #Freshfel, Европейский Союз в целом полагается на Индию в производстве примерно седьмой части своего столового винограда и более 35% на пике урожая в марте-апреле.
Итальянские экспортеры, которые продают сельскохозяйственной продукции в Азию на сумму около 4,4 миллиарда долларов, обеспокоены тем, что объезд Африки повредит свежести и увеличит стоимость таких фруктов, как яблоки, киви и цитрусовые, сказал Массимилиано Джансанти, президент фермерской группы #Confagricoltura.
Это также головная боль для фермеров, которым, возможно, придется снизить цены, чтобы компенсировать более высокие расходы на доставку.
“Мы вынуждены продавать, даже если цены упадут, поскольку мы не можем продлить период сбора урожая”, - сказал Сандип Дагу Сандхан, виноградарь из индийского штата Махараштра, где в некоторых районах уже начался сбор урожая. “Экспортерам всегда удается покрыть свои расходы. Если цены рухнут, это будут наши убытки”.
@Bloomberg4you 🌎 #BloombergEconomics
Суда, груженные продовольствием, являются одними из тех, кто избегает нападений хуситов на ключевом водном пути, обходя Африку более длинным и дорогостоящим маршрутом. Но в отличие от грузов с газом, нефтью и потребительскими товарами, которые также пострадали, более длительное время доставки может привести к тому, что скоропортящиеся продукты не будут продаваться.
Это пугает отрасль. Итальянские экспортеры опасаются, что киви и цитрусовые испортятся в пути, китайский имбирь дорожает, а некоторые партии африканского кофе были ненадолго задержаны в портах отправки. Зерно вывозится из Суэцкого канала, а перевозчик скота, направлявшийся на Ближний Восток, изменил курс.
Хотя влияние пока ограничено, это напоминание о том, насколько хрупкими могут быть цепочки поставок продовольствия. Если перебои усугубятся, они могут остановить падение цен на продовольственные товары, которое начало положительно сказываться на счетах за продукты питания.
“Здесь все в проигрыше”, - сказал Нитин Агравал, управляющий директор Euro Fruits, крупного индийского экспортера винограда. Обычно компания отправляет виноград в Европу через Красное море, но теперь использует более длинный маршрут, который более чем вчетверо увеличивает стоимость перевозки и удваивает время транзита.
Это означает, что качество винограда пострадает, и большинство европейских импортеров согласились на повышение цен на индийский виноград, что сделает его более дорогим для потребителей, сказал Агравал. По данным Европейской ассоциации свежих продуктов #Freshfel, Европейский Союз в целом полагается на Индию в производстве примерно седьмой части своего столового винограда и более 35% на пике урожая в марте-апреле.
Итальянские экспортеры, которые продают сельскохозяйственной продукции в Азию на сумму около 4,4 миллиарда долларов, обеспокоены тем, что объезд Африки повредит свежести и увеличит стоимость таких фруктов, как яблоки, киви и цитрусовые, сказал Массимилиано Джансанти, президент фермерской группы #Confagricoltura.
Это также головная боль для фермеров, которым, возможно, придется снизить цены, чтобы компенсировать более высокие расходы на доставку.
“Мы вынуждены продавать, даже если цены упадут, поскольку мы не можем продлить период сбора урожая”, - сказал Сандип Дагу Сандхан, виноградарь из индийского штата Махараштра, где в некоторых районах уже начался сбор урожая. “Экспортерам всегда удается покрыть свои расходы. Если цены рухнут, это будут наши убытки”.
@Bloomberg4you 🌎 #BloombergEconomics
